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标题: 8，90年代国内建设重要车型上海港口偶遇多款三菱底盘系列 [打印本页]

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:27:18 标题: 8，90年代国内建设重要车型上海港口偶遇多款三菱底盘系列

作为曾经国内基础建设的重要车型，三菱底盘的吊车产品在上世纪8,90年代曾大量出国中国市场，尤其是4轴50吨级别的吊车更是非常著名。但随着时间的流逝，这些车进入21世纪之后也逐渐淡出了我们的视线，不过前段时间，小编在上海某港口里见到了多款即将出口第三世界国家的三菱底盘系列吊车，包括许多我们曾经熟悉的车型，一起来看看。

放在车队第一辆的是一台三菱25吨级三轴吊车，上装来自著名的加藤制作所KATO。颇具时代感的四圆灯，中网的MITSUBISHI字样，很多人对它并不会陌生。

图片附件: IMG_3867.JPG (2018-6-26 05:27:04, 113.15 KB) / 下载次数 570
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA5MjA5fGUzZjk1YzVkfDE3Mzk0MzExMjR8MHww

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:27:28

车尾的方形尾灯也是上世纪日系商用车的标配

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:27:42

第二台车就比较有意思了，它采用的是三菱FK系列卡车底盘，上装同样来自加藤，起吊重量为11吨。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:27:53

由于采用常规卡车底盘，这使得这辆NK-110HE-III型的吊车在这一列吊车中独树一帜。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:01

第三代解放平头车型的内饰仪表与它基本上相同

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:09

第三台车在国内就非常罕见了，它虽然同样是11吨4x2吊车，但它采用的偏置式吊车专用驾驶室。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:20

这款车型号为NK-110H，从型号上就可以看出，它比前面那台11吨吊车型号更老

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:30

第四台车就是我们非常熟悉的50吨大三菱了，四轴吊车专用底盘，低入口驾驶室。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:38

型号为NK-500E-III，上装同样来自KATO

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:46

第五台车与车队第一台车一样，都是25吨级的NK-250E-II，在这里就不啰嗦了，继续下一个。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:28:54

第六台车虽然也是三菱的50吨底盘吊车，但上装部分并不是常见的三菱好基友KATO，而是多田野TADANO。这款车型号为TG500E

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:29:03

车门没关，看看内饰，古老的气息扑面而来

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:29:12

当然，50吨级别的三菱吊车除了低入口驾驶室之外，同样也有偏置的吊车专用驾驶室，第七台的这个白色三菱就是这样的车型。

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:29:21

上装同样来自多田野，型号与前面那台多田野50吨完全相同，都是TG500E

作者: krone 时间: 2018-6-26 05:29:31

最后送上一台不是三菱底盘的50吨多田野，它采用的是日产柴底盘。这个底盘曾经在国内也是较常见的品牌，不过保有量不如三菱那么多。当然，它的型号也是TG500E

能够在港口一次性见到这么多台经典的老式吊车，还是很让人感觉有收获的，这些曾经为国内建设作出贡献的老机器，伴随着它们古老而铿锵的发动机声浪，逐渐在我们生活中消失，成为历史。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-26 06:28:42

krone 发表于 2018-6-26 05:29
最后送上一台不是三菱底盘的50吨多田野，它采用的是日产柴底盘。这个底盘曾经在国内也是较常见的 ...

大仙眼观六路耳听八方，顺便向您请教：系屈去参加世界革命建设还系整修重喷后转手
倒给黑飞舟赚些碎银？

作者: krone 时间: 2018-6-26 06:39:59

Exceptional 发表于 2018-6-26 06:28
大仙眼观六路耳听八方，顺便向您请教：系屈去参加世界革命建设还系整修重喷后转手
倒给黑飞舟赚些碎银？ ...

后者可能性大

作者: eguiqiezi 时间: 2018-6-27 01:04:25

本帖最后由 eguiqiezi 于 2018-6-27 01:08 编辑

krone 发表于 2018-6-26 05:29
最后送上一台不是三菱底盘的50吨多田野，它采用的是日产柴底盘。这个底盘曾经在国内也是较常见的 ...

又见到经典的在国内重型车历史上具有里程碑级别的东风153车桥了………

………应该是153的原版日产柴的美式尺寸车桥

(日产柴原版的具体叫啥车桥其实我也不知道)
这台多野田浓重的“原谅色”着实让人眼前一亮啊

作者: eguiqiezi 时间: 2018-6-27 01:24:52

小时候常见那种三菱底盘的三轴也就是25吨吊，只是那时不知道底盘上面的这一套装备叫“加藤”
那时觉得这种吊车基本就是重型力拔千钧的概念
因为那时国产吊鲜有超过25吨级的专用吊车量产常见都是8 12 16吨等这些在解放东风黄河传统卡车上作出来的车
倒是也常见驾驶室仿三菱半边驾驶室风格的黄河系底盘吊车忘了是12还是16吨。

其实90年代黄海客车也为一些工程车配备过底盘(网上有图片)
结果就有解放141的吊车车身比以前高了一些再往下看尖尖头车桥的黄河系底盘赫然撑起了这辆吊车
（虽然黄海厂就在我家不过我从来没亲眼见过那样的怪物车）

作者: palapala 时间: 2018-6-27 03:53:47

krone 发表于 2018-6-26 06:39
后者可能性大

要是国内达到报废期，车况良好的老车，都能像这样再转出口该多好

作者: Exceptional 时间: 2018-6-27 09:41:24

krone 发表于 2018-6-26 06:39
后者可能性大

我果一贯政策是禁止二手车进口，不禁二手车出口？

作者: XQ6990 时间: 2018-6-29 00:47:04

老车帖我必须顶。
这个车队, 多么像慷慨奔赴刑场的壮士。
没有送行的鲜花, 没有壮行的美酒...
等待他们的将会是什么? 他们自己永远也不会知道...
是饱受摧残,榨尽血汗,还是压上地雷,一飞冲天?
或许, 这些已经不再重要...
重要的是, 此情此景, 再不会有。
这就是小日本的质量, 决不是任何一个徐博海尔可以匹敌的。
他们的离去, 是一个时代的终结, 也是一个时代的变迁。
去之精华, 取之糟粕, 好车从此不再。
这让我想起了大概3年前, 在皖南的深山中, 驾车无意中经过的一台三菱。
午后,朦胧的细雨,是那个季节山区的特色,就这么淅淅沥沥地下。
蜿蜒的山路,是那些偏远乡镇间的通道,平时也没有几个车。
翻过一个山头, 又进入了下一个山谷。
突然, 在一个前不着村后不着店的U型弯, 我见到了他黄色的身影。
那是一个傍山的悬崖, 弯道两头被山体挡住了视线, 而他, 静静的停在弯道内侧的路基下面, 就像指挥交通的工人, 观测着两头的交通。
这一停, 是十年,二十年...
这是一台6×4的吊车,他在等待工人来把他唤醒, 那锈逝的发动机渴望着运转, 那末入泥土的后桥需要扭矩来脱困。
但是, 什么都没有, 他应该是被遗弃了, 当道路竣工, 桥梁通车的那一天, 工人们再也没有回来, 他的有生之年走到了尽头。
现在, 他已经锈瘫了, 山里潮湿的气候加快了他的不归路, 上装横七竖八的倒塌在底盘上, 行走及悬挂部分已经融入地面。
但是, 车头依然完整, 偏置的驾驶室依然屹立, 永不进水的大灯依然炯炯有神, 苍劲的MITSUBISHI依然在诉说着曾经的辉煌!
凝视着那三个一组的小灯, 仿佛那油门全开, 震耳欲聋的咆哮还回荡在山间; 仿佛那支腿就位, 主臂耸立的雄伟身躯还映衬在云端。
就像那首歌里唱的, 你却等待梦在明天站起, 你的呼喊刻在我的血液里...
或许, 这样的结局好过被卖掉出口。
任何生命都是尽头, 入土为安, 留下的是丰碑, 好歹有个祭奠之所...
到此为止吧...
老车不哭, 你是我们的骄傲。
老车不哭, 你永远活在我们心里!

作者: palapala 时间: 2018-6-29 03:36:04

Exceptional 发表于 2018-6-27 09:41
我果一贯政策是禁止二手车进口，不禁二手车出口？

禁止二手车进口是为了防止危害国内产业的发展，二手车出口与之没什么关系，干嘛要禁止

作者: palapala 时间: 2018-6-29 03:37:45

XQ6990 发表于 2018-6-29 00:47
老车帖我必须顶。
这个车队, 多么像慷慨奔赴刑场的壮士。
没有送行的鲜花, 没有壮行的美酒...

奔赴刑场？明明是移民国外

作者: Exceptional 时间: 2018-6-29 06:06:33

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-29 06:13 编辑

XQ6990 发表于 2018-6-29 00:47
老车帖我必须顶。
这个车队, 多么像慷慨奔赴刑场的壮士。
没有送行的鲜花, 没有壮行的美酒...

当思绪如泉水涌来，通常在深厚沉淀基础之上需要些情结和场景促燃，正如思想家、作家、
作曲家、诗人、画家等并非顺口诌出或抬手拈来，而是需要灵感驱动得以实现，甚至成为
千古绝唱，流传百世。
其实每个人内心深处或多或少均蕴藏着这种潜质，您的抒发令人眼前一亮，亦为闷热的天气
增添一份凉爽！

作者: Exceptional 时间: 2018-6-29 06:11:47

palapala 发表于 2018-6-29 03:36
禁止二手车进口是为了防止危害国内产业的发展，二手车出口与之没什么关系，干嘛要禁止 ...

危害国内产业发展仅是一种说辞而已，事物都具两面性，应辩证地去看待处理。。。

作者: krone 时间: 2018-7-9 02:03:47

XQ6990 发表于 2018-6-29 00:47
老车帖我必须顶。
这个车队, 多么像慷慨奔赴刑场的壮士。
没有送行的鲜花, 没有壮行的美酒...

我擦！真情流露

作者: krone 时间: 2018-7-9 02:04:28

Exceptional 发表于 2018-6-27 09:41
我果一贯政策是禁止二手车进口，不禁二手车出口？

当然不禁出口，不然河北那帮做进口卡车报废业务的怎么活

作者: krone 时间: 2018-7-9 02:05:11

palapala 发表于 2018-6-27 03:53
要是国内达到报废期，车况良好的老车，都能像这样再转出口该多好

有拆解出口的

作者: krone 时间: 2018-7-9 02:05:23

eguiqiezi 发表于 2018-6-27 01:24
小时候常见那种三菱底盘的三轴也就是25吨吊，只是那时不知道底盘上面的这一套装备叫“加藤”
那时觉得这种 ...

作者: cwshamhk 时间: 2018-7-9 03:23:53

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-7-9 04:51 编辑

krone 发表于 2018-7-9 02:04
当然不禁出口，不然河北那帮做进口卡车报废业务的怎么活

歐系的宰掉

作者: cwshamhk 时间: 2018-7-9 03:35:43

krone 发表于 2018-7-9 02:04
当然不禁出口，不然河北那帮做进口卡车报废业务的怎么活

歐系的宰掉後大部份賣往東歐窮國吃香得很

作者: palapala 时间: 2018-7-9 03:37:39

krone 发表于 2018-7-9 02:05
有拆解出口的

还是整车状态出口比较经济划算

作者: cwshamhk 时间: 2018-7-9 04:04:12

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-7-9 04:26 编辑

palapala 发表于 2018-7-9 03:37
还是整车状态出口比较经济划算

折散裝櫃申報為廢鐵.
密密實現 (低調低調)  運費相對便宜  不招搖

任何一個主權國對於整車入境 (稅) 極之敏感
乘滾裝船入境  無遮無掩  招遙過市惹火之極

況且
滾裝船相對普通貨櫃船  航次/埠頭相對稀罕  運費很貴的

作者: cwshamhk 时间: 2018-7-9 04:15:47

XQ6990 发表于 2018-6-29 00:47
老车帖我必须顶。
这个车队, 多么像慷慨奔赴刑场的壮士。
没有送行的鲜花, 没有壮行的美酒...

有情有義血氣男兒贊 !!

現實的是
車死車還在舊不去新不來

作者: 蚊子 时间: 2018-7-10 03:39:38

在曲靖大维制焦厂看到一台50吨的三菱底盘，，，成色真不错，没锈

作者: palapala 时间: 2018-7-10 03:47:54

cwshamhk 发表于 2018-7-9 04:04
折散裝櫃申報為廢鐵.
密密實現 (低調低調) 運費相對便宜不招搖

懂了只要不是像国内某些拆解场那样把底盘割断，只回收驾驶室、总成和零部件就好

作者: krone 时间: 2018-7-11 16:41:44

蚊子发表于 2018-7-10 03:39
在曲靖大维制焦厂看到一台50吨的三菱底盘，，，成色真不错，没锈

无图言屌

作者: krone 时间: 2018-7-11 16:42:15

cwshamhk 发表于 2018-7-9 03:23
歐系的宰掉

肢解

作者: krone 时间: 2018-7-11 16:42:53

cwshamhk 发表于 2018-7-9 03:35
歐系的宰掉後大部份賣往東歐窮國吃香得很

国内是往中东卖

作者: XQ6990 时间: 2018-7-12 01:22:33

cwshamhk 发表于 2018-7-9 04:15
有情有義血氣男兒贊 !!

現實的是

谢谢。
问题是新车造型太丑, 再也没有老车的味道。

作者: XQ6990 时间: 2018-7-12 01:28:06

Exceptional 发表于 2018-6-29 06:06
当思绪如泉水涌来，通常在深厚沉淀基础之上需要些情结和场景促燃，正如思想家、作家、
作曲家、诗人、画 ...

这的确是触景生情, 晚上看见了您的帖子, 第二天利用路上时间构思, 从NC直到GA, 然后停车装货时打字。

作者: 蚊子 时间: 2018-7-12 13:10:16

krone 发表于 2018-7-11 16:42
国内是往中东卖

之前开的巴西龟就是卖到中东再发往俄罗斯

作者: krone 时间: 2018-7-13 15:34:20

蚊子发表于 2018-7-12 13:10
之前开的巴西龟就是卖到中东再发往俄罗斯

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