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标题: 查特CTZ5210GDY低温液体运输车 [打印本页]

作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:23:49 标题: 查特CTZ5210GDY低温液体运输车

本帖最后由 yst19930218 于 2019-1-25 10:36 编辑

2011年买的，貌似10年报废，还能再跑2年了。而且还是老标志的UD，现在UD在国内都凉凉了
今日拍车1.jpg

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:24:53

今日拍车2.jpg

载液量不到5吨，实际上老车不怎么保温了，放一晚就涨压，不敢加那么多了

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:26:49

今日拍车5.jpg

不知道是哪任司机在晚上开始时剐蹭的，前脸残了，罩子都关不上了，凑合开吧。。
需要换的这些东西公司定点的维修厂也没货

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:27:52

今日拍车3.jpg

典型的日系驾驶室，驾驶室顶的软质包裹材料已经发霉了

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:28:24

今日拍车7.jpg

7挡变速箱，好像是伊顿的？

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:30:34

本帖最后由 yst19930218 于 2019-1-25 10:32 编辑

今日拍车4.jpg

水哥给我科普过，这种车贵就贵在车屁股上这个泵了~不过这车用了8年，也就基本功能还能凑合用，别的功能基本都废了，气动阀的气路貌似都是后改过的

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:30:56

今日拍车6.jpg

最后铭牌送上

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作者: 耍娃儿 时间: 2019-1-25 10:31:25

拍一次少一次了

作者: 耍娃儿 时间: 2019-1-25 10:31:42

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:30
水哥给我科普过，这种车贵就贵在车屁股上这个泵了~不过这车用了8年，也就基本功能还能凑合用，别的功能基 ...

废了

作者: 耍娃儿 时间: 2019-1-25 10:32:15

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:27
典型的日系驾驶室，驾驶室顶的软质包裹材料已经发霉了

漏水才发霉

作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:34:19

耍娃儿发表于 2019-1-25 10:31
拍一次少一次了

嗯，这种车因为能进村进小厂子，各个分部都抢着要，不知道这批报废后会不会买汕德卡C5H底盘的查特低温液体运输车

作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 10:34:47

耍娃儿发表于 2019-1-25 10:32
漏水才发霉

我去，居然漏水啊。。。

作者: sgtpy 时间: 2019-1-25 10:50:51

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:28
7挡变速箱，好像是伊顿的？

这张很带感

作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 11:14:13

sgtpy 发表于 2019-1-25 10:50
这张很带感

对焦对到方向盘了，档把虚了

作者: 耍娃儿 时间: 2019-1-25 17:53:44

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:34
我去，居然漏水啊。。。

不漏水咋会发霉

作者: yst19930218 时间: 2019-1-25 18:47:51

耍娃儿发表于 2019-1-25 17:53
不漏水咋会发霉

倒是没考虑这个问题

作者: krone 时间: 2019-1-26 14:41:13

车况好残啊

作者: yst19930218 时间: 2019-1-26 21:01:20

krone 发表于 2019-1-26 14:41
车况好残啊

驻外车辆，洗车不报销，也没人管……要是在总部，早就收拾的干干净净了

作者: 小rokey 时间: 2019-1-27 01:55:22

这货还不便宜，国产阀门公告价格134W，进口阀门要225W ，核载质量5T，有效容积：12.87立方米

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作者: yst19930218 时间: 2019-1-27 07:58:21

小rokey 发表于 2019-1-27 01:55
这货还不便宜，国产阀门公告价格134W，进口阀门要225W ，核载质量5T，有效容积：12.87立方米

...

我去，国产阀门都这么贵了啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2019-1-28 15:32:03

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:28
7挡变速箱，好像是伊顿的？

2011年开始开了这么些年大中巴了，基本上都是6档的车，少数5档的，其实我总觉得，国内应该开发一款手动7档的大巴专用变速箱，开旅游车时，很多时候总觉得5档力量太大，6档又带不动，如果是7档，再配以更合理的齿比，配给8.5升以上的11米以上大巴绝对比现在的要好使，动力衔接性燃油经济性也更好。

作者: krone 时间: 2019-1-28 19:16:20

yst19930218 发表于 2019-1-26 21:01
驻外车辆，洗车不报销，也没人管……要是在总部，早就收拾的干干净净了 ...

真是没妈的孩子像根草

作者: yst19930218 时间: 2019-1-28 21:56:29

重型专项作业车发表于 2019-1-28 15:32
2011年开始开了这么些年大中巴了，基本上都是6档的车，少数5档的，其实我总觉得，国内应该开发一款手动7 ...

这车在高速限速75、国道省道限速60、村道乡道限速50，到了晚上6点以后这个限速标准还得再降10……7档用不上

作者: yst19930218 时间: 2019-1-28 21:57:49

krone 发表于 2019-1-28 19:16
真是没妈的孩子像根草

嗯，驻外条件差，也就趁着冬天活儿多过来多积累点公里数，要不然没人愿意来

作者: krone 时间: 2019-1-29 12:26:11

yst19930218 发表于 2019-1-28 21:57
嗯，驻外条件差，也就趁着冬天活儿多过来多积累点公里数，要不然没人愿意来 ...

作者: 蚊子 时间: 2019-2-3 10:13:47

yst19930218 发表于 2019-1-25 10:28
7挡变速箱，好像是伊顿的？

伊顿的是10档的，，，

作者: yst19930218 时间: 2019-2-4 08:03:03

蚊子发表于 2019-2-3 10:13
伊顿的是10档的，，，

回头看看这个7档的是啥变速箱

作者: 蚊子 时间: 2019-2-4 08:54:58

yst19930218 发表于 2019-2-4 08:03
回头看看这个7档的是啥变速箱

UD原厂的七档箱，牵引头配的是十档伊顿

作者: yst19930218 时间: 2019-2-4 11:16:36

蚊子发表于 2019-2-4 08:54
UD原厂的七档箱，牵引头配的是十档伊顿

原来如此，这个7挡比新M3000的法士特强太多

那个法士特挂前三个档位都嘎嘎的响

作者: 蚊子 时间: 2019-2-4 14:43:24

yst19930218 发表于 2019-2-4 11:16
原来如此，这个7挡比新M3000的法士特强太多那个法士特挂前三个档位都嘎嘎的响 ...

这个当然没法比，，，细腻程度差太远，，，

作者: yst19930218 时间: 2019-2-4 15:14:47

蚊子发表于 2019-2-4 14:43
这个当然没法比，，，细腻程度差太远，，，

新M3000副驾驶的门都关不上了，垃圾的要死

作者: 蚊子 时间: 2019-2-4 18:19:19

yst19930218 发表于 2019-2-4 15:14
新M3000副驾驶的门都关不上了，垃圾的要死

小心水军淹你，，，，

作者: yst19930218 时间: 2019-2-4 19:26:49

蚊子发表于 2019-2-4 18:19
小心水军淹你，，，，

咱们论坛应该不至于吧

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