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标题: 上世纪80年代的日野RC大客车它曾是国内进口旅游车的主力 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:35:27 标题: 上世纪80年代的日野RC大客车它曾是国内进口旅游车的主力

相信很多人都还记得这样一幅画面，80年代国有饭店门前，总停着几辆土黄色与蓝色相间的日野大客车，特别气派。作为中日友好时期国内大量进口的旅游车，日野RC在上世纪80年代已经成为各个旅行社接待的主力高端车型。在北京，我们找到了这样一辆还幸存的日野RC，虽然经历了数十年的洗礼，但车况仍旧值得称赞。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:35:52

在很多地方图书馆的地方文献资料室，你很容易在上世纪80年代的老照片中找到日野RC的影子。就像这张天津市中环线（西半环）道路通车典礼，这个车队竟然全是由日野RC组成，现在看来也是相当壮观。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:36:12

按照车型来划分，日野RC应该是归纳到Blue Ribbon系列里。昭和时期设计的日系客车风格用现在的眼光来看简直是经典至极。尤其是车辆中间那个大大的Hino鹰标，可以算做点睛之笔。一分为二的风挡玻璃，对刮式的雨刷器，这些都是让人能够瞬间穿越到30年前的记忆。有意思的是，日野RC的备胎位置放置在前桥前部，只要稍微弯一下腰就能看见。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:36:37

雨刷器两侧各有一个拉手，便于清洗挡风玻璃时抓取

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:36:54

小小的后视镜虽然没有今天电动镜片那样高级，但铁质镜架加上白色的镜壳仍旧是这个风格最搭的选择。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:37:10

车身采用大量的铆钉，风格与美系客车颇为类似。现在看来，这些铆钉如同今天牛仔服的金属纽扣一样酷，但不要以为这是为了看上去很朋克，只是当时的工艺需要而已。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:37:27

同样经典的还有车尾的各个设计元素。玻璃下方的4个尾灯完全可以看做是当年日系客车的标配，只是日野RC采用的是圆灯设计，而其它品牌用了方灯。Hino RC的标牌放置在左侧尾灯下方，虽然已经褪色，但体现了车辆的历史感。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:37:49

尾灯上的Made in Japan

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:38:09

不得不说的是日野RC的轮毂罩，这个轮罩影响了国产客车多年。在后来90年代生产的国产客车中，有不少品牌也使用过这样的轮毂罩。当然，从个人喜好来看，我更喜欢不带罩的日野RC，因为除去银色的轮罩，无比美妙的土黄色六孔8螺栓轮毂就能够清晰的呈现在面前。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:38:25

车尾中央，带有“日野汽车”四个字的有机玻璃也是当时进口到国内的日野客车上每辆车上都有的中文标示。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:38:46

日野RC采用的是ER200型卧式六缸柴油发动机，与一般常见的后置式客车不同，它的发动机安装位置是在左侧下方。很多人看见右后侧的散热孔以为发动机安装在中间，其实并不是。掀开左侧车身最后一块布满散热格的盖板，你就能见到ER200的真身。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:38:53

ER200最大输出功率215马力，在1400转时就可爆发出最大扭矩75公斤·米。从今天的眼光来看，这个数据非常一般，但放在30年前，这已经算是大马力客车了。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:39:09

车门紧锁，也没办法进入车内一探究竟。不过每一个坐过日野RC的人都对这车的舒适性赞不绝口。调校非常软的空气弹簧使得车开在棉花一样，这对容易晕车的人不是个好事，所以当年旅游过程中在日野RC车上“现场直播”的人并不在少数。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 08:39:25

岁月变迁，日野RC早已淡出人们的视线，但是在微博上找到一张1985年的上海火车站的老照片，回忆一下日野大客车曾经的辉煌。

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作者: sgtpy 时间: 2018-11-22 10:07:31

耍娃儿发表于 2018-11-22 08:39
岁月变迁，日野RC早已淡出人们的视线，但是在微博上找到一张1985年的上海火车站的老照片，回忆一下日野大客 ...

日系大客的大爱，小罗马那张里面的那些车子撑到了2007年

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 10:15:18

sgtpy 发表于 2018-11-22 10:07
日系大客的大爱，小罗马那张里面的那些车子撑到了2007年

作者: 老虎 时间: 2018-11-22 12:14:39

耍娃儿发表于 2018-11-22 08:38
ER200最大输出功率215马力，在1400转时就可爆发出最大扭矩75公斤·米。从今天的眼光来看，这个数据非常一般 ...

当时国内普客99KW/135HP?

作者: sgtpy 时间: 2018-11-22 13:43:13

老虎发表于 2018-11-22 12:14
当时国内普客99KW/135HP?

基本上就是被解放和东风平台全覆盖，偶然漏出来几个黄河的平台

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-22 16:12:51

老虎发表于 2018-11-22 12:14
当时国内普客99KW/135HP?

也就那样了呗

作者: 芳香之旅 时间: 2018-11-22 23:49:39

我市的RC421P是1985年产的，就是改动了前脸而已。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-23 07:56:31

芳香之旅发表于 2018-11-22 23:49
我市的RC421P是1985年产的，就是改动了前脸而已。

哦

作者: XQ6990 时间: 2018-11-24 01:59:52

天津那图居然是2个门。这车处处都漂亮 , 在这里可以找到几乎全部国产车的元素。
扔在那是等待被肢解吗?

作者: qwe中国卡车 时间: 2018-11-24 12:35:38

耍哥这车具体位置？八宝山附近太大！具体点

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-24 15:51:07

qwe中国卡车发表于 2018-11-24 12:35
耍哥这车具体位置？八宝山附近太大！具体点

说实话，这是6年前拍的

作者: qwe中国卡车 时间: 2018-11-26 08:22:43

耍娃儿发表于 2018-11-24 15:51
说实话，这是6年前拍的

那就没戏啦！估计早都没了

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-26 08:26:30

qwe中国卡车发表于 2018-11-26 08:22
那就没戏啦！估计早都没了

但是这些车全是一个人收藏的

作者: dyang 时间: 2018-11-26 08:54:42

耍娃儿发表于 2018-11-26 08:26
但是这些车全是一个人收藏的

你的网站又出问题了？昨天我只看到这个，吓人啊！

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-26 08:58:41

dyang 发表于 2018-11-26 08:54
你的网站又出问题了？昨天我只看到这个，吓人啊！

周末，技术人员做服务器域名解析

作者: eguiqiezi 时间: 2018-11-26 10:20:06

满身铆钉也是那个年代汽车的经典特征
以前我们这里的黄海6111/6170系列就是那种京华脸大方灯老风格的老黄河系底盘的大客都是一个区块一个区块的铆钉排车内一些部分也是这样的。

日野RC的风格影响了大天朝一段年代的汽车设计风格：别的牌子没注意见过沈飞有一款模样与之几乎一样但整体小一号的7米级客车底盘看着不像国产底盘

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-26 13:13:24

eguiqiezi 发表于 2018-11-26 10:20
满身铆钉也是那个年代汽车的经典特征
以前我们这里的黄海6111/6170系列就是那种京华脸大方灯老风格的老黄 ...

沈飞技术引进

作者: 汽车MAN 时间: 2018-11-26 22:59:17

这车我印象最深的是紧急出口、安全锤、防毒面具、灭火器的配置。

作者: 小rokey 时间: 2018-11-27 23:45:26

听本地大客司机讲过这车，贼好开，80年代末到90年代初的客运好手，后来做工更好，舒适性更强的S215，B10M井喷之后，只能默默隐退.....

作者: 耍娃儿 时间: 2018-11-27 23:50:30

小rokey 发表于 2018-11-27 23:45
听本地大客司机讲过这车，贼好开，80年代末到90年代初的客运好手，后来做工更好，舒适性更强的S215，B10M井 ...

曾经有一段时间，一山更比一山高

作者: yuxuan1122 时间: 2018-11-28 11:35:23

小rokey 发表于 2018-11-27 23:45
听本地大客司机讲过这车，贼好开，80年代末到90年代初的客运好手，后来做工更好，舒适性更强的S215，B10M井 ...

欧洲系车型出来之后他们就隐退了……

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