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标题: 25年沃尔沃卡车旗舰车型 FH系列持续引领卡车运输行业变革 [打印本页]
作者: krone 时间: 2018-5-30 14:33:12 标题: 25年沃尔沃卡车旗舰车型 FH系列持续引领卡车运输行业变革
1993年，沃尔沃FH系列凭借独特的驾驶员关怀理念和真正的创新型驾驶室，一经问世便大获成功，成为当时卡车行业的技术先锋。25年后，它仍然保持着创新领导者的地位，尤其是在例如安全性和驾驶员关怀等直接惠及驾驶员的领域。 此外，沃尔沃FH系列也在环保和工作效率领域贡献了大量突破性解决方案，无疑已为卡车运输行业带来种种颠覆，其未来更是不可估量。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:33:38
沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson认为，沃尔沃FH系列无论是在塑造品牌形象、提高客户利润，还是营造先进驾驶员工作环境，皆是沃尔沃卡车的灵魂砥柱。 据他回顾，这一系列在1993年横空出世，也拉开了沃尔沃卡车又一辉煌时代的帷幕。
“面对当年世界经济的不景气，我们决定要绝地反击。我们在适当的时机推出了FH系列，在经济和交通运输市场开始复苏时，我们又及时提供了一款具有巨大吸引力的产品。事实证明，这一系列大获成功。”Claes Nilsson说道。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:34:10
沃尔沃FH系列第一款卡车配备全新底盘，其采用的动态设计可根据不同的运输应用灵活调整解决方案。 一切设计细节均体现出了明确的客户业务关注点，其中包括节油的空气动力性能、突破性的传动系以及沃尔沃发动机制动。
但真正让沃尔沃FH系列与众不同的是它的新型驾驶室。 沃尔沃卡车早在创立之初便坚定了驾驶员为本的设计理念，并先后邀请超过1,500名驾驶员参加了大量的客户诊所活动。 种种努力换来的最终成果便是这一款更为安全舒适的驾驶室，为驾驶员打造了全新的驾驶、休息和睡眠体验。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:34:30
“沃尔沃卡车一直在不断进步。 FH系列的推出是我们迈出的一大步，它真正体现出了我们的工程师致力于运用新技术为客户和驾驶员创造更大价值的理念。”Claes Nilsson说。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:34:52
秉持这一理念，沃尔沃卡车在1993年至2008年间为驾驶员提供了至少三次驾驶室设计改进。2012年，沃尔沃卡车推出了全新的沃尔沃FH系列，它的驾驶室经过重新设计，整合了空调系统I-Park Cool，为驾驶员带来高级的舒适享受。 沃尔沃动态转向（2013年）等功能不但让驾驶更加轻松、安全、平稳和准确，也有效减少了驾驶员劳损。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:35:10
自面世之初起，沃尔沃FH系列就是安全性能的领跑者。 值得一提的是，在被动安全领域，沃尔沃卡车是首个推出安全气囊（1995年）的卡车品牌，并早在1996年就推出了前部防钻保护系统(FUPS)，距离该系统成为法定强制标准配置整整先行了十年。 直至今日，沃尔沃卡车依然在不断改进卡车性能，为卡车配备最新的主动安全系统。
除了驾驶员舒适性外，安全性也一直是驾驶室设计的重要指导原则。 在研发期间，沃尔沃卡车经历了数千次模拟碰撞试验和约一百次真实碰撞试验。 其碰撞吸能横梁和车门皆使用了双相钢材料，车身面板采用超高强度钢材制成。 简而言之，沃尔沃FH系列内外饰设计的所有细节成功将其打造成沃尔沃卡车发展史上最为安全的卡车。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:35:42
沃尔沃FH系列让重型卡车的性能和工作效率达到新高度。 在一系列创新功能中，最值得一提的是沃尔沃卡车颠覆性的I-Shift变速箱（2001年）。I-Shift双离合变速箱尤其适用于弯曲和崎岖路况下的区域和长途运输。 它能够精确找准每次换挡的时机，避免损失功率或扭矩，大幅提高驾驶员的舒适性和驾驶平均速度。 对于建筑施工和重型运输而言，配备爬行挡的I-Shift则是最为理想的选择。 它可以使卡车在重达325吨的负载下从静止状态起步，还能够以低至0.5公里的时速缓慢行驶，有助于在崎岖的路面上轻松实现精准操控。 如今，它已经成为业内一大标杆，且可根据不同需求进行改进。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:35:59
如何在运用创新技术惠及驾驶员和运营业主的同时降低卡车的环境影响十分重要，而I-Shift堪称其中的成功典范。 环境保护是沃尔沃卡车的一大核心价值观，多年来，沃尔沃FH系列大大减少了卡车的排放和油耗。 2017年沃尔沃FH LNG卡车的推出就实现了其在环保节能的一次重大飞跃。 这款以燃气为动力的卡车在拥有不逊于其它沃尔沃FH系列卡车卓越性能的同时，还可选用沼气或天然气作为燃料。与柴油卡车相比，其二氧化碳和沼气排放量分别可降低100%和20%。 此处排放是指车辆使用期间的排放，也称“从油箱到车轮”过程。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:36:22
“FH系列陪伴我们走过了一段辉煌的历程，未来我们还将带来更多振奋人心的创新。 在新技术的依托下，我们期待与我们的客户和驾驶员携手，共同创造更加辉煌的未来。”Claes Nilsson表示。
作为唯一一款获得三次年度卡车提名（分别在1994年、2000年和2014年）的车型，沃尔沃FH系列卡车现已售出近100万辆。 早在1993年推出该系列卡车之初时，沃尔沃卡车即预言将开启一个崭新的未来。 25年后，沃尔沃卡车依然坚信，沃尔沃FH系列仍将引领卡车行业的不断变革。
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作者: krone 时间: 2018-5-30 14:36:27
“未来蕴藏着实现非凡改进的无限可能。 我们将积极探索各种机会，努力稳固沃尔沃FH系列作为驾驶员首选卡车的地位，同时不断为我们的客户创造利润。 毋庸赘述，我们的未来将比过去的25年还要令人期待。”Claes Nilsson总结道。
作者: 邢凯杰 时间: 2018-5-30 16:22:44
沃尔沃又打算改款FH了？
作者: Moby 时间: 2018-5-31 02:08:06
krone 发表于 2018-5-30 14:34 
秉持这一理念，沃尔沃卡车在1993年至2008年间为驾驶员提供了至少三次驾驶室设计改进。2012年，沃尔沃卡车推 ...
也就一次吧。第一代FH然后第二代，中间那是中期大拉皮。末期小拉皮。
作者: cwshamhk 时间: 2018-5-31 03:18:11
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-31 03:34 编辑
第一代的 FH12 420 6x4 共軌引擎 當年的高科技產品 但很很很失敗
當年在我地賣得 好貴好貴 90萬(94年hk價)
同期 同級的大曼6x4 33420 6x4 只售73萬(沒裝共軌引擎)
日本車 6x4 同期的 只是60多萬 
曾擁有過一批白老鼠 新車落地不夠5萬公里 (一年左右) 起動時 .必成超級大墨魚.滾滾黑煙 蔚為奇觀
這期的產品 無一輛是例外(死症)
這批大墨魚 除了噴墨外(稍稍大吃柴油) . 其餘的 一切都很耐操 最長命的一台用了23年 (仍會行會走 被官府強制報廢)
作者: cwshamhk 时间: 2018-5-31 03:51:51
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-31 03:59 编辑
最新的FH I-shift 雙爬行檔的 很不錯
1:37至 0.85:1的波箱 配各式速比的尾橋 可快可漫 輕重佳宜
不過!!!!!
現時尚年輕 僅一年多 ,耐用與否仍要時間考驗
和同級的配 wsk400+16s221同場 //同工況 比拼 近有wsk 95%左右的戰力.
若和 ZF的 AMT比 操作反應 比ZF廠的AMT 靈敏得多多多
車價 和配WSK的便宜了 近三十多萬啊 
且 油耗和wsk比 差天共地
個人觀點 是 V V近年小有的佳作
入門板的輕大件車家族 又多了個強競的競爭者
作者: Exceptional 时间: 2018-5-31 08:43:52
cwshamhk 发表于 2018-5-31 03:51
最新的FH I-shift 雙爬行檔的 很不錯
1:37至 0.85:1的波箱 配各式速比的尾橋 可快可漫 輕重佳宜 ...
“入門板的輕大件車家族”
C 大定位精确 ！
作者: krone 时间: 2018-6-3 12:34:02
cwshamhk 发表于 2018-5-31 03:18
第一代的 FH12 420 6x4 共軌引擎 當年的高科技產品 但很很很失敗
當年在我地賣得 好貴好貴 90萬(9 ...
墨鱼怪
作者: krone 时间: 2018-6-3 12:34:39
cwshamhk 发表于 2018-5-31 03:51
最新的FH I-shift 雙爬行檔的 很不錯
1:37至 0.85:1的波箱 配各式速比的尾橋 可快可漫 輕重佳宜 ...
评价这么高！
作者: krone 时间: 2018-6-3 12:35:06
Moby 发表于 2018-5-31 02:08
也就一次吧。第一代FH然后第二代，中间那是中期大拉皮。末期小拉皮。 ...
哈哈哈新闻稿一笑而过
作者: Exceptional 时间: 2018-6-3 15:26:32
krone 发表于 2018-6-3 12:35
哈哈哈新闻稿一笑而过
大仙能身在此山中又置身度外 
难能可贵 
作者: cwshamhk 时间: 2018-6-3 19:37:09
krone 发表于 2018-6-3 12:34
评价这么高！
非洲和尚 在說實話
若是回廠維權 這品牌也是.........................唉
作者: 蚊子 时间: 2018-8-31 00:00:59
cwshamhk 发表于 2018-5-31 03:18
第一代的 FH12 420 6x4 共軌引擎 當年的高科技產品 但很很很失敗
當年在我地賣得 好貴好貴 90萬(9 ...
如果没记错的话，欧三实行好像是在98年之后吧。。。。
以前乜野都耐操，，，现在越来越骄贵，，，
作者: 蚊子 时间: 2018-8-31 00:03:31
cwshamhk 发表于 2018-5-31 03:51
最新的FH I-shift 雙爬行檔的 很不錯
1:37至 0.85:1的波箱 配各式速比的尾橋 可快可漫 輕重佳宜 ...
底盘硬净，减振舒适，，，就是小毛病多点，，，习惯就好~
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