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标题: 新奔驰Arocs大件车似乎要在国内开卖了 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2018-5-31 13:48:18 标题: 新奔驰Arocs大件车似乎要在国内开卖了

今天早晨去上海交运大件，见一位他们的工程师，闲聊之中说起MAN跟奔驰大件车的使用情况，他突然说了一句昨天下午奔驰的人刚来报过新大件车的价格，Arocs 6x6车型，带VIAB带散热，价格高得吓人（具体价格就不说了，比以前Actros SLT 8X8还贵），拍车的时候一位老师傅过来聊天，他们自己感觉MAN的大件车比奔驰SLT好太多了……

作者: 耍娃儿 时间: 2018-5-31 13:52:23

顺便提一句那车是630马力，型号可能是Arocs 4063？

作者: ghhs 时间: 2018-5-31 13:59:57

只有6x6,没有8x8的消息？MP5都快出了，MP4大件还没在国内上市，不会直接跳到MP5吧

作者: 耍娃儿 时间: 2018-5-31 14:00:43

ghhs 发表于 2018-5-31 13:59
只有6x6,没有8x8的消息？MP5都快出了，MP4大件还没在国内上市，不会直接跳到MP5吧 ...

对，今天他跟我只说的6x6

作者: ghhs 时间: 2018-5-31 14:05:43

耍娃儿发表于 2018-5-31 14:00
对，今天他跟我只说的6x6

难道这代车型没有8x8，拿个6x6凑合一下，再跳到MP5时代放大招？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-5-31 14:09:38

ghhs 发表于 2018-5-31 14:05
难道这代车型没有8x8，拿个6x6凑合一下，再跳到MP5时代放大招？

哈哈，很有可能会

作者: 雪橇爱玫瑰 时间: 2018-5-31 14:15:31

至少要等新车来了才能报废一堆F2000。。。

但说句实话，印象中MAN的大件车确实比BENZ的要好。。。至于实际情况，可以到KANSON什么的那里可以了解一下。。。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-5-31 14:38:40

雪橇爱玫瑰发表于 2018-5-31 14:15
至少要等新车来了才能报废一堆F2000。。。

但说句实话，印象中MAN的大件车确实比BENZ的要好。。。至于实际 ...

MAN比奔驰好是事实啊

作者: 邢凯杰 时间: 2018-5-31 14:51:38

本帖最后由邢凯杰于 2018-5-31 14:56 编辑

MAN可惜就是代理太少了，而且不再造全驱8X8。

作者: Moby 时间: 2018-5-31 15:44:38

本帖最后由 Moby 于 2018-5-31 15:49 编辑

报价只是准备生产，没实物都是扯犊子，至于定制就看谁敢第一个吃螃蟹了.反正我把之前报废的WSK的变速箱变矩器拆了换给VIAB了，年审的时候车管所的人员还纳闷，你这不是自动档的，怎么是手排，我夹起二百块钱，审车的大叔说我告诉你这不是钱的事情，然后欣然接受了。

反正奔驰是不给我保修了，直接拉黑名单了。新车或者新车发布也没通知我配置或让我去品鉴。

作者: Moby 时间: 2018-5-31 15:48:12

耍娃儿发表于 2018-5-31 14:00
对，今天他跟我只说的6x6

有6X6就有8X8几乎都是同时出现，没见到首发实物，没有宣传造势。只有传说，我觉得可靠程度fifty/fifty

作者: Exceptional 时间: 2018-5-31 16:46:39

Moby 发表于 2018-5-31 15:44
报价只是准备生产，没实物都是扯犊子，至于定制就看谁敢第一个吃螃蟹了.反正我把之前报废的WSK的变速箱变矩 ...

您不忘初心，坚持信仰（与政治不搭半根毛线，纯技术而言），确属奇葩。。。得罪笨笨是小，
拆下的VIAB 副产品本应转手再卖给东家的？
不过俺关心的是更换过后匹配上完全木有问题吗？您可真属于胆大 + 心细的主儿！

作者: Exceptional 时间: 2018-5-31 16:48:06

本帖最后由 Exceptional 于 2018-5-31 18:22 编辑

Moby 发表于 2018-5-31 15:48
有6X6就有8X8几乎都是同时出现，没见到首发实物，没有宣传造势。只有传说，我觉得可靠程度fifty/fifty ...

若木有用户下单，加之那高的吓人价格，只能停留在是个美丽传说，不是？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 02:02:11

邢凯杰发表于 2018-5-31 14:51
MAN可惜就是代理太少了，而且不再造全驱8X8。

TONI考虑一下

作者: Moby 时间: 2018-6-1 02:37:25

Exceptional 发表于 2018-5-31 16:46
您不忘初心，坚持信仰（与政治不搭半根毛线，纯技术而言），确属奇葩。。。得罪笨笨是小，
拆下的VIAB 副 ...

除变速箱变矩器不一样，发动机，传动部分还是老一套。木有出现不匹配的情况，都是自家的东西，螺丝口什么的都能完美对上，即便是自动挡驾驶室生产时也是通用的，也预留有手排伸出来档把的预留口，把变速箱变矩器都换了没多大难度，排挡杆也轻松能整个移植过来，最麻烦的恰恰不是硬件，而是软件，找了个可匹配奔驰大件的检测电脑，重刷老4860 WSK手排的ECU。战力完爆VIAB，至于变速箱和分动箱自然回流给东家换银子了。WSK的声音比VIAB销魂多了。就是油耗又上去了

作者: Moby 时间: 2018-6-1 02:38:40

耍娃儿发表于 2018-6-1 02:02
TONI考虑一下

是要托尼老师给你设计个新发型么？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 02:40:18

Moby 发表于 2018-6-1 02:38
是要托尼老师给你设计个新发型么？

我怀念的是ÖAF老师

作者: Moby 时间: 2018-6-1 02:46:16

本帖最后由 Moby 于 2018-6-1 03:00 编辑

Exceptional 发表于 2018-5-31 16:48
若木有用户下单，加之那高的吓人价格，只能停留在是个美丽传说，不是？ ...

鄙人觉得，只要能做新款的车。不管有没有人买肯定会打造几台原型车。进行性能测试。并且还得多留几台样车到处展示推广，厂家肯定不会穷的连展车都造不起，就给客户看图纸，客户满意了，就摸石头过河给客户从图纸变现实直接当小白鼠。什么性能，什么质量不祥，造出来再说。这完全说不过去。此外测试车展车也没见过，也没听到任何消息。

恐怕真的只停留在美丽传说阶段。我们这些吃瓜群众还在观望中不由得想起了样板戏。
早也盼晚也盼望穿了双眼
128893695.jpg.resize.710x399.jpg

图片附件: 128893695.jpg.resize.710x399.jpg (2018-6-1 02:58:26, 31.03 KB) / 下载次数 734
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作者: Moby 时间: 2018-6-1 02:52:53

耍娃儿发表于 2018-6-1 02:40
我怀念的是ÖAF老师

袄师傅是老国营理发店的。平头，修面，刮脸这套已经过时了，所以下岗了，换了年轻的新造型师托尼接班

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 02:59:20

Moby 发表于 2018-6-1 02:52
袄师傅是老国营理发店的。平头，修面，刮脸这套已经过时了，所以下岗了，换了年轻的新造型师托尼接班 ...

我是个念旧的人

作者: ghhs 时间: 2018-6-1 05:31:06

Moby 发表于 2018-6-1 02:37
除变速箱变矩器不一样，发动机，传动部分还是老一套。木有出现不匹配的情况，都是自家的东西，螺丝口什么 ...

OM473 3000nm的发动机直接把WSK400干废了，牵一发而动全身，就算是MAMMOET,SARENS都不会私自更改原车配置肯定还是有原因的

作者: Moby 时间: 2018-6-1 06:06:12

ghhs 发表于 2018-6-1 05:31
OM473 3000nm的发动机直接把WSK400干废了，牵一发而动全身，就算是MAMMOET,SARENS都不会私自更改原车配置 ...

473 3000牛，自然不能WSK400了，就算是440也得厂家和变速箱公司来进行专业的匹配（奔驰也不干），工程量很大，去改动简直和研发一个新的动力输出系统没区别。至于502就好说了原来就是WSK400的，拆了VIAB换上WSK400很容易，就看你想不想弄。事先有研究，施工起来没有想象中那么困难。

作者: Moby 时间: 2018-6-1 06:08:33

ghhs 发表于 2018-6-1 05:31
OM473 3000nm的发动机直接把WSK400干废了，牵一发而动全身，就算是MAMMOET,SARENS都不会私自更改原车配置 ...

杀人死和大象也不是吃饱撑的，有那改VIAB功夫还买奔驰干嘛，买依维柯和曼不完了

不过大象确实是奔驰铁杆粉丝，经销商给的优惠幅度很大，杀人死就算了，他家的大件不是古董就是低配的，没几个拿得出手的。主业还是吊装。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 10:06:42

Moby 发表于 2018-6-1 02:37
除变速箱变矩器不一样，发动机，传动部分还是老一套。木有出现不匹配的情况，都是自家的东西，螺丝口什么 ...

战力完爆VIAB。。。。。WSK的声音比VIAB销魂多了
您又可以继续销魂的浪下去了。。。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 10:13:18

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-1 10:13 编辑

耍娃儿发表于 2018-6-1 02:59
我是个念旧的人

不过曼在奥地利OAF/STEYR 工厂已被赋予了新任务：批量生产曼TGA电动卡车，明年将批量上市。

man electric.jpg

图片附件: man electric.jpg (2018-6-1 10:12:32, 265.6 KB) / 下载次数 202
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTE4fDkwYzgzZDJjfDE3NTE1MDg1MDl8MHww

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 10:24:20

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-1 10:33 编辑

Moby 发表于 2018-6-1 06:06
473 3000牛，自然不能WSK400了，就算是440也得厂家和变速箱公司来进行专业的匹配（奔驰也不干），工程量 ...

OM 473 动力调校额定输出也分为三个梯档：
380 kW (517 hp) - 1600 rpm          2600 Nm - 1100 rpm
425 kW (578 hp) - 1600 rpm          2800 Nm - 1100 rpm
460 kW (625 hp) - 1600 rpm          3000 Nm - 1100 rpm

同款15.6升机器生生压榨出108 匹马

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 11:27:15

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 11:46 编辑

Exceptional 发表于 2018-5-31 16:46
您不忘初心，坚持信仰（与政治不搭半根毛线，纯技术而言），确属奇葩。。。得罪笨笨是小，
拆下的VIAB 副 ...

器官移植全沒問題的

我地的乞丐公司自已動手移植過n台了 (在德/荷的拆車場買舊件. 發動機連波箱整整一套買回來 )
唯回廠保修時要看盡廠家的臉色而矣陪上笑臉捨得給放血也可通融的
我地尚有幾台移植貨在服役中

若能清楚舊器官的底勢(沒暗病隱疾.) 移植是化算的

若器官從舊貨攤淘回來的 ( 舊件不知其底勢質量沒保障)

埋單算帳 .移植就沒化算了 (代理狠狠狠宰移植車)

作者: 邢凯杰 时间: 2018-6-1 11:57:05

新款41.680发动机不是3000牛米吗？配合WSK那个型号？

作者: Moby 时间: 2018-6-1 11:59:54

Exceptional 发表于 2018-6-1 10:24
OM 473 动力调校额定输出也分为三个梯档：
380 kW (517 hp) - 1600 rpm 2600 Nm - 1100 rpm
42 ...

OM502也有540 609 650三个马力选择，只是奔驰主推609，说实在的，虽然功率稍小，但是可靠性成倍上升，现在OM473也学男人主推使劲压榨的高功率版，如果保养和维护条件跟不上压榨高功率的机器相对更娇贵一些。

作者: Moby 时间: 2018-6-1 12:05:01

邢凯杰发表于 2018-6-1 11:57
新款41.680发动机不是3000牛米吗？配合WSK那个型号？

D28 V8 680是老车了啊，D38是L6 640是新的，都是匹配WSK440

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 12:51:06

cwshamhk 发表于 2018-6-1 11:27
器官移植全沒問題的

我地的乞丐公司自已動手移植過n台了 (在德/荷的拆車場買舊件. 發動機連波箱整整一 ...

清楚舊器官的底案、无暗病隱疾 = 移植是化算的

但国内没几个具备法克大师胆量 + 动手能力的，首先是缺乏信仰

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 12:57:47

邢凯杰发表于 2018-6-1 11:57
新款41.680发动机不是3000牛米吗？配合WSK那个型号？

440？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 12:58:34

cwshamhk 发表于 2018-6-1 11:27
器官移植全沒問題的

我地的乞丐公司自已動手移植過n台了 (在德/荷的拆車場買舊件. 發動機連波箱整整一 ...

奔驰也敢碰？不怕流血？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 12:58:57

Exceptional 发表于 2018-6-1 10:13
不过曼在奥地利OAF/STEYR 工厂已被赋予了新任务：批量生产曼TGA电动卡车，明年将批量上市。

我不要电车

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 13:24:14

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 13:29 编辑

耍娃儿发表于 2018-6-1 12:58
奔驰也敢碰？不怕流血？

代理也只能在軟件上狠宰的用家 (嚴厲的技術封鎖)

若論硬件操作上. 沒什麼難的.
我的新vv 撞散了也可逐件從英國買來舊件逐件砌回再拖回代理更新電腦
早期的AMT大奔被放干血了.再沒錢燒

.  也是叫民間高手  改回全手動檔的 (手動的無電腦)

民間高手  綁起右臂來讓賽 .  實戰上也絕不輸於代理行的大哥.

器官移植不困難.
最難的是取得 ECU數據  為受移植手術的車車隨車電腦重入資料及更新

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 13:28:20

cwshamhk 发表于 2018-6-1 13:24
代理也只能在軟件上狠宰的用家 (嚴厲的技術封鎖)

若論硬件操作上. 沒什麼難的.

自动换手动，重汽用户也干过

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 13:30:32

耍娃儿发表于 2018-6-1 13:28
自动换手动，重汽用户也干过

估計劇情也是和我一樣

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 14:02:28

cwshamhk 发表于 2018-6-1 13:30
估計劇情也是和我一樣

你的T7也是自动挡？

作者: ghhs 时间: 2018-6-1 14:10:45

Exceptional 发表于 2018-6-1 12:51
清楚舊器官的底案、无暗病隱疾 = 移植是化算的
但国内没几个具备法克大师胆量 + 动手能力的， ...

国内也不乏能人巧匠，雷诺的马格农换装潍柴+法士特，还有您前几日提到的渤海石油现场改装雷诺大件车，艺高人胆大，让人眼前一亮

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 14:32:19

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 14:34 编辑

耍娃儿发表于 2018-6-1 14:02
你的T7也是自动挡？

不 !!!
我的重汽AMT在享清福中 .回來近2年  .跑不到3萬公里  , 不用拚命  表現當然良好
大哥們不肯開國產車  除非用刺刀指著

AMT的是當年的2台大奔  被放干血.
叫江湖高手  將之改為全手動降級!!  改用G210手動波箱  .殘喘多二年
深刻教訓

窮等人家要拿鏡自照鏡一下  高攀是要付代價的

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 14:35:32

cwshamhk 发表于 2018-6-1 14:32
不 !!!
我的重汽AMT在享清福中 .回來近2年 .跑不到3萬公里 , 不用拚命表現當然良好
大哥們不肯開 ...

大哥们都愿意开沃沃

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 14:42:20

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 14:45 编辑

耍娃儿发表于 2018-6-1 14:35
大哥们都愿意开沃沃

偶爾拿同業的新款大奔來過過癮 . 舒適舒適反應靈敏很好很好
大奔比大曼好開得多

作者: 邢凯杰 时间: 2018-6-1 14:44:57

cwshamhk 发表于 2018-6-1 14:42
偶爾開過同業的最新款大奔 . 舒適舒適反應靈敏很好開.
大奔比大曼好開得多

在北美我也喜欢沃尔沃，沃尔沃VNX的座椅就像沙发。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 14:46:35

cwshamhk 发表于 2018-6-1 14:42
偶爾拿同業的新款大奔來過過癮 . 舒適舒適反應靈敏很好很好
大奔比大曼好開得多

让你舒舒服服的放血

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 15:02:15 标题: 4

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 15:22 编辑

Moby 发表于 2018-5-31 15:44
报价只是准备生产，没实物都是扯犊子，至于定制就看谁敢第一个吃螃蟹了.反正我把之前报废的WSK的变速箱变矩 ...

不會的
大奔不會這無良的  ,不是德國人務實的性格 MOBY 過慮了
現實的是只要肯被放血. 必會對你不離不棄 . 保持高水準的服務

我地有某公司
在外面拆散了AMT波箱埋不了尾厚起臉皮  用竹籮裝著殘肢送回廠家求救
廠家二話不說  收下並修妥  絕無怨言半句
十萬訂金 !! 完工時即刻找尾數合計盛惠20多萬大洋

2007年時
20多萬可買台4年車齡狀態良好的日本 6X4 拖頭啦

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 15:19:29

ghhs 发表于 2018-6-1 14:10
国内也不乏能人巧匠，雷诺的马格农换装潍柴+法士特，还有您前几日提到的渤海石油现场改装雷诺大件车，艺 ...

您说的没错，但与广袤的神州大地福源和众多在役车辆相比，终属凤毛麟角，甚至干不过夯炕。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 15:25:12

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-1 16:00 编辑

cwshamhk 发表于 2018-6-1 15:02
不會的
大奔不會這無良的 ,不是德國人務實的性格 MOBY 過慮了
現實的是只要肯被放血. 必會對 ...

歪果仁比我们更 pragmatic ！捧着银两呈上，自然来者不拒！

作者: Exceptional 时间: 2018-6-1 15:56:02

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-1 16:08 编辑

耍娃儿发表于 2018-6-1 12:58
我不要电车

无论您喜欢与否，新能源（或可再生能源）新移动模式滚滚大潮不可阻挡，且一切均在按部就班
紧锣密鼓之中；这点对于每个车辆制造商而言明亮如镜，已被视为关乎生死的一场新工业革命。
而时间节点甚至比我们想象中还要早！即2020年前后将开始逐渐形成气候并迅速推广普及。。。

比如说，IV 自今年开始在法国市场已不再销售柴油卡车（尽管销量明显下滑），而是采取回收方式
推广新型GNL 或GNV 燃气卡车，似乎有些令人不可思议。但事实确实如此！
而几乎所有欧洲车辆制造厂的新型电动卡车一旦入市（目前多在测试阶段），惊掉下巴的恐怕是天
朝瓜众！抛开燃气发动机卡车不提，仅几个电动车实例便可窥一斑：

daf electric.jpg

窝窝家的FE 和FL 车型均准备投入电动车量产。

图片附件: man electric.jpg (2018-6-1 15:53:19, 265.6 KB) / 下载次数 243
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTIzfDU2Y2EzNDIyfDE3NTE1MDg1MDl8MHww

图片附件: FE Electric jusqu'a 26t.jpg (2018-6-1 15:50:04, 100.92 KB) / 下载次数 230
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTIyfDNkZjI2MTU2fDE3NTE1MDg1MDl8MHww

图片附件: eActros.jpg (2018-6-1 15:49:28, 151.02 KB) / 下载次数 249
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTIxfGQ1Y2M4OGI4fDE3NTE1MDg1MDl8MHww

图片附件: daf electric.jpg (2018-6-1 15:48:25, 324.13 KB) / 下载次数 213
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTIwfDk5YmI1N2I5fDE3NTE1MDg1MDl8MHww

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-1 16:11:05

Exceptional 发表于 2018-6-1 15:56
无论您喜欢与否，新能源（或可再生能源）新移动模式滚滚大潮不可阻挡，且一切均在按部就班
紧锣 ...

作者: 邢凯杰 时间: 2018-6-1 16:47:55

燃油车很可能会被逐步替代。

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-2 00:44:53

邢凯杰发表于 2018-6-1 16:47
燃油车很可能会被逐步替代。

一代人的時間 (30年)
應可滅掉柴油引擎. 到時已不關我的事啦

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-2 00:45:14

邢凯杰发表于 2018-6-1 16:47
燃油车很可能会被逐步替代。

一代人的時間 (30年)
應可滅掉柴油引擎. 到時已不關我的事啦

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-2 01:30:32

邢凯杰发表于 2018-6-1 16:47
燃油车很可能会被逐步替代。

电动大件车，想想都可怕

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-2 01:32:05

cwshamhk 发表于 2018-6-1 15:02
不會的
大奔不會這無良的 ,不是德國人務實的性格 MOBY 過慮了
現實的是只要肯被放血. 必會對 ...

只要愿意流血，厂家就不会跟钱过不去

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-6-2 01:41:50

ghhs 发表于 2018-5-31 13:59
只有6x6,没有8x8的消息？MP5都快出了，MP4大件还没在国内上市，不会直接跳到MP5吧 ...

MP要出5了？4还没见到中期小改款呀

作者: 邢凯杰 时间: 2018-6-2 05:31:37

耍娃儿发表于 2018-6-2 01:30
电动大件车，想想都可怕

电动车扭矩达到变态程度

作者: Moby 时间: 2018-6-2 06:19:21

耍娃儿发表于 2018-6-2 01:30
电动大件车，想想都可怕

电池当配重就好了，估计一起步就没电了

现在这个坎儿还没解决呢。

作者: Moby 时间: 2018-6-2 06:20:38

cwshamhk 发表于 2018-6-1 15:02
不會的
大奔不會這無良的 ,不是德國人務實的性格 MOBY 過慮了
現實的是只要肯被放血. 必會對 ...

对，这是块大肥肉，只要你自己搞不定，回娘家，人家要你出多少血你就得出多少血。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-2 09:59:33

Moby 发表于 2018-6-2 06:19
电池当配重就好了，估计一起步就没电了现在这个坎儿还没解决呢。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-2 10:00:34

重型专项作业车发表于 2018-6-2 01:41
MP要出5了？4还没见到中期小改款呀

那MP1到MP2算什么？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-2 10:00:55

邢凯杰发表于 2018-6-2 05:31
电动车扭矩达到变态程度

续航能力感人

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-2 12:34:02

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-2 13:22 编辑

Moby 发表于 2018-6-2 06:20
对，这是块大肥肉，只要你自己搞不定，回娘家，人家要你出多少血你就得出多少血。 ...

傻子只當一次. .叫他吃蕉去

作者: Moby 时间: 2018-6-2 13:33:23

耍娃儿发表于 2018-6-2 09:59

车头用电了，轴线板不也得升级下技术，阿拉伯飞毯不错，悬浮的

在来一盏阿拉伯神灯，神灯神灯我没房子住能先给我整套房子么？
神灯：不能！我要有房我特么还住灯里？

作者: Moby 时间: 2018-6-2 13:44:59

本帖最后由 Moby 于 2018-6-2 16:19 编辑

cwshamhk 发表于 2018-6-2 12:34
傻子只當一次. .叫他吃蕉去

民间还是很多能工巧匠的，只是不好找。世上无难事只怕有心人。给我整变矩器和变速箱的师傅。几乎都是破烂的小门店。千万别看门店规模，越是金碧辉煌，雕梁画栋越是宰人更狠。

我自用的G63 AMG就在洗车行修的

，门店看似很LOW。老板技术牛逼，老板也有巴吉车去跑拉力赛。我的G63涡轮漏油，去娘家一对总成换掉张口12万，陈田花了8000买了一对品相极新的拆车件老板给我整上马上就好了，还说AMG的机器都是工程师专门手工打造的都带签名，外面来不了，其实也不过如此。卡车亦是如此，只要是知根知底的渠道，弄来的拆车件，零件没质量问题，再找个手艺好的师傅给你装上，价格算下来比娘家修便宜到让人不敢相信。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-2 16:20:59

耍娃儿发表于 2018-6-2 01:30
电动大件车，想想都可怕

您的思维简直比欧洲人还超前！电动大件？尚未听人提起，电+液力驱动倒是更实际些。
目前各车厂的切入点出奇一致并切合实际：从批量最大的城市配送车入手，工地特种车远
不在议事日程上。

作者: Moby 时间: 2018-6-2 16:29:21

Exceptional 发表于 2018-6-2 16:20
您的思维简直比欧洲人还超前！电动大件？尚未听人提起，电+液力驱动倒是更实际些。
目前各车厂的切入点出 ...

现在的技术瓶颈是在电池本身的蓄电能力上，蓄电问题不解决，功率和续航还是一大难题。目前成熟的技术几乎都是绕开蓄电池，就像矿卡，火车的柴电，柴油机带动电动机。美国航母和潜艇的核电，先核烧开水驱动燃气轮机，直接绕开电池，即便这些成熟的技术，体积也异常巨大，难以在小小的卡车身上实现，所以，电动的大件车还是遥不可及。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-2 16:30:29

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-2 16:31 编辑

Moby 发表于 2018-6-2 13:33
车头用电了，轴线板不也得升级下技术，阿拉伯飞毯不错，悬浮的
在来一盏阿拉伯神灯，神灯神灯我没房子 ...

轴线板升级远没有牵引车升级那样复杂，与车头的连接（油、气、电）均不受大影响；若
打算升级与轴线版匹配的POWER PACK 亦不复杂，现在连混凝土罐车的驱动采用电动已经
不乏实例。

如下图即法国在役使用的混凝土罐车（依维柯燃气车头 + 细发电动罐车上装，CO2 = 零排放）

betonniere electric.jpg

图片附件: betonniere electric.jpg (2018-6-2 16:27:01, 104.51 KB) / 下载次数 250
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作者: Moby 时间: 2018-6-2 16:35:19

本帖最后由 Moby 于 2018-6-2 17:10 编辑

Exceptional 发表于 2018-6-2 16:30
轴线板升级远没有牵引车升级那样复杂，与车头的连接（油、气、电）均不受大影响；若
打算升级与轴线版 ...

这车成本问题我觉得一定很呵呵，当下只要是环保的东西很难和回本挂钩。就看谁赶时髦了，想要大面积铺开还有待时日。

轴线板这东西升级我觉得您这思路很对，因为本来就是个挂车，污染很小，无非就是液压，气压，电力，原来就是个柴油机带动，换成电动其实难度不大。相应SPMT那类东西将来也或许能搞成清洁能源，不过相比较他干的活和出勤率来说我觉得电动环保意义不大，只是咱们脑洞大开一下。

作者: Exceptional 时间: 2018-6-2 16:46:22

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-2 16:49 编辑

Moby 发表于 2018-6-2 16:29
现在的技术瓶颈是在电池本身的蓄电能力上，蓄电问题不解决，功率和续航还是一大难题。目前成熟的技术几乎 ...

您说到了点子上：蓄电池主要应用于储备用电及承担部分作业耗电，解决方法还是要加装
功能更强劲辅助发电机：别说车车了，法美合资生产飞机发动机公司赛峰在本月范堡罗航展
就准备推出飞机在跑道滑行时无需启动发动机的新型供电装置，主要针对中-短途航班（以
平均每日八个起降期次计算，2-3年可收回投入成本），即可节省燃油，更重要可延长飞机
发动机维护保养周期和成本。
据说已有航空公司对此有兴趣购买，届时将签订订货意向书。

作者: Moby 时间: 2018-6-2 17:06:41

本帖最后由 Moby 于 2018-6-2 17:07 编辑

Exceptional 发表于 2018-6-2 16:46
您说到了点子上：蓄电池主要应用于储备用电及承担部分作业耗电，解决方法还是要加装
功能更强劲辅助发电 ...

就像地球一小时，很多人以为熄灯一小时就会节省下来很多电力资源，给更需要的人。其实这是错误的认识。地球一小时只是个姿态。以此来表明应对气候变化的支持。电能是不可储存的能源，不用即浪费。除了核电，太阳能，风电之外，绝大多数电能都是靠污染换来的。工业设备上来说，也一样，只有体积非常大的设备才有条件携带大型蓄电池，一般的移动设备都没这个条件，只有靠污染环境的动力源来带动电动机发电，随时发电随时用，只是相应的减少污染，像核电，太阳能这种还达不到小型化的地步，只有最小的体积，最小的质量储存最大电能的蓄电设备，把发出的电能储存起来才是电力技术的重中之重。因为发电设备对于地球人来说已经小儿科了，只有把这种不可储存的资源储存起来，那么将来将来各种设备都做到环保才有望实现。

作者: Moby 时间: 2018-6-2 17:17:40

Exceptional 发表于 2018-6-2 16:46
您说到了点子上：蓄电池主要应用于储备用电及承担部分作业耗电，解决方法还是要加装
功能更强劲辅助发电 ...

如果串行来说柴电在牵引车上还是有应用的。美国的Melroe M870原来是柴电的推土机，改行当大件牵引车了。和Hendrickson 360一起干活。

图片附件: melroem870buffalocoaldozer-99.jpg (2018-6-2 17:16:43, 78.54 KB) / 下载次数 427
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图片附件: hendrickson_360_alaska_in_action3b.jpg (2018-6-2 17:16:41, 46.13 KB) / 下载次数 363
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTYyfDYxNzNhYzMzfDE3NTE1MDg1MDl8MHww

图片附件: 20 melroe wdo 870 .jpg (2018-6-2 17:16:40, 144.1 KB) / 下载次数 404
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjA4NTYxfDA0YWVkMjg5fDE3NTE1MDg1MDl8MHww

作者: Exceptional 时间: 2018-6-2 17:33:42

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-3 09:34 编辑

Moby 发表于 2018-6-2 16:35
这车成本问题我觉得一定很呵呵，当下只要是环保的东西很难和回本挂钩。就看谁赶时髦了，想要大面积铺开还有 ...

混合动力自行板不用说（几年前尼古拉便卖给过丹麦，之前曾发过图片），在纯电动自行板领域
欧洲同样走在的前面，已开发出有3 - 4年，且销量见长，成为目前热门货（上月在巴黎INTERMAT
展会上70 - 80%来访客户均是咨询电动平板车）。
电动平板主要为生产企业车间内部及各生产工序之间和至成品储运场、机库、海油平台上使用
开发，无热动力机排烟和噪声，还有防爆燃型号（防止因生产设施内空气中粉尘、可燃气体挥发等
物质引发爆燃）。同样可以横向和纵向拼组，与SPMT相同全电子转向；欧航局库鲁发射中心下面一
家公司前不久也入手了这种电动平板。

恐怕国内也会很快见到吧。

图片附件: emt_08.jpg (2018-6-2 17:30:57, 244.98 KB) / 下载次数 457
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图片附件: EMT_4_4_EU.jpg (2018-6-2 17:30:45, 192.14 KB) / 下载次数 458
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图片附件: emt.jpg (2018-6-2 17:30:28, 256.21 KB) / 下载次数 485
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作者: Exceptional 时间: 2018-6-2 17:49:56

本帖最后由 Exceptional 于 2018-6-3 09:35 编辑

Moby 发表于 2018-6-2 17:17
如果串行来说柴电在牵引车上还是有应用的。美国的Melroe M870原来是柴电的推土机，改行当大件牵引车了。 ...

正如C 大之前据亲身感受总结过那样：这种傍门佐道只能临时应付下紧接情况，不可能作为
常态在工地以外如此作业。还涉及安全操作及法规等方方面面问题，有哪个老板肯顶这雷？
更何况在国外？

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-3 01:50:48

Exceptional 发表于 2018-6-2 16:20
您的思维简直比欧洲人还超前！电动大件？尚未听人提起，电+液力驱动倒是更实际些。
目前各车厂的切入点出 ...

光用想的，就会很爽

作者: Cruelty-jia 时间: 2018-6-3 11:55:41

Moby 发表于 2018-6-2 13:44
民间还是很多能工巧匠的，只是不好找。世上无难事只怕有心人。给我整变矩器和变速箱的师傅。几乎都是破烂 ...

可惜陈田敌不过城市发展，在上星期被拆了

作者: 蚊子 时间: 2018-6-3 12:26:23

烧的都是国家的钱

作者: 耍娃儿 时间: 2018-6-3 12:29:10

蚊子发表于 2018-6-3 12:26
烧的都是国家的钱

不要在意这些细节

作者: Moby 时间: 2018-6-4 08:21:37

Cruelty-jia 发表于 2018-6-3 11:55
可惜陈田敌不过城市发展，在上星期被拆了

木有吧，陈田还在的，只是把门口的违建给拆了，很多人以为拆迁，下一步据说也要拆湛隆汽配市场里面的违建，但是并未违建的商户是正常营业的。

作者: Cruelty-jia 时间: 2018-6-4 08:23:44

Moby 发表于 2018-6-4 08:21
木有吧，陈田还在的，只是把门口的违建给拆了，很多人以为拆迁，下一步据说也要拆湛隆汽配市场里面的违建 ...

找天时间去看看。
听做配件的师兄说是要整体搬迁的

作者: Moby 时间: 2018-6-4 08:40:03

Cruelty-jia 发表于 2018-6-4 08:23
找天时间去看看。
听做配件的师兄说是要整体搬迁的

陈田是要搬了，很多店家都找好了新的门店，已经做好准备了，但是前几天真的只是拆违建，市场还在，拆违建和搬走这是两码事。现在还在营业。

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)