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标题: 19升涡轮增压风冷V12！国内大件运输曾经的主力太脱拉815 TP [打印本页]
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:18:01 标题: 19升涡轮增压风冷V12！国内大件运输曾经的主力太脱拉815 TP
【重型车网 原创】其实关于太脱拉815，重型车网以前有过不少文章介绍，例如《重拾记忆 北京郊区再见太脱拉Tatra T815牵引车》以及《记忆中的内八字！长征太脱拉815车系引进历史 》等等，但今天要说的车型，与它们都不一样。因为这是太脱拉民用车系当中国内大件运输用得最多的一款车，它就是太脱拉815 TP，一款特色鲜明的6x6重型牵引车。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:18:21
太脱拉815 TP 6x6牵引车官方照片
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:18:38
仅从1985年至1997年的12年时间，就有11500辆之多的太脱拉整车销往中国市场，而中国也曾经是太脱拉最大的海外市场。太脱拉815在我国的工程建设、石油、水利、电力、地矿、林业等部门曾拥有众多的客户。在这些市场、太脱拉卡车以良好的性能、合理的价格取得过较大的成功。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:18:57
今天的主角太脱拉815 TP 6x6牵引车是在长春一处偏僻的小道上发现的，作为一款大件牵引车，它曾经是国内不少国有大件公司的标配车型。在外观上，它很容易与普通的太脱拉815进行分别。815 TP采用双排座驾驶室，车内空间非常宽敞，坐在后排甚至能将腿全伸。而前4后2的轮胎分布则是815 TP 6x6最大的特色了，它看起来特别像国内流行的前双牵引车，但双排座驾驶室与全车单胎的特点让它在所有重卡里面显得鹤立进群。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:19:15
车辆尺寸（长x宽x高）分别为8000x2500x3185mm，接近角/离去角为22度/28度。在爬坡能力方面，太脱拉815 TP最大能够行驶24%的坡道。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:19:36
由于是用于大件牵引，车辆原厂就带有车顶的黄色警示灯，以及保险杠上面的重型牵引钩。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:20:01
太脱拉815 TP 6x6车辆总重为22吨（带配重），按照太脱拉公司给出的官方数据，它的设计牵引总重达到了120吨！在不少大件公司，常用815 TP牵引上百吨的大型货物，亦或是作为前牵引车用于重联拖拽另外的大件牵引车。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:20:16
815 TP 6x6牵引车轮胎非常特别，它采用低压宽胎，尺寸为18-22.5，宽大的轮胎让人一看就知道它是用来干重活的。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:20:24
19升涡轮增压风冷V12发动机是太脱拉815 TP的动力源，V12发动机也是815系列中发动机的最高形式。在这里就不要谈油耗了，这只油老虎采用风冷形式，最大输出功率360马力，最大扭矩达到了1295牛米。一旦发动起来，声浪摄人心魄。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:20:46
底盘保持了太脱拉独有的中央管式脊架与摆动半轴。由于年代久远，施工方将这辆815 TP的前桥支撑了起来，太脱拉内八字的招牌动作尤物明显。由于采用双前桥的形式，前桥悬挂采用多片式钢板。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:21:03
在那个连座椅尚未普及减震的年代，太脱拉815 TP的驾驶员与乘员座椅已经可以进行调节并带有气囊减震。驾驶室带有独立的暖风功能，在冬天由两个8.2千瓦的柴油锅炉持续提供暖风。按照不少老司机的说法，在大雪纷飞的北方严寒季节，太脱拉的暖气让你在车内穿个短袖都不会觉得冷。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:21:22
后面的小货箱并不是用来运东西的，而是用于放置配重。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:21:40
随着时间的流逝，当年引入国内的815 TP都基本上被淘汰，但在部分地区的报废车市场，仍能找到一些815 TP。虽然现在太脱拉已经淡出国内市场，但作为曾经国内的主力大件牵引车，815 TP会存在于不少人的脑海中。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:21:53
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作者: Moby 时间: 2018-1-5 14:26:06
本帖最后由 Moby 于 2018-1-5 14:31 编辑
耍娃儿 发表于 2018-1-5 14:20 
19升涡轮增压风冷V12发动机是太脱拉815 TP的动力源，V12发动机也是815系列中发动机的最高形式。在这里就不 ...
一直搞不懂TP24的底盘为何设计成8X8砍掉最后一轴，8X8岂不是更爽，只见过T813有8X8TP，并且这轮胎要越野不越野要重载不重载。
T815这种6X6有真假两种，装艾利逊变速箱的T815 TP24是真的，战斗力120吨，还有种不是艾利逊的没变矩器的普通蛮力但是和TP24长得一样。反正TP十有八九都在电力大件，就像重庆电力一般都是拉百十吨左右的小变压器，4鸡和3鸡就够用了，一般各省会备有一台高级的FE40.600高配男人，剩下小活儿就是一堆T815 TP或者T813 TP拉了。当然也有部分交运系统有
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作者: Moby 时间: 2018-1-5 14:28:51
本帖最后由 Moby 于 2018-1-5 14:30 编辑
耍娃儿 发表于 2018-1-5 14:21
后面的小货箱并不是用来运东西的，而是用于放置配重。
那坨水泥是原装的，买车就带，并且陕汽大件的后钩就是完全仿自TP的
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 14:31:18
Moby 发表于 2018-1-5 14:28
那坨水泥是原装的，买车就带，并且陕汽大件的后钩就是完全仿自TP的
捷克原装水泥块，值得拥有
作者: Moby 时间: 2018-1-5 14:46:27
本帖最后由 Moby 于 2018-1-5 14:54 编辑
耍娃儿 发表于 2018-1-5 14:31
捷克原装水泥块，值得拥有
感觉基本没活着的太拖拉TP了，现在都买德国货，早已经脱离了原来买社会主义兄弟东西的时候了，并且现在TATAR的备件应该都不好搞。祥龙的四个也早废了。
捷克原装的坦克牵引挂车。
河南电力的。
涛哥这台应该也是电力系统淘来的。你去的时候见过他么？
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作者: KFOR 时间: 2018-1-5 15:27:29
这货的驱动形式也是够奇特，怪异！
作者: dyang 时间: 2018-1-5 16:23:17
本帖最后由 dyang 于 2018-1-5 16:23 编辑
耍娃儿 发表于 2018-1-5 14:20
815 TP 6x6牵引车轮胎非常特别，它采用低压宽胎，尺寸为18-22.5，宽大的轮胎让人一看就知道它是用来干重活 ...
18-22.5胎适合玩越野，不是干重活的。
作者: dyang 时间: 2018-1-5 17:14:58
Moby 发表于 2018-1-5 14:26
一直搞不懂TP24的底盘为何设计成8X8砍掉最后一轴，8X8岂不是更爽，只见过T813有8X8TP，并且这轮胎要越野不 ...
跟他的用途有关吧？
拉俄系坦克用6x6够了，815TP是全挂牵引拉坦克的，
拉全挂车后车身不承载挂车和坦克重量，对于几十吨满载全重，牵引车那点儿配重不大，单桥足够承载，
而前桥要承载巨大的双排驾驶室，还有庞大的19升V12，得双桥。
作者: Moby 时间: 2018-1-5 18:15:14
dyang 发表于 2018-1-5 17:14
跟他的用途有关吧？
拉俄系坦克用6x6够了，815TP是全挂牵引拉坦克的，
拉全挂车后车身不承载挂车和坦克重 ...
毛子的坦克普遍偏轻，50吨级就够用了，并且120吨作为大型飞机牵引车也足够，比起拖飞机的MAZ537L靠谱多了。我觉得这东西一开始也不是作为大件车用的，只是觉得这车还有潜力后来才发展成了入门级大件。半路出家就不可能会那么专业
作者: cwshamhk 时间: 2018-1-5 18:29:56
Moby 发表于 2018-1-5 18:15
毛子的坦克普遍偏轻，50吨级就够用了，并且120吨作为大型飞机牵引车也足够，比起拖飞机的MAZ537L靠谱多了 ...
這6x6太脫拉 和 蘇聯的8x8 MAZ537 比較 何者厲害 ??
大家新車落地計 何者貴
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 18:32:33
Moby 发表于 2018-1-5 14:46
感觉基本没活着的太拖拉TP了，现在都买德国货，早已经脱离了原来买社会主义兄弟东西的时候了，并且现在TAT ...
老图好给力
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 18:33:01
KFOR 发表于 2018-1-5 15:27
这货的驱动形式也是够奇特，怪异！
作者: dyang 时间: 2018-1-5 19:24:14
cwshamhk 发表于 2018-1-5 18:29
這6x6太脫拉 和 蘇聯的8x8 MAZ537 比較 何者厲害 ??
大家新車落地計 何者貴 ...
别的不说，这815TP装19升V12，MAZ装T54坦克的38.9升V12，谁高谁低立见，
作者: Moby 时间: 2018-1-5 19:53:39
cwshamhk 发表于 2018-1-5 18:29
這6x6太脫拉 和 蘇聯的8x8 MAZ537 比較 何者厲害 ??
大家新車落地計 何者貴 ...
得意于我朝国企都采购了这两种车型，我还是都接触过的，肯定T815 TP24贵了，太拖拉是从捷克买的原装新车，MAZ537都是60年代出的老爷爷，8~90年代我朝大件企业去前苏联/俄罗斯买的部队退役的二手车，
战斗力也有利有弊，T815 TP24是专业入门大件车有艾利逊变矩器与您的160吨依维柯类似，这是入门专业大件车能牵引120吨标配牵引钩，变矩器肯定有液力传动，在规定吨位内，肯定能无损起停，并且能增大扭矩。MAZ 537 537马力接近40升排量，扭矩巨大与T34坦克用一样的发动机，8X8驱动，就是一大马力蛮力车。但是他产于5~60年代，技术落后，并且苏系坦克都不重，当时设计要求未有太高，总体而言得益于近40升的排量强悍的马力和扭矩MAZ537更厉害，但是车子老旧很久古老科技，实际费效比并不算高。T815 TP24本来就是入门专业大件车，还是很称职的，如果玩玩具我肯定选MAZ537，拉大件我还是选T815TP24。毕竟MAZ那东西坏了你就搞不定，就算你是8~90年代买的那车，他也肯定是60年代产的老爷爷。
作者: 东风五吨王 时间: 2018-1-5 20:09:25
老货好评 耍版在哪搞的这些图
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-5 20:58:15
东风五吨王 发表于 2018-1-5 20:09
老货好评 耍版在哪搞的这些图
自己去拍的啊
作者: dyang 时间: 2018-1-5 21:53:56
Moby 发表于 2018-1-5 19:53
得意于我朝国企都采购了这两种车型，我还是都接触过的，肯定T815 TP24贵了，太拖拉是从捷克买的原装新车 ...
马斯有变矩器的，2004年9月号《汽车运用》有介绍，但具体型号和细节没明说
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作者: Moby 时间: 2018-1-5 21:56:51
dyang 发表于 2018-1-5 21:53
马斯有变矩器的，2004年9月号《汽车运用》有介绍，但具体型号和细节没明说
...
这车经常见，但是一直不知道
作者: dyang 时间: 2018-1-5 22:27:05
Moby 发表于 2018-1-5 21:56
这车经常见，但是一直不知道
这车我也经常见，但从没见过真车
作者: 重型专项作业车 时间: 2018-1-5 22:27:42
Moby 发表于 2018-1-5 19:53
得意于我朝国企都采购了这两种车型，我还是都接触过的，肯定T815 TP24贵了，太拖拉是从捷克买的原装新车 ...
一个问题，V2柴油机的功率是537马力扭矩貌似3000牛米左右（记不清了，两千九百多吧），排量是39升，如果MAZ变速器和驱动桥等都不动，换上一台功率600马力左右扭矩3000牛米左右的15升或16升发动机会如何？如果一辆用V2发动机的和一辆用现代15或16升机600马力3000牛米柴油机的拉同样的货走同样的路会怎么样？再如果两车对拉拨河会怎么样？
作者: Moby 时间: 2018-1-5 22:30:16
本帖最后由 Moby 于 2018-1-5 22:49 编辑
dyang 发表于 2018-1-5 22:27
这车我也经常见，但从没见过真车
我见过的都是真的，感兴趣给你废铁的图。但是文中介绍537和543应该是两回事吧，543应该是后来的7310，属于537的下一代，这俩货的结构可不同啊。现在小车自动变速箱也带液力变矩器，当年MAZ537的液力变矩器应该不会有今天大件车带的变矩器效果明显。
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作者: Moby 时间: 2018-1-5 22:41:57
重型专项作业车 发表于 2018-1-5 22:27
一个问题，V2柴油机的功率是537马力扭矩貌似3000牛米左右（记不清了，两千九百多吧），排量是39升，如果M ...
V2引擎的版本有很多很多 527用的只是其中一个衍生型号。
打个比方537马力3000牛每米和16升600马力3000牛每米的车比，你比的是发动机
谁扭矩大谁赢。但是真是车子拔河，还要看驱动形式，车桥速比。轮胎的摩擦力，自重，是否带压载物。甚至车架的坚固程度都要考虑，万一拉分尸一个呢。很多可变因素，是骡子是马只能拉出来溜溜，纸上谈不了兵。（除非你给一台同样的537换个16升600马力3000牛每米的机器和一台原装537拔河）
不过毕竟这是老古董，技术很旧了，现在很小的排量就能办到当年的数据了，至少同扭矩通马力，小排量是不会输给老古董的，真正还要看底盘的配置，怎么输出，合理的把这些动力都给释放出来，
作者: dyang 时间: 2018-1-5 22:43:15
重型专项作业车 发表于 2018-1-5 22:27
一个问题，V2柴油机的功率是537马力扭矩貌似3000牛米左右（记不清了，两千九百多吧），排量是39升，如果M ...
有现成的，国产版都是现代小发动机，一样开的爽，
作者: dyang 时间: 2018-1-5 22:49:52
Moby 发表于 2018-1-5 22:30
我见过的都是真的，感兴趣给你废铁的图。但是文中介绍537和543应该是两回事吧，543应该是后来的7310，属于 ...
资料也是网上找的，我也希望有具体数据，
以前网上有个“国防在线”网站有马斯537和543详细数据，可惜现在网站没有了，只能靠记忆
作者: Moby 时间: 2018-1-5 23:09:38
本帖最后由 Moby 于 2018-1-6 00:19 编辑
dyang 发表于 2018-1-5 22:49
资料也是网上找的，我也希望有具体数据，
以前网上有个“国防在线”网站有马斯537和543详细数据，可惜现 ...
The vehicle is powered by a 12-cylinder D-12A-525A diesel engine located directly behind the cab. This engine provides preheating as well. The drivetrain of the MAZ-537 consists of a hydrodynamic transmission transferring power to the two front axles over a torque converter and a planetary three-stage gearbox with assisted steering gear.
意思就是这孙子有变矩器，但是5~60年代的车变矩器效果有多大不得而知，我开始只觉得他有液力传动没变矩，原来真有变矩功能，我亲自看过实物。也可能是毛子的变速箱造型和位置太奇葩，和现在大件车的艾利逊和WSK长得不大一样，看不出门道。
Engine (D12A-525)
Layout V12 quad valve Diesel
Displacement 38,8 liters
525 HP @ 2100 rpm
Torque 1428 lbs*ft （磅每英尺）@ 1200 rpm 换算来差不多就是1935Nm并没有传说中的扭矩这么大
Compression ratio 15:1
Fuel consumption 125 liters / 100km
Fuel tank 840 liters (2×420 liters)
max speed 60km/h
Measures
Lenght 9130 mm
Width 2880 mm
Height 2890 mm
Ground clearance 500mm
Turning radius 15 500 mm
Weight
Weight empty 22 000 kg 自重22吨，可载15吨，它的底盘不到40吨级。
Max load 15 000 kg
Max towing weight 75 000 kg 最大牵引75就算了，反正远不止
Abilities
Fording 1 m
Max appoach angle 38 degreesMax departure angle52 degrees
Breaking distance 15 meters (from 30km/h to 0 km/h)
我翻出来了MAZ 537的夜力变速箱的图。有液压油箱和散热器，看起来挺齐全的。越看越像大件车，60年代毛子就走上了世界前列啊，当年美国的坦克牵引车还傻大本粗，看来真是被MAZ那彪悍的外表迷惑了，粗中有细。
这个是543的变速箱比上面537的长一些
这个顶推用的537E的JJ和菊花也挺好玩的。
可以参考这俩骨灰级的资料，一般人看不懂
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/main/maz/maz-537/48/
https://www.cia.gov/library/readingroom/docs/CIA-RDP09-01333R000100630001-4.pdf
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作者: 鄂AK47 时间: 2018-1-5 23:24:30
Moby 发表于 2018-1-5 22:30
我见过的都是真的，感兴趣给你废铁的图。但是文中介绍537和543应该是两回事吧，543应该是后来的7310，属于 ...
玛斯车的变速器也能算得上是经典了，从537一直用到SS20的6轴底盘
。另外玛斯的底盘设计几乎就没变过，就537特殊点，考虑到半挂／全挂运输重装备的需求加强了后桥承载力，办法也简单直接拿掉后两桥的扭杆弹簧改用一个铸钢的平衡梁来承载（和油田卡车的后悬挂差不多），这样就不用担心负重状态下车架高度下降影响通过性了（因为根本就不会下降），到543改回了全扭杆弹簧减震。
作者: Moby 时间: 2018-1-5 23:27:59
本帖最后由 Moby 于 2018-1-5 23:39 编辑
鄂AK47 发表于 2018-1-5 23:24
玛斯车的变速器也能算得上是经典了，从537一直用到SS20的6轴底盘。另外玛斯的底盘设计几乎就没变过， ...
咱俩想一起去了，我也正想说这货的悬挂。
毛子的扭杆弹簧悬挂很有特色
MAZ537前轮是扭杆弹簧的独立悬挂
后轮是板簧平衡梁的侧独立悬挂
到了543对吨位要求不高的武器载车是全扭杆弹簧悬挂
但是重车依然带板簧
这俩货就很明显一个带一个不带
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作者: dyang 时间: 2018-1-6 09:49:19
本帖最后由 dyang 于 2018-1-6 09:58 编辑
Moby 发表于 2018-1-5 23:09
意思就是这孙子有变矩器，但是5~60年代的车变矩器效果有多大不得而知，我开始只觉得他有液力传动没变矩， ...
那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的，如同自动档小轿车。
但图片上却看不出变矩器在哪里，537的结构图只看到变速器本身，只有543才有变矩器图
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作者: 重型专项作业车 时间: 2018-1-6 15:02:17
Moby 发表于 2018-1-5 22:41
V2引擎的版本有很多很多 527用的只是其中一个衍生型号。
打个比方537马力3000牛每米和16升600马力3000牛 ...
V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就把发动机换成了当代16升的600马力发动机扭矩也是3000牛米会怎么样，排量大的应该后劲更足吧，暴发力耐力应该更好吧，不过油耗肯定是大老远了
作者: Moby 时间: 2018-1-6 17:02:21
重型专项作业车 发表于 2018-1-6 15:02
V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就 ...
必须的
作者: Moby 时间: 2018-1-6 17:18:24
dyang 发表于 2018-1-6 09:49
那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的， ...
有没有也都成历史了，都淘汰了，都是废铁了，说实话我打心底里更喜欢T815 TP24，MAZ537你知道那坐姿和舒适程度，你肯定不想体验，不是玩游戏，开起来只有不怕寒冷，不怕腰间盘突出，不怕胳膊肌肉拉伤。性格坚毅的无产阶级苏维埃战士才能驾驭
至少毛子拉大件还是尽量能用专业就不用MAZ，MAZ MZKT拉的活儿一般看起来都是不超200吨。
图片附件: 36073576_96.jpg (2018-1-6 17:17:19, 72.28 KB) / 下载次数 116
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作者: cwshamhk 时间: 2018-1-6 17:38:23
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-1-6 18:06 编辑
dyang 发表于 2018-1-6 09:49
那个圆桶形变速箱，输出轴位置在圆筒中间，很像行星齿轮组结构的箱子，行星齿轮变速器一般是有变矩器的， ...
真正的百搭變速箱
當年開建港深珠高速時 小的開過美國 卡特G140平路機
此貨的設計 印象深刻
液力變扭+離合器(有腳踩離合帶乾碟)+恆星齒輪主變速箱+換檔手柄(8前8後)
作業期間 8前8後 不論車輛速度 不管發動機轉速 不用踩離合 不用收油門 一推即入 每個檔位都能即時掛檔的
用那檔位 全是司機話事 (真正的是人開車)
心情好時 也可踩著離合 半聯動作業 (乾碟+液力變扭同步)
開著他 反應良好得心應手
重型卡車上能用上這設計就好啦
图片附件: [前八後八 可任意掛檔] 平路機.jpg (2018-1-6 17:46:15, 115.3 KB) / 下载次数 721
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作者: dyang 时间: 2018-1-6 19:54:49
重型专项作业车 发表于 2018-1-6 15:02
V2在我们中国的衍生型号最大功率段好像是800马力吧
我的意思就是其他的都不动，变速器不动驱动桥不动，就 ...
具体要看新发动机转速-扭矩特性，
马斯537的V12在1200-1400转输出扭矩220公斤米，如果新15升机器在这个转速范围内达不到220公斤米，那就是比老机器差，意味着你要更狠地踩油门，降档才行
作者: dyang 时间: 2018-1-6 20:17:06
Moby 发表于 2018-1-6 17:18
有没有也都成历史了，都淘汰了，都是废铁了，说实话我打心底里更喜欢T815 TP24，MAZ537你知道那坐姿和舒 ...
MAZ537是设计来拉坦克的，不是专门用来拉大件的，你拿它去拉大件那叫凑合。
同样，50年代非专业车辆去跟70年代专业大件车比，没意思啊，拿个不知舒适性为何物的俄式老军车跟现代民用车比舒适性，那叫无聊。
其实，一辆汽车，如果你把它看做一个工具，老旧了，就是一堆烂铁，如果你把它看做一个经历，老旧了，他就是历史，
作者: dyang 时间: 2018-1-6 20:47:21
cwshamhk 发表于 2018-1-6 17:38
真正的百搭變速箱
當年開建港深珠高速時 小的開過美國 卡特G140平路機
液力变扭行星齿轮箱+离合器，操作起来不就是手自一体箱吗？超好玩的，
作者: yuxuan1122 时间: 2018-1-6 21:17:33
拖走，修复，展出，遛遛！
作者: cwshamhk 时间: 2018-1-6 21:33:25
本帖最后由 cwshamhk 于 2018-1-6 21:37 编辑
dyang 发表于 2018-1-6 20:47
液力变扭行星齿轮箱+离合器，操作起来不就是手自一体箱吗？超好玩的，
現今市面手自一體的 升降檔是有限制的 不能跳檔 只能續一續一的或升或降
卡特 平路機/礦車 等等是很好開的
設計複雜
但使用簡單 白痴的都能開 不易損壞
糊亂換檔也是可以的 檔位不符沒大不了 絕不打齒的 頂多是停在原地 不走 !!
波箱油溫急劇升高 警報響起
有經驗的領班 開著小車 巡察工地 聽到機械發出怪聲 (檔位不符 聲特別不同)
就會將開車的咒罵至狗血淋頭
作者: dyang 时间: 2018-1-6 21:42:24
本帖最后由 dyang 于 2018-1-6 21:49 编辑
yuxuan1122 发表于 2018-1-6 21:17
拖走，修复，展出，遛遛！
拖走，喷漆，展出，卖815TP用品，推815TP女优，销815TP主题酒店（女优免费上门解答815TP历史）。。。
作者: ghhs 时间: 2018-1-6 22:55:27
君生我未生，我生君已老。。。。。别了，Jack Slow Fuck。。。。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-7 00:35:08
ghhs 发表于 2018-1-6 22:55
君生我未生，我生君已老。。。。。别了，Jack Slow Fuck。。。。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-7 00:35:21
dyang 发表于 2018-1-6 21:42
拖走，喷漆，展出，卖815TP用品，推815TP女优，销815TP主题酒店（女优免费上门解答815TP历史）。。。 ...
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-7 12:19:23
cwshamhk 发表于 2018-1-6 17:38
真正的百搭變速箱
當年開建港深珠高速時 小的開過美國 卡特G140平路機
作者: dyang 时间: 2018-1-7 12:43:42
cwshamhk 发表于 2018-1-6 21:33
現今市面手自一體的 升降檔是有限制的 不能跳檔 只能續一續一的或升或降
卡特 平路機/礦車 等等是很 ...
没有闯祸，被骂个狗血淋头也是幸运的，
我们那有个做单的小妹，写错电源插头型号，一货柜烤箱出不了口，报废，
好在小妹漂亮乖巧会爹人，最后大波士发话才免了单，不过人肯定要走的
作者: xhta 时间: 2018-1-7 20:02:34
徐水一个这样的挺新的，一直放哪没人要，风冷机一点不爽。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-7 20:52:34
dyang 发表于 2018-1-7 12:43
没有闯祸，被骂个狗血淋头也是幸运的，
我们那有个做单的小妹，写错电源插头型号，一货柜烤箱出不了口， ...
作者: ghhs 时间: 2018-1-7 22:38:40
看你发的微博，这车手动挡就不带变矩器了
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-7 22:43:21
ghhs 发表于 2018-1-7 22:38
看你发的微博，这车手动挡就不带变矩器了
嗯
作者: XQ6990 时间: 2018-1-8 06:27:47
815的贴,演变成了537。
我也很喜欢537, 毛车就是那么有魅力。毛子网站可以找,
原来论坛懂毛文的高人不少啊。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-8 09:11:24
XQ6990 发表于 2018-1-8 06:27
815的贴,演变成了537。
我也很喜欢537, 毛车就是那么有魅力。毛子网站可以找,
原来论坛懂毛文的高人不少啊 ...
作者: xhta 时间: 2018-1-8 23:26:22
543是变矩器，537也是变矩器，我见过这两款实车，都是卖的，呵呵，543的变速箱，轮毂，分动啥的，都是铝的。537要比543还要高，还要大，就是没543长，轮胎537要比543大不少，已经接近一人高了。发动机都是12150,12缸柴油。543的水箱在前面，537的在发动机的两边，朝两边散热，都是大家伙，同样的地方就是：他们都是几万块的报废玩意。
作者: cwshamhk 时间: 2018-1-9 01:49:33
請發個團給看看 開開眼介
那個厲害 ???
作者: XQ6990 时间: 2018-1-9 06:42:15
耍娃儿 发表于 2018-1-8 09:11
Wa忘记说了,大家一定都玩过spin tire, 以那个游戏来看,537很牛, 543是废物, 哈哈
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-9 10:59:21
XQ6990 发表于 2018-1-9 06:42
Wa忘记说了,大家一定都玩过spin tire, 以那个游戏来看,537很牛, 543是废物, 哈哈 ...
渣画质
作者: 重型专项作业车 时间: 2018-1-9 16:24:29
dyang 发表于 2018-1-6 19:54
具体要看新发动机转速-扭矩特性，
马斯537的V12在1200-1400转输出扭矩220公斤米，如果新15升机器在这个转 ...
有一点不明，现在的大排量柴油机的最大扭矩不都是在1000最多1100转就达到了吗？一直沿续到1400转或者1300转的，难道里面还有什么奥秘？
作者: dyang 时间: 2018-1-9 19:08:20
重型专项作业车 发表于 2018-1-9 16:24
有一点不明，现在的大排量柴油机的最大扭矩不都是在1000最多1100转就达到了吗？一直沿续到1400转或者1300 ...
每个发动机都不同，具体要看每个机型功率扭矩曲线，现代中排量甚至小排量柴油机普遍能做到当年大排量机器的性能，技术进步了
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-10 08:47:24
重型专项作业车 发表于 2018-1-9 16:24
有一点不明，现在的大排量柴油机的最大扭矩不都是在1000最多1100转就达到了吗？一直沿续到1400转或者1300 ...
为什么要用现在的水平去要求N年前的水平？
作者: dyang 时间: 2018-1-10 13:27:25
本帖最后由 dyang 于 2018-1-10 13:29 编辑
耍娃儿 发表于 2018-1-10 08:47
为什么要用现在的水平去要求N年前的水平？
潮流时兴玩穿越，让一队PLA回到过去杀遍鬼子远征欧美，哈哈
作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-10 20:38:10
dyang 发表于 2018-1-10 13:27
潮流时兴玩穿越，让一队PLA回到过去杀遍鬼子远征欧美，哈哈
手撕鬼子
作者: Moby 时间: 2018-1-10 22:02:42
耍娃儿 发表于 2018-1-10 20:38
手撕鬼子
手撕鬼子算什么，现在横店都流行黑鬼子了
脑残导演和脑残编剧想表达的飞虎队的黑人志愿援华队员在敌占区跳伞，穿上鬼子的皮用来“伪装”好穿过敌占区
估计他们的脑子也能像这么多了。黑人在二战还是二等公民，被认为不适合参加战斗，只能当厨子，后勤司机之类，唯一一个黑人战斗机队伍也是集中起来驻扎在意大利，《红色机尾》那个电影就是。天朝的飞虎队更不可能出现黑鬼了。
就像这个，日本投降罗斯福都进棺材了，杜鲁门才是总统，当然不可能比先知道了这年头脑残编剧导演何其多。
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作者: 耍娃儿 时间: 2018-1-10 22:09:38
Moby 发表于 2018-1-10 22:02
手撕鬼子算什么，现在横店都流行黑鬼子了
抵制垃圾作品人人有责
作者: 芳香之旅 时间: 2018-1-11 02:00:54
Moby 发表于 2018-1-5 19:53
得意于我朝国企都采购了这两种车型，我还是都接触过的，肯定T815 TP24贵了，太拖拉是从捷克买的原装新车 ...
我的看法与你相反，MAZ发动机损坏了，可以从59式坦克上获得配件，12V150发动机国内也有仿制，可以另购新机。然而太拖拉的发动机损坏了，一时半会儿是没有国产件改代的，T813TP T815TP我们可没有引进啊。
作者: dyang 时间: 2018-1-11 13:16:13
Moby 发表于 2018-1-10 22:02
手撕鬼子算什么，现在横店都流行黑鬼子了
罗斯福比空一格同志早知道四个小时，，哈哈，高兴得从棺材里蹦出来了
作者: Moby 时间: 2018-1-11 13:29:48
本帖最后由 Moby 于 2018-1-11 13:35 编辑
芳香之旅 发表于 2018-1-11 02:00
我的看法与你相反，MAZ发动机损坏了，可以从59式坦克上获得配件，12V150发动机国内也有仿制，可以另购新 ...
实际使用情况而言您的看法恰恰才相反，这俩东西您应该都没见过实物。并且了解过他们的实际运用情况吧？我知道你迷恋毛车，可能影响了判断。国内拉大件的MAZ坏了也没见有人移植59发动机，也是找原装配件，首先59的发动机和他同祖宗，但是版本不同，具体还是略有差别，其次汽车用的和坦克用的散热传动布局和配置都不相同，无法生搬硬套了，就算完全仿制也会有改进的地方（56式不一样也在AK基础上改进了），完全可以互换只是意想天开罢了，就算发动机完全可以替代，别的部件呢？轮子坏了能换上59履带么？
T815 T813的发动机国内真心有“国产”河北长征的太拖拉，北奔NG B系列装的道依茨就是“国产”的。其实说白了就是进口发动机回来贴牌，但是至少发动机进来的渠道还很广的，不存在缺配件，人家捷克太拖拉车不是也装的德国道依茨，人家都不愁发动机不好找。咱们愁什么，我所知道的大件企业的MAZ537和T815TP或者更少量的T813 TP这俩车就故障维护而言，前者比后者麻烦的多，捷克是个工业强国，经济贸易也发达，加之T815较新，配件很好搞，同时代的奔驰，曼的大件车故障了也做不到秒修。国内也不会有充足的备件，这点没区别，而毛子的那些二手破烂的备件比前面几个还糟糕，都是快解体或者解体时卖的破烂，我朝买回来就有2~30年车龄了，淘换零配件很多都得非正规渠道弄来，甚至还得通过倒爷，维护更是麻烦，车子不是只有发动机会坏再说了解放军就是捐给公园当国防教育道具也不会给你拆走玩啊。
最后一个40升拉1~200吨一个20升拉1~200吨，您觉得哪个划算？
作者: 重型专项作业车 时间: 2018-1-11 13:34:44
Moby 发表于 2018-1-11 13:29
实际使用情况而言您的看法恰恰才相反，这俩东西您应该都没见过实物。并且了解过他们的实际运用情况吧？我 ...
那肯定是排量上的更划算吧
作者: 芳香之旅 时间: 2018-1-11 18:09:05
Moby 发表于 2018-1-11 13:29
实际使用情况而言您的看法恰恰才相反，这俩东西您应该都没见过实物。并且了解过他们的实际运用情况吧？我 ...
T815TP24的T3-929-53发动机我看资料没显示引进啊，V型12缸只引进了T3-929-30。另有些长征汽车使用的是道依茨发动机。
作者: dyang 时间: 2018-1-11 18:22:16
本帖最后由 dyang 于 2018-1-11 18:27 编辑
重型专项作业车 发表于 2018-1-11 13:34
那肯定是排量上的更划算吧
抛开排气量不说，肯定越是新的越划算，M大都说了老东西配件都不好找，而且每辆车都有个使用寿命，寿命末期维修费是直线上升。
越是年代早的东西技术水平工艺水准越低，使用和维护费用越高，比如，537那个发动机干的活完全是靠柴油堆起来的。
作者: cwshamhk 时间: 2018-1-11 18:54:45
芳香之旅 发表于 2018-1-11 02:00
我的看法与你相反，MAZ发动机损坏了，可以从59式坦克上获得配件，12V150发动机国内也有仿制，可以另购新 ...
老哥
说是易 现实生活中做很难啊
如是自家公司的 维修/用家同一阵线 (没利益冲突) 折车取件这动作还可以
若是开维修店的 ..送车往修的车主那容得下维修厂出错...
折旧件 ??? 说笑罢!!!
旧件没质量保证 刚装上 还未开出维修厂 又挂掉 (天价的翻手费) 这笔帐 谁付 ??????
用全新配件 出事就是天意 各安天命 不是维修厂责任
作者: dyang 时间: 2018-1-11 22:46:44
本帖最后由 dyang 于 2018-1-11 22:50 编辑
重型专项作业车 发表于 2018-1-9 16:24
有一点不明，现在的大排量柴油机的最大扭矩不都是在1000最多1100转就达到了吗？一直沿续到1400转或者1300 ...
以五十铃12升直6和19升v10做个简单比对，
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作者: Moby 时间: 2018-1-11 23:23:10
芳香之旅 发表于 2018-1-11 18:09
T815TP24的T3-929-53发动机我看资料没显示引进啊，V型12缸只引进了T3-929-30。另有些长征汽车使用的是道 ...
像一些拿来研究的，甚至是走私的没登上清单很常见，天朝贴国产牌的东西一大堆，并且款式类型多到数不过来，有些少批量的没公示很常见。见到一些不应该现在中国的的东西出现了不用诧异
作者: Moby 时间: 2018-1-11 23:28:05
dyang 发表于 2018-1-11 18:22
抛开排气量不说，肯定越是新的越划算，M大都说了老东西配件都不好找，而且每辆车都有个使用寿命，寿命末 ...
十个马斯九个脏，除了烧油厉害，黑烟滚滚，漏油也厉害，全是油泥，黑乎乎的，穿的体面点我相信你就是大爱这车也不敢和他亲密接触，周涛家的的车脏吧？，比起马斯都能算干净，其实有时候不是保养跟不上，完全就是因为太旧了，老胳膊老腿了，这里不漏那里漏，你就算每天洗车，经常刷油漆也无济于事，其实周涛的车透支也很厉害的。
作者: 芳香之旅 时间: 2018-1-12 02:07:12
Moby 发表于 2018-1-11 23:23
像一些拿来研究的，甚至是走私的没登上清单很常见，天朝贴国产牌的东西一大堆，并且款式类型多到数不过来 ...
诶，还真是天朝自有国情在啊。
作者: dyang 时间: 2018-1-12 09:06:37
Moby 发表于 2018-1-11 23:28
十个马斯九个脏，除了烧油厉害，黑烟滚滚，漏油也厉害，全是油泥，黑乎乎的，穿的体面点我相信你就是大爱 ...
说的也是，当年四川大件官网有一些537拉大件的视频，车还没动，一股浓浓黑烟就先喷上天，估计开车的可能连天空都看不到，
如果当年懂得玩视频，肯定会放上卡车人论坛给大家分享的
作者: Moby 时间: 2018-1-12 14:04:35
dyang 发表于 2018-1-12 09:06
说的也是，当年四川大件官网有一些537拉大件的视频，车还没动，一股浓浓黑烟就先喷上天，估计开车的可能 ...
优酷上有个537后面挂索埃勒的。没配重上面就放了个原装的索埃勒小动力总成，优土逼上多点，就是墙烦人。只能用山寨版优土逼连链接了。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzk2MTMxNjUy.html?from=s1.8-1-1.2
现在VOLAT KAMAZ谁都出大件了，不足为虑，所谓的民族自豪感，我一定要有，但是客户还是买奔驰和曼的多。
MAZ MZKT这种纯种军用货拉大件毛子那边还是少数。军用底盘民用头的MAZ那种拉大件比较多,加上演变的VOLAT URAL KAMAZ
不知道你发现没有他们的共同点没有，没前钩，要不就是小吨位自救用的普通挂车后钩。
感觉毛子用大件车主要还是泥地里拉半挂的用途最多。
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作者: 重型专项作业车 时间: 2018-1-12 15:22:06
Moby 发表于 2018-1-12 14:04
优酷上有个537后面挂索埃勒的。没配重上面就放了个原装的索埃勒小动力总成，优土逼上多点，就是墙烦人。 ...
这些都是尼古拉级别的吧
作者: Moby 时间: 2018-1-12 15:31:28
重型专项作业车 发表于 2018-1-12 15:22
这些都是尼古拉级别的吧
都是常见的8X8 50吨级的。只不过毛子的造型比较邪恶看起来更魁梧。
作者: 耍娃儿 时间: 2018-4-19 04:10:44
我特么，终于找到TP的资料了
图片附件: IMG_3573.JPG (2018-4-19 04:10:41, 97.92 KB) / 下载次数 171
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作者: stiggy 时间: 2018-4-19 10:49:17
Moby 发表于 2018-1-12 14:04
优酷上有个537后面挂索埃勒的。没配重上面就放了个原装的索埃勒小动力总成，优土逼上多点，就是墙烦人。 ...
上次见一个的VOLAT 视频就是白色的第二辆车 居然大梁也只是单层的 和魁梧的身躯很不配
作者: Moby 时间: 2018-4-19 10:50:31
stiggy 发表于 2018-4-19 10:49
上次见一个的VOLAT 视频就是白色的第二辆车 居然大梁也只是单层的 和魁梧的身躯很不配 ...
拉坦克肯定不需要了，但是配置是货真价实大件配置，加前后钩加强大梁就好了
作者: stiggy 时间: 2018-4-19 11:02:26
Moby 发表于 2018-4-19 10:50
拉坦克肯定不需要了，但是配置是货真价实大件配置，加前后钩加强大梁就好了 ...
坦克才多重 其实大马力全驱动主要是应对烂路吧
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