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标题: 如何将“空中女王”波音747安全送到酒店？看看Mammoet 1060马 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:15:41 标题: 如何将“空中女王”波音747安全送到酒店？看看Mammoet 1060马

2月9日，当国人还沉浸在春节的欢乐气氛中，大件运输行业一次举世瞩目的运输行动正在荷兰阿姆斯特丹史基浦机场附近上演。这次运输的东西非同小可，它就是号称“空中女王”的波音747客机。这架由Corendon集团购入成为旗下酒店Corendon Village Hotel Schiphol标志性地标的庞然大物需要从史基浦机场运送到酒店。于是Coredon集团便找到了全球著名的荷兰大件运输公司Mammoet公司，承担此次运输任务。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:16:04

巧的是，在运输到位当天，正值波音747首飞50周年。这款辨识度最高的大型客机自1969年2月9日首飞以来，已经运输了数十亿人次，不少国家的首脑将其作为专机，优雅的设计使得它赢得了“空中女王”的称号.Corendon购入的这架波音747-400型客机，之前隶属于荷兰皇家航空，在退役之后Corendon将其重新翻新做漆，并打算摆放在Corendon Village Hotel Schiphol作为酒店新地标。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:16:24

Mammoet接手此项目后，从去年11月就开始准备。毕竟这是一架长度超过70米，宽度达到64.4米的庞然大物。整个准备项目包括在15个农田铺设2600块钢板，连接17个沟渠。虽然Corendon Village Hotel Schiphol就在史基浦机场附近，但从机场到酒店需要穿过由8条车道组成的高速公路。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:16:47

运输“空中女王”最佳的工具便是SPMT自行走模块化平板车，全称Self-Propelled Modular Transporters。Mammoet采用的是德国索埃勒公司生产的最新款第四代SPMT，可根据货物大小进行拼接。此次运输这架波音747-400重量为160吨，加上支撑用的钢架与SPMT自身重量，总重超过了200吨。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:17:04

由于需要穿越高速公路，在半夜对高速进行了交通管制。200多吨的重量分摊在192个轮胎上，Mammoet采用了两个动力单元，整个SPMT功率达到了1060马力。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:17:23

大件运输追求万无一失，这次运输任务时速仅为5km/h，从机场到酒店距离为12.5公里，运输总共花费了3个晚上。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:17:39

据悉，Corendon将会把这架波音747-400对客人进行开放。而对于此次运输的费用，Corendon总监Atilay Uslu只透露了约在数百万欧元，并表示购买747的成本并不是整个项目中最大的。

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:17:51

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:18:09

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:18:24

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:18:38

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:18:58

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:19:11

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:19:24

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 12:19:42

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作者: dyang 时间: 2019-2-14 13:03:40

耍娃儿发表于 2019-2-14 12:19

发动机已经拆了，至少省了16吨多

作者: stiggy 时间: 2019-2-14 13:24:14

买个空壳其实不贵吧许多东西都可以拆下来继续续命

作者: dyang 时间: 2019-2-14 14:42:43

本帖最后由 dyang 于 2019-2-14 14:43 编辑

stiggy 发表于 2019-2-14 13:24
买个空壳其实不贵吧许多东西都可以拆下来继续续命

买废铁按斤算的，运费比这大铝坨子贵多了

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 16:37:55

dyang 发表于 2019-2-14 13:03
发动机已经拆了，至少省了16吨多

最值钱的部分当然拆

作者: cwshamhk 时间: 2019-2-14 19:41:47

邦主厉害.
资料翔尽..开眼介了..

作者: Exceptional 时间: 2019-2-14 19:51:17

耍娃儿发表于 2019-2-14 16:37
最值钱的部分当然拆

若不是运距仅数公里之遥，通常不仅需要拆下发动机，连机翼也要拆（近65米翼展宽度，
啥路能通过？）

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 19:51:23

cwshamhk 发表于 2019-2-14 19:41
邦主厉害.
资料翔尽..开眼介了..

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 19:52:43

Exceptional 发表于 2019-2-14 19:51
若不是运距仅数公里之遥，通常不仅需要拆下发动机，连机翼也要拆（近65米翼展宽度，
啥路能通过？） ...

但是作为卖二手机，且不作为飞行用途，发动机都会拆下

作者: Exceptional 时间: 2019-2-14 19:56:02

耍娃儿发表于 2019-2-14 19:52
但是作为卖二手机，且不作为飞行用途，发动机都会拆下

那系一门特种行业营生，养活不少人呢。

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-14 20:03:01

Exceptional 发表于 2019-2-14 19:56
那系一门特种行业营生，养活不少人呢。

大有利润可图，吃的就是专业饭

作者: eguiqiezi 时间: 2019-2-15 09:19:10

许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头”则往往比您想象的还要沉重其中间有如一海狮面包那么大的柴油机至少20吨往上
图里这种在美国很常见的干线火车头其重量达到180吨以上甚至190吨车身却只有22米半长而以
而同样的747要这车3个半长 3个宽(翼展) KCS_4575_Ashland,_NE_10-19-14_1_ss.JPG

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-15 09:39:19

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

飞机肯定要做轻量化嘛

作者: cwshamhk 时间: 2019-2-15 11:08:21

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

实心的
全是铜/铁金属

作者: cwshamhk 时间: 2019-2-15 13:04:51

eguiqiezi 发表于 2019-2-15 09:19
许多体型超大的“大灰机” 其重量往往比您想象的还要轻因为主要材料以铝等轻合金为主
相比之下“火车头” ...

实心的
全是铜/铁金属

作者: eguiqiezi 时间: 2019-2-15 13:13:44

cwshamhk 发表于 2019-2-15 11:08
实心的
全是铜/铁金属

其实以我国铁路工业实力造个轴重30吨以上的重载机车完全没问题，但是能承受住重载的铁路线却特别少
目前似乎就煤炭货运专线大秦铁路就接近这种级别据说是27吨标准，常常是两三对重机车牵引长度公里级别的万吨级大列煤列车厢也是30吨轴重级的(也要超载吗)。
其它铁路暂时鲜有这种超级重载级都是25吨轴重上限的居多
据说近几年开通的瓦日铁路(山西吕梁-山东日照)这条线是30T级也是煤炭专线。

作者: 朱叶见 时间: 2019-2-15 21:53:20

作者: 耍娃儿 时间: 2019-2-15 22:53:35

朱叶见发表于 2019-2-15 21:53

作者: east-flying 时间: 2019-2-18 21:43:09

"Placed on 48 axle lines of Mammoet’s SPMTs, the 160-ton giant embarked on a 12.5 kilometer obstacle course, navigating its way through farm fields, over 17 ditches, around 18 bends, and across a provincial road and the busy eight-lane A9 highway."

作者: cwshamhk 时间: 2019-2-19 20:04:06

本帖最后由 cwshamhk 于 2019-2-19 20:06 编辑

east-flying 发表于 2019-2-18 21:43
"Placed on 48 axle lines of Mammoet’s SPMTs, the 160-ton giant embarked on a 12.5 kilometer obstacl ...

东飞
介绍一下工作流程好吗...

作者: cwshamhk 时间: 2019-2-19 20:04:50

east-flying 发表于 2019-2-18 21:43
"laced on 48 axle lines of Mammoet’s SPMTs, the 160-ton giant embarked on a 12.5 kilometer obstacl ...

东飞
介绍一下这项目的工作流程好吗...苦想不通如何将自走板车.塞入飞机轮子下面
( 我猜总不能将飞机吊上自走板上)

用中文啊..省得翻译

作者: Exceptional 时间: 2019-2-19 22:24:12

本帖最后由 Exceptional 于 2019-2-19 23:15 编辑

cwshamhk 发表于 2019-2-19 20:04
东飞
介绍一下这项目的工作流程好吗...苦想不通如何将自走板车.塞入飞机轮子下面
( 我猜总不能将飞机 ...

C 大：您提出的问题很有代表性及趣味性，俺亦希望听听东飞大师详细介绍下运输流程。

为避免喧宾夺主，在飞兄开金口前给您个小小暗示：尽管投入自行式模块车达48轴线（第一个数字），
宣称货重亦达160吨（第二个数字），但您肯定了解介款Jumbo-jet 自重仅仅数十吨；而自行模块
如普通液压平板车同样具备自身升降顶升功能（+/-350），介大大便利了货物的装卸作业。。。
当然飞机的整体装卸须借助些辅助顶升装置（如气垫或顶升支撑架。。。。）

不知您从下面介幅图片中是否可看出些端倪？那当中猜想也系带升降缸滴。。。
而索家SPMT 模块全部降到底的最低位 = 1150 mm.

transport d'avion par mammoet1.jpg

图片附件: transport d'avion par mammoet1.jpg (2019-2-19 22:23:51, 171.08 KB) / 下载次数 225
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作者: 朱叶见 时间: 2019-3-3 13:55:09

Exceptional 发表于 2019-2-19 22:24
C 大：您提出的问题很有代表性及趣味性，俺亦希望听听东飞大师详细介绍下运输流程。

为避免喧宾夺主， ...

看大师讲课

作者: Exceptional 时间: 2019-3-4 15:53:12

朱叶见发表于 2019-3-3 13:55
看大师讲课

千呼万唤不露面：东飞大师兄！

作者: 朱叶见 时间: 2019-5-19 09:15:53

Exceptional 发表于 2019-3-4 15:53
千呼万唤不露面：东飞大师兄！

他是这公司的吗

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