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标题: 老资料中的汉阳HY472/480全驱特种牵引车 [打印本页]

作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:24:12     标题: 老资料中的汉阳HY472/480全驱特种牵引车

作为国内早期重要的特种重型车制造商,汉阳牌卡车一直是军用与大件运输的重要品牌。但在今天,在路上很难见到汉阳的民用卡车系列。事实上在上世纪7,80年代,汉阳也曾制造过一系列的民用卡车产品。前几天小编在网上发现了两张汉阳特种牵引车的老资料照片,非常珍贵。

根据资料介绍,汉阳特种汽车制造厂生产军用车的历史可以追溯至上世纪60年代。当时该厂完成了鱼雷运输车的试制任务,从而步入军工生产的行列,随后汉阳又开发了导弹运输车、舟桥车等军用车。进入到上世纪70年代,随着我国汽车工业缺重少轻的矛盾日渐突出,汉阳在1972年研制成功了HY470型25吨4x2重型半挂牵引车,1979年,又成功开发出50吨的6x4牵引车。

在上世纪80年代,汉阳根据当时国家机械工业委员会颁布的《1981-1990全国汽车车型发展规划纲要》,在发展民用50吨牵引车的基础上,学习德国FAUN公司特种车系列发展经验,开发研制了HY472/480全驱特种牵引车。

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作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:24:25

汉阳HY480为8x8驱动形式,HY472则为6x6驱动,两车均为军民两用型,军用车与民用车只有个别使用参数上有区别,一般用来与半拖车配合使用,在与拖车配合使用时,允许拖挂重量分别为200吨与150吨。

两款车驾驶为双门前控式,可向前翻转,以便对发动机和其他零部件进行维修保养,有1名驾驶员和1名载员座位,后部可设置1个卧铺或4名载员座位。

在发动机的选择上,HY480采用华柴道依茨公司引进德国道依茨KHD技术生产的风冷V型12缸KHDBF12L413FC型发动机,最大输出功率373千万(507马力),最大扭矩则达到了1618牛米。在上世纪80年代,这个动力可以算做暴力机器了。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:24:54

HY472/480全驱特种牵引车由于牵引总重均超过了100吨,在变速箱的选择上,都搭配了液力变矩器,这也正是当时许多国有大型汽车运输公司将汉阳全驱特种牵引车作为大件牵引车的重要原因。变速箱来自德国ZF公司,型号为4S150GPA+WSK400液力变矩器。

153142fzzbev43f3ffl6sv.jpg

重庆大件曾经的汉阳HY480 8x8牵引车老照片,该车已报废


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作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:25:00

在车辆制动系统的选择上,汉阳HY472/480全驱特种牵引车的标准也远远高于当时的所有国产卡车,双管路气制动,制动阀全部采用原装WABCO,三套独立制动装置(主制动:脚操作气动式、手制动:断气弹簧制动,用于后桥,辅助制动:发动机排气制动)。而这两款配备液力变矩器的特种牵引车还配有液力缓速器!
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:25:14

当然,上世纪80年代的汉阳特种汽车制造厂除了生产HY472/480全驱特种牵引车这样的怪物以外,还生产民用版本的普通牵引车型,例如图上的这款20尺/40尺集装箱运输车。

1.jpg


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作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 06:25:30

最后说说这个驾驶室吧,曾有杂志说,汉阳卡车这款驾驶室模仿的是当时的五十铃卡车,然而这是个明显的错误。因为这款驾驶室的原型是上世纪70年代的三菱扶桑的FP系列,上一张图,自己对比吧。

202626gi4q0nosgdb1nd7o.jpg


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作者: EQ140    时间: 2018-4-10 09:09:23

汉阳当年还有这货,已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室 IMG_20180222_141139.jpg


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作者: 杭州卡车迷    时间: 2018-4-10 09:44:51

EQ140 发表于 2018-4-10 09:09
汉阳当年还有这货,已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

苹果绿153从没见过,上面的140 也是汉阳的?
作者: EQ140    时间: 2018-4-10 10:35:18

杭州卡车迷 发表于 2018-4-10 09:44
苹果绿153从没见过,上面的140 也是汉阳的?

140也是汉阳的,型号为HY3092。目测底盘仍为140底盘,发动机应该装配了柴油动力。而下面的153底盘变了,轮距加宽,并配轮减桥。91年153刚上市的那几年,就有苹果绿颜色的,同期的140也有苹果绿,后来逐步以东风兰为主。

作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 11:29:28

EQ140 发表于 2018-4-10 09:09
汉阳当年还有这货,已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

轮减
作者: ghhs    时间: 2018-4-10 12:04:24

老汉阳大件车很多国企都有装备,80年代的国产神器啊
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 12:07:45

ghhs 发表于 2018-4-10 12:04
老汉阳大件车很多国企都有装备,80年代的国产神器啊

没错
作者: dyang    时间: 2018-4-10 12:19:11

耍娃儿 发表于 2018-4-10 06:24
汉阳HY480为8x8驱动形式,HY472则为6x6驱动,两车均为军民两用型,军用车与民用车只有个别使用参数上有区别 ...

50年代开发500马力发动机需要38升以上汽缸容积,至少得V12排列。
80年代开发500马力发动机需要18升汽缸容积,大容积6缸或者小容积12缸。
10年代开发500马力发动机不到12升足够,小直6搞定。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-10 12:36:22

dyang 发表于 2018-4-10 12:19
50年代开发500马力发动机需要38升以上汽缸容积,至少得V12排列。
80年代开发500马力发动机需要18升汽缸容 ...


作者: Moby    时间: 2018-4-10 14:16:58

ghhs 发表于 2018-4-10 12:04
老汉阳大件车很多国企都有装备,80年代的国产神器啊

现在都有钱了,瞧不上了。当年也是矮子里拔将军。
作者: Moby    时间: 2018-4-10 15:34:43

dyang 发表于 2018-4-10 12:19
50年代开发500马力发动机需要38升以上汽缸容积,至少得V12排列。
80年代开发500马力发动机需要18升汽缸容 ...

将来玩电动可能就零排放了,从多到少,从有到无
作者: 亚细亚    时间: 2018-4-11 01:04:02

本帖最后由 亚细亚 于 2018-4-11 01:04 编辑

汉阳出的柴油140还真见过不过那是-2方灯已经   是部自卸车    外形和东风一样就是机盖写的是汉阳  没什么区别
作者: Cruelty-jia    时间: 2018-4-11 03:07:37

之前见一汉阳田螺车,就一标志写这汉阳,其他全是T850的样子

是否整容车,无从考证
作者: dyang    时间: 2018-4-11 03:12:20

Moby 发表于 2018-4-10 15:34
将来玩电动可能就零排放了,从多到少,从有到无

最主要看电池,
其实,大件车用电动挺合适,启动力矩大而且是线性的,但问题在电池,如果是几吨重那种公交电池,这车刚起步就得趴窝,没电了!
作者: dyang    时间: 2018-4-11 03:14:49

Cruelty-jia 发表于 2018-4-11 03:07
之前见一汉阳田螺车,就一标志写这汉阳,其他全是T850的样子

是否整容车,无从考证 ...

第一次见汉阳是在深圳,共两台前四后八长轴距,走近一看轮轴上有三菱标志
作者: 刘筠    时间: 2018-4-11 03:51:07

EQ140 发表于 2018-4-10 09:09
汉阳当年还有这货,已经连图片都罕见的早期苹果绿八平柴驾驶室

这个底盘看起来比一般的东风要硬的多
作者: Moby    时间: 2018-4-11 04:04:00

本帖最后由 Moby 于 2018-4-11 04:14 编辑
dyang 发表于 2018-4-11 03:12
最主要看电池,
其实,大件车用电动挺合适,启动力矩大而且是线性的,但问题在电池,如果是几吨重那种公 ...

现阶段还是内燃机加电动机靠谱,但是体积是个大问题,如果是一台普通卡车,太占空间了。所以目前只应用在火车头,矿卡,潜艇这些巨无霸上。纯电,单靠电池续航力,瞬时供电功率这个短板不是一时半会儿能解决。不然常规潜艇装内燃机干嘛,像电动车一样出去耍一圈回家充电不完了
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-11 05:09:36

Cruelty-jia 发表于 2018-4-11 03:07
之前见一汉阳田螺车,就一标志写这汉阳,其他全是T850的样子

是否整容车,无从考证 ...

HY肯定没有 T850的田螺
作者: 芳香之旅    时间: 2018-4-11 06:08:52

dyang 发表于 2018-4-10 12:19
50年代开发500马力发动机需要38升以上汽缸容积,至少得V12排列。
80年代开发500马力发动机需要18升汽缸容 ...

油耗也降低了,排放也更干净了。
作者: Exceptional    时间: 2018-4-11 08:18:16

Moby 发表于 2018-4-10 14:16
现在都有钱了,瞧不上了。当年也是矮子里拔将军。

老国企有几个能挺到今天的?大部缺乏与时俱进思维,墨守成规,必然被大浪淘沙,
逐出决斗场。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-11 08:21:08

Exceptional 发表于 2018-4-11 08:18
老国企有几个能挺到今天的?大部缺乏与时俱进思维,墨守成规,必然被大浪淘沙,
逐出决斗场。 ...

市场法则
作者: Exceptional    时间: 2018-4-11 08:23:26

耍娃儿 发表于 2018-4-11 08:21
市场法则

优胜劣汰
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-11 08:32:44

Exceptional 发表于 2018-4-11 08:23
优胜劣汰

哈哈,没错,最新消息是红岩今年北京车展要展示一台6X6大件牵引车,不知道是真大件还是假大件
作者: dyang    时间: 2018-4-11 09:21:31

耍娃儿 发表于 2018-4-11 08:32
哈哈,没错,最新消息是红岩今年北京车展要展示一台6X6大件牵引车,不知道是真大件还是假大件 ...

如果消息属实,那就是我见过的第三台大件车啊!
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-11 09:27:03

dyang 发表于 2018-4-11 09:21
如果消息属实,那就是我见过的第三台大件车啊!

万一假大件呢
作者: dyang    时间: 2018-4-11 10:09:19

耍娃儿 发表于 2018-4-11 09:27
万一假大件呢

也是大件,
不分真货假货,只分轻车重车
作者: Exceptional    时间: 2018-4-11 13:06:50

本帖最后由 Exceptional 于 2018-4-11 13:08 编辑
耍娃儿 发表于 2018-4-11 09:27
万一假大件呢


估计多半是,真大件市场份额太小,传动配置亦比较复杂,少有厂家涉足。
俗话说:赌博赚得俩子儿还不够点灯钱。。。

作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-12 00:15:05

Exceptional 发表于 2018-4-11 13:06
估计多半是,真大件市场份额太小,传动配置亦比较复杂,少有厂家涉足。
俗话说:赌博赚得俩子儿还不够点 ...

哈哈哈,你看重汽那辆就知道了
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-12 00:15:13

dyang 发表于 2018-4-11 10:09
也是大件,
不分真货假货,只分轻车重车


作者: cwshamhk    时间: 2018-4-12 07:36:13

耍娃儿 发表于 2018-4-12 00:15
哈哈哈,你看重汽那辆就知道了

家大业大的   
每年的营业额和其研发的投入作对冲  九牛一毛啦

放多n台  晒太阳也晒得起


作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-12 11:02:51

cwshamhk 发表于 2018-4-12 07:36
家大业大的   
每年的营业额和其研发的投入作对冲  九牛一毛啦

有钱就是任性
作者: Moby    时间: 2018-4-12 12:19:41

Exceptional 发表于 2018-4-11 13:06
估计多半是,真大件市场份额太小,传动配置亦比较复杂,少有厂家涉足。
俗话说:赌博赚得俩子儿还不够点 ...

完全赞同,除了万山胎死腹中的,那台,之后陕汽的F3000,然后就重汽的VIAB, 陕汽新的假的大件,含金量越来越低。奔驰近些年也在到处不遗余力的摇旗呐喊,VIAB是个好东西。WSK就是个渣

您瞧瞧咱的版主大人转的这个,我快笑的肚子疼了

https://weibo.com/1913753112/GbDabsSxV?type=comment


作者: Exceptional    时间: 2018-4-12 16:31:39

Moby 发表于 2018-4-12 12:19
完全赞同,除了万山胎死腹中的,那台,之后陕汽的F3000,然后就重汽的VIAB, 陕汽新的假的大件,含金量越 ...

王婆卖瓜,自卖自夸!依俺拙见,VIAB 也就算个“权宜之计”之类东东,功能如
东家自己介绍也就限于“液力辅助起步”,仅此而已。
另从WSK与VIAB 成本进价比较不可同日而语,明眼人自然明白厂家此举偷梁换柱节省了
起码N个数量级的银两,但成本的降低并未体现在车子售价上,即用户并未因此得到明显
实惠。。。

另外不明白咋就说WSK走到了生命尽头?采用模块化设计配置的新款产品据介绍功能更强大、
适配用途更宽泛。泰山论剑,实践使用结果恐更有说服力。


作者: ghhs    时间: 2018-4-13 07:06:26

耍娃儿 发表于 2018-4-11 08:32
哈哈,没错,最新消息是红岩今年北京车展要展示一台6X6大件牵引车,不知道是真大件还是假大件 ...

猜一个,560马力C13+艾利逊4700+变矩器真大件,毕竟ASTRA玩这套系统很成熟了,红岩以前也出过大件车,陕西大件那一堆红岩就是,陕汽和红岩很近的,我以前见过很多陕汽红岩斯太尔。
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-13 07:11:51

ghhs 发表于 2018-4-13 07:06
猜一个,560马力C13+艾利逊4700+变矩器真大件,毕竟ASTRA玩这套系统很成熟了,红岩以前也出过大件车,陕 ...

那个假大件,还装的是重庆康明斯M11发动机
作者: ghhs    时间: 2018-4-13 07:30:03

耍娃儿 发表于 2018-4-13 07:11
那个假大件,还装的是重庆康明斯M11发动机

也有装ISM11 380,440,450马力,你们重庆金重大件也有一台
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-13 07:40:40

ghhs 发表于 2018-4-13 07:30
也有装ISM11 380,440,450马力,你们重庆金重大件也有一台

没听说过
作者: ghhs    时间: 2018-4-13 08:00:29

耍娃儿 发表于 2018-4-13 07:40
没听说过

2c7a08bb-ace8-4a1b-bc7b-eec5243c6b9c.jpg
deb03146-587c-4fee-af59-abbf8f4560b5.jpg


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作者: Moby    时间: 2018-4-13 10:17:02

本帖最后由 Moby 于 2018-4-13 10:24 编辑
ghhs 发表于 2018-4-13 08:00

那个红的6X6  NG也是他家的吧。还是新一代的?
这个6X6中网右侧有小突起,感觉是北方奔驰四个字,但是平顶很罕见。
115309caci2d3jdx7fcddz.jpg

115309caci2d3jdx7fcddz.jpg

新一代大件,感觉这个6X4像是铁马
6868035147_cd25160866_o.jpg


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作者: ghhs    时间: 2018-4-13 12:53:38

Moby 发表于 2018-4-13 10:17
那个红的6X6  NG也是他家的吧。还是新一代的?
这个6X6中网右侧有小突起,感觉是北方奔驰四个字,但是平顶 ...

我觉得应该是北奔2541 6x6 道依茨V6发动机
111.jpg


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作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-14 02:25:30

ghhs 发表于 2018-4-13 08:00

这就是新一代大件啊
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-14 02:26:20

ghhs 发表于 2018-4-13 12:53
我觉得应该是北奔2541 6x6 道依茨V6发动机

徐水收车的把新一代6X6那车收了,说是奔驰V8机
作者: ghhs    时间: 2018-4-14 11:57:04

耍娃儿 发表于 2018-4-14 02:25
这就是新一代大件啊

估计金重没有这车,盗用人家的图片吧
作者: 耍娃儿    时间: 2018-4-14 16:31:19

ghhs 发表于 2018-4-14 11:57
估计金重没有这车,盗用人家的图片吧

肯定是
作者: qwe中国卡车    时间: 2018-4-16 04:51:33

杭州卡车迷 发表于 2018-4-10 09:44
苹果绿153从没见过,上面的140 也是汉阳的?

我拍过汉阳千里马15
作者: 杭州卡车迷    时间: 2018-4-16 11:00:47

qwe中国卡车 发表于 2018-4-16 04:51
我拍过汉阳千里马15

我都没听说过千里马这牌子······发来看看
作者: qwe中国卡车    时间: 2018-4-17 08:09:32

杭州卡车迷 发表于 2018-4-16 11:00
我都没听说过千里马这牌子······发来看看

东风153造型!你可以看帖子
作者: JN462A    时间: 2018-4-18 02:31:10

上世纪90年代中期的汉阳产品目录,可供参考:
http://www.motorworld.com.cn/china/provincial/hb/code-hub-3.htm
作者: 鄂AK47    时间: 2018-4-21 22:57:22

东风21和东风31的牵引车





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