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标题: 自重仅为6820公斤！沃尔沃卡车推出轻量化版FH卡车 [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-20 05:03:08     标题: 自重仅为6820公斤！沃尔沃卡车推出轻量化版FH卡车

近日，沃尔沃卡车推出一款自重低于7吨的FH牵引车产品，这也是目前为止市场上同级别车型中最轻的车型。需要说明的是，这款仅重6.82吨的FH单桥牵引车配备的还是Globetrotter高顶大型驾驶室！在此之前从来没有一辆FH牵引车能够做到自重7吨以下。
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从外观上来看，轻量化的FH卡车与普通FH卡车并没有任何不同，你只能在一些配置的细节去辨别它是否是一辆轻量化牵引车。根据沃尔沃卡车的介绍，通过一些轻量化的配置，让车辆变得更轻，也让用户获得更多的有效载荷，尤其是对于罐体运输和散装货物运输的车辆来说，这一举措可能会让利润提高多达25%。



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作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-20 05:03:20

虽然车辆自重有所降低，但轻量化FH牵引车的安全性与可靠性并没有丝毫的降低，它仍旧是市场上用户能够买到的当今最安全的卡车之一。

近年来，沃尔沃卡车在轻量化产品开发方面进行了大量的升级，如何在兼顾安全、质量与性能的同时做到尽可能的降低自重，为用户带来更大的价值，沃尔沃卡车相继推出了轻量化版本的FM与FH卡车。

如同沃尔沃的拉丁语意思“滚滚向前”一样，沃尔沃卡车在今年迎来了成立90周年的盛典，作为享誉全球的重型商用车制造品牌，相信在未来，沃尔沃卡车定能为运输行业带来更多惊喜。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-20 05:05:13

视频链接：https://v.qq.com/x/page/i06338ke28n.html
作者: Exceptional    时间: 2018-4-20 07:04:06

本帖最后由 Exceptional 于 2018-4-20 07:13 编辑
耍娃儿 发表于 2018-4-20 05:03
虽然车辆自重有所降低，但轻量化FH牵引车的安全性与可靠性并没有丝毫的降低，它仍旧是市场上用户能够买到的 ...


减轻自重，提高有效载荷，介个话题很有意义！
反对冗重，提高效率！除去生产厂从源头做文章，全球各地用户也曾绞尽脑汁，八仙过海。。。
但几十年过去了，在此方面收效甚微。能够挖掘的可能性几近殆尽，留下的主要入手点仍是：
新型材料学，材料成本比问题。。。或者如马斯克宇宙思维观根本转变设计理念及设计结构。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-20 08:59:20

Exceptional 发表于 2018-4-20 07:04
减轻自重，提高有效载荷，介个话题很有意义！
反对冗重，提高效率！除去生产厂从源头做文章，全球各地用 ...

作者: cwshamhk    时间: 2018-4-20 10:04:36

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-4-20 10:07 编辑

挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用

4x2的  6.8噸  何言優勢
40年前  隨手抓輛日本4x2拖頭 (6噸半左右) 也能達此標
作者: Exceptional    时间: 2018-4-20 11:43:29

本帖最后由 Exceptional 于 2018-4-20 11:44 编辑
cwshamhk 发表于 2018-4-20 10:04
挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用


所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通过傍门佐道降低成本或以牺牲用户利益为代价。。。
路子没走正，怎盼结果能好？不少厂商近些年愈来愈热衷于搞噱头吸眼球
作者: 拖头哥    时间: 2018-4-20 13:51:10

Exceptional 发表于 2018-4-20 11:43
所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通 ...

无错无错，这可是重载卡车，这里减一点那里减一点根本没这必要，皮实耐用才是正道。载货真不会计较那点重量。偷空子，减少自己重量，增加载货重量是偏门。
作者: Moby    时间: 2018-4-20 14:25:25

cwshamhk 发表于 2018-4-20 10:04
挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用

轻量化等于车子坚固程度下降，钢板更薄更少。发动机压榨极限，等于实用寿命降低，油耗加大，反正发动机只要带涡轮增压，都是人有多大胆，地有多大产，小车追求性能，牺牲可靠性增加性能这个可以理解，就像F1的发动机都是一次性的。卡车本来就是追求可靠，耐用，长寿为客户带来利益最大化的东西，还是在油耗，寿命，马力之间找个平衡才是靠谱之道，现在越来越多的厂家为了攀比追求性能，可谓极不明智。就像坦克也是，防护，机动，火力这三个硬性指标，均衡才重要。
作者: 邢凯杰    时间: 2018-4-21 01:00:59

Exceptional 发表于 2018-4-20 11:43
所以说挖潜或提高应在保证安全性能、整车各方面技术性能、使用便利性及使用寿命
前提下而为之，而并非通 ...

我同学的康明斯ISX15刷了个850马力。
作者: dyang    时间: 2018-4-21 11:18:29

Exceptional 发表于 2018-4-20 07:04
减轻自重，提高有效载荷，介个话题很有意义！
反对冗重，提高效率！除去生产厂从源头做文章，全球各地用 ...

成本原因，如果真要像飞机那般苛刻要求，全部用铝，只有承重点用不锈钢，你看重量能不大幅下降？
想起90年代处毛熊军工厂转产民品，用航空材料造婴儿车，能狂操千年不烂
作者: dyang    时间: 2018-4-21 11:20:37

cwshamhk 发表于 2018-4-20 10:04
挖潛 挖潛   安全系數幾近 0 啦
13升的壓榨至500多匹  16升的700多匹   怎能寄望耐用


16升700马力不算多，看法国勒克莱尔的16升发动机，1500马力!
作者: Exceptional    时间: 2018-4-21 14:06:37

本帖最后由 Exceptional 于 2018-4-21 14:09 编辑
dyang 发表于 2018-4-21 11:18
成本原因，如果真要像飞机那般苛刻要求，全部用铝，只有承重点用不锈钢，你看重量能不大幅下降？
想起90 ...


您提到此话题不禁想起一段亲身经历：当年沈飞用飞机铝材边角料做高压锅开辟民用
市场，沈飞的红双喜牌高压锅一度洛阳纸贵，一锅难求！要有相当关系才能搞到买锅
的专用配给卷（属一种内部照顾关系的福利）。俺那年代恰在沈阳被人扔进大熔炉
“冶炼”服苦役阶段，由于特殊关系总帮家乡关系熟人“搬运”高压锅，记得最多时
休假或出差回京一次带七个高压锅纸盒子，总共过手的锅有几十个之多。。。
那时代计划经济，每次返京如同“骆驼”，不是成旅行袋运输东北大米，就是紧缺商品
如高压锅。但俺仅仅是紧缺商品“搬运工”，并未赚一分差价“昧心钱”。
作者: dyang    时间: 2018-4-21 14:16:31

Exceptional 发表于 2018-4-21 14:06
您提到此话题不禁想起一段亲身经历：当年沈飞用飞机铝材边角料做高压锅开辟民用
市场，沈飞的红双喜牌高 ...

哈哈哈，那您当年可是一个纯正的“背锅俠”了，如果再赚点路费，就是改革开放的排头兵--倒爷
作者: Moby    时间: 2018-4-21 14:32:35

dyang 发表于 2018-4-21 11:20
16升700马力不算多，看法国勒克莱尔的16升发动机，1500马力!

超高增压柴油机，坦克车不用人停车不停，一生要贡献几十上百万公里的里程，甚至还没一台很少开的私家车里程数多，对发动机的寿命没太大要求。
虽然在坦克机里面这个发动机娇小，但是卡车真心没空间塞进去。
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作者: Moby    时间: 2018-4-21 14:40:34

Exceptional 发表于 2018-4-21 14:06
您提到此话题不禁想起一段亲身经历：当年沈飞用飞机铝材边角料做高压锅开辟民用
市场，沈飞的红双喜牌高 ...

一直只知道沈霍伊专注苏霍伊版型30年，原来还造过高压锅

那年代都是活雷锋，义务帮忙，哪能收钱呢，甭管是出差的，还是旅行的，反正只要有机会去外地，特别是大城市。七大姑八大姨，邻里街坊一定会跑来拉一个长长的代购清单。每次外出的人都背负着光荣使命，归来永远都是大包小包搬运工的模样。
作者: cwshamhk    时间: 2018-4-21 20:50:10

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-4-21 20:51 编辑
Moby 发表于 2018-4-21 14:32
超高增压柴油机，坦克车不用人停车不停，一生要贡献几十上百万公里的里程，甚至还没一台很少开的私家车里 ...

MOBY早晨
这就是江湖传说中的超劲的 T80用燃气引擎吗(圈着的)

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作者: 鄂AK47    时间: 2018-4-21 22:02:58

本帖最后由 鄂AK47 于 2018-4-21 22:05 编辑
cwshamhk 发表于 2018-4-21 20:50
MOBY早晨
这就是江湖传说中的超劲的 T80用燃气引擎吗(圈着的)

这么民主的外形不像俄国货，像是勒克莱尔的增压器……勒克莱尔的柴油机寿命短，增压器寿命更短传说只有柴油机的一半，阿联酋的勒克莱尔就没要法国的动力系统，装的是德国的''“欧洲动力组”。
作者: 鄂AK47    时间: 2018-4-21 22:06:38

邢凯杰 发表于 2018-4-21 01:00
我同学的康明斯ISX15刷了个850马力。

会玩，刷这么大是做什么用途？
作者: dyang    时间: 2018-4-22 00:48:11

cwshamhk 发表于 2018-4-21 20:50
MOBY早晨
这就是江湖传说中的超劲的 T80用燃气引擎吗(圈着的)

这个才是T80动力，样子有区别的


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作者: dyang    时间: 2018-4-22 01:02:44

鄂AK47 发表于 2018-4-21 22:02
这么民主的外形不像俄国货，像是勒克莱尔的增压器……勒克莱尔的柴油机寿命短，增压器寿命更短传说只有柴 ...

勒克莱尔的V8X1500等于半台燃气轮机，有点像一台燃气轮砍掉燃烧室和动力涡轮，借了柴油机的气缸和曲轴做燃烧室及输出动力，所以旁边看上去这台发动机更有燃气轮的感觉


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作者: 邢凯杰    时间: 2018-4-22 05:31:57

鄂AK47 发表于 2018-4-21 22:06
会玩，刷这么大是做什么用途？

拉大件，魁北克有人把DD16改成了1000马力。
作者: cwshamhk    时间: 2018-4-22 07:02:37

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-4-22 08:37 编辑
dyang 发表于 2018-4-22 01:02
勒克莱尔的V8X1500等于半台燃气轮机，有点像一台燃气轮砍掉燃烧室和动力涡轮，借了柴油机的气缸和曲轴做 ...

这发动机是供坦克用的吗
作者: Exceptional    时间: 2018-4-22 08:51:03

Moby 发表于 2018-4-21 14:40
一直只知道沈霍伊专注苏霍伊版型30年，原来还造过高压锅

那年代都是活雷锋，义务帮忙，哪能收钱 ...

“ 那年代都是活雷锋，义务帮忙，哪能收钱呢”
知我者莫过于大侄子
作者: Moby    时间: 2018-4-22 10:03:53

cwshamhk 发表于 2018-4-21 20:50
MOBY早晨
这就是江湖传说中的超劲的 T80用燃气引擎吗(圈着的)

介个就是勒克莱尔的发动机，Dyang兄发的那图是这台发动机的另外面的图，看那硕大的涡轮，超级增压，据说这款压榨马力很大的机器可靠性很差。
作者: dyang    时间: 2018-4-22 11:17:01

cwshamhk 发表于 2018-4-22 07:02
这发动机是供坦克用的吗

对，坦克用，没见民用
作者: Balticstates    时间: 2018-4-22 11:50:03

本帖最后由 Balticstates 于 2018-4-22 12:02 编辑
dyang 发表于 2018-4-22 00:48
这个才是T80动力，样子有区别的

看過資料, 這副燃氣輪機在同等功率輸出下,  耗油量比M1的燃氣輪機多不少
作者: stiggy    时间: 2018-4-22 11:51:22

Moby 发表于 2018-4-22 10:03
介个就是勒克莱尔的发动机，Dyang兄发的那图是这台发动机的另外面的图，看那硕大的涡轮，超级增压，据说 ...

说白了 法国人技术就是比德国人差 走偏门
作者: 蚊子    时间: 2018-5-2 07:11:33

Exceptional 发表于 2018-4-22 08:51
“ 那年代都是活雷锋，义务帮忙，哪能收钱呢”
知我者莫过于大侄子  ...

那个年代第一就是讲友谊，，第二就是以物易物，，礼不失也。
作者: 蚊子    时间: 2018-5-2 07:16:02

本帖最后由 蚊子 于 2018-5-2 07:21 编辑

设计这方面得跟安全法规对上，，，
觉得岛国这方面走在前面，，，
VV车16年的日本版的4*2牵引车介绍就有这小七吨的型号，，


图片附件: QQ图片20180502160932.jpg (2018-5-2 07:21:52, 367.74 KB) / 下载次数 618
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作者: 刘筠    时间: 2018-5-3 01:08:46

怎么做到轻量化，在哪些方面入手人家也不说明一下，看来是个商业秘密。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-5-3 01:55:14

刘筠 发表于 2018-5-3 01:08
怎么做到轻量化，在哪些方面入手人家也不说明一下，看来是个商业秘密。

网上有视频



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