卡车论坛

标题: 江湖传闻 可以一敌三的 [打印本页]

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 09:31:48     标题: 江湖传闻 可以一敌三的

车组总重近七百吨 .还要爬山去  

厉害厉害



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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 09:37:15

手机不济.镜头不够宽. .
只能拍到 半辆车. 全车合共344个车轮

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 09:53:36



有工作人员说 . 一台尼古拉斯  可匹敌三台奔驰

在困难路况下 (拐狭弯)
这巨兽是由4个人合力驾驶的. 头尾两辆拖车用了二人
.
另
两个低平板车上也有司机 .在铁皮驾驶仓  

低平板上的司机 听着无线对讲机传来的指示  控制低平板车轮子转向

车两傍地面  还有一组拿对讲机的人员.指令车上四个司机工作  整个车组用了近十人来操控.

开眼介了

这巨兽爬坡真的很很很很慢..尽管已是前二後一..三台车在拖拖顶顶  

一般人的正常步速.. 也可追上他

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 10:10:29

C大真去了

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 10:13:29

耍娃儿 发表于 2018-10-13 10:10
C大真去了

机会难得.
伙同澳门的同业 .齐齐北上深造学艺.  也能找个理由 偷懒游三峡去

谢E大. 也谢动手的师傅们.无私指点

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 10:22:54

cwshamhk 发表于 2018-10-13 10:13
机会难得.
伙同澳门的同业 .齐齐北上深造学艺.  也能找个理由 偷懒游三峡去

去了几天？旅程还可算顺利？

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作者: dyang    时间: 2018-10-13 10:24:24

好大阵仗，连尼姑也出动了

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 10:26:00



从宜昌开台车过去.......
朝中有人  .一切顺利  满载而归.

最大感受
在国内 围观的老百姓.对工作人员是羡慕和包容的.不刻意找麻烦平常心对待

反观我地
围观的基本都饱含敌意 (扰乱他平静) 拿着手机刻意找错..还未动工 已警察投诉去.
极端损人不利已

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 10:30:07

cwshamhk 发表于 2018-10-13 10:26
从宜昌开台车过去.......
朝中有人  .一切顺利  满载而归.

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作者: Moby    时间: 2018-10-13 12:00:57

cwshamhk 发表于 2018-10-13 09:37
手机不济.镜头不够宽. .
只能拍到 半辆车. 全车合共344个车轮

这板子组合真洋气，前半截尼古拉，后半截COMETTO。D90差不多以一敌三吧，其实敌2.3更合适。

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-13 15:47:57

Moby 发表于 2018-10-13 12:00
这板子组合真洋气，前半截尼古拉，后半截COMETTO。D90差不多以一敌三吧，其实敌2.3更合适。 ...

40軸線中  
我見很多都是國產的.   怎能和舶來的混併

也問問 MOBY    尼古拉斯 D90是否為全球最大的

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作者: Moby    时间: 2018-10-13 17:24:19

cwshamhk 发表于 2018-10-13 15:47
40軸線中  
我見很多都是國產的.   怎能和舶來的混併

没看清，后半截好像不是大家的意大利COMETTO板子（国内唯一一个用户）还是是湖北的国产板子。他家是有全套原装尼古拉轴线和桥架的，可能是吨位太大上的承载力更大的国产桥架。当然不能和舶来品拼一起，所以桥架前半截清一色尼古拉，后半截是国产货。
按道理来说在8X8的里面D90确实是最大的。15吨前桥30吨后桥。15+15+30+30=90
相比较澳洲和南非的D75 8X8更小一些。12.5吨前桥25吨后桥，12.5+12.5+25+25=75 同时代的车型动力配置是一样的。区别就是底盘吨位。

目前最大还是南非的D100 5轴10X10那个就是D75后面再加一根25吨后桥凑够100吨 12.5+12.5+25+25+25=100

只是在尼古拉官方设计方案里面还有个丧心病狂在8X8 D90后面再加一轴30吨桥的5轴车 D120 120吨10X10只是没人订购，一直没付出实践。15+15+30+30+30=120T



虽然D100说自己是能上路的最大的卡车，还拿了吉尼斯世界纪录，其实大家都心知肚明。这个其实已经不算真正意义上能上路的卡车了，很多指标都超了。不托关系你上户都困难，这已经不算是车子了而是工程机械了。





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作者: Exceptional    时间: 2018-10-13 19:51:58

cwshamhk 发表于 2018-10-13 09:37
手机不济.镜头不够宽. .
只能拍到 半辆车. 全车合共344个车轮

当下人们更习惯于手机拍照，其实带上个小巧轻便的带广角卡片数码相机，片子
质量会更佳，亦不费事。

凡遇重大场合，俺都要事先检查并确认带上相机。机不可失时不再来。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-13 20:02:23

cwshamhk 发表于 2018-10-13 10:13
机会难得.
伙同澳门的同业 .齐齐北上深造学艺.  也能找个理由 偷懒游三峡去

C 大不必客气，只是效微薄之力。

本可以去新疆观摩更大的500多吨变压器运输，若不是赶上产品质量问题回厂返修
以及天气渐冷，您本可以天山一游，喀什逛街的

但愿下月能重聚上海2018 BAUMA 展，届时可介绍您认识几位业界行家大佬。

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 20:04:52

Exceptional 发表于 2018-10-13 19:51
当下人们更习惯于手机拍照，其实带上个小巧轻便的带广角卡片数码相机，片子
质量会更佳，亦不费事。

哎，随身带单反

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 20:05:14

Exceptional 发表于 2018-10-13 20:02
C 大不必客气，只是效微薄之力。

本可以去新疆观摩更大的500多吨变压器运输，若不是赶上产品质量问题回 ...

聚起来

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-13 20:08:16

耍娃儿 发表于 2018-10-13 20:04
哎，随身带单反

You're pro, always working for higher quality pics !

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 20:11:57

Exceptional 发表于 2018-10-13 20:08
You're pro, always working for higher quality pics !

我只是个酱油男

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-13 20:43:02

耍娃儿 发表于 2018-10-13 20:11
我只是个酱油男

只要不是酸醋女就好

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 20:55:59

Exceptional 发表于 2018-10-13 20:43
只要不是酸醋女就好

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作者: Moby    时间: 2018-10-13 21:43:26

Exceptional 发表于 2018-10-13 19:51
当下人们更习惯于手机拍照，其实带上个小巧轻便的带广角卡片数码相机，片子
质量会更佳，亦不费事。

拿手机的都是吃瓜群众，正在蹲在路边突然见到这么大一车，有快手快往快手上整，有抖音发抖音啥都没有发微博
那单反的都是记者，不管是电视台的，报社的，还是卡车网站的，耍娃自然也会扛着单反。
真正随身携带卡片机的才是做这行的，本人也爱随身揣一个卡西欧三防卡片机，额外携带备用电池一块，手机大小并不占地方，上衣兜裤兜一揣就好，三防干活磕碰，掉水里也不怕。

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作者: dyang    时间: 2018-10-13 21:51:39

Exceptional 发表于 2018-10-13 20:43
只要不是酸醋女就好

唉，无女不酸，节哀吧

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作者: dyang    时间: 2018-10-13 21:54:00

耍娃儿 发表于 2018-10-13 20:05
聚起来

哈哈，我的年度常备节目之一，

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-13 22:26:13

dyang 发表于 2018-10-13 21:54
哈哈，我的年度常备节目之一，

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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-14 00:48:23



国内有几台尼古拉斯？新款的就一台吗？

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作者: Moby    时间: 2018-10-14 02:23:23

邢凯杰 发表于 2018-10-14 00:48
国内有几台尼古拉斯？新款的就一台吗？

英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早两台是62.5吨级的D60 TR66，配套原装的挂车。


一台在大连中远手里


一台在山东交运手里
仔细看他的轴头，凯斯勒矿桥。并非那种小号尼古拉6X6的35或者40吨级的普通底盘，加宽的轮眉也印证了这是矿桥。
据说好像是V12的奔驰机。12.5吨前桥25吨后桥，总吨位62.5吨。战斗力350吨不容小觑。只是外表很低调。其实南非和澳洲的D75也是12.5吨前桥25吨后桥，只不过是8X8多了一轴前桥，砍掉一轴前桥，吨位和这家伙一样。


目前全球只有法国这台和中国的车型比较相似，依然是62.5吨底盘，他的驾驶室则稍高，好像这台车是康明斯L6发动机，所需的空间比V12更大，所以加高了车身平台。


后面就是D90了，广州大件购置760曼V12发动机，雷诺R驾驶室（压载箱还是原装的），核电工程购置的，之后就一直没干过大活，退役后被扬州高速公路买走，美其名曰救援车，实际变相收藏它了。


第二台大家更熟悉，广东力特，这车全部配置和广州大件的一样，也就换了个新驾驶室而已。也是核电工程购置，后续也是一直没大活儿，服役中期转手给了重庆大件，现今依然在重庆大件手中，在重庆大件手里的时候被中特物流租用去过云南干活，对这车山地性能留下了很深的印象，也算是间接推动了第三台D90来中国把。


最新的就是中特物流购置的这台D90，卡特C27 9XX马力 配置不用说了和澳洲拉煤的配置一毛一样，只是底盘是15吨前桥30吨后桥的90吨级，而非12.5吨前桥。25吨后桥的75吨级，就这么多差别。这货是中特专门为西电东送工程购置的。现在又接到了渝鄂直流工程，老干山区送变压器的活儿，当然此家专门就是运送变压器的，不缺大活儿。




值得吐槽几句的是我总觉得这货配置很LOW，前两台D90车顶都有“隔热层”最新的澳洲D75也有，这车不带








还有前两台D90都是可俯仰的重型专业尾钩。




这就是的简易的标配尾钩，以至于后来切掉了自己焊了一个可俯仰的装上了


前两台都有备胎架。


当然中特这台也带，估计是和自己焊的压载箱冲突给拆了。


但是如果学广州大件买原厂压载箱不就不冲突了，可惜中特并没有这样做


买得起和用的了是两个概念。这么大的个头不是每个客户都能物尽其用，加上价格高昂，数量想多也难啊。

前两台D90就是在同一个城市的两个烧包互相攀比买的，买回去逼倒是装够了，没多少活儿，最后相继转手。拿这么多钱，但是没这级别车该干的活儿，还不如用同等价位多买几台普通的8X8 6X6创造的价值更大。
买不便宜，用起来也不便宜，这车堪称大件卡车中的吞金兽。还有就是您要有足够的耐心因为尼古拉非量产车生产商，每一台尼古拉是都是量身手工打造，交货时间很长。如果出现故障问题，手工定制车的售后也是一大头疼的问题。

最后历尽艰难险阻把世界最强卡车娶回家之后，还有头疼的问题，虽然他叫卡车，完全是工程机械级别，所以按国标这车是完全无法上户的，您的后台不硬，就算拖多少黄牛，到最后他都无法落户。

这么庞大的身躯，这么少的轮子压强很大，见桥就不敢过，要么加固桥梁要么铺设临时土坡通过。碰到烂一点的路直接给人压的沟壑纵横，所以这车每次出场几乎都有有关部门护送，事先做好各种加固，清场加宽，才能保证顺利通过。如果是个体户小活儿，马马虎虎随意开尼古拉就上路，您就等着公路，路政，交警堵门骂街吧。既然这么麻烦娶回家，那还是物尽其用比较好，目前看来只有中特那台最新的家伙算是找到了一个好归宿。
我朝有钱的国企多了去了，买它砍瓜切菜一样容易。没选择它恐怕多数考虑的就是使用中的各种不便。除了装逼的买家除外，也只有非得用得上这么大家伙的艰难工程才会购置。



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作者: Exceptional    时间: 2018-10-14 03:28:20

dyang 发表于 2018-10-13 21:51
唉，无女不酸，节哀吧

性别使然？

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-14 03:31:31

Moby 发表于 2018-10-13 21:43
拿手机的都是吃瓜群众，正在蹲在路边突然见到这么大一车，有快手快往快手上整，有抖音发抖音啥都没有发 ...

明察秋毫！职业习惯，之后便是习惯成自然。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-14 04:04:56

Moby 发表于 2018-10-14 02:23
英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早 ...

好腻害！每次拜读您的条子都有新收获。

1- 学到了新词：吞金兽；
2- 您对尼古拉牵引车的全面了解在国内确实无人比肩，堪称专家，木有之一；
3- 分析客观，眼光独到，点滴细节均不放过，来龙去脉更是囊中取物，令所有
  即便业内人士亦感自愧不如！

冰冻三尺非一日之寒，可以想象您平时付出的各种努力：上进青年系这样炼成的，
日积月累又逐渐成为了专家。

学海无边，看来还得好好向您学习！

此外，与国内那几辆采用雷诺G 系驾驶室老款6X6 同期的尼古拉也生产过8X4，如下图：


                   




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作者: Exceptional    时间: 2018-10-14 04:41:04

Moby 发表于 2018-10-14 02:23
英语尼古拉斯，法尼古拉S不发音.中国一共有五台，两台塔克托马斯D60 TR66三台塔克托马斯D90 TR88，

最早 ...

     D90 备胎架位置本身木有问题，力特的大箱也是按照尼古拉图纸国内加工的，有图
     为证：


            


            


     但每个用户各有自己的做法，若坚持按照自己想法而不考虑备胎架位置我行我素，自然会产生问题。
     其实他们第一个大箱更夸张，两侧甚至超出车宽，又大又笨；介还是后来又加工了第二个。

     实际最简便方法还是按照厂家大箱图纸制作。




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作者: Moby    时间: 2018-10-14 04:54:40

Exceptional 发表于 2018-10-14 03:28
性别使然？

无女不酸

汉字文化博大精深。看您怎么理解了，既可解读为天下女子皆酸，亦可理解为单身汪，对这个酸don't worry

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作者: Moby    时间: 2018-10-14 05:07:26

Exceptional 发表于 2018-10-14 04:41
D90 备胎架位置本身木有问题，力特的大箱也是按照尼古拉图纸国内加工的，有图
     为证：

对，我研究过力特的压载箱，和原厂的尺寸相当，遵循原厂自然布局合理。
反之中特的那第一版压载箱，为了避开备胎架，又短又宽奇丑无比。







当然客观事实是新款车除了中部增设了优雅姿态蹬车梯外，设备包后面还带走廊，这样进一步挤占了后面的空间，再带上备胎架，无疑备胎架安装位置比老款车更靠后，尼古拉也是大姑娘上轿头一回，新款车都是卖给拉半挂的了，没考虑到新款车带走廊，备胎架更靠后，有限的空间怎么解决压载箱的问题。我觉得取消那段后部走廊和中部蹬车梯完全可行，这些东西可有可无。还能扩大油箱体积，一举多得。




老款就没蹬车梯和后走廊，节省了很多宝贵空间。

所以中特第二版压载箱就选择了把备胎架卸掉，备胎挂在载压载箱前面，通过一个吊架来吊取轮胎，也算是节省空间的权宜之计了，毕竟原来的备胎位置被走廊挤占了。我觉得这点不怪中特而是尼古拉换了新车设计风格，还遵循传统继续装备胎架，没考虑到压载箱放哪。







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作者: Moby    时间: 2018-10-14 05:58:03

Exceptional 发表于 2018-10-14 04:04
好腻害！每次拜读您的条子都有新收获。

1- 学到了新词：吞金兽；

介个入门货色比天朝的那6X6 LOW多了

康明斯600马力，WSK变矩器，8X4驱动 44吨底盘好像叫D45，战斗力250吨，也就4860的水平。






这种相当于他的6X6版本40吨底盘，配置同上，康明斯或者奔驰机器，战斗力280吨





而中国和法国这台是62.5吨底盘的家伙，凯斯勒矿桥战斗力马上就增加到了350吨。完全不是一个级别的选手。




对了这张图您应该瞧过吧，挺有意思的
写着他是尼古拉TR88 车身侧面也刷着TRACTOMAS的字样，他的底盘部分就是尼古拉的，但是驾驶室是威廉姆的。（当然俺知道当年两家关系亲密，要不也不会76年中国大单车头买威廉姆，板子买尼姑，尼古拉实在忙不过来这个大单）机器也是威廉姆喜欢装的16V71N，没想到两家除了各造各的，竟然还有混血的产物。





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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-14 12:11:15

cwshamhk 发表于 2018-10-13 10:26
从宜昌开台车过去.......
朝中有人  .一切顺利  满载而归.

加拿大人也是一样

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 04:56:38

Moby 发表于 2018-10-14 05:58
介个入门货色比天朝的那6X6 LOW多了

康明斯600马力，WSK变矩器，8X4驱动 44吨底盘好像叫D45，战斗力250 ...

尽管轴距与真正8X8 大件车无二，但Trans-Europ 那8X4 更多还是为欧洲客户而生，
且尼古拉生产此款的数量屈指可数。

采用威廉姆TG250驾驶室 + 通用底特律16V71N 发动机的混血儿是其初期的产品，估计
亦属孤品之列。介幅历史沧桑的黑白图片即拍摄于尼古拉工厂后院，其鼎盛时期重型牵
引车产量也就年产50辆左右，与TITAN 之前差不多（TITAN 2000年之后鼎盛时期也就一百
多辆，且大部是为天朝生产）；但后者是拿来笨家生产线下来现成底盘进行改装加强，而
尼古拉底盘全部自己打造，还需自采动力链各分系统，生产周期无疑需要更多时间。

介与企业领导个人眼光及偏好不无关系：尼古拉早前的一把手系个“巨兽”粉，在其亲自
督导下对牵引车领域投入很多精力和财力；中间一段时间不得意转混德国和意大利同行公司，
之后又重返尼古拉出任一把手。所以才有了之后的南非“大单”和国内几辆D90 的实际应用。

自其退休后，此领域少有建树，具体负责特种车的几位老人亦对新东家表示不满先后离开了
公司另投他家。。。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 05:22:07

Moby 发表于 2018-10-14 05:58
介个入门货色比天朝的那6X6 LOW多了

康明斯600马力，WSK变矩器，8X4驱动 44吨底盘好像叫D45，战斗力250 ...

     介款6X6 在当时（即便当今）可是相当强，620马力（即便600马力系其入门级门坎），再看看它后面的
     设备包，您一眼便明白：


         



         


         再给您上幅4850 设备包图片，您对比下（不仅3个风扇与1个风扇差别，散热能力和受益对象细分的区别。。。）



         






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作者: Moby    时间: 2018-10-15 05:36:39

Exceptional 发表于 2018-10-15 05:22
介款6X6 在当时（即便当今）可是相当强，620马力（即便600马力系其入门级门坎），再看看它后面的
...

咱爷俩又赶上欧洲时间点儿了？这车后来换了东家黑色涂装，换了雷诺R驾驶室，我拿到了很详细的资料，并且他们还在压载物上面弄了个狗窝大小的卧铺，比南非的休息室小多了。很好玩。

这车尼古拉应该只打造了一部，另外一台和他配置类似的应该是参与军车竞标双开门驾驶室的那台。


中国那两台动力和撒热系统木有他强悍，但是就底盘吨级而言应该是同级车，毕竟尼古拉的塔克托马斯都是按吨位驱动形式命名的。例如中国那三台8X8都叫TRACTOMAS D90 TR88虽然前两台和最新一台动力配置不一样。但是尼古拉基本上都是按底盘吨位划分的。中国那俩TR66基本上应该也是12.5吨前桥，25吨后桥的车子。也是D60 TR66


图片附件: Blog de herpa-1_20150822_13084658486765939_001.jpg (2018-10-15 05:32:29, 70.52 KB) / 下载次数 116
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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 05:52:25

Moby 发表于 2018-10-15 05:36
咱爷俩又赶上欧洲时间点儿了？这车后来换了东家黑色涂装，换了雷诺R驾驶室，我拿到了很详细的资料，并且 ...

D75，D90，D100 。。。属于产品序列，而TR66 XX，TR88 XX。。。为具体型号。

“中国那两台动力和撒热系统木有他强悍”
如何见得？不知您是否观察过国内那几台封闭式设备舱？其内的散热风扇一点不少，
新款的里边有四个大小风扇散热器。记得之前曾发过舱内散热风扇图片滴。

一般而言，出口的产品多强过本土，欧洲用车受各种法规限制，出口限制相对木有那么严苛。

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作者: Moby    时间: 2018-10-15 05:56:07

Exceptional 发表于 2018-10-15 05:52
D75，D90，D100 。。。属于产品序列，而TR66 XXX，TR88 XXX。。。为具体型号。

“中国那两台动力和撒热 ...

我指的的那俩蓝色TR66散热没这么强悍, D90当然知道，两台早期的里面是三风扇在上层，液压油箱在下层，中特的是四风扇L型布局L型空出来的地方是液压油箱，我也打开看过这设备包。

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作者: Moby    时间: 2018-10-15 05:58:54

Exceptional 发表于 2018-10-15 05:22
介款6X6 在当时（即便当今）可是相当强，620马力（即便600马力系其入门级门坎），再看看它后面的
...

四川大件那台吧，看到没遮阳罩了。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 06:00:22

Moby 发表于 2018-10-15 05:56
我指的的那俩蓝色TR66散热没这么强悍, D90当然知道，两台早期的里面是三风扇在上层，液压油箱在下层，中特 ...

奥，明白了。国内那3个6X6的设备包确不如这辆620 来的强悍。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 06:06:10

Moby 发表于 2018-10-15 05:58
四川大件那台吧，看到没遮阳罩了。

您眼光独到！秃子，不是它还有谁？！（整整20年前拍下的片子）

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作者: Moby    时间: 2018-10-15 06:06:10

Exceptional 发表于 2018-10-15 06:00
奥，明白了。国内那3个6X6的设备包确不如这辆620 来的强悍。

国内有三台6X6么？不是只有两部都配套原装挂车么？您有TR66后部的图的，我也只见过正脸，侧面模糊小图见过记得驾驶室正后面是V12的两根竖直的排气，靠右边是进气和空滤罐子，后面的设备包我老觉得空空如也，不清楚风扇在哪里，只知道左侧有个备胎，有个备胎吊架。好像是根本没风扇吧。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 06:13:11

Moby 发表于 2018-10-15 06:06
国内有三台6X6么？不是只有两部都配套原装挂车么？您有TR66后部的图的，我也只见过正脸，侧面模糊小图见过 ...

记得之前已提到过，还不止3个：江铜也有一挂，华能电力也曾有一挂，均是车头+挂车
通过当时中国机械进出口和中技公司进口的。2挂 = 200吨，2挂 = 100吨。

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作者: Moby    时间: 2018-10-15 06:15:08

Exceptional 发表于 2018-10-15 06:13
记得之前已提到过，还不止3个：江铜也有一挂，华能电力也曾有一挂，均是车头+挂车
通过当时中国机械进出 ...

也就是说中远和交运的是200吨挂的，剩下俩是100吨挂的车头都一样？

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 06:18:53

Moby 发表于 2018-10-15 06:15
也就是说中远和交运的是200吨挂的，剩下俩是100吨挂的车头都一样？

对，而且4辆车连颜色都一样，全是蓝色。

这些还都是我亲眼见过并服务过的。实际上还应有一挂，但我没见到，华能电力当时共进口了2挂100吨。听说后来
不知转到哪个个体户手里了。

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作者: Moby    时间: 2018-10-15 06:22:13

Exceptional 发表于 2018-10-15 06:18
对，而且4辆车连颜色都一样，全是蓝色。

这些还都是我亲眼见过并服务过的。 ...

这四台家伙好像是没有风扇的吧？机器是OM404+WSK400么？

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 06:35:08

Moby 发表于 2018-10-15 06:22
这四台家伙好像是没有风扇的吧？机器是OM404+WSK400么？

是的，车头型号TR66 75 OM404 + WSK400 （发动机序号：901-000-002168。。。。。。）
挂车200吨与100吨区别就是多了个3轴模块（200吨 = 3+4）,100吨是单个4轴；但都带个
前端载货（后移载货重心）平台。

介几辆车都有照片，不过终究年头久远，得翻资料找。

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作者: dyang    时间: 2018-10-15 09:34:55

Exceptional 发表于 2018-10-15 06:13
记得之前已提到过，还不止3个：江铜也有一挂，华能电力也曾有一挂，均是车头+挂车
通过当时中国机械进出 ...

国内进口了4台6x6,我只见过您以前发出来的两台照片，另两台长啥样真不知道

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 15:11:57

dyang 发表于 2018-10-15 09:34
国内进口了4台6x6,我只见过您以前发出来的两台照片，另两台长啥样真不知道 ...

4辆车连颜色都一样，全是蓝色。
四辆全拍过。因照片太多，另两辆的图片不知塞哪去了，得找啊

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作者: ghhs    时间: 2018-10-15 16:20:30

Moby 发表于 2018-10-15 05:36
咱爷俩又赶上欧洲时间点儿了？这车后来换了东家黑色涂装，换了雷诺R驾驶室，我拿到了很详细的资料，并且 ...

这台车在法国还在使用，前几天还在油管上看到这车的视频，这车比国内进口的那几台强不少，国内的是奔驰发动机520+WSK，法国的是康明斯620+Clark自动箱，后期的8x8也是Clark,后来的新款大尼姑才改成Allison。

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作者: dyang    时间: 2018-10-15 16:49:10

Exceptional 发表于 2018-10-15 15:11
4辆车连颜色都一样，全是蓝色。
四辆全拍过。因照片太多，另两辆的图片不知塞哪去了，得找啊  ...

理解理解，电脑上的故纸堆里找东西，考验耐性更考验眼力

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-15 19:35:00

ghhs 发表于 2018-10-15 16:20
这台车在法国还在使用，前几天还在油管上看到这车的视频，这车比国内进口的那几台强不少，国内的是奔驰发 ...

“后期的8x8也是Clark ”
没错，广东那2辆D90 均是Clark ， 带AP200编程的，可手动/自动转换。

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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-15 23:26:27

Exceptional 发表于 2018-10-15 19:35
“后期的8x8也是Clark ”
没错，广东那2辆D90 均是Clark ， 带AP200编程的，可手动/自动转换。  ...

广东那两辆是MAN还是卡特彼勒发动机？

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作者: 鄂AK47    时间: 2018-10-16 00:38:32

大力出奇迹

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作者: ghhs    时间: 2018-10-16 02:46:08

邢凯杰 发表于 2018-10-15 23:26
广东那两辆是MAN还是卡特彼勒发动机？

都是MAN D2842 V12

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作者: 鄂AK47    时间: 2018-10-16 09:01:12

ghhs 发表于 2018-10-15 16:20
这台车在法国还在使用，前几天还在油管上看到这车的视频，这车比国内进口的那几台强不少，国内的是奔驰发 ...

用clark好啊分动箱都省了，威廉姆TG300的变速箱也是clark，对比了一下耍版主拍摄的重庆大件D90这俩变速箱外形一样的，应该是同型号。

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-10-16 09:39:51

鄂AK47 发表于 2018-10-16 09:01
用clark好啊分动箱都省了，威廉姆TG300的变速箱也是clark，对比了一下耍版主拍摄的重庆大件D90这俩变 ...

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作者: ghhs    时间: 2018-10-16 14:21:00

鄂AK47 发表于 2018-10-16 09:01
用clark好啊分动箱都省了，威廉姆TG300的变速箱也是clark，对比了一下耍版主拍摄的重庆大件D90这俩变 ...

分动箱都省了?什么意思啊，全驱的车这么能没有分动箱呢?

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作者: Moby    时间: 2018-10-16 16:46:15

ghhs 发表于 2018-10-16 14:21
分动箱都省了?什么意思啊，全驱的车这么能没有分动箱呢?

类似NG与毛子导弹车那种感觉吧










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作者: 鄂AK47    时间: 2018-10-16 17:33:01

ghhs 发表于 2018-10-16 14:21
分动箱都省了?什么意思啊，全驱的车这么能没有分动箱呢?

这种变速箱自己就是分动箱，其实就和装载机的传动系统是一样的，变速箱前后都有输出端法兰。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-16 21:33:58

ghhs 发表于 2018-10-16 02:46
都是MAN D2842 V12

22升V12 船用柴油机，最大扭矩3500 扭/米

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-16 21:37:11

ghhs 发表于 2018-10-16 14:21
分动箱都省了?什么意思啊，全驱的车这么能没有分动箱呢?

Clark 16821  变速箱 + CL 16912 液力变矩器，分动箱与变速箱集成一体。
属于一款Power-shift 变速器（动力换挡，将液力耦合转变为机械耦合，可在动力传送不中断情况下换挡），
并带各档位Lock-up 锁止功能。。。
您可查下克拉克介箱子介绍。

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作者: 游骑兵911    时间: 2018-10-17 10:24:49

喜欢大件 哈哈哈

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-17 11:19:04

cwshamhk 发表于 2018-10-13 09:53
有工作人员说 . 一台尼古拉斯  可匹敌三台奔驰

在困难路况下 (拐狭弯)

  “两个低平板车上也有司机 .在铁皮驾驶仓  ”

  主要是在狭窄路段及弯道可人工辅助操板，并尽量使前、后车组运行同步。。。
  平板车除去在正常路段使用自动转向模式外还包括人工转向模式，介早不属于啥
  新东西，只是一般要求与细化要求不同（只要肯掏银两，资本家会满足您各种细分需求）。


         





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作者: Moby    时间: 2018-10-17 13:15:04

Exceptional 发表于 2018-10-17 11:19
“两个低平板车上也有司机 .在铁皮驾驶仓  ”

  主要是在狭窄路段及弯道可人工辅助操板，并尽量使前 ...

还能吹空调，在烈日炎炎，狂风暴雨下舒适的操作轴线板。。。。。不过大多数玩家还是选择DIY居多。
有用卡车驾驶室改的，有用拖拉机驾驶室改的，还有自己焊的，五花八门








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作者: ghhs    时间: 2018-10-17 16:15:26

鄂AK47 发表于 2018-10-16 17:33
这种变速箱自己就是分动箱，其实就和装载机的传动系统是一样的，变速箱前后都有输出端法兰。 ...

图片是前几天拍的GROVE GMK7450底盘分动箱，就是这样的吧



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作者: ghhs    时间: 2018-10-17 16:17:33

Exceptional 发表于 2018-10-16 21:37
Clark 16821  变速箱 + CL 16912 液力变矩器，分动箱与变速箱集成一体。
属于一款Power-shift 变速器（动 ...

老美的变速箱就是花样多，请教E大，不知道transfer case 和dropbox是否都可以翻译成分动箱，还是二者在功能和形态上有很大的区别？

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作者: ghhs    时间: 2018-10-17 16:21:44

Moby 发表于 2018-10-17 13:15
还能吹空调，在烈日炎炎，狂风暴雨下舒适的操作轴线板。。。。。不过大多数玩家还是选择DIY居多。
有用卡 ...

社会主义劳动人民智慧多。。。。。。



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作者: Exceptional    时间: 2018-10-18 15:10:26

ghhs 发表于 2018-10-17 16:17
老美的变速箱就是花样多，请教E大，不知道transfer case 和dropbox是否都可以翻译成分动箱，还是二者在功 ...

可不敢提啥请教，您才是俺崇拜的专家！

transfer case = transfer box, transfer gearbox , distribution gearbox.......

dropbox 恐在米国、加拿大使用较频繁（美式英文），俺还真不甚了解其出处和准确定义。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-18 15:15:41

ghhs 发表于 2018-10-17 16:21
社会主义劳动人民智慧多。。。。。。

介是谁家的笨6X6 ？介车国内可不多啊。

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作者: ghhs    时间: 2018-10-18 15:46:07

Exceptional 发表于 2018-10-18 15:15
介是谁家的笨6X6 ？介车国内可不多啊。

郑州大运运输官网看到的，主牵是41.680 8x6。








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作者: Exceptional    时间: 2018-10-18 19:29:02

ghhs 发表于 2018-10-18 15:46
郑州大运运输官网看到的，主牵是41.680 8x6。

哦，您这一说刚想起来：他们介辆3354 6X6 是辆假大件，除去主力曼，此外还有辆窝窝610.。。
所以您立马明白为何介车只是在后助力顶推了。

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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-19 23:48:55

MAN V12的噪声应该没有卡特彼勒C32那么大吧。

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作者: dyang    时间: 2018-10-20 00:26:13

邢凯杰 发表于 2018-10-19 23:48
MAN V12的噪声应该没有卡特彼勒C32那么大吧。

等于船用机和矿山车比噪音，半斤八两吧

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-20 10:13:58

邢凯杰 发表于 2018-10-19 23:48
MAN V12的噪声应该没有卡特彼勒C32那么大吧。

撇开噪声不谈，感觉闷V12 + Clark 不如CAT Acert C32 + Allison 传动搭配来的顺滑，尤其重载起步。

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作者: cwshamhk    时间: 2018-10-22 20:01:55

Exceptional 发表于 2018-10-20 10:13
撇开噪声不谈，感觉闷V12 + Clark 不如CAT Acert C32 + Allison 传动搭配来的顺滑，尤其重载起步。 ...

问问E大
中美贸易战.  国家会否对美国的   卡特皮勒 CATERPILLAR  另眼相看的吗

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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-22 23:31:00

Exceptional 发表于 2018-10-20 10:13
撇开噪声不谈，感觉闷V12 + Clark 不如CAT Acert C32 + Allison 传动搭配来的顺滑，尤其重载起步。 ...

即使是MAN V12配Allison也会平顺过Clark,clark是垃圾相比于Allison，南非的Clark +卡特也很不平顺。
艾里逊变速器已经是北美大件车的直流配备。

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作者: 邢凯杰    时间: 2018-10-22 23:44:59

cwshamhk 发表于 2018-10-22 20:01
问问E大
中美贸易战.  国家会否对美国的   卡特皮勒 CATERPILLAR  另眼相看的吗 ...

艾里逊变速器也会有影响。

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作者: Exceptional    时间: 2018-10-22 23:48:19

cwshamhk 发表于 2018-10-22 20:01
问问E大
中美贸易战.  国家会否对美国的   卡特皮勒 CATERPILLAR  另眼相看的吗 ...

贸易战无非是双方秀肌肉各不相让借机摆擂的一次展示机会，但最终结果恐是两败俱伤。

因此，能否持续下去要看各自选择何时收手妥协（风头也都出了，石头也搬起来了，不过不知砸了
谁的脚 ）：一切按照桌下的安排在进行ing，最近放出的信号也说明了这点，为表达诚意和姿态，
米刚刚再次宣布中国非汇率操纵国，为下月在阿根廷G20 峰会川席会面讨论解决贸易争端铺路。恐会
让川总宣布“胜利”，之后双方宣布结束贸易战。

接下来米方派出会谈团队与刘副总继续详细制定解决争端措施。

总有“认怂”的一方，即便是私下里；到底系谁？等着瞧吧。

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作者: yuxuan1122    时间: 2018-10-23 08:47:13

cwshamhk 发表于 2018-10-13 10:26
从宜昌开台车过去.......
朝中有人  .一切顺利  满载而归.

水哥MP1 MP2好评！！！

PS：我朝基建狂魔绝非浪得虚名，再加上各代86们疯狂“洗脑”：发展才是硬道理，除了个别文盲，基本上干活不会有啥人来找茬……

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作者: yuxuan1122    时间: 2018-10-23 08:58:26

Moby 发表于 2018-10-17 13:15
还能吹空调，在烈日炎炎，狂风暴雨下舒适的操作轴线板。。。。。不过大多数玩家还是选择DIY居多。
有用卡 ...

用拖拉机改的驾驶室比较和谐……

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欢迎光临 卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)

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