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标题: 日野汽车90年代中期推出的SH/SS系列重型车中文样本 [打印本页]

作者: krone 时间: 2019-3-25 09:07:30 标题: 日野汽车90年代中期推出的SH/SS系列重型车中文样本

上世纪90年代中期，日野汽车在国内推出了全新的SH/SS系列重型牵引车。作为当时日系牵引车的主推产品，日野SH/SS系列在沿海地区颇受欢迎。前不久，样本收藏达人赵老师给了一套日野的老车资料，在里面就发现了熟悉的SH/SS系列，今天就来回顾一下这款经典日系重型车。

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作者: krone 时间: 2019-3-25 09:07:53

SH/SS系列在外形上特点在于细腻的设计风格和独特的造型，车体表明与标准车门处于同一平面，从而获得优异的空气动力学特性。基于日野与众不同的设计原理，使得SH/SS系列既拥有城市风格又具有独特日系风格。

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作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:08

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作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:21

驾驶室采用日系重卡偏爱的包围式设计风格，内饰采用浅色材质，给人居家的感觉。在当年国产重卡纷纷模仿日系驾驶室的时候，日野这款驾驶室被是被模仿的对象。根据资料介绍，座椅可调节6个方向，方向盘也可进行调节，使得驾驶员获得最佳的驾驶姿势。

作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:28

车辆驾驶室采用全浮式减震，虽然没有使用空气弹簧，但分布在驾驶室四点的螺旋弹簧依然能够提供令人满意的舒适度。

作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:37

早在进入21世纪之前，日野的制动摩擦片和离合器衬面就已经采用了无石棉材料。除此之外座椅、车内装潢等均采用防火材料。

作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:46

在车辆的发动机配置方面，日野SH/SS系列重型牵引车可选择12.88升的日野K13系列与17.2升的F17E系列发动机。两者的区别在于K13是直列六缸涡轮增压柴油发动机，而F17则是V8发动机。

较低功率输出的K13C-TE最大输出功率350马力，最大扭矩1500牛米。而K13C-TF功率则增至380马力，最大扭矩则达到了1618牛米。而自然吸气的F17E输出功率则仅为340马力，最大扭矩也只有1177牛米。

作者: krone 时间: 2019-3-25 09:08:53

进入21世纪之后，日野对SH/SS系列进行了更新。最大的区别在于车辆前方的鹰标变为了现在我们熟悉的抽象H型标志，而发动机也取消了K17E，仅剩K13C系列。而在售价方面，2002年的日野单桥牵引车SH售价61万元，后双驱牵引车SS售价68万元。

作者: 刘筠 时间: 2019-3-25 09:32:12

日本车里面最喜欢日野的发动机，声音非常小。

作者: 刘筠 时间: 2019-3-25 09:34:31

krone 发表于 2019-3-25 09:08
驾驶室采用日系重卡偏爱的包围式设计风格，内饰采用浅色材质，给人居家的感觉。在当年国产重卡纷纷模仿日 ...

看惯了欧洲车，再来看看这个90年代的驾驶室内部，感觉非常狭小。

作者: palapala 时间: 2019-3-25 12:26:13

刘筠发表于 2019-3-25 09:34
看惯了欧洲车，再来看看这个90年代的驾驶室内部，感觉非常狭小。

曼L系列中重卡驾驶室也就这么宽

作者: dyang 时间: 2019-3-25 12:50:35

krone 发表于 2019-3-25 09:07
SH/SS系列在外形上特点在于细腻的设计风格和独特的造型，车体表明与标准车门处于同一平面，从而获得优异的 ...

一直觉得这货的驾驶楼源自日野SH/SS，他们太像了

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作者: 刘筠 时间: 2019-3-26 09:16:42

palapala 发表于 2019-3-25 12:26
曼L系列中重卡驾驶室也就这么宽

定位不一样啊，这个SS/SH已经是当时日野的旗舰车型了，你要拿它跟当时曼的旗舰车型比。

作者: 刘筠 时间: 2019-3-26 09:18:51

dyang 发表于 2019-3-25 12:50
一直觉得这货的驾驶楼源自日野SH/SS，他们太像了

驾驶室比较狭小，不过可能性很大，这个看起来像红岩新大康。而新大康的驾驶室就是源自日野。

作者: krone 时间: 2019-3-26 13:34:28

dyang 发表于 2019-3-25 12:50
一直觉得这货的驾驶楼源自日野SH/SS，他们太像了

就是仿的啊

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