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标题: 国内少见的韩系泥头新疆库尔勒市政大宇Novus自卸车 [打印本页]

作者: krone 时间: 2018-9-30 09:04:40 标题: 国内少见的韩系泥头新疆库尔勒市政大宇Novus自卸车

在国内的进口自卸车市场，欧系品牌占据了绝大多数的份额。从雷诺到MAN再到沃尔沃乃至依维柯，虽然进口量极少，但在数年之前，欧系品牌也曾在国内主推过工程自卸车。但不久前小编出差新疆库尔勒，却在街头见到了国内极其少见的一款韩系自卸车：大宇Novus。这些隶属于库尔勒市政公司的大宇Novus有自卸车与搅拌车两种形式。由于好奇，也就特意用手机拍了一些照片。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:05:05

大宇Novus是2005年大宇汽车推出的一款重卡车型，在除了印度的亚洲其它市场，它都挂大宇标，而在印度，它却挂上了TATA的标志。这是因为TATA汽车收购了大宇的卡车业务，大宇卡车成为了TATA旗下的全资子公司。库尔勒街头这款大宇Novus国内曾主要引进过搅拌车底盘，上装由苏州金龙进行打造。但自卸车却鲜有见到。

从外观来说，大宇Novus是一款典型的亚洲卡车，中规中矩的外形加上平淡无奇的前脸设计，它在卡车市场上就如同路人甲一样存在。钢制保险杆上带有两个用于登车所用的踏板，而在踏板上方的保险杠表明则覆以防滑层。

驾驶室侧面很明显借鉴了依维柯重卡的设计。侧窗玻璃前部向下延伸行程观察窗。只是停着的这辆Novus车况实在不太好，驾驶室左侧的包角已经缺少。估计是配件比较难买的原因，车辆A柱下沿部分一直裸露在外。而车门上的转向灯也早已不知去向。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:05:20

六孔轮毂是典型的亚洲卡车配置，虽然说韩系卡车的技术都来自日本，但经过发展，多多少少都形成了自己的特色。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:05:38

驾驶室减震只有短短的两节螺旋弹簧，短途驾驶还好，长途驾驶就真的摇头了，膨胀水箱位于驾驶室后部右侧。既然是跟日系老师学的技术，那驾驶室用电动翻转必不可少。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:05:55

从轮胎与驾驶室之间的空隙可以清楚的看见大红色的发动机。但至于这款发动机是康明斯还是大宇自己的斗山机却不敢肯定，因为两者颜色都是红色，不过这发动机机滤倒是用的康明斯的……在2012年升级后的新款Novus SE，甚至还可以选择康明斯ISM440和依维柯Cursor11 420。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:06:15

车辆驱动桥上能够见到明星的大宇标准。与国内泥头车偏爱轮减桥不同，日系与韩系车型极少使用轮减桥，绝大多数工程也使用单级减速桥。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:06:28

这厚厚的一叠钢板弹簧，看着就知道是重载车型。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:06:46

尾灯也跟日系车学习，典型的日式卡车尾灯。

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作者: krone 时间: 2018-9-30 09:07:02

前几年由于工程机械市场衰败，很少有厂家再去提及进口自卸车，所以在自卸车这个细分市场，今后将很少会再出现进口品牌的身影。

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作者: palapala 时间: 2018-9-30 12:21:02

市政工程车就不需要挂牌照？

作者: palapala 时间: 2018-9-30 12:25:37

krone 发表于 2018-9-30 09:05
大宇Novus是2005年大宇汽车推出的一款重卡车型，在除了印度的亚洲其它市场，它都挂大宇标，而在印度，它却 ...

平淡无奇的前脸设计？梯形+三角，青筋暴露,凹凸有致。已经算是非常个性的了

作者: palapala 时间: 2018-9-30 12:29:07

krone 发表于 2018-9-30 09:05
大宇Novus是2005年大宇汽车推出的一款重卡车型，在除了印度的亚洲其它市场，它都挂大宇标，而在印度，它却 ...

TATA这样做对品牌不利，应该根据当地定位和消费档次采用双品牌策略，大宇定位中高端，TATA定位低端。

作者: irizar 时间: 2018-9-30 13:44:27

之前见过有泵车底盘

作者: eguiqiezi 时间: 2018-9-30 13:59:59

本帖最后由 eguiqiezi 于 2018-9-30 14:02 编辑

日本一直都极其偏爱六孔的轮毂
不论是传统的钢圈还是现在的合金圈
不论是中型车那种8螺栓的车桥
还是美式重型车那种10螺栓的车桥 (153桥那种尺寸)
抑或是图中欧系重型车那种尺寸粗犷的10螺栓车桥 (黄河斯太尔以及现今大多重型车)

日本永远都是偏爱六孔轮毂 (明明10螺栓桥配 5孔 10孔这种按比例的圈比较符合力学分配也有20孔的密眼儿圈但不常见)
当然棒棒多年一直都紧跟在日本身后自然也形成这个风格
纵观90年代我国也风靡过很长时间的日系六孔轮毂(配8螺栓车桥还算比较按比例)

作者: 耍娃儿 时间: 2018-10-1 20:25:44

eguiqiezi 发表于 2018-9-30 13:59
日本一直都极其偏爱六孔的轮毂
不论是传统的钢圈还是现在的合金圈
不论是中型车那种8螺栓的车桥

东风153用的是五孔好像，解放平头一直用六孔

作者: 耍娃儿 时间: 2018-10-1 20:26:47

eguiqiezi 发表于 2018-9-30 13:59
日本一直都极其偏爱六孔的轮毂
不论是传统的钢圈还是现在的合金圈
不论是中型车那种8螺栓的车桥

密眼一定要配宽胎平口钢圈，最好看，再加上黑色的螺栓保护罩简直完美

作者: XQ6990 时间: 2018-10-2 03:59:02

本帖最后由 XQ6990 于 2018-10-2 04:01 编辑

自家车无牌, 应该是好事, 可以长寿些
比较好奇为什么右门玻璃没有下延伸, 这个怎么看都像右舵车。

作者: eguiqiezi 时间: 2018-10-2 23:13:55

耍娃儿发表于 2018-10-1 20:25
东风153用的是五孔好像，解放平头一直用六孔

早期10螺栓的车桥不论欧系(黄河斯太尔) 还是美系(东风153)，那个年代的钢轮毂都是大眼五孔的属于主流，也见过小眼10孔极少，直到零几年后钢轮毂开始常用小眼10孔并直到现在当年的大5孔如今却成了二手车市场里的稀罕货了，
而同样尺寸的合金轮毂则一上来都是标配10个圆圈孔五个圆圈孔的反而稀少了
以前20孔的密眼宽胎毂只在欧洲的卡车活动录像见过后来国内也开始兴起…
…顺带一提我们这里见过某巴士租赁单位的一辆12米海格把前轮换成密眼毂配宽胎不过居然还给轮毂全涂白了

作者: krone 时间: 2018-10-4 01:36:48

XQ6990 发表于 2018-10-2 03:59
自家车无牌, 应该是好事, 可以长寿些
比较好奇为什么右门玻璃没有下延伸, 这个怎么看都像右舵车。 ...

作者: krone 时间: 2018-10-4 01:37:10

irizar 发表于 2018-9-30 13:44
之前见过有泵车底盘

上海宝马展？

作者: irizar 时间: 2018-10-4 14:33:41

krone 发表于 2018-10-4 01:37
上海宝马展？

对，不知道卖出去没有

作者: krone 时间: 2018-10-7 20:34:58

irizar 发表于 2018-10-4 14:33
对，不知道卖出去没有

没3C卖不了吧

作者: 冉阿让 时间: 2020-12-16 23:49:49

这车还活着吗

作者: gogoing的黑屋 时间: 2020-12-17 13:36:30

大宇novus搅拌车.jpg

以前国内也有不少这种款式的搅拌车，好像是苏州金龙组装的。

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作者: krone 时间: 2020-12-17 13:52:52

冉阿让发表于 2020-12-16 23:49
这车还活着吗

不详

作者: gogoing的黑屋 时间: 2020-12-17 15:16:22

三陟2008(1).jpg

韩国2008年8月街景的照片

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