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标题: 北美超长货运列车计划 [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 12:29:00 标题: 北美超长货运列车计划

在2018年，UP(联合太平洋铁路）FEC(佛罗里达东海岸铁路），CP（加拿大太平洋铁路）,BNSF，CN(加拿大国家铁路）将会测试最长10公里长的超长列车，10公里列车将会打破澳大利亚人在2001创下的7.5公里矿石列车纪录，铁路运营商表示如果成功，将可以进一步降低运费，减少20%的成本,目前在加拿大，CP和CN已经玩过了5公里，FEC也在玩7公里的列车。
这一次测试将会全部采用GE(通用电气）的内燃机车，卡特彼勒旗下的EMD对此次测试没有兴趣，因为其还在进一步发展和测试TIER 4排放机车的项目。

5015750-Long-Freight-Train-Canadian-Pacific-Railway-on-Seton-Lake-British-Columb.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-12-4 12:35:41

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 12:42:02

超长列车可不是只靠前面的火车头，因为过大的拉力可以令车钩崩溃，因此DPU系统就诞生了，DPU可以是机车以平均分布，以减轻车钩压力。有时候在山区，前面的机车在减速，后面的机车却在加速，以减少列车的横贯力带来的风险,为了应对超长列车带来的挑战，这些机车将带有8个气缸（刹车系统），而一般机车只有4个气缸，并且加强了空气压缩机。
GE和EMD已经相杀了多年，但这几年来几乎GE获胜，因为大多数铁路公司转向GE ES44AC,而不太喜欢SD70ACE，因为EMD SD70ACE的死角多，而且驾驶室震动大，甚至你上厕所会撒到到处都是，而虽然GE发动机噪声大，但驾驶室很安静，就像你在开宾利。

作者: eguiqiezi 时间: 2017-12-4 12:53:45

不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何都是与老美两大铁路界大佬研发都是6000马力级别的

和谐3型内燃机车( HXN3 ) 大连机车和易安迪(EMD)共同研发的产物双驾驶室棚式车体
和谐5型内燃机车( HXN5 ) 常州戚墅堰和通用电气(GE)共同研发的产物单驾驶室外走廊式车体，
后来戚厂改进HXN5变成双驾驶室版本(因此车底架的车钩总距达到了23米以上) 但依然是外走廊式马力与单驾驶室版相同

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 12:58:18

本帖最后由邢凯杰于 2017-12-4 13:00 编辑

eguiqiezi 发表于 2017-12-4 12:53
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何都是与老美两大铁路界大佬研发都是6000马力级别的

和谐3型内 ...

HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增压6000公里报废，EMD 265是 EMD第一款4冲程发动机，直到2017年卡特在C280发动机上改造了一款发动机给EMD，来作为TIER 4机车发动机。

作者: 杭州卡车迷 时间: 2017-12-4 13:06:10

重载列车和百吨王汽车一样不怕拉不动就怕刹不住国内的HXN系列就别提了要多丑有多丑

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 13:06:43

本帖最后由邢凯杰于 2017-12-4 13:16 编辑

这是GE的ES44AC内燃机车，也就是此次测试的车型，GE ES44AC采用了一台GE在2006年和道依茨设计的GEVO-12缸发动机，采用12缸的设计排量达到惊人的188升，比EMD的180升的EMD 16V710二冲程发动机足足大了8升，但GE宣称其产品可以比EMD节省10%油耗。
但GE机车有巨大的噪音之称，其在8档时候可以发出巨大的轰鸣声，而且黑烟到处都是，甚至出现喷火（涡轮增压器导致）和经常出现飞车（发动机失控）现象，维修人员和列车驾驶员都不喜欢GE,但驾驶室的确舒服，我坐过2次驾驶室，除了开门噪音会进来之外，GE的驾驶室就像奔驰，GEVO-12还有爆缸之王的恶名，因为发动机和EMD265一样喜欢爆缸，GEVO-12投入运行12年，起火超过28次，但GE的低价格使其赢得更多订单，EMD 710发动机没有没有出现任何问题在20多年间，其很难排黑烟和几乎没有发生过爆缸，GE还计划研发18缸和20缸版本，使其可以达到8000和12000马力，虽然马力可观，但没人买，2台巨兽今天还在GE发动机中心。

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 13:08:37

杭州卡车迷发表于 2017-12-4 13:06
重载列车和百吨王汽车一样不怕拉不动就怕刹不住国内的HXN系列就别提了要多丑有多丑 ...

俄罗斯造新的内燃机车发动机,610升20缸 10000马力，而新的燃气轮机车达5万马力。

作者: cwshamhk 时间: 2017-12-4 13:22:28

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-12-4 13:30 编辑

美國的柴油機車有排放管制的嗎 (歐五 // 歐六)
滾滾濃煙兼噴火壯觀之極

超級長的列車理應由n輛機車合力推動除前拉後推外
火車頭會被編在列車中間 .助推+助拉嗎???

一般來說要幾輛車頭協力重載時速幾何 ??

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 13:26:45

这就是SD70ACE机车，其发动机除了加速比较大声（还是比GE安静）之外，其余时候就安静的不得了，EMD系列发动机声音像飞机，所以有些误认其是燃气轮机机车，但第一批SD70ACE在2004年的时候存在驾驶室摇晃问题，甚至巨大的共振导致不允许作为本务机车，但2008年之后EMD修复了全部问题，除了驾驶室死角外，EMD SD70ACE并没有出现太多问题，如今SD70ACE-T4已经在测试，新的EMD 1010J发动机比EMD 710还要安静的多，目前UP已经作为首发客户，买了100台+400台选项，BNSF, NS, CSX都有计划下单。蓝色的是SD70ACE-T4,BNSF的是2008年SD70ACE.

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 13:37:21

cwshamhk 发表于 2017-12-4 13:22
美國的柴油機車有排放管制的嗎 (歐五 // 歐六)
滾滾濃煙兼噴火壯觀之極

EMD几乎不排放黑烟，除非启动时积炭导致，或者机械问题，而GE就像船那样喷黑烟，因为GE排放过多，过隧道是驾驶员要氧气瓶！
新的TIER 4排放标准机车方面，GE面临被起诉，因为DPF再生导致有毒物质进入驾驶室，而EMD还在测试， GE采用双涡轮增压，而EMD采用4涡轮增压。
新的TIER 4排放标准机车因为尿素要求高，而采用了EGR+DPF设计，DPF再生喷烟更爽！
其他机车好像EMD F125( C175)发动机，SIEMENS CHARGE SC-44或者SC-60(采用了QSK95或者双qsk60)设计均采用了SCR设计，因此需要加尿素。 MotivePower在AC6000CW上改造成了8000马力机车（采用卡特C280-16）发动机也需要尿素。
8-10台机车分布在前，中，后，以80-100公里时速行驶。

作者: eguiqiezi 时间: 2017-12-4 13:38:17

邢凯杰发表于 2017-12-4 12:58
HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增 ...

原来如此难怪后来连厂的重心基本就不再是内燃而主攻抖三抖HXD3D 但抖动的桂冠依然是其前辈号称某某狂魔的狒狒… …现在新造的狒狒已经重新开始专门货运了，
狒狒那也是没办法作为特殊时期特别需要的产物
于是就有了猴子机芯和“底盘”+猩猩略微缩短的车身+客运电力机车常用的机供柜系统狒狒就诞生了
HXN3后来到了300号以后改用高原型固定重联机(其实也可以拆开) 马力也降了(疑似发动机作改动)，专跑拉日铁路

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 13:41:39

eguiqiezi 发表于 2017-12-4 13:38
原来如此难怪后来连厂的重心基本就不再是内燃而主攻抖三抖HXD3D 但抖动的桂冠依然是其前辈号称某某狂 ...

EMD SD90MAC抖动最厉害，你不扶稳，在驾驶室摔个头破血流。
AC6000CW你上厕所会撒到你满裤子都是，从马桶上掉在地上。

作者: eguiqiezi 时间: 2017-12-4 14:04:35

邢凯杰发表于 2017-12-4 13:41
EMD SD90MAC抖动最厉害，你不扶稳，在驾驶室摔个头破血流。
AC6000CW你上厕所会撒到你满裤子都是，从马桶 ...

HXN3没觉得太明显
HXN5全速在您面前通过时有一种仿佛有人在您胸膛猛烈敲大鼓的感觉
(就是那种敲锣打鼓时那种圆桌差不多宽的大号鼓用至少擀面杖那么粗的槌子敲上学时搞运动会摆弄过为运动员助威时那震胸的感觉绝对熟悉

)

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 14:27:50

eguiqiezi 发表于 2017-12-4 14:04
HXN3没觉得太明显
HXN5全速在您面前通过时有一种仿佛有人在您胸膛猛烈敲大鼓的感觉
(就是那种敲锣打鼓时 ...

GE的柴油机的声音从ALCO开始就有了，ALCO和GE都是一堆废铁，那些发动机是维修人员的噩梦，如果你经常全速运行，发动机不到50万公里就需要大修，而EMD645发动机比晚辈EMD710还要好，基本上100-200万公里不需要大修，连涡轮增压器寿命都达到了100万公里，EMD710也不差，大约150万公里左右。在北美出了Amtrak（美国铁路）和VIA（加拿大国铁）和MBTA（波斯顿）那群傻子用GE发动机作为客运机车的动力，其他城市都是用EMD，MTU和康明斯作为发动机，MBTA在2013年采购了80台HSP-46机车采用GEVO-12发动机的4600马力版本，但用力行驶3个月就爆了涡轮增压，GEVO系列比7FDL还差.

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 14:44:12

EMD的内燃机车一向都比GE好，其SD70ACE爬坡能力和加速力比GE好得多，新的SD70ACE T4采用了来来自西门子的独立车轴变频器，其启动力比AC6000CW 大40%,而且摩擦力使其可以在北美最陡的铁路斜坡上不空转起步。
新的EMD1010J发动机是EMD第二次采用4冲程设计，但除了缸径和265相同外，其它都经过重新设计，活塞曲轴采用了3500系列设计，气缸盖采用3600系列设计，而涡轮增压器采用了来自卡特彼勒GCM34系列的设计，EMD1010J噪音像MTU4000，因为采用了博世的共轨喷射系统，而GE什么也没改，新的ET44AC Tier 4机车的发动机声像鼻塞。

作者: Rafael-Chan 时间: 2017-12-4 15:14:51

通用电气飞机和火车都玩得溜呀

作者: Moby 时间: 2017-12-4 16:01:18

eguiqiezi 发表于 2017-12-4 12:53
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何都是与老美两大铁路界大佬研发都是6000马力级别的

和谐3型内 ...

和谐5虽然有大老美的外走道，但是平头车头很不大老美。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 23:11:42

Rafael-Chan 发表于 2017-12-4 15:14
通用电气飞机和火车都玩得溜呀

GE的火车头爬坡就好玩，全部轮对打滑空转，全部砂箱里的砂子耗光也很难上坡，通用的转向架还是ALCO60年前的老设计，但EMD就采用了全新的径向转向架，其几乎不会打滑，所以就是为什么HXN 3可以单机牵引10000吨大列，而HXN5需要DF4B在前面作为本务机车。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-4 23:24:05

Moby 发表于 2017-12-4 16:01
和谐5虽然有大老美的外走道，但是平头车头很不大老美。

和谐5和淡水河谷的ES58ACI同马力，但淡水河谷采用了AC6000CW的长头驾驶室设计。

作者: love777 时间: 2017-12-5 13:01:49

米国的无线重联技术还是先进，超长列车除了车头分散液要配合电空制动了。私营化铁路公司还是很激进，不像铁道部保守

作者: yuxuan1122 时间: 2017-12-5 13:21:25

cwshamhk 发表于 2017-12-4 13:22
美國的柴油機車有排放管制的嗎 (歐五 // 歐六)
滾滾濃煙兼噴火壯觀之極

火车头在中间，是为了平衡拉力，降低车皮在加减速时的互相冲击，保护刹车管路和系统

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-6 10:15:06

love777 发表于 2017-12-5 13:01
米国的无线重联技术还是先进，超长列车除了车头分散液要配合电空制动了。私营化铁路公司还是很激进，不像铁 ...

所有内燃机车在北美没有电空制动，北美机车只有空气制动，由发动机带领巨型压缩机。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-6 10:16:55

yuxuan1122 发表于 2017-12-5 13:21
火车头在中间，是为了平衡拉力，降低车皮在加减速时的互相冲击，保护刹车管路和系统 ...

没错。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-6 10:52:07

其实GE喷火是因为技术落后，其技术从ALCO开始就是垃圾，在以前，火车司机都喜欢EMD的SD40系列机车，而ALCO通常作为DPU或者在2-3节机车之后。
GE爬坡性能很差，所以一些山区仍然是EMD的天下，GE想都别想。
北美有一个铁路公司叫QNS&L,其购买的AC4400CW内燃机车，但这80台机车却采用了EMD 710的发动机，其实GE就是电气设备好，机械设备差，而EMD就是机械设备号，电气设备落后。

作者: dyang 时间: 2017-12-6 22:43:15

邢凯杰发表于 2017-12-6 10:52
其实GE喷火是因为技术落后，其技术从ALCO开始就是垃圾，在以前，火车司机都喜欢EMD的SD40系列机车，而ALCO ...

不太懂火车，这个是GE的还是EMD的？

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作者: pgr4 时间: 2017-12-6 22:58:47

看纪录片说朔黄铁路的机车重联是用4G的？

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-6 23:18:04

dyang 发表于 2017-12-6 22:43
不太懂火车，这个是GE的还是EMD的？

GE GE C44-9W. 4400马力 167升GE 7FGL发动机。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-6 23:20:23

pgr4 发表于 2017-12-6 22:58
看纪录片说朔黄铁路的机车重联是用4G的？

也许吧，因为信号一定要很稳定。

作者: ghhs 时间: 2017-12-6 23:27:36

前几年去哥伦比亚大冰川，路上遇见火车好几千米长？反正很长，都是拉的双层集装箱

作者: 耍娃儿 时间: 2017-12-6 23:34:13

ghhs 发表于 2017-12-6 23:27
前几年去哥伦比亚大冰川，路上遇见火车好几千米长？反正很长，都是拉的双层集装箱 ...

反正很长，哈哈哈哈

作者: ghhs 时间: 2017-12-6 23:40:38

本帖最后由 ghhs 于 2017-12-6 23:42 编辑

耍娃儿发表于 2017-12-6 23:34
反正很长，哈哈哈哈

坐灰狗大巴，车在小镇走走停停，睡醒了好几觉，还和列车平行走，走了好久才超过，反正很长很长

作者: 耍娃儿 时间: 2017-12-6 23:41:29

ghhs 发表于 2017-12-6 23:40
做灰狗大巴，车在小镇走走停停，睡醒了好几觉，还和列车平行走，走了好久才超过，反正很长很长 ...

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-7 02:23:22

双层集装箱列车通常超过5公里长。

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