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标题: 创领新境界：梅赛德斯-奔驰新Actros及Arocs即将上市 [打印本页]

作者: krone 时间: 2017-11-20 16:06:33 标题: 创领新境界：梅赛德斯-奔驰新Actros及Arocs即将上市

创领行业新境界的梅赛德斯-奔驰新Actros及Arocs即将正式上市！11月23日，珠海航展中心，奔驰卡车将和中国行业同仁一起，见证卡车行业的又一次革新！

梅赛德斯-奔驰卡车从1896年诞生到现在，已拥有超过120年的历史，它坚持以品质立身，秉承严谨的技术DNA、具有远见的开创精神，一次又一次，为卡车行业带来源源不断的创新与进步。此次即将上市的两款新车是梅赛德斯-奔驰卡车为了适应客户所在行业的未来发展趋势而推出的全新产品，相信它们将会更好满足中国客户的需求。

图片附件: product-groups.jpg (2017-11-20 16:06:30, 47.56 KB) / 下载次数 453
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjAyNDkzfDQzNzZlYzMxfDE3NTE5MTk2ODZ8MHww

作者: krone 时间: 2017-11-20 16:06:42

梅赛德斯-奔驰Actros是卡车届的明星车型，历经数十年发展，久负盛名。如今，开启物流新境的梅赛德斯-奔驰新Actros公路牵引车更是代表了卡车行业的全面革新。在油耗降低7%的同时，使用生命周期延长20%，它不但更加经济、可靠，而且在车辆安全性、舒适性、智能驾驶等方面均有杰出表现，更详细信息，请静待上市发布。

作者: krone 时间: 2017-11-20 16:06:50

即将首次登陆中国的Arocs是一款底盘车，它的“本领”从其宣传口号“改装新势力——梅赛德斯-奔驰Arocs全能底盘”中即可知晓。Arocs的设计非常利于改装，离地间隙增加10%使得通过率大幅提升，更适于搜索救援和市政作业等场景。耐用性与可靠性是Arocs的核心优势，相信它的到来将会进一步丰富梅赛德斯-奔驰卡车的产品序列，为中国客户提供更多选择。

作者: krone 时间: 2017-11-20 16:06:56

品质基因，百年传承。梅赛德斯-奔驰卡车以“不负众托”的承诺，持续创领行业新境界，并为每一位用户带来超越他们期望的产品。

即将正式登陆中国市场的梅赛德斯-奔驰全新Actros与Arocs，邀请你一起，徐徐开启行业革新的大幕。11月23日，不见不散。

作者: Exceptional 时间: 2017-11-20 18:26:54

krone 发表于 2017-11-20 16:06
即将首次登陆中国的Arocs是一款底盘车，它的“本领”从其宣传口号“改装新势力——梅赛德斯-奔驰A ...

最关注的热点围绕一个问题是否届时能一锤定音？
今后供应大陆市场的大件牵引车仍将延续ACTROS 序列亦或全部转为AROCS系列底盘
以此为前者在此领域的使命划上句号？

作者: krone 时间: 2017-11-20 20:57:48

Exceptional 发表于 2017-11-20 18:26
最关注的热点围绕一个问题是否届时能一锤定音？
今后供应大陆市场的大件牵引车仍将延续ACTROS 序列亦或全 ...

等消息中

作者: yst19930218 时间: 2017-11-20 21:19:31

Exceptional 发表于 2017-11-20 18:26
最关注的热点围绕一个问题是否届时能一锤定音？
今后供应大陆市场的大件牵引车仍将延续ACTROS 序列亦或全 ...

E大，通过今年北京消防展来看，感觉消防车这块会换AROCS了

作者: Exceptional 时间: 2017-11-20 21:28:54

yst19930218 发表于 2017-11-20 21:19
E大，通过今年北京消防展来看，感觉消防车这块会换AROCS了

这点似几无悬念，依笨家宣传AROCS底盘明确是用来改装；但大件牵引车最终在哪款底盘
上改装似仍无最终定论（内部人士语）。
AROCS 系首次进入大陆市场，恐涉及到此行业用户对其全新面纱后面庐山真面目的认知过程。

作者: yst19930218 时间: 2017-11-20 21:43:02

Exceptional 发表于 2017-11-20 21:28
这点似几无悬念，依笨家宣传AROCS底盘明确是用来改装；但大件牵引车最终在哪款底盘
上改装似仍无最终定论 ...

原来如此，感谢E大解惑

这款底盘主要提供给特种车的，跟沃尔沃FMX是一个待遇，那油田专用车应该也会换成AROCS了~

作者: Exceptional 时间: 2017-11-20 21:50:39

yst19930218 发表于 2017-11-20 21:43
原来如此，感谢E大解惑这款底盘主要提供给特种车的，跟沃尔沃FMX是一个待遇，那油田专用车应该也 ...

其实在笨家CTT改装厂生产份额中恰是油田车改装占了很大份额，大件车只是毛毛雨啦。

作者: yst19930218 时间: 2017-11-20 22:04:52

Exceptional 发表于 2017-11-20 21:50
其实在笨家CTT改装厂生产份额中恰是油田车改装占了很大份额，大件车只是毛毛雨啦。 ...

哈哈，国内的油田专用车厂家也是以奔驰和MAN为主，沃尔沃倒是不多

作者: yuxuan1122 时间: 2017-11-20 22:57:07

很期待这次发布会啊，可惜和媒体老师们不同，我只受邀请去23号当天的，24号的试驾会没法去

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-21 08:21:57

期待大件8X8出现。

作者: krone 时间: 2017-11-24 06:18:23

邢凯杰发表于 2017-11-21 08:21
期待大件8X8出现。

我也期待啊

作者: cwshamhk 时间: 2017-11-24 21:40:29

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-11-24 21:43 编辑

邢凯杰发表于 2017-11-21 08:21
期待大件8X8出现。

新瓶舊酒不外如是那需祈代  !!!!
加強大樑 (雙層大樑從來不是什麼高科技)  換個駕駛倉就是新款新貨 !!!!

液力輔助轉向系統變速箱變扭器  分動箱  前/後車橋  簧片  傳動軸  懸掛系統  剎車碟  等等等等硬件

從外觀目測(希望我是看錯

) 都是十幾年前的貨式

不用祈待啦街上隨便找輛也相差不遠

作者: Moby 时间: 2017-11-24 21:59:44

邢凯杰发表于 2017-11-21 08:21
期待大件8X8出现。

顶级8X8永远是慢半拍的，MP1开始卖了奔驰8X8的大件还在出售NG 4850，新阿克托斯都出来6年了，8X8依然是MP2 MP3的4860 同样大曼的TGA在出售的时候全驱8X8版本的还是FE50.600 8X8。所以等到新阿克托斯大改款的时候（既所谓MP5），8X8就差不多应该来了。

作者: Exceptional 时间: 2017-11-25 01:49:13

Moby 发表于 2017-11-24 21:59
顶级8X8永远是慢半拍的，MP1开始卖了奔驰8X8的大件还在出售NG 4850，新阿克托斯都出来6年了，8X8依然是MP ...

您这个时间表应八九不离十。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-25 06:39:20

奔驰现在在强大的欧6大件车是 AROCS 8X6,土耳其买了几辆。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-25 06:41:42

cwshamhk 发表于 2017-11-24 21:40
新瓶舊酒不外如是那需祈代 !!!!
加強大樑 (雙層大樑從來不是什麼高科技) 換個駕駛倉就是新款 ...

现在更差，VIAB根本不是WSK的对手，我还是喜欢MAN D38+ WSK，那才是正道。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-11-25 12:58:38

cwshamhk 发表于 2017-11-24 21:40
新瓶舊酒不外如是那需祈代 !!!!
加強大樑 (雙層大樑從來不是什麼高科技) 換個駕駛倉就是新款 ...

老黄瓜刷绿漆也可以装嫩

作者: 麵包超人 时间: 2017-11-25 14:22:21

想請問各位 WSK 和VIAB. 在實務操作上
究竟是有多大的差別呢？
小弟已在文章上研究過兩者的機械差異
但還是無法體會在遇到工況時
為何大家還是認為賓士新的系統無法與MAN 的一決高下
我也請教過賓士的業務  回答是說新的系統優點是能大幅降低油耗
但我再追問扭力增加的問題時  就只回答說 3000牛米已足夠讓驅動輪打滑
既然如此  那為何大家的討論還是認為有增加扭力功能的 Man 才是正大件呢？
希望有先進能為小弟開釋一下

作者: cwshamhk 时间: 2017-11-26 02:21:25

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-11-26 02:28 编辑

麵包超人发表于 2017-11-25 14:22
想請問各位 WSK 和VIAB. 在實務操作上
究竟是有多大的差別呢？
小弟已在文章上研究過兩者的機械差異

. 這新設計省油是真的 (在hk干輕鬆活) 賣車的怎會自揭其短

若無極限工況考驗不易露出原形在沒被捅破之前我仍是神願者上鉤

作者: krone 时间: 2017-11-26 10:40:45

麵包超人发表于 2017-11-25 14:22
想請問各位 WSK 和VIAB. 在實務操作上
究竟是有多大的差別呢？
小弟已在文章上研究過兩者的機械差異

VIAB并不是液力变矩器

作者: 麵包超人 时间: 2017-11-26 16:11:52

krone 发表于 2017-11-26 10:40
VIAB并不是液力变矩器

我知道啊
所以我才想請問兩者在實際的工況操作上
有什麼差異啊！

作者: 耍娃儿 时间: 2017-11-26 16:38:59

麵包超人发表于 2017-11-26 16:11
我知道啊
所以我才想請問兩者在實際的工況操作上
有什麼差異啊！

http://www.zhka.com/bbs/forum.ph ... &highlight=VIAB

奔驰的宣传

作者: Exceptional 时间: 2017-11-26 18:00:13

cwshamhk 发表于 2017-11-26 02:21
. 這新設計省油是真的 (在hk干輕鬆活) 賣車的怎會自揭其短

若無極限工況考驗不易露出原形在沒被 ...

作者: Exceptional 时间: 2017-11-26 18:16:07

本帖最后由 Exceptional 于 2017-11-26 18:48 编辑

邢凯杰发表于 2017-11-25 06:39
奔驰现在在强大的欧6大件车是 AROCS 8X6,土耳其买了几辆。

这款8X6车估计会很快推到大陆，尽管国内大部分大件公司更倾向使用8X8；
别认为区别仅仅是少了一前驱动转向桥那么简单，但对于所有改装厂来说恐
并非如此简单，MAN 和SCAN 以及VOLVO 为何至今均对此敬而远之？一是需
求量很小，再者就是8X8 从技术和改装角度讲要麻烦许多，有些得不偿失。
所以估计笨家对此也是心知肚明，现成的AROCS 8X6 很可能会首先入场试水。

作者: Exceptional 时间: 2017-11-26 18:16:43

邢凯杰发表于 2017-11-25 06:41
现在更差，VIAB根本不是WSK的对手，我还是喜欢MAN D38+ WSK，那才是正道。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-28 11:53:01

Exceptional 发表于 2017-11-26 18:16
这款8X6车估计会很快推到大陆，尽管国内大部分大件公司更倾向使用8X8；
别认为区别仅仅是少了一前驱动转 ...

SCANIA和MAN到搞过8X8,我以前看过他们的图片，俄罗斯就买了8X8的41-680,而斯堪尼亚弄过10X8和8X8的R730.

作者: Exceptional 时间: 2017-11-28 18:22:25

本帖最后由 Exceptional 于 2017-11-28 20:48 编辑

邢凯杰发表于 2017-11-28 11:53
SCANIA和MAN到搞过8X8,我以前看过他们的图片，俄罗斯就买了8X8的41-680,而斯堪尼亚弄过10X8和8X8的R730. ...

您提到的那些可谓凤毛麟角，且都是国外用户，由曼和斯堪送专业改装厂做手术；
对于大陆市场，曼多年前已不再提供8X8车型，而北欧双雄从未有提供8X8 业绩，即便
今天您向他们购买8X8 也会吃闭门羹。这便是造成笨家一家独大的原因所在，当然加上
意大利人近十几年来的不争气。。。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-29 01:28:38

意大利人业务太多了，这就是导致法拉利输掉F1冠军。

作者: krone 时间: 2017-12-2 11:39:55

邢凯杰发表于 2017-11-29 01:28
意大利人业务太多了，这就是导致法拉利输掉F1冠军。

等等，我们说的奔驰，咋扯到意大利去了

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