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标题: 鲜为人知的斯太尔NSK重庆重汽生产计划 [打印本页]

作者: krone 时间: 2018-4-4 00:24:11 标题: 鲜为人知的斯太尔NSK重庆重汽生产计划

【重型车网原创】这张图或许一些人早些时候在部分论坛见到过，这是一辆扣在红岩卡车底盘上的斯太尔NSK，在刚进入到21世纪左右的时候，当时的重庆重汽（现上汽红岩）曾与德国MAN接触商讨技术合作问题，MAN也送了几个驾驶室给重庆重汽用于装车试验，其结果就是有了照片中的这款车。

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作者: krone 时间: 2018-4-4 00:24:23

资料图：斯太尔NSK

作者: krone 时间: 2018-4-4 00:24:28

作为斯太尔被MAN收购后所生产的全新车型，NSK从1994年开始由斯太尔生产，其名称来源于新重型德文单词的“Neue Schwere Klasse”的首字母，为了降低生产成本，它完全采用德国MAN F2000车系的零部件所打造，除了中网与方向盘中央的Logo不同之外，其余部分完全与MAN F2000相同。

作者: krone 时间: 2018-4-4 00:24:38

进入到21世纪，重庆重汽也面临着斯太尔卡车技术改造的一系列问题，与欧洲重卡品牌合作成为可行的办法。于是红岩开始与MAN接触，商讨技术改造的问题，而MAN也为了表示诚意，送给红岩几个斯太尔NSK的驾驶室试装车。

从照片上来看，重庆重汽组装的斯太尔NSK依然大量采用了斯太尔91的技术，尤其是从底盘布置来看，很多细节都与斯太尔91相同。但斯太尔NSK在驾驶室方面的优势是当时国产重卡完全无法比拟的，全尺寸的重卡驾驶室比起当时主流的斯太尔91无论是空间还是舒适度都要好太多。

作者: krone 时间: 2018-4-4 00:24:48

遗憾的是，重庆重汽与MAN的合作并未能修成正果，反倒是后来当时同属“湘火炬”系的陕汽重汽与MAN达成了协议，并成功推出了陕汽德龙系列重卡，在国内重型车市场上一炮打响。

有意思的是，在陕汽德龙第一批MAN原装驾驶室车辆当中，有极少部分的斯太尔NSK驾驶室一起被发过来，在2004年陕汽德龙的资料中，我们仍然能够发现这款车的影子。

作者: 游骑兵911 时间: 2018-4-4 00:51:10

经典老车

作者: krone 时间: 2018-4-4 01:13:40

游骑兵911 发表于 2018-4-4 00:51
经典老车

作者: Moby 时间: 2018-4-4 03:07:27

生不逢时，当年还没进口高档物流的概念，很多轮减都去跑物流了，也有单减拉重活的。完全就是乱来，就连从业者都不懂什么车什么用。青年曼，重庆的NSK几乎都是轮减车，拉重活的都是造几年车废了就扔了业主根本
不舍得买这么高端的车，轮减跑物流也不合适。德龙一炮走红是有原因的，还是北奔NG80 德龙那种洋驾驶室，国产发动机底盘价格便宜的假洋吃香。还唬人。如果真的全车原装，价格杰么夸张，辣么贵，没人会要的，就像高端的青年曼就死的很惨，等到醒悟还是攒国产件儿的时候已经晚了。

作者: 耍娃儿 时间: 2018-4-4 04:05:21

Moby 发表于 2018-4-4 03:07
生不逢时，当年还没进口高档物流的概念，很多轮减都去跑物流了，也有单减拉重活的。完全就是乱来，就连从业 ...

青年曼纯属庞青年脑袋抽风

作者: Moby 时间: 2018-4-4 04:19:37

耍娃儿发表于 2018-4-4 04:05
青年曼纯属庞青年脑袋抽风

他老家本来就出疯子，活佛济公就是那嘎达人

作者: 耍娃儿 时间: 2018-4-4 04:26:06

Moby 发表于 2018-4-4 04:19
他老家本来就出疯子，活佛济公就是那嘎达人

作者: krone 时间: 2018-4-5 13:47:24

Moby 发表于 2018-4-4 03:07
生不逢时，当年还没进口高档物流的概念，很多轮减都去跑物流了，也有单减拉重活的。完全就是乱来，就连从业 ...

当时红岩要跟MAN合作了就没现在中国重汽什么事了

作者: palapala 时间: 2019-4-10 12:49:12

krone 发表于 2018-4-4 00:24
资料图：斯太尔NSK

后面那辆是92？

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