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标题: 沃尔沃推出全新无人驾驶电动卡车：Vera [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2018-9-14 09:19:26 标题: 沃尔沃推出全新无人驾驶电动卡车：Vera

近日，沃尔沃卡车正式发布全新无人驾驶电动卡车Vera，沃尔沃卡车在这款结合自动化，连接性和电动化三个技术领域的卡车都发挥了自己的优势。

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作者: 耍娃儿 时间: 2018-9-14 09:19:34

沃尔沃卡车自动化解决方案副总裁Mikael Karlsson表示，我们可以看到电子商务的蓬勃发展，以及全球范围内的整体消费并没有放缓的迹象。该行业需要找到新的方法，与有效和可持续的方式满足对运输增长的需求，因此需要开发新的解决方案来补充当前现状。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-9-14 09:19:42

Vera能够实现自主车辆通信，该系统配备有用于自动驾驶复杂环境下处理的模块，能够将当前位置定位在厘米范围内，分析其它道路使用者正在发生的事情，并高精度的进行相应。而电动传统系统则与目前沃尔沃电动卡车所使用的类型相同。

每辆Vera都将连接到一个控制中心，控制中心持续监控运输进度，并准确监控每辆车的位置、电池充电量、负载内容、服务要求等其他参数。从运输控制中心里的操作的速度和进度是可以量身定制的，以避免不必要的等到并提高交付精度。通过这种方式，可以最大限度减少缓冲库存的浪费，并提高可用性。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-9-14 09:19:49

Vera并不是针对长途物流运输市场，而是专为短距离定点与重复性的枯燥工作而设计，例如在港口、工厂区域和大型物流中心，需要高精度交付大量货物。这意味着沃尔沃卡车不仅成为车辆的供应商，同时还能完好的将货物从一个枢纽运输至另一个枢纽。

由于Vera是自动化的，因此该解决方案可以实现全天候运营，有助于创建更高交付精度的连续物流操作。电动化传动系统有效的降低噪音，同时消除了废气排放。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-9-14 09:19:54

“我们的系统可以看作是当今许多行业已经应用先进物流解决方案的延伸，它使用相同的基础设施，例如标准集装箱和挂车。”Mikael Karlsson补充到。

Vera是针对特定类型而开发，但有可能在未来扩展到其它类型的应用程序，挑战在每个阶段都是独一无二的，需要独特的解决方案。因此客户的合作将是开发的重要部分。

作者: Rafael-Chan 时间: 2018-9-14 10:29:17

减去驾驶室间接很多了

作者: Moby 时间: 2018-9-14 12:53:26

减去驾驶室总要弄个导流罩吧，这很不符合空气动力学，阻力很大。

作者: Exceptional 时间: 2018-9-14 16:20:22

本帖最后由 Exceptional 于 2018-9-14 23:06 编辑

耍娃儿发表于 2018-9-14 09:19
Vera并不是针对长途物流运输市场，而是专为短距离定点与重复性的枯燥工作而设计，例如在港口、工厂区域和 ...

被斩首后变身为一辆名副其实的带动力平板牵引车，注意特殊用途：特定场地短倒（同时
避免了上公路带来的各种风险）。
思路是对的：从易到难，循序渐进。

作者: dyang 时间: 2018-9-14 21:15:44

本帖最后由 dyang 于 2018-9-14 21:23 编辑

很像以前论坛看过的毛版汽车列车里面的动力台车，挂车都由带动力台车牵引，牵引车记得是马撕，一拖三挂

作者: dyang 时间: 2018-9-14 21:21:05

Exceptional 发表于 2018-9-14 16:20
被斩首后变身为一辆名副其实的带动力平板车，注意特殊用途：特定场地短倒（同时
避免了上公路带来的各种 ...

更适合土澳那种一拖N挂的汽车列车

作者: dyang 时间: 2018-9-14 21:21:48

Moby 发表于 2018-9-14 12:53
减去驾驶室总要弄个导流罩吧，这很不符合空气动力学，阻力很大。

人家只是个半成品

作者: Exceptional 时间: 2018-9-14 22:40:51

dyang 发表于 2018-9-14 21:21
更适合土澳那种一拖N挂的汽车列车

Not that I know !

您指望电动卡车去牵引Road train 现实吗？起码相当一段时间内。。。没戏！

作者: dyang 时间: 2018-9-15 21:45:54

本帖最后由 dyang 于 2018-9-15 21:54 编辑

Exceptional 发表于 2018-9-14 22:40
Not that I know !

您指望电动卡车去牵引Road train 现实吗？起码相当一段时间内。。。没戏！ ...

roadtrain不过就是N辆这种电动卡车连起来一起跑，分散驱动+电子“连接”，只要道路允许弄成千吨roadtrain都可以，运行成本更低，比现在的汽车列车强多了，
现阶段技术，一次几百公里运距还是可行，距离更远则以换电站做中继。
只是得强J东才玩得起，一次置备N辆车的电池可不是一笔小数目，还有换电站什么的，还有一个就是现在的无人驾驶还不靠谱

作者: Exceptional 时间: 2018-9-15 22:10:29

dyang 发表于 2018-9-15 21:45
roadtrain不过就是N辆这种电动卡车连起来一起跑，分散驱动+电子“连接”，只要道路允许弄成千吨roadtrain ...

不晓得杨兄是否认真阅读了篇头介绍文字？介车现阶段根本不系为长途运输而设计！
特定场地（港口、仓储区域、换箱终端等）点对点短倒还倒说的过去。

此外，介车还需要建设一个监控中心对车辆进行实时监控或调配，总不能在澳洲荒地里
沿途几百公里建若干中继监控中心？既不现实亦不划算。

作者: dyang 时间: 2018-9-16 00:37:46

本帖最后由 dyang 于 2018-9-16 08:09 编辑

Exceptional 发表于 2018-9-15 22:10
不晓得杨兄是否认真阅读了篇头介绍文字？介车现阶段根本不系为长途运输而设计！
特定场地（港口、仓储区 ...

辛亏前辈提醒，在鸟不拉屎的荒原搞高大上的监控中心也是难为土澳了，
俺所设想的运行方式比沃沃为每辆车量身定制的高精度交付货物，减少缓冲库存浪费的理念LOW多了，
俺说“更适合土澳那种一拖N挂汽车列车”，就是看中它的自动驾驶和电动，望前辈多多指教指教，

作者: 小rokey 时间: 2018-9-16 00:56:57

Exceptional 发表于 2018-9-14 16:20
被斩首后变身为一辆名副其实的带动力平板牵引车，注意特殊用途：特定场地短倒（同时
避免了上公路带来的 ...

去掉挂车，牵引车很像VOLVO 超跑

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