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标题: 采石场的新沃尔沃VNX [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 11:34:19 标题: 采石场的新沃尔沃VNX

本帖最后由邢凯杰于 2019-3-6 11:49 编辑

卡尔加里附近的 Turner Valley小镇，一家采石场购买了10辆VOLVO VNX,这批新车全部采用康明斯X15 605马力发动机和伊顿ULTRA SHIFT MXP变速器，这批次将会在ACK改装公司进行升级，将会变成拥有13吨转向桥，75吨后驱动三联桥的大家伙，由于隐私关系，我暂时不能拍内部，这些车将在ACK的车间度过2个月，5月份才会投入使用。这家采矿场有80公里的私人道路，因此，他们弄240吨4拖车（总重320吨）的公路列车没人管，预计他家的太平洋要BYE BYE了。

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作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 11:39:47

本帖最后由邢凯杰于 2019-3-6 11:54 编辑

这家采石场真的很有钱，虽然是日间驾驶室，但驾驶室会有独立空调，以及电动程序座椅，ACK公司在2月份才开始拿到沃尔沃底盘资料（沃尔沃VNX改装手册），沃尔沃VNX底盘设计非常坚固，但希望这家采石场不会被康明斯坑死，传闻沃尔沃D16要回归北美市场。这家采石场共拥有50辆卡车，其中包括30辆公路列车的牵引车三联驱动桥（8X6):包括10辆肯沃斯C500,和10辆6900XD,和10辆2016款的VOLVO VNX D16 600,新车加入将会彻底太太老旧的太平洋卡车，并且需要应付零下40°低温和牵引总重大320吨的公路列车，车型是K-LINE 制造，这些可怜的卡车将会12小时来回运行，而发动机会24小时运转以减少结冰可能。
沃尔沃原厂并不改装重型选项，北美你可以买原厂大件就只有肯沃斯和沃尔沃。
这一次改装沃尔沃会派出人员监督，而且如果此次成功意味着沃尔沃会首次踏入超重型牵引车市场。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-6 11:47:15

新款看习惯了还是好看

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 11:51:39

耍娃儿发表于 2019-3-6 11:47
新款看习惯了还是好看

是，开始慢慢有人适应。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-6 11:53:23

邢凯杰发表于 2019-3-6 11:51
是，开始慢慢有人适应。

期待重载版的表现

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 11:57:27

本帖最后由邢凯杰于 2019-3-6 12:00 编辑

耍娃儿发表于 2019-3-6 11:53
期待重载版的表现

耍哥，现在不知道，过1年就知道了，他们答应我给我参观，他们很喜欢底特律DD16和沃尔沃D16两款发动机，他们一直不喜欢ISX15,希望X15可以有改观。估计整个ALBERTA大件行业的同行都知道我是谁了。
KING OF ALBERTA HEAVY HAULAGE INDUSTRY.

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-6 18:31:31

邢凯杰发表于 2019-3-6 11:57
耍哥，现在不知道，过1年就知道了，他们答应我给我参观，他们很喜欢底特律DD16和沃尔沃D16两款发动机，他 ...

作者: Exceptional 时间: 2019-3-6 18:40:03

本帖最后由 Exceptional 于 2019-3-6 22:02 编辑

还必须考虑那80公里私人路路况及坡度。。。

仅从图片看，改装工程绝不轻松：除去更换全部车桥、加强底盘大梁、传动及散热甚至制动
系统均需改造。。。个人以为，真不如入手6900XD加以改装亦或直接入手欧洲大件车？

重载车并非窝家强项（a lot of manufacturers beat him by miles），不少厂家甩它几条街！

此外，介改装本身与它有钱无钱木太大关系，土豪有钱若不懂技术也只是花冤枉钱。。。

传动链系和谐匹配才系关键！

作者: cwshamhk 时间: 2019-3-6 19:54:27

Exceptional 发表于 2019-3-6 18:40
还必须考虑那80公里私人路路况及坡度。。。

仅从图片看，改装工程绝不轻松：除去更换全部车桥、加强底盘大 ...

同意.同意
$ 反正都是向银行借的,,左改右改都要花钱 .
出来的都是改装货..品控不易 (也不便宜)

索性向有经验的厂家. 买够秤的. 免得夜长梦多..

肯花大钱改车者,必是浪漫之人也.职业就是这老板的兴趣..赞赞赞

作者: stiggy 时间: 2019-3-6 20:22:31

楼主有拍太平洋么很喜欢这种老车的外形简单粗暴

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 23:08:18

本帖最后由邢凯杰于 2019-3-6 23:34 编辑

Exceptional 发表于 2019-3-6 18:40
还必须考虑那80公里私人路路况及坡度。。。

仅从图片看，改装工程绝不轻松：除去更换全部车桥、加强底盘大 ...

ACK改装大件车已经弄了40多年，在业界也是大佬。肯沃斯胎垃圾没人买，西星订单太多需要等2年
那80公里私人道路基本上是平的，没有坡度。
欧洲车入口机率是零，因为北美道路安全法规。
那条私人路都是石子路，除非那座桥是水泥路。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 23:11:02

本帖最后由邢凯杰于 2019-3-6 23:28 编辑

cwshamhk 发表于 2019-3-6 19:54
同意.同意
$ 反正都是向银行借的,,左改右改都要花钱 .
出来的都是改装货..品控不易 (也不便宜)

北美能造大件的只有区区几家。北美大件车现在都是改的，原厂只会指定改装商。
ACK业务遍布北美，ACK是授权改装商，包括沃尔沃，西星，MACK,Kenworth,福莱纳，国际，AUTOCAR，
而且还是AXLETECH Kessler 的授权代理商。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-6 23:15:57

stiggy 发表于 2019-3-6 20:22
楼主有拍太平洋么很喜欢这种老车的外形简单粗暴

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作者: cwshamhk 时间: 2019-3-7 00:00:05

本帖最后由 cwshamhk 于 2019-3-7 00:02 编辑

私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開

图片附件: 33376795165_d114f3dddc_b.jpg (2019-3-6 23:58:26, 242.96 KB) / 下载次数 987
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作者: Exceptional 时间: 2019-3-7 00:04:29

本帖最后由 Exceptional 于 2019-3-7 00:06 编辑

邢凯杰发表于 2019-3-6 23:08
ACK改装大件车已经弄了40多年，在业界也是大佬。肯沃斯胎垃圾没人买，西星订单太多需要等2年
那80公里私人 ...

So let's cross the bridge when we come to it !
and let the pro ace (ACK, axletech, kessler....) do correctly their work....
Don't worry, all will turn out right .

所以嘛，既来之，则安之吧！放手让那些业界大佬们规规矩矩干各自的活计。。。
无需担心，一切都会如愿以偿的。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-7 00:18:59

cwshamhk 发表于 2019-3-7 00:00
私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開

成本和油耗，而且对道路要求高。
我哋同澳洲佬一样。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-7 00:20:11

Exceptional 发表于 2019-3-7 00:04
So let's cross the bridge when we come to it !
and let the pro ace (ACK, axletech, kessler....) do ...

北美大件运输是有法规的，包括警察也要出动。

作者: Exceptional 时间: 2019-3-7 00:25:04

cwshamhk 发表于 2019-3-7 00:00
私家路
為何不選用原裝礦車.綜合性能比卡車強得多..亞貓亞狗也會開

与 Road train 相比，矿车的综合成本（采购数量成本、人员成本、维护成本。。。）恐要高吧？

作者: Exceptional 时间: 2019-3-7 00:33:15

邢凯杰发表于 2019-3-7 00:20
北美大件运输是有法规的，包括警察也要出动。

欧洲一样，也是要出动警察（当然根据货物不同等级）。

那些专业改装厂应可以按照北美道路法规提供大鼻子及轴距、轮距和轴载相适应的车子，反正都是定制。
只是订购数量恐是个重要考量因素。

作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-7 10:49:57

Exceptional 发表于 2019-3-7 00:33
欧洲一样，也是要出动警察（当然根据货物不同等级）。

那些专业改装厂应可以按照北美道路法规提供大鼻子 ...

价格太贵了，而且北美厂家可以满足。

作者: Exceptional 时间: 2019-3-9 20:23:37

本帖最后由 Exceptional 于 2019-3-10 01:52 编辑

邢凯杰发表于 2019-3-7 10:49
价格太贵了，而且北美厂家可以满足。

话说回来，一分钱一分货！抛开动力及传动系统不谈，仅底盘就完全不是一个强度和载荷等级！

您自己一对比便一目了然：

图片附件: ligne montage tractomas.jpg (2019-3-9 20:20:46, 268.99 KB) / 下载次数 339
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图片附件: volvo.jpg (2019-3-9 20:20:20, 126.26 KB) / 下载次数 338
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作者: 邢凯杰 时间: 2019-3-10 00:17:26

Exceptional 发表于 2019-3-9 20:23
话说回来，一分钱一分货！抛开动力及转动系统不谈，仅底盘就完全不是一个强度和载荷等级！

您 ...

那是谁家的工厂？

作者: Exceptional 时间: 2019-3-10 01:55:21

邢凯杰发表于 2019-3-10 00:17
那是谁家的工厂？

尼姑的牵引车装配车间一偶。。。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-10 11:16:17

Exceptional 发表于 2019-3-10 01:55
尼姑的牵引车装配车间一偶。。。

大尼姑生产线还真的是首次披露

作者: Exceptional 时间: 2019-3-10 14:33:55

耍娃儿发表于 2019-3-10 11:16
大尼姑生产线还真的是首次披露

趁午间吃饭无工人时拍的。。。

作者: ghhs 时间: 2019-3-10 15:47:44

Exceptional 发表于 2019-3-9 20:23
话说回来，一分钱一分货！抛开动力及传动系统不谈，仅底盘就完全不是一个强度和载荷等级！

您 ...

E大的老照片了吧，这批大尼姑明显是南非的那批货，底盘和全地面起重机底盘很相近。

作者: yuxuan1122 时间: 2019-3-10 22:44:19

太平洋真是一代经典，PACCAR也不是吃素的~

作者: 耍娃儿 时间: 2019-3-10 23:27:30

Exceptional 发表于 2019-3-10 14:33
趁午间吃饭无工人时拍的。。。

作者: 蚊子 时间: 2019-5-5 14:36:29

觉得换平头的跑非铺装路面好

作者: 邢凯杰 时间: 2019-5-6 14:09:53

蚊子发表于 2019-5-5 14:36
觉得换平头的跑非铺装路面好

北美法律不允许。

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