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标题: 说说宇通ZK6126HQA9一层半客车 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-21 06:03:23 标题: 说说宇通ZK6126HQA9一层半客车

本帖最后由重型专项作业车于 2018-5-21 09:08 编辑

今年到现在代班开了不少的快递车和旅游车，最近又多次代班开旅游，这是我最近一次代班开的宇通客车，车型是：ZK6126HQA9，本车是我第一次开一层半客车，之前开过的客车都是单层的，无论是12米55座的还是8米19座的都是单层的，一直没开过一层半的客车，第一次开一层半的客车并且此趟从早上6点整出车到晚上十点收车来回开了四百多公里的高速国省道也是深刻的体会了一下宇通一层半客车的风彩吧。
这个车的长度为12米宽2.55米高3.955米，是截止目前我开过最高的客车，没有之一，超过我之前开过的宇通ZK6122HQBA的3.8米高度。整备质量13.55吨，总质量18吨，核定载客数55人。发动机配的是潍柴WP10.375E41国四排放高压共轨增压柴油机，排量9.726升，最大功率375马力/2200转，最大扭矩1480牛米/1200转，这也是截止目前我开过最大功率的客车了，之前是宇通ZK6122HQBA配的潍柴WP10.336E40，功率336马力。但并不是我开过最大扭矩的客车，有意思的是，ZK6122HQBA配的潍柴WP10.336E40的扭矩还比WP10.375E41的要略大，达到了1500牛米相比此机要略大20牛米。关于这个我等一下还得说说驾驶时的动力感受吧。变速器配的是法士特的6DS150六档变速器，手动6档最高档为超速档，速比为7.04 4.10 2.48 1.56 1.00和0.74倒档为6.26。这款变速器据说是法士特专门为12米和13.7米的大型客车所研发的，目前在市场占有率方面相当的高。但操作的手感非常一般，1档和2档都不是很好找很好挂，这都是已经开了三年近三十万公里的车尚且如此，新车的1档2档档位就更加的难找难塞了。在网上查了一下后桥的速比只有3.15，在配合6DS150的超速档，最终传动速比达到了惊人的2.336，此最终传动速比达到了目前我开过所有大中重型商用车之最，没有之一。这么低的总速比当然主打是燃油的经济性了，在相同的车速前提下，这车的转速可以是更低，在3档1200转时的车速35，4档1200转车速50，5档1200转车速80，6档1200转为100。由于后桥速比小，平路在满载55人打开空调的前提下，2档起步有点力不从心油门要稍微大一些，所以建议还是一档起步比较安逸平稳，如果是空车开空调平路两档起步没问题，坡起必段一档起步，如果用二档太损离合器。也是因为后桥速比的原因吧，爬坡动力性很一般，各别路段山区道路都是用2档上坡的，如果低于1100转的话2档也带不动，至少得1100转以上，1200转之后开始有明显感觉有力量感了。3-4%坡的高速公路连续上坡的话，建议还是转速拉高一些，加档之后能在1200转附近，不然就可能带不动了。空车不开空调平路起步加速没有推背感，和ZK6122HQBA大相径庭，ZK6122HQBA的平路加速有推背感，这个也许是因为这车的后桥速比小的原因，再加上发动机扭矩小了20牛米，及车高高了近20厘米的综合因素所造成的吧。总的来说动力性无论是平路还是上坡都不及配潍柴WP10.336E40的ZK6122HQBA。再说一下刹车性能，主刹车还是很不错的，但缓速器的减速效果一般，制动力矩感觉有点小，不如之前开过的一些车，在一些山路连续下坡时，3档打开缓速器最高档下松开油门带档滑行可以一直稳定在20的车速，当然电涡流的不能开太久，不然温度会很高甚至起火的，也基本上都是开开关关的样子，高速公路连续下坡也基本上都是5档带档下，速度超过80打开缓速器减速之后关闭缓速器继续滑行，速度上80之后再打开减速，以此循环，本车的悬挂虽然是空气悬挂，感觉是避震效果一般，甚至让客人误以为是钢板车呢，这个得给个差评。这个车的轮胎配置和其他主流12米大客车一样都是295 80 22.5的大轮胎，轮胎的抓地力还是可以的，行驶过程中都是很平稳的，至少比普通9米35座的客车要稳的多的多，那些叫嚣着说一层半客车重心高不平稳要砍掉的砖家们肯定是没有开过一层半客车的键盘车神。
过去没开过一层半的客车，感觉驾驶员坐在下面很压抑的样子，其实开起来一点也不压抑。反倒是客人们都坐在上面，喧闹什么的也不怎么干扰驾驶员的耳朵了。这一点给一层半客车个好评。还有一层半客车驾驶座后面的卧铺给个大大的赞，在等客人时在里面休息睡觉感觉真好，里面有电扇还有四个空调出风口，很舒适，此外冬天还有电加热的装置，不过此装置有点碍事，在卧铺里面经常碰到手脚。一层半的客车的视野还是不错的，因为坐的低矮也就和普通SUV的坐姿一样高吧，车身左右两边的盲区要对较单层客车要小的多，但是！这个车的左反光镜不合理，是门镜，并非像普通车那样的兔耳镜，在左转弯时和山区道路连续左弯时很挡前面的视线，所以要小心。这个差评。因为坐的低矮，车身又高大，所以进一下小路一定要小心车顶刮到什么树枝线什么的，还有防预性驾驶没有像普通坐姿车那样坐得高看得远了。也算是有利有弊吧。
好了，本车的一些驾后感就暂且说到此，如果以后还有代班开此车的话有什么再另行补充，以后代班肯定还会有新的车型或者之前没开过的车型的车我都会和大家一起分享不同的车给我带来的不同的感受。谢谢大家！

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作者: cwshamhk 时间: 2018-5-21 08:35:16

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-21 08:37 编辑

到台灣寶島遊.
基本上都配此型號巴士 .下層放行李.上面坐人
行車安靜 .視角良好.且帶廁所

交通意外碰撞時 .乘客在高位性命較易保著 .這設計不錯不錯的.

我是遊客倒不知開車的感覺如何啦

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-22 04:20:25

cwshamhk 发表于 2018-5-21 08:35
到台灣寶島遊.
基本上都配此型號巴士 .下層放行李.上面坐人
行車安靜 .視角良好.且帶廁所

开的感觉还不错，就是左边门镜式的反光镜很挡视线，在左转时一定要小心，当天晚上又下起了雨，左转弯时一定要前后探头观察确认安全

作者: cwshamhk 时间: 2018-5-22 04:36:39

重型专项作业车发表于 2018-5-22 04:20
开的感觉还不错，就是左边门镜式的反光镜很挡视线，在左转时一定要小心，当天晚上又下起了雨，左转弯时一 ...

空調車. 習慣上關是窗門開.

開窗探頭外出張望. 很古老的駕駛習慣

作者: 小rokey 时间: 2018-5-22 13:13:06

这车还行，价格不贵，品质倒是比二流强一些。电涡流现在都带高温保护，温度过高自动退出辅助制动。375马力高速爬坡能保证速度，如果是WP13 375 爆发力应该更好~

作者: 小rokey 时间: 2018-5-22 13:14:02

cwshamhk 发表于 2018-5-21 08:35
到台灣寶島遊.
基本上都配此型號巴士 .下層放行李.上面坐人
行車安靜 .視角良好.且帶廁所

这种车最怕翻车，正面碰撞，只要系好安全带，一般没问题~

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-26 02:10:47

小rokey 发表于 2018-5-22 13:14
这种车最怕翻车，正面碰撞，只要系好安全带，一般没问题~

其实这车跑起来还是很稳的，并不像一些砖家学者说的重心高不稳定，如果像砖家说的那些，那8米-9米的客车都不准上路了，那些车可比一层半的12米要飘的多

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-26 02:11:20

小rokey 发表于 2018-5-22 13:13
这车还行，价格不贵，品质倒是比二流强一些。电涡流现在都带高温保护，温度过高自动退出辅助制动。375马力 ...

WP13有375？你指的是WP12.375吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-26 02:11:57

cwshamhk 发表于 2018-5-22 04:36
空調車. 習慣上關是窗門開.

開窗探頭外出張望. 很古老的駕駛習慣

开窗头伸出来看很多时候要安全很多，尤其是夜晚和下雨的天气

作者: cwshamhk 时间: 2018-5-26 08:17:47

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-26 08:24 编辑

重型专项作业车发表于 2018-5-26 02:11
开窗头伸出来看很多时候要安全很多，尤其是夜晚和下雨的天气

在我地
考取駕照時嚴令不得伸頭出窗往前/後張望的為死罪

. 考牌.事必要望鏡倒車 .
若然伸頭準備定銀兩重考去

作者: Balticstates 时间: 2018-5-26 08:41:35

其實為何歐洲車廠現在很少推出層半長途客車?

作者: pgr4 时间: 2018-5-26 15:18:58

Balticstates 发表于 2018-5-26 08:41
其實為何歐洲車廠現在很少推出層半長途客車?

错层车，行李箱空间巨大
而且都已经加了槽钢增加刚性
除了装载随行乘客的行李外，还能拉快递

作者: pgr4 时间: 2018-5-26 15:20:15

每次看到这些错层车
总觉得司机的坐姿离地太低，有些别扭
感觉开起来应该速度感会比货车要强

作者: pgr4 时间: 2018-5-26 15:24:49

这个BAR我以前一直想买两个装豪沃T5

现在仔细看应该是不好装
价格也不会便宜

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 15:59:04

重型专项作业车发表于 2018-5-26 02:11
WP13有375？你指的是WP12.375吧

谢谢大佬指错

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:04:23

重型专项作业车发表于 2018-5-26 02:10
其实这车跑起来还是很稳的，并不像一些砖家学者说的重心高不稳定，如果像砖家说的那些，那8米-9米的客车 ...

这种车有一个坏处：上层乘坐区很高，大概2m，即使是紧急情况下：自行敲玻璃逃生，跳下去难免得有人受伤~
国家之前因为层半车不管是座位还是卧铺，出事了比较严重，所以国家干脆给禁了，所以我深思之后，觉得是这个原因。其实很多事故都是系安全带都可以有效减少伤亡，除了那几起撞危化车（这个真没办法），可惜乘客安全意识太差了！

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:07:45

cwshamhk 发表于 2018-5-26 08:17
在我地
考取駕照時嚴令不得伸頭出窗往前/後張望的為死罪 . 考牌.事必要望鏡倒車 .
若然伸頭 ...

请问C大：您是持有重型货车证照还是双持大巴+重型货车。我想香港应该和大陆面临同样状况：80之后出生的持有大型车驾照的人越来越少，这个可能会逼司机的人工水涨船高，对老板来说，可能是个头疼的事情

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:09:17

Balticstates 发表于 2018-5-26 08:41
其實為何歐洲車廠現在很少推出層半長途客車?

NEOPLAN肯定还有，记得SETRA也有

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:09:43

pgr4 发表于 2018-5-26 15:18
错层车，行李箱空间巨大
而且都已经加了槽钢增加刚性
除了装载随行乘客的行李外，还能拉快递

粤东是拉海鲜！

作者: pgr4 时间: 2018-5-26 16:12:20

小rokey 发表于 2018-5-26 16:09
粤东是拉海鲜！

所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:34:00

pgr4 发表于 2018-5-26 16:12
所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻 ...

现在大巴车普遍 300-375马力之间，总重也就20T不到，肯定超半挂车没问题

；老鬼都知道哪里有测速，还是时不时有电子狗报警的情况（车速>100km/h）

作者: 小rokey 时间: 2018-5-26 16:37:08

pgr4 发表于 2018-5-26 16:12
所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻 ...

跟一个司机聊过：开车速度的问题：之前B12M 开120和150没区别，最高档，油门踩住，速度就往上，紧急情况下刹车，刹车应付得来；后来刚刚开海格，按照B12M的开法，差一丢丢就翻车了

作者: yst19930218 时间: 2018-5-26 23:21:54

今日拍车1.jpg

我地石化公司的班车都是这样的大金龙

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作者: cwshamhk 时间: 2018-5-27 00:09:05

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-28 03:51 编辑

小rokey 发表于 2018-5-26 16:07
请问C大：您是持有重型货车证照还是双持大巴+重型货车。我想香港应该和大陆面临同样状况：80之后出生的 ...

持牌比例沒減領個牌是種謀生手段.
讀書不成沒書緣的(如我等) 長大後仍可靠開車手藝找餐粥水吃.
只是出生率急降,持牌人數按比例銳減而矣 !!

在我地
一般職業司機擁有個私家巴士牌可開遍各式大小客車有個掛接車(拖頭)可開遍各種物流貨車了
的士佬的技術含金量最CHEAP  只要有私家車牌.再往考個筆試.合格即可成為的士佬

隨車吊車的要多考個吊機牌才可開吊車 (過關要求很高)
拉大件/開大噸位全地面吊/ 或輪式工程機械. 需要上街行走的(事必要有重型貨車牌)
還要向官府申領免試加簽(要夠行內資歷)  特別用途車輛 21號駕照
資深行內人. 大都持有

開公共巴士的  (事必要素人)
巴士公司绝不要身經百戰的和身擁多個牌照的老鳥  只聘素人(僅得私家車牌)沒叫價能力,白纸一张聽教聽話.不敢駁咀.
且巴士公司有套沿之有效的陪訓制度 . 洗脑出來的大哥  全乎合巴士公司的心意嘛.

公共巴士佬開起車來很規矩的 .一板一眼. 路況稍有變動 (安全) 就原地即时,停車不前. 回報上司.等指示

基本上不需倒車  有前無後 . 很多中途退職出來的大哥 (四方木) 仍要吃車飯者  必需花時間從新適應現實社會(倒車/爭路)
巴士佬生活穩定. 一入侯門  大多無風無浪在公司到晚年.

民營公司//公共公司的巴士佬
駕駛態度有天地之別  ..靈活機動. 一眼关七 .工作主動積極 . 行走如風(追時效).......
同是巴士佬民营的薪水可比公共的高出一大節

職場上待遇都是隨市場價波動的..  有風使盡是可理解....
老板大都是無良 ................打工的也可不是省油的燈

這死結馬克思先師也解不了矣,,,,,,,

作者: Balticstates 时间: 2018-5-27 02:04:00

小rokey 发表于 2018-5-26 16:09
NEOPLAN肯定还有，记得SETRA也有

Neoplan Spaceliner早已停產, Setra 400/500 Series也沒有層半型號

作者: 小rokey 时间: 2018-5-27 03:17:47

Balticstates 发表于 2018-5-27 02:04
Neoplan Spaceliner早已停產, Setra 400/500 Series也沒有層半型號

谢谢指错~ 刚刚逛了一圈，现在只有双层了

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作者: cwshamhk 时间: 2018-5-27 11:50:43

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-27 11:51 编辑

双层车高摇晃度大
跑长途乘坐的舒适度稍弱

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:55:57

cwshamhk 发表于 2018-5-26 08:17
在我地
考取駕照時嚴令不得伸頭出窗往前/後張望的為死罪 . 考牌.事必要望鏡倒車 .
若然伸頭 ...

那大陆考试是允许伸头张望的，很多情况下尤其是雨天夜晚伸头看一下倒车要安全很多啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:56:35

Balticstates 发表于 2018-5-26 08:41
其實為何歐洲車廠現在很少推出層半長途客車?

一层半的车最早就是欧洲的尼奥普兰开始的吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:57:07

pgr4 发表于 2018-5-26 15:18
错层车，行李箱空间巨大
而且都已经加了槽钢增加刚性
除了装载随行乘客的行李外，还能拉快递

正解，行李箱的空间堪比一些窄体的4.2厢式小货车的空间

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:57:56

pgr4 发表于 2018-5-26 15:20
每次看到这些错层车
总觉得司机的坐姿离地太低，有些别扭
感觉开起来应该速度感会比货车要强 ...

这个刚开始我也是这么误认为的，但真正上去开了之后发现挺不错的，除了坐姿矮一点，真的挺好的

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:58:18

小rokey 发表于 2018-5-26 15:59
谢谢大佬指错

大佬不敢当啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 00:59:05

小rokey 发表于 2018-5-26 16:04
这种车有一个坏处：上层乘坐区很高，大概2m，即使是紧急情况下：自行敲玻璃逃生，跳下去难免得有人受伤~
...

或许你说的还真是被禁的原因吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 01:02:22

pgr4 发表于 2018-5-26 16:12
所以我开290的杰卡拖13米7挂，空车不管是上坡还是平路都经常超大巴
他们拉得也不轻 ...

大巴如果是旅游大巴一般只拉客人不带货的，就是行李也是很少的，如果是班线车很多会去带些货，12米的大巴厂家核定总质量18吨，但很多情况下带上货都超过20吨。我开过一辆苏州金龙的KLQ6125，动力配置比较小，仅为300马力的YC6G300，那个坐满人的前提下，上坡还真有可能被空车的货车超越，爬坡真的很差劲

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 01:03:31

小rokey 发表于 2018-5-26 16:34
现在大巴车普遍 300-375马力之间，总重也就20T不到，肯定超半挂车没问题；老鬼都知道哪里有测速 ...

12米主流的动力配置在330 336 340 350和375，13.7米的主流配置在375 400 430之间，一般来说超货车是没问题的

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 01:04:17

小rokey 发表于 2018-5-26 16:37
跟一个司机聊过：开车速度的问题：之前B12M 开120和150没区别，最高档，油门踩住，速度就往上，紧急情况 ...

那么好的豪巴没开过，我开过的都是国产配置的普通大巴，真遗憾啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 01:11:38

cwshamhk 发表于 2018-5-27 00:09
持牌比例沒減領個牌是種謀生手段.
讀書不成沒書緣的(如我等) 長大後仍可靠開車手藝找餐粥水吃.
...

我最早是个开随车吊的后来考了吊车证开吊车，再后来考了大巴证开大巴，现在吊车证竟然都被取消了，真是搞不懂，个人认为吊车作为这么高危的行业竟然被取消了操作证，太令人不解
我们这里的大巴司机基本上都是A1A2牌的，也就是可以开大巴可以开挂车的牌，本人就是A1A2E，再加一个二轮摩托车牌。本地的所有大巴公司无论是班路的还是旅游的都是超喜欢你开过各种车的，这样公司认为你经历丰富开车功底足。大陆规定如果开营运的大巴货车和危险品车必须再得考相应的运输资格证，这一点你们那里肯定是没有的，也就是驾照和资格证齐全才能开营运的车辆，出租车还再考个服务证，甚是烦锁

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-28 01:12:45

小rokey 发表于 2018-5-27 03:17
谢谢指错~ 刚刚逛了一圈，现在只有双层了

欧洲好像是很流行双层的公路大巴，另外他们的单机大巴车身长度达到了15米，国内就只能允许13.7米

作者: cwshamhk 时间: 2018-5-28 03:14:27

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-28 03:26 编辑

重型专项作业车发表于 2018-5-28 00:55
那大陆考试是允许伸头张望的，很多情况下尤其是雨天夜晚伸头看一下倒车要安全很多啊 ...

牌照到手後  过海是神仙  实际操作都有伸头的

考牌时间. 大约为45分钟.
考牌是在闹市中实制操作(不是圈起来的场地). 人马踏杂  路况多样  心理负担极重 .
一旦失败 !! 过万元消费即时泡汤 . 及重新排队 ( 最小半年时间 )
纯望镜. 倒车下坡及过弯. 另  倒车泊位 (直角)

对考牌的新人来说  实在不容易

我地手拿民营大巴士驾照的  都必需过此关

作者: cwshamhk 时间: 2018-5-28 03:35:58

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-5-28 03:48 编辑

重型专项作业车发表于 2018-5-28 01:11
我最早是个开随车吊的后来考了吊车证开吊车，再后来考了大巴证开大巴，现在吊车证竟然都被取消了，真是搞 ...

资格证是好事 .
可以滤掉一批混饭吃的

搭车的有保障  付货的安心

吊机证是否没依时续证  断期而被撒销啦

重考可不容易.可惜可惜

作者: pgr4 时间: 2018-5-28 13:17:24

cwshamhk 发表于 2018-5-27 11:50
双层车高摇晃度大
跑长途乘坐的舒适度稍弱

另外上层高度不够
很压抑

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-30 07:05:09

cwshamhk 发表于 2018-5-28 03:35
资格证是好事 .
可以滤掉一批混饭吃的

吊车证是这样的，原来吊车证归质量技术监督局特种设备检测站所管，并且考试发证都是他们所管，但最近两年国家取消了很多的资格认证和证书，没想到竟然把吊车证也给取消了，我一直认为吊车是具有高度危险性的工种，不应该取消啊

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-30 07:06:15

pgr4 发表于 2018-5-28 13:17
另外上层高度不够
很压抑

双层车的上层对于一般中国人的平均身高是够了，像我只有平脚1.73穿鞋1.75的人来说头顶的空间是足够了

作者: cwshamhk 时间: 2018-5-30 08:26:26

重型专项作业车发表于 2018-5-30 07:05
吊车证是这样的，原来吊车证归质量技术监督局特种设备检测站所管，并且考试发证都是他们所管，但最近两年 ...

開履帶衍架式(豬籠吊)// 履帶液壓伸縮臂的 // 開輪式衍架式的(豬籠吊) // 開輪式液壓伸縮臂的 //  鵝頭天秤
//平式天秤    另  //  隨車吊牌照

有隻鉤的  分為七大項  分門別類.  每個工種都要獨立考牌.
在我地  一般來說天秤牌照//隨車吊牌照  技術含量相對低 .較易考取.

很多人.  年輕時是操作機械(勞動強度較大.工資高  )
中年後  沒必要這拚博了  多轉往開卡車去

無緣無故取消了. 吃吊鉤飯的大哥怎辦.

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-5-31 23:51:40

本帖最后由重型专项作业车于 2018-5-31 23:52 编辑

cwshamhk 发表于 2018-5-30 08:26
開履帶衍架式(豬籠吊)// 履帶液壓伸縮臂的 // 開輪式衍架式的(豬籠吊) // 開輪式液壓伸縮臂的 // 鵝頭天 ...

现在大陆的吊车操作证是被取消了，将来是否恢复不知道，之前的吊车操作证没有细分，反正最小的随车吊最小的吊车到几百吨的大吊车都是用一个证的，不过叉车，行车，塔吊，码头吊等等的证又分开另考的取消了，吊车司机的饭碗没什么影响，这样造成了很多原先没证的人就明正言顺了

作者: cwshamhk 时间: 2018-6-1 12:00:34

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-6-1 12:02 编辑

在我地  政府監管比前嚴厲了有証的奇貨可居
今時今日  吃吊鉤飯的工資很吸引.  各式工程機械操作手工資也不低
如歷史可從演
寧可重操故業當機手去  也不吃車飯 ( 低聲下氣看盡人間臉色)

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-6-2 01:42:59

cwshamhk 发表于 2018-6-1 12:00
在我地政府監管比前嚴厲了有証的奇貨可居
今時今日吃吊鉤飯的工資很吸引. 各式工程機械操作手工 ...

大陆这么一取消吊车操作证之后，那谁家的小谁都都能上了，唉！不知道上面是怎么想的

作者: 重型专项作业车 时间: 2018-6-2 01:43:52

cwshamhk 发表于 2018-6-1 12:00
在我地政府監管比前嚴厲了有証的奇貨可居
今時今日吃吊鉤飯的工資很吸引. 各式工程機械操作手工 ...

在香港开车也是低声下气啊，我还以为大陆是这样。在香港开大巴和开重型挂车也都低声下气吗？

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