卡车论坛

标题: HITACHI日立也做过大件车？ [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-26 07:32:56 标题: HITACHI日立也做过大件车？

这什么情况？

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作者: Moby 时间: 2018-1-26 08:31:38

本帖最后由 Moby 于 2018-1-26 08:38 编辑

别装糊涂了，这车你没见过？@Dyang兄，他曾经发过的。
桥架也是低科技的JeepDolly，所以车头也是蛮力货色，没高科技所言。

并且这货是日日本通运家的和他家的4850一个路子

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作者: cwshamhk 时间: 2018-1-26 09:47:45

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-1-26 09:57 编辑

倭货没与时并进.

作者: cwshamhk 时间: 2018-1-26 09:52:42

怎倭货没与时并进. 还用此等设备..
设计概念还停在五十年前那套 ...................

今时今日局困小城的hk佬也胜过他啦

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-26 12:15:12

Moby 发表于 2018-1-26 08:31
别装糊涂了，这车你没见过？@Dyang兄，他曾经发过的。
桥架也是低科技的JeepDolly，所以车头也是蛮力货色， ...

真没印象了

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-26 12:15:21

cwshamhk 发表于 2018-1-26 09:52
怎倭货没与时并进. 还用此等设备..
设计概念还停在五十年前那套 ...................

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-26 12:16:06

cwshamhk 发表于 2018-1-26 09:47
倭货没与时并进.

C大，明天启德游轮码头沃尔沃的活动，您会来吗？

作者: cwshamhk 时间: 2018-1-26 12:55:14

本帖最后由 cwshamhk 于 2018-1-26 12:58 编辑

耍娃儿发表于 2018-1-26 12:16
C大，明天启德游轮码头沃尔沃的活动，您会来吗？

知到有此事

不會 !!
不會為車商站台
捧著個 xx 標致 (或巨型車匙) 裝出笑容  為車商站台這事打死也不干

況且
售後  車商對客的咀臉歷歷在目  不大字標題說其負面事  已給足車商面子啦

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-26 14:20:29

cwshamhk 发表于 2018-1-26 12:55
知到有此事

不會 !!

作者: Moby 时间: 2018-1-26 14:50:26

本帖最后由 Moby 于 2018-1-26 14:56 编辑

cwshamhk 发表于 2018-1-26 09:52
怎倭货没与时并进. 还用此等设备..
设计概念还停在五十年前那套 ...................

其实没与时俱进也不完全是不思进取，倭人太固执，不喜欢改变。不懂得变通，民族本性就是如此，所以一直没紧跟潮流

今日倭国也基本采用了和欧洲一样的Goldhofer,轴线板，车头也变化成了德国或者瑞典的名牌。但是依然必须鹅颈牵引，不允许全挂牵引。

与之类似的就是大美利坚，也是和毛子一样爱玩简单粗暴，不喜欢高精密高科技

当然美国现在也开始慢慢过渡轴线板了，但是轮距和轴距的要求较高多为这种不伦不类的东西
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主要是跟欧洲搅屎棍英国爸爸有关系，美国建国之初有个英国爸爸，日不落帝国曾经的殖民地也遍及全球，小地方不说大的有南非，印度，澳大利亚，新西兰，很好区分，你看计量单位，绝大多数用英制单位的或多或少都和英国有瓜葛。欧洲紧凑是因为欧洲绝大多数国家都是用公制单位，不跟欧洲搅屎棍玩。产品标准都通用，所以欧洲的通用产品基本代表了全球的大件运输设备的行业标准，唯独英国都没落了还保留大英帝国的傲气，坚决不和人家一起玩，总要搞特殊，所以英国有自己的一套标准，就是轴线板轮距轴距都特别大，那么他坚持这么弄，曾经的狗腿子，大表弟，必须也要跟大哥标准一样。这些年英国慢慢开始采用欧规公制紧凑的设备了，但是深受荼毒的前殖民地,自治领肯定还在坚持原来的老规矩，像澳洲出了个巨蜥品牌，那么他的设计标准也是深受英联邦殖民标准来生产，所以巨蜥的板子看起来很恶心，(夯港目前设备已经脱离英制全盘欧化了，毕竟船小好调头，但是老设备还看得出英联邦的影子。中华电力家的尼古拉轴线板轮距和轴距就是加宽的，和英国用的尼古拉规格相同)

至于美利坚，虽然继承了英国的英制单位但是美国更奇葩，毕竟是个合众国，各州自立山头，高度自由，各州的运输法规都不一样，或许你这州可以用欧规的板子上路，下个州可能就需要轮距轴距更宽的板子才能上路，到了下下个州或许需要轮距轴距更更宽的板子才能上路，现在出现了一种可调宽度的板子，并不是为了适应货物，而是为了跨州行驶，都挺恶心的。

南非的全是宽轴距车辆

看美国的加长轴距版的AC200，主臂也得拖着

还有6轴乃至加挂附加轴的AC200

在看看标准版AC200多清爽

拖着主臂走的7550,，公制单位是7450

澳洲这些货色也是深受所谓的奇葩标准的荼毒

感觉现在也在慢慢走上正道用真正的板子

但是仔细一看还是加宽的版本

有时候不思进取是一部分，坑爹的政策法规也是另一部分，
就像倭寇就是不让大于8轴的起重机上路，导致日本版LTM11200衍生了LTM11200NX可拆卸后两轴的版本，由原来的9轴车变成了7+2，还带快拆主臂快拆回转系统

至于更老的AC700直接把9轴变为8轴，这里就看得出太死板，太僵硬。改下政策不就完了，不改，坚决不改。

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作者: dyang 时间: 2018-1-27 00:54:36

这张图么有见过，哪儿找的，牛逼

作者: dyang 时间: 2018-1-27 00:58:59

Moby 发表于 2018-1-26 08:31
别装糊涂了，这车你没见过？@Dyang兄，他曾经发过的。
桥架也是低科技的JeepDolly，所以车头也是蛮力货色， ...

鬼子车就是干净，而且怪异，比如他们的构内专用车

作者: Moby 时间: 2018-1-27 06:39:43

本帖最后由 Moby 于 2018-1-27 06:51 编辑

dyang 发表于 2018-1-27 00:58
鬼子车就是干净，而且怪异，比如他们的构内专用车

对啊，内购车，孤品，工匠打造，连资料都难觅。

就像这对一新一老巨形五十铃，基本无从下手，只知道是日立物流家的

此外他家还有一只罕见的MP1 平顶4053真大件，

那个350吨的挂车

隐约能看到MP1简易的设备包

这是那个五十铃的模型，看起来好巨大

上组家的NW413出镜率还算高，这车产量稍微大点。不过即便日此，NW413也算是罕见的货色这么巨大据说只是46吨级底盘。

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作者: dyang 时间: 2018-1-27 07:58:43

本帖最后由 dyang 于 2018-1-27 08:49 编辑

Moby 发表于 2018-1-27 06:39
对啊，内购车，孤品，工匠打造，连资料都难觅。

就像这对一新一老巨形五十铃，基本无从下手，只知道是日 ...

三菱虽然用上矿用桥但轮胎没加大，整车吨位大极有限，陕汽那个8x8大件车也一个鸟样，最多就50多吨吧，浪费了那个巨大的矿用桥。
另外，给350吨挂车描图那个人肯定没见过轴线板，硬生生把一个轴线板描成175吨多桥普通挂车

作者: 汽车MAN 时间: 2018-1-27 08:44:14

搬板凳坐好，听老师讲课。
老师们，辛苦了！

作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-27 09:50:23

汽车MAN 发表于 2018-1-27 08:44
搬板凳坐好，听老师讲课。
老师们，辛苦了！

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