卡车论坛

标题: 油砂矿的巨无霸 [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-11 04:48:09 标题: 油砂矿的巨无霸

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-11 04:53 编辑

油砂[size=15.008px]（[size=15.008px]英语：Oil sands[size=15.008px]，亦称焦油砂[size=15.008px]）是一种[size=15.008px]黏土[size=15.008px]、[size=15.008px]水[size=15.008px]、[size=15.008px]石油[size=15.008px]和[size=15.008px]沥青[size=15.008px]的混合物，是一种胶状的黑色物质，可以用来产生液体燃料。约两吨的油砂才能提炼出一桶原油，油砂含油量约占本身两成左右。焦油砂占据了世界石油储量的66%，主要分布在[size=15.008px]加拿大，其中90%的油砂在fort mcmurray（加拿大能源城市）。这里拥有全世界最大的卡特彼勒机械队伍，拥有超过500台卡特比勒797采矿卡车，大部分是是卡特比勒797B，还有少量新的797F。这里除了卡特彼勒采矿卡车，还有卡特彼勒推土机，平地机，大部分都是D11系列（全球第二大推土机），24M（最大的平地机）。
我在哪里曾经维护过采矿设备，SAIT技术学院派了我们40人去FORT MCMURRAY，在冬天零下50都并不好受，我们大部分时间维护采矿卡车和发动机，由于卡特彼勒是我们合作商，意味着我们的维护对象都是卡特彼勒。

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-11 04:48:46

明天继续发

作者: 耍娃儿 时间: 2017-10-11 05:05:14

作者: Moby 时间: 2017-10-11 05:12:28

本帖最后由 Moby 于 2017-10-11 05:12 编辑

加拿大油砂矿，这家的比赛罗斯电铲是红色的吧。

作者: krone 时间: 2017-10-11 12:46:43

围观

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-11 13:29:03

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-10-11 13:29 编辑

好圖好貨式贊贊贊!!!

記得多發圖啊讓我等坐井的開眼介

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-11 13:34:48

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-10-11 13:40 编辑

見照片所示
油沙礦  都用的D11推土機推鬆(推土機作業的軌跡清晰可見 )!!!  鬆土餵給動力鏟給裝車

這高科技的動力鏟(裝載機) 難道沒能力自挖自裝  要推土機推鬆幫莊 ?????

也想好奇知到  每立米的油砂礦有幾多噸???

是否油砂礦很堅韌  即使牙尖咀利的動力鏟沒D11幫莊啃不入

作者: 蚊子 时间: 2017-10-11 15:28:58

没看明白这什么玩意

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 03:57:32

cwshamhk 发表于 2017-10-11 13:34
見照片所示
油沙礦都用的D11推土機推鬆(推土機作業的軌跡清晰可見 )!!! 鬆土餵給動力鏟給裝車

油砂如何运作我不确定，我只是维护机械。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 04:01:17

Moby 发表于 2017-10-11 05:12
加拿大油砂矿，这家的比赛罗斯电铲是红色的吧。

已经是卡特彼勒旗下的公司了。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-10-12 04:08:44

蚊子发表于 2017-10-11 15:28
没看明白这什么玩意

要的就是这个效果

作者: eguiqiezi 时间: 2017-10-12 04:51:44

本帖最后由 eguiqiezi 于 2017-10-12 04:56 编辑

一看到这种粘糊糊的东西就浑身起鸡皮疙瘩

，
想象一下现场工人们的感受吧

这种车猜测动力系统应该是电传动的
柴油机先带动一套电机组(发电机+电动机) 然后又这套机组驱动整车移动，除了巨型工程机械用，内燃机火车头大吨位的船舶等都是这样驱动的
即：柴油机工作—带动—>发电机工作—带动—>电动机工作—带动—>车轴或其他动力系统——>车子被驱动
液力传动的除了火车头（早年德国亨舍而的产品以及之后国内北京东方红系列车头）
暂时没亲眼见过船舶工程机械哪个用过

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 04:54:55

这就是我们的维护车间，冬天最繁忙的14辆797在车库，外面超过30

辆。

图片附件: 94824669.jpg (2017-10-12 04:54:16, 151.01 KB) / 下载次数 82
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作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 04:56:05

eguiqiezi 发表于 2017-10-12 04:51
这种车猜测动力系统应该是电传动的
柴油机先带动一套电机组(发电机+电动机) 然后又这套机组驱动整车移动， ...

卡特彼勒是唯一一家用自动波箱

作者: eguiqiezi 时间: 2017-10-12 04:58:26

邢凯杰发表于 2017-10-12 04:56
卡特彼勒是唯一一家用自动波箱

估计那箱肯定老强悍了
这种吨位那箱得承受不知多巨大的力道

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 05:07:44

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-12 05:17 编辑

后来两家疯子公司SHEEL和 SUNCOR加装了超大货斗，来自WESTECH的超大货斗使这些车重360吨的载重量提升至疯狂的400多吨（405吨）结果把底盘维护部门的人逼疯了，因为他们要面临着更高的维护要求，结果他们老是在抗议,厂房也要进一步提升天花板的高度。
现在也许会有新一轮矿用车大战，同事们告诉我说600吨将是卡特彼勒下一个目标，6X4驱动，利勃海尔和卡特和别拉斯还没玩够。现在那个车间光是采矿车就已经塞满了，一般矿用挖掘机需要室外维护，冬天零下30°加风就变成零下50°，我会发一些挖掘机的照片，但在油砂矿，那些能源公司喜欢用液压铲。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 05:12:16

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-12 05:13 编辑

eguiqiezi 发表于 2017-10-12 04:58
估计那箱肯定老强悍了
这种吨位那箱得承受不知多巨大的力道

13635Nm的7档变速器，那个东西有7吨重，变矩器/变速箱系统（包括油槽） 629.0 升液压油，超过4万加币。维修保养加注容量

燃油箱（标准）	3785.0 L
冷却系统	1160.0 L
曲轴箱	319.0 L
转向油箱	254.0 L
转向系统（包括油箱）	355.0 L
制动器/提升系统液压管路	830.0 L
制动/提升系统（包括油箱）	1600.0 L
制动器/提升系统油箱	770.0 L
差速器	1176.0 L
终传动（每侧）	185.0 L
前轮（每个）	61.0 L
变矩器油槽	303.0 L
变矩器/变速箱系统（包括油槽）	629.0 L

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-12 15:49:24

邢凯杰发表于 2017-10-12 04:56
卡特彼勒是唯一一家用自动波箱

遺漏了倭寇的  可憐松  (小松製作所)
KOMATSU也是用土方機械的巨無霸公司啊

液變扭+恆星式齒輪波箱  不比CAT弱

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-12 15:49:45

邢凯杰发表于 2017-10-12 04:56
卡特彼勒是唯一一家用自动波箱

遺漏了倭寇的  可憐松  (小松製作所)
KOMATSU也是用土方機械的巨無霸公司啊

液變扭+恆星式齒輪波箱  不比CAT弱

作者: 蚊子 时间: 2017-10-12 16:19:23

邢凯杰发表于 2017-10-12 04:54
这就是我们的维护车间，冬天最繁忙的14辆797在车库，外面超过30辆。

找一滤芯壳对半剖开造成炉，生一火炉烤个地瓜多好，，，

作者: 蚊子 时间: 2017-10-12 16:20:44

cwshamhk 发表于 2017-10-12 15:49
遺漏了倭寇的可憐松 (小松製作所)
KOMATSU也是用土方機械的巨無霸公司啊

跟公路用车的高低速转换也是恒星齿组合结构一样吗？

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 16:54:43

蚊子发表于 2017-10-12 16:20
跟公路用车的高低速转换也是恒星齿组合结构一样吗？

我只弄过卡特彼勒

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-12 17:00:38

小松大车360吨等级也是电传动.

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-12 17:01:59

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-10-12 17:12 编辑

蚊子发表于 2017-10-12 16:20
跟公路用车的高低速转换也是恒星齿组合结构一样吗？

NO !! 不是
AMT换档装置 +传统设计的拨叉式波箱  只能是车用的(低档车)

土方机械
要高强度作业(高科技应用)  ..低技术操作(简单容易)  只要陪训15分钟後  白痴的也能开(对开车的要求极低极低)
其换档系统  和小汽车的原理一样都是液力变扭+恒星式齿轮波箱 ,开起来有如童车
懂得踩油门和踩刹车的就会开

今时今日
更大功率的柴电传动广泛应用在矿车中  有将老设计(液压传动)扫出市场之势

作者: dyang 时间: 2017-10-13 01:40:43

eguiqiezi 发表于 2017-10-12 04:51
一看到这种粘糊糊的东西就浑身起鸡皮疙瘩，
想象一下现场工人们的感受吧

小松和利勃海尔都是电传动，跟柴油火车头一样，
卡特现在也推出电传动795F，
大型船舶是直接驱动，就是柴油机-传动轴-螺旋桨

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 04:07:26

cwshamhk 发表于 2017-10-12 17:01
NO !! 不是
AMT换档装置 +传统设计的拨叉式波箱只能是车用的(低档车)

卡特比勒797驾驶和利勃海尔T282B没法比，大家满载，T282B爬上了斜坡，卡特还在慢慢的往上爬。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 04:30:09

电铲和液压铲，它们最理想的状态是3铲斗装满797等360吨矿车的车斗，很多矿区以前采用电铲，但现在采用液压铲比较多，因为不需要拉着一条高压线，卡特彼勒正在测试6120B液压铲，但最讽刺的是卡特比勒液压铲采用的是康明斯QSK发动机,因为卡特比勒3500系列发动机磨耗太快，卡特比勒6120B已经制造了5台，目前这5台1400吨的巨兽主要在SHEEL 4台和卡特厂房一台，SHEEL已经让它们有限度运作，此外SHELL还有8台日立EXHITACHI EX8000.

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作者: 鄂AK47 时间: 2017-10-13 04:45:40

卡特用康明斯发动机，画面很美……

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 04:50:27

65bfc76b313487857c40ae570380d37f--big-trucks-heavy-machinery.jpg

也许大家都在想如果360吨重的巨无霸故障整么样去拖走，TOWHAUL（一家美国公司）给出了答案，如果你觉得793不够大，你可以弄部797,TOWHAUL是一家专玩巨无霸的公司,其制造的巨型平板车（大家都见过，澳洲有很多）可以允许高达5000吨的重量，他们之所以选择卡特是因为卡特彼勒为他们提供一切硬件，包括刹车系统和液压系统，拖板的刹车系统和液压系统和卡特797通用（以前用的是785的配件）.

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 04:51:25

鄂AK47 发表于 2017-10-13 04:45
卡特用康明斯发动机，画面很美……

也许吧。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 04:59:17

TOWHAUL这间公司我认识部分人，他们计划把797F变成6x4(加多一条车轴）的全挂车，然后拖前4轴后12轮的拖板（轮胎尺寸和360吨矿车一样）打造5000吨级矿用拖板，也许那群疯子还考虑10000吨，我在网上找不到图片，我看到的照片是在他们内部杂志看到的。
他们还计划把797变成公路列车的牵引车。

作者: cwshamhk 时间: 2017-10-13 11:41:47

弱弱的问句
美帝品牌的动力铲 O&k 和 TER大力士的牙齿  一般可用上几小时  是否每星期都要出外勤换牙齿

若没小型吊机助力  蛮力抬托者  合六个人之力  可抬得起一颗牙齿吗

作者: dyang 时间: 2017-10-13 12:17:42

邢凯杰发表于 2017-10-13 04:59
TOWHAUL这间公司我认识部分人，他们计划把797F变成6x4(加多一条车轴）的全挂车，然后拖前4轴后12轮的拖板（ ...

797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车差距甚远，

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 12:51:51

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-13 13:10 编辑

cwshamhk 发表于 2017-10-13 11:41
弱弱的问句
美帝品牌的动力铲 O&k 和 TER大力士的牙齿一般可用上几小时是否每星期都要出外勤换牙 ...

一部一周需要更换一次，一颗铲牙约600千克重，通常不是磨坏而是腐蚀，我们得用小吊机。螺丝坏了就用切割机然后焊接上去，一年铲斗就报废了，液压铲每5年大修一次。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 12:56:29

dyang 发表于 2017-10-13 12:17
797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车 ...

Towhaul还在搞别拉斯的75710，因为ESSO和沙特阿美石油准备在yuKon挖油砂，6x4改造他们正在玩，应该很快推出。

作者: Moby 时间: 2017-10-13 13:18:48

本帖最后由 Moby 于 2017-10-13 13:23 编辑

邢凯杰发表于 2017-10-12 04:01
已经是卡特彼勒旗下的公司了。

加拿大骚红的比赛罗斯

在矿机行业收购属于正常事情，就像利勃海尔矿机部门出道也是靠收购，公司都建在美国，自家的始祖T264矿卡完全就是收购人家的贴牌车，最新的推土机也是部分CAT D10系列的技术。最早的D10和D10N已经满40岁了。

至于卡特吃的就更是一连串了、就拿这家油砂矿的O&K 的RH400德国的，之后被特雷克斯收购，有几台机器从橘黄和白的O&K涂装换成了全白的特雷克斯涂装。之后特雷格斯的矿机被比塞洛斯收购，有的换成和白色和紫色相见的比赛罗斯涂装，最后比塞洛斯被卡他拿下又成了屎黄的6090.当然这还不算大，比赛罗斯拿手的是2~3000吨的拉铲。除此之外卡特也吃了UNIT RIG，内蒙北方的车其实就是特雷克斯和和尤尼瑞格。但是对于矿机爱好者都喜欢称呼发明者，而不是收购的贴牌，就像现在的特雷克斯吊车大家也都喜欢称德玛格。

当然德玛格的矿机被小松拿走了，小松的大型液压铲其实就是德玛格，这些半路出家的家伙矿机全靠收购，而不是自身技术。

图片附件: COMMITMENT.jpg (2017-10-13 13:07:05, 362.32 KB) / 下载次数 127
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作者: Moby 时间: 2017-10-13 13:23:21

邢凯杰发表于 2017-10-13 04:50
也许大家都在想如果360吨重的巨无霸故障整么样去拖走，TOWHAUL（一家美国公司）给出了答案，如果你觉得793 ...

其实TOWHAUL原来主要搞转运矿山机械的平板

本来就是可摘除鹅颈的平板，发现这个鹅颈改改能拖车，也是巧合才出来这种抢救车。

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-13 13:29:43

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-13 13:30 编辑

Moby 发表于 2017-10-13 13:18
加拿大骚红的比赛罗斯

P&H也被小松收购了，L-2350也是小松旗下产品。

作者: Moby 时间: 2017-10-13 14:01:44

本帖最后由 Moby 于 2017-10-13 14:12 编辑

dyang 发表于 2017-10-13 12:17
797变6x4巨复杂，不如重新开发一台新车，这种单体矿卡车架本身就是按4x2设计的，车架结构与普通公路卡车 ...

我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
并且卡特和利勃海尔弄6X4也有很多区别，利勃海尔的是柴电的，电动机驱动，所以结构上弄6X4更容易一些，而卡特的大部分是机械式的，弄个6X4基本就是大换血了。

感觉6X4历史上不少，都属于落后的机型，劲儿不够所以两根桥，重新弄6X4更感觉是在技术倒退

。

最出名的应该就是特雷克斯的那个Terex 33-19

还有Wabco 3200B

卡特的实验机型

c82847578e753005603384ecc21f566b--caterpillar-heavy-machinery.jpg

DART75-TA

EUCLTD 1LLD

东方红20

出名的贝利埃T100
T100-n°3-Mine-Bessines1960-64.jpg

像轻质物料，例如煤，除了加高的煤斗，半挂式也更常见

567ce782c7cae96f45ccf329e854de34--mining-equipment-heavy-equipment.jpg

如果驱动力不够，可以学这个，也是6X4，挂车的轮子也带电动机。

我个人感觉6X4是在技术后退，现在不开始流行类似船板，轴线板的概念嘛

万山的船板加自卸斗

其实万山只是看到这个概念流行起来才山寨，其实人家很久以前就有了，

其实看看卡马格的那些钢厂设备，几百万年前就有了，概念这东西就是个包装而已

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作者: cwshamhk 时间: 2017-10-14 02:00:17

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-10-14 02:17 编辑

Moby 发表于 2017-10-13 14:01
我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
...

中看不中用的设计  剃刀劈柴

底盘浑身是关节  转向系统的拉杆//液压马达//液压悬挂系统油封  都是易损件
作矿车用  终日爬山越岭在泥泥水水中打滚必会极速磨损 (和传统4x2矿车比) .

况且这设计也不是高速行走的料子.

这设计的在桥梁工地.平坦良好路况  运梁倒不错

个人看法  这货作矿车的收场是
扒窝维修比出勤还要多..吃胎. 走不了直线天价营运费    齐声一哭  惨淡收场

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作者: 蚊子 时间: 2017-10-14 03:16:47

邢凯杰发表于 2017-10-13 04:30
电铲和液压铲，它们最理想的状态是3铲斗装满797等360吨矿车的车斗，很多矿区以前采用电铲，但现在采用液压 ...

这些巨物有配气囊座椅，冰箱吗

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 04:08:57

蚊子发表于 2017-10-14 03:16
这些巨物有配气囊座椅，冰箱吗

全部都有，还有厕所还有厨房。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 04:09:55

Moby 发表于 2017-10-13 14:01
我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
...

6X4只是作为TOWHAUL的牵引车。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 04:11:11

期待600载重吨的矿卡出现。

作者: dyang 时间: 2017-10-14 07:22:44

邢凯杰发表于 2017-10-13 12:56
Towhaul还在搞别拉斯的75710，因为ESSO和沙特阿美石油准备在yuKon挖油砂，6x4改造他们正在玩，应该很快推 ...

真的改797成6x4？？很好奇那群疯子怎样改？在原车架上半挂一个单轴挂车简单些，再伸几条大油管给挂车液压马达去驱动吧？

作者: dyang 时间: 2017-10-14 07:39:30

Moby 发表于 2017-10-13 14:01
我觉得在矿山还是4X2更灵活，结构也更简单，如果不够用来个半挂就好了，真弄6X4成本直线升高，也更复杂。
...

德国那个轴线矿车概念一直在电脑里面，万山是真正吃螃蟹那个，德佬看万山整出来了才投产实车的，
看c大评论就看出，轴线太娇贵，真不适合矿用，除非你要用现有零部件做机械传动的2轴450吨级矿车，前桥做成轴线
，那也是不得已而为之。

作者: east-flying 时间: 2017-10-14 10:26:30

邢凯杰发表于 2017-10-13 04:30
电铲和液压铲，它们最理想的状态是3铲斗装满797等360吨矿车的车斗，很多矿区以前采用电铲，但现在采用液压 ...

原来6120B使用康明斯动力还有这个故事！世界上最大的液压铲（矿挖）了

作者: yuxuan1122 时间: 2017-10-14 11:32:12

满屏的感觉就是黏糊糊的~

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 16:20:28

本帖最后由邢凯杰于 2017-10-14 16:31 编辑

dyang 发表于 2017-10-14 07:22
真的改797成6x4？？很好奇那群疯子怎样改？在原车架上半挂一个单轴挂车简单些，再伸几条大油管给挂车液压 ...

听他们说后轴采用795的电机.

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 16:21:25

east-flying 发表于 2017-10-14 10:26
原来6120B使用康明斯动力还有这个故事！世界上最大的液压铲（矿挖）了

很多液压铲也是康明斯发动机.

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 16:22:19

dyang 发表于 2017-10-14 07:39
德国那个轴线矿车概念一直在电脑里面，万山是真正吃螃蟹那个，德佬看万山整出来了才投产实车的，
看c大评 ...

ETF好像还没有人买

作者: Moby 时间: 2017-10-14 18:17:25

邢凯杰发表于 2017-10-14 04:09
6X4只是作为TOWHAUL的牵引车。

原来如此我见模型发烧友改过1:50的6X4 797拉towhaul，改模型和实车不可同日而语啊.

j记得卡特旗下的一个牌子在澳洲一直在弄6X4 haulmax truck.jpg

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作者: ghhs 时间: 2017-10-14 23:13:58

邢凯杰发表于 2017-10-14 16:21
很多液压铲也是康明斯发动机.

很好奇6120B用的哪款发动机，没有查到发动机的资料,QSK78还是QSK95，估计得2台吧?

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 23:53:35

Moby 发表于 2017-10-14 18:17
原来如此我见模型发烧友改过1:50的6X4 797拉towhaul，改模型和实车不可同日而语啊.

j记得卡特旗下的一个 ...

这个和肯沃斯C500差不多，大不了多少。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-14 23:53:56

ghhs 发表于 2017-10-14 23:13
很好奇6120B用的哪款发动机，没有查到发动机的资料,QSK78还是QSK95，估计得2台吧? ...

2台QSK60+超级电容。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-15 00:02:29

小松旗下久益环球在研发2000吨级液压铲，其计划可以到达P&H4800的重量和装载量，估计日立和利勃海尔也会很快跟上，卡特也不会闲着.、
久益环球还在搞10000吨的拉索铲。
康明斯发动机对散热要求没有那么高，所以几乎全部液压铲用康明斯发动机。

作者: dyang 时间: 2017-10-15 07:33:19

邢凯杰发表于 2017-10-14 16:20
听他们说后轴采用795的电机.

机械传动797+电传动795，够奇葩的，发动机得有7000马力，然后同时接一个发电机和一个变矩器/变速器。。。等于新造一台卡车。。。
想想都要晕，不如学学鬼子大件车，一个797在前面拉，一个797在后面推，中间一个大平板车，不过走起来要复杂些，后面的司机绝对会扭歪脖子，呵呵

作者: Moby 时间: 2017-10-15 16:42:28

本帖最后由 Moby 于 2017-10-16 06:04 编辑

dyang 发表于 2017-10-15 07:33
机械传动797+电传动795，够奇葩的，发动机得有7000马力，然后同时接一个发电机和一个变矩器/变速器。。。 ...

我又想起了和平卫士的那8X4个特雷克斯。只要不怕折腾改个8X4感觉也问题不大。

6X4的797早就有模型玩家折腾过了，但是模型不是实物，无非就是买俩切开塞一轴，没什么技术含量。

其实Jeepdolly是个很好的概念。成本低也增加了吨位，只是没有增加驱动力

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作者: XQ6990 时间: 2017-10-16 00:01:16

漂亮，怎么拍的图？难道你还维护飞行器

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-16 03:43:43

dyang 发表于 2017-10-15 07:33
机械传动797+电传动795，够奇葩的，发动机得有7000马力，然后同时接一个发电机和一个变矩器/变速器。。。 ...

如果2台797顶推，可以拉台拉索铲。

作者: dyang 时间: 2017-10-17 00:09:10

邢凯杰发表于 2017-10-16 03:43
如果2台797顶推，可以拉台拉索铲。

说起拉索铲，想起内蒙古那台比塞洛斯8750，那个大家伙以两台797的微薄之力估计是拉不动的

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作者: dyang 时间: 2017-10-17 00:51:52

Moby 发表于 2017-10-15 16:42
我又想起了和平卫士的那8X4个特雷克斯。只要不怕折腾改个8X4感觉也问题不大。

大家都说战斗民族的大杀器的底盘车暴力，其实，老霉的更暴力，不过人家现在玩的是高技术小型化，底盘看起来自然秀气多了，不过咋们精细的学不来，只能跟着毛子继续玩啥大黑租暴力底盘

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-17 01:16:25

dyang 发表于 2017-10-17 00:09
说起拉索铲，想起内蒙古那台比塞洛斯8750，那个大家伙以两台797的微薄之力估计是拉不动的
...

P&H9030重10000吨

作者: Moby 时间: 2017-10-17 04:49:21

dyang 发表于 2017-10-17 00:09
说起拉索铲，想起内蒙古那台比塞洛斯8750，那个大家伙以两台797的微薄之力估计是拉不动的
...

神华的这里好像也有勒图尔勒L2350

这几张图是很经典的，可惜第一张图挂了，感觉不像是在运输更像是在犁地

楼主发过的这几天台肯沃斯也经常运拉铲的主臂
Energy-Transportation-Energy-Crane-and-Rigging-Drag-Line-Haul-Scheuerle-Platform.2.jpg

Energy-Transportation-Energy-Crane-and-Rigging-Drag-Line-Haul-Scheuerle-Platform.4.jpg

感觉还是SPMT挪靠谱，有个吊事故装视频不知道你看过没有，就是安装黑岱沟用款的拉铲主臂，一个履带吊在扶着，一个大吨位全地面吊主臂，好像全地面的卷扬机松脱了，主臂直接砸到地面，把俩吊车也全带翻了。拍摄的很远看不清，但是感觉起来应该会很惨

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作者: 蚊子 时间: 2017-10-17 16:47:30

器大活好兴奋

作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-17 20:12:06

卡特彼勒797三轴

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-10-17 20:15:02

10000多吨的巨无霸

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-26 14:33:49

有消息说现在卡特彼勒和利勃海尔和小松，日立已经在新的采矿车上激烈竞争，载重吨超过500吨以上，澳洲一家公司和卡特在研制新的公路列车，一辆卡特797可以拖2节1000吨挂车，用于运载铁矿石。

作者: JN462A 时间: 2017-11-26 19:19:25

本帖最后由 JN462A 于 2017-11-26 19:25 编辑

邢凯杰发表于 2017-10-13 04:59
TOWHAUL这间公司我认识部分人，他们计划把797F变成6x4(加多一条车轴）的全挂车，然后拖前4轴后12轮的拖板（ ...

请问797如何变成公路列车的牵引车呢？

单纯增加一根车轴以后，每根车轴的轴重还是会大于公路运输车辆的最大允许轴荷。

中国大陆的现行规定是，常规公路运输汽车列车的最大总质量为55吨，最大轴荷为2*13吨（并装双轴）。
如果是运输不可解体物品的车辆（大件运输车辆），整车尺寸和质量可以不受此规定的限制，但是此类车型在实际运用中的行驶路线等等会受到更加严格的限制。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-28 11:51:05

JN462A 发表于 2017-11-26 19:19
请问797如何变成公路列车的牵引车呢？

单纯增加一根车轴以后，每根车轴的轴重还是会大于公路运输车辆的最 ...

矿区不受道路法律限制。

作者: JN462A 时间: 2017-11-28 17:33:12

本帖最后由 JN462A 于 2017-11-28 17:33 编辑

邢凯杰发表于 2017-11-28 11:51
矿区不受道路法律限制。

既然是在矿区内部道路运行的车辆，就不能称为“公路运输车”。
原文中说得是“公路列车的牵引车”，自然会让人不理解。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-11-29 01:29:41

JN462A 发表于 2017-11-28 17:33
既然是在矿区内部道路运行的车辆，就不能称为“公路运输车”。
原文中说得是“公路列车的牵引车”，自然会 ...

我打错了

作者: JN462A 时间: 2017-12-25 14:07:01

邢凯杰发表于 2017-10-17 20:12
卡特彼勒797三轴

这模型挺壮观的！

作者: 邢凯杰 时间: 2017-12-25 16:11:45

JN462A 发表于 2017-12-25 14:07
这模型挺壮观的！

亲眼看到会吓死你

作者: east-flying 时间: 2017-12-25 17:11:32

邢凯杰发表于 2017-10-15 00:02
小松旗下久益环球在研发2000吨级液压铲，其计划可以到达P&H4800的重量和装载量，估计日立和利勃海尔也会很 ...

小松居然把2000吨液压铲给JOY了，DEMAG没分到。
PH之前搞过一个2650CX,800吨级的液压铲，不过没看见多少他干活的新闻。

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