卡车论坛

标题: 国产卡车常青树 重温解放第二代产品：CA141五吨载货车 [打印本页]
作者: krone    时间: 2017-9-27 04:45:08     标题: 国产卡车常青树 重温解放第二代产品：CA141五吨载货车

1987年元旦，解放第二代产品解放CA141五吨载货车正式投产。这款于1980年10月开始设计，经过3年试制，于1983年9月通过国家级鉴定，又经过3年生产准备才投产的卡车成为了中国卡车市场上经久不衰的常青树，它与第二汽车制造厂的EQ140型五吨载货车风靡大江南北，还出口到多个国家和地区。在一汽解放长春总厂的生产车间里摆放的一排经典车型中，这辆浅黄色的CA141五吨载货车让人感觉又重新回到了上世纪80年代。

IMG_4088.JPG


图片附件: IMG_4088.JPG (2017-9-27 04:44:59, 81.15 KB) / 下载次数 1323
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjAwOTE3fGEyNmNiMmMwfDE3NTE3ODkzMDZ8MHww

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:45:19

CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结果陈旧，司机驾驶条件差，功率低，油耗大等主要缺点，一汽把研制CA141的重点放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室，驾驶室采用全金属密封式，强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启，带有扭杆弹簧平衡机构，提高了密封盒隔音性能。


        CA141的前脸辨识度非常高，尤其是白色进气格栅的车前脸，颇似80年代流行的磁带。前大灯采用四圆灯设计，上侧包角式转向指示灯嵌入发动机罩，整车线条简洁流畅。141采用的全景曲面挡风玻璃让视线显著改善。

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:45:27


        而在底盘方面，整车承载系统在道路模拟机上进行了425小时的强化试验。CA141采用等宽车架，对万向节滚针轴承也做了改进。采用双管路气刹车，增加制动器容量，提供制动效能与稳定性。标配6.5-20的标准宽轮毂，可适应子午线轮胎。

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:45:35



        CA141采用吊环结构的钢板弹簧，板簧前后端都同车架相连，车辆转弯时，吊环的约束作用还提高了卡车的横向稳定性。整车进行了4辆车5万公里的可靠性试验和两轮道路模拟强化试验。零部件进行了台架试验。除此之外，还将样车直接交由8个地区的运输部门试用。包括吉林省桦甸县山区、黑龙江穆棱林区、内蒙古乌兰浩特、湖北襄樊、新疆乌鲁木齐、云南保山、海口市与甘肃兰州。另外解放还将两辆样车运往日本进行5个月的全面试验，对标日本地区的汽车试验标准。

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:45:54



CA141颇具代表性八孔的轮毂


作者: krone    时间: 2017-9-27 04:46:46



        这辆CA141五吨载货车使用的是我们耳熟能详的6102型汽油发动机，排量5.56升，压缩比7.4，最大功率99千瓦，最大扭矩372牛米。使用80号汽油就可正常驾驶。但当选用爆震限制器或增加一个气缸垫时，可使用标号更低的70号汽油。CA6102汽油发动机采用半楔形燃烧室，配以偏置进气道，提供了燃烧效率，同时增强了抗爆性。除此之外，141还有一款柴油发动机可以选择，那就是6110A型柴油机，排量7.84升，最大功率达到了103千瓦，最大扭矩则为392牛米。最高车速为90km/h，经济时速为40-50km/h。
作者: krone    时间: 2017-9-27 04:47:32

。



        变速箱也有两款可选，分别是五档不带同步器的手动变速箱与六档（2-6档带同步器）的手动变速箱。标配双级减速式的后车桥，速比5.897，而针对特殊用户的使用，一汽解放还可提供6.39与7.63的两种速比后桥。

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:48:24



CA141采用铁木混合式车箱，使用寿命远高于木车箱。



作者: krone    时间: 2017-9-27 04:48:34



        在内饰方面，CA141的驾驶室内部比起第一代解放CA10系列车型有了翻天覆地的变化。内部可乘坐3人，车辆全景曲面前风窗、门窗与后窗保证驾驶员与乘客有良好的视野和采光效果。驾驶员座椅可上下前后调节，以适应不同身材的驾驶员。组合式仪表板里信息丰富，机油压力、机油滤清器工作状况、储气筒压力、油表、电源电压等等都可显示。

作者: krone    时间: 2017-9-27 04:48:53



        虽然在90年代后期，解放的第三代产品就改为了平头卡车，但作为国产卡车的常青树，CA141无疑是解放最具代表性的一款车型。时至今日，仍然能看见它的改进车型驰骋在国内的公路上。
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-27 11:03:33

5档变速箱的才是141  6档的已经是142了90年代初才有
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-27 11:08:34

老141 142解放长头车柴油机有好几种早期的都不带增压  朝柴6102  大柴6110  锡柴6110  早期柳特装玉柴6105   最早青岛还装过牟平6102
作者: 蚊子    时间: 2017-9-27 16:11:30

换六档摸过人家大腿的请举手
作者: 小比得    时间: 2017-9-27 16:12:54

当年学车的时候还真开过六档的
作者: eguiqiezi    时间: 2017-9-28 01:42:14

krone 发表于 2017-9-27 04:45
CA141颇具代表性八孔的轮毂

解放从这代起 轮毂就改用这种椭圆八气孔的轮毂了 偶尔大四孔的依然是半圆形
以前一代解放 轮毂的八个气孔是半圆形的 大四孔的也是半圆形
东风EQ140较长配备半圆大四气孔轮毂 不过其轮毂的剖面是波浪纹的(解放是正常弧下来的)

80年代末随着日系技术越来越吃香 经典的六气孔轮毂在解放东风，以及其相应衍生底盘身上就使用的特别普遍了
作者: krone    时间: 2017-9-28 03:14:37

eguiqiezi 发表于 2017-9-28 01:42
解放从这代起 轮毂就改用这种椭圆八气孔的轮毂了 偶尔大四孔的依然是半圆形
以前一代解放 轮毂的八个气孔 ...

半圆的好看
作者: krone    时间: 2017-9-28 03:15:14

小比得 发表于 2017-9-27 16:12
当年学车的时候还真开过六档的

作者: palapala    时间: 2017-9-28 05:54:30

我感觉整个CA141~1093系列，不算后来加强型的话，始终没有同时期东风长头车的产量高。就像捷达没有桑塔纳产量高一样
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-28 09:47:27

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-28 09:48 编辑
palapala 发表于 2017-9-28 05:54
我感觉整个CA141~1093系列，不算后来加强型的话，始终没有同时期东风长头车的产量高。就像捷达没有桑塔纳产 ...

当年同时期的解放141-142长头车很多地方其实比东风140要强 解放内饰太老了不如140-2   以前东风140大概占百分60解放141只百分40  不过80-90年代的时候还很多ca15老解放在跑
作者: 劳斯莱斯    时间: 2017-9-28 14:53:45

蚊子 发表于 2017-9-27 16:11
换六档摸过人家大腿的请举手

菜鸟
作者: yuxuan1122    时间: 2017-9-28 15:16:43

亚细亚 发表于 2017-9-28 09:47
当年同时期的解放141-142长头车很多地方其实比东风140要强 解放内饰太老了不如140-2   以前东风140大概占 ...

是不是和地域也有关系呢，北方多解放南方多东风？
作者: yuxuan1122    时间: 2017-9-28 15:17:05

PS：黄蛤蟆EXCITED！+1s！
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-29 04:49:53

yuxuan1122 发表于 2017-9-28 15:16
是不是和地域也有关系呢，北方多解放南方多东风？

对北方解放相对多一点   不过因为东风140历史更长所以在北方140也不少   另外就是汽油版140动力更猛后桥更快  解放141汽油机很安静但是爆发力也绵的多更适合平原     当年为了解决这个问题柳特专门开发了玉柴141-142车型在西南和福建这类南方山路陡坡多的地方销量还不错   
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-29 04:53:08

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-29 04:54 编辑

早年柴油长头解放141-142在南方相对少原因是 朝柴6102南方山路容易出故障   大柴或锡柴6110早期属于高端机价格比较贵除了华东之类经济比较发达的区域用的人比较多    所以柳特就搞出个玉柴版141专门针对南方山区
作者: palapala    时间: 2017-9-29 05:38:53

亚细亚 发表于 2017-9-28 09:47
当年同时期的解放141-142长头车很多地方其实比东风140要强 解放内饰太老了不如140-2   以前东风140大概占 ...

哦，我的意思是CA141量产后到加强型出现前的那段时期，两品牌长头车的销量。也许是南方的经济体量更大些吧
作者: krone    时间: 2017-9-29 05:59:50

亚细亚 发表于 2017-9-29 04:53
早年柴油长头解放141-142在南方相对少原因是 朝柴6102南方山路容易出故障   大柴或锡柴6110早期属于高端机 ...

锡柴都算高端了？
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-29 06:31:59

krone 发表于 2017-9-29 05:59
锡柴都算高端了？

90年代后期之前 6110在国产中卡机里面可以说是最高端的   除去康明斯这种不算
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-29 06:33:35

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-29 08:31 编辑
palapala 发表于 2017-9-29 05:38
哦，我的意思是CA141量产后到加强型出现前的那段时期，两品牌长头车的销量。也许是南方的经济体量更大些 ...

80-90年代末 也就是原版140 141 142那会 南方那绝对是东风多 包括西部 早期的柴油141-142不是加强版就是普通版80年代就有了       不过解放加强版其实80年代末也有了 用6110柴油机和强化车桥车架加长货箱的6吨车    还有长头150解放长头驾驶室直接扣在黄河底盘上的车6130柴油机重卡版当年丹东黄海出的  
作者: krone    时间: 2017-9-29 07:39:52

亚细亚 发表于 2017-9-29 06:31
90年代后期之前 6110在国产中卡机里面可以说是最高端的   除去康明斯这种不算 ...

作者: 蚊子    时间: 2017-9-29 11:29:40

劳斯莱斯 发表于 2017-9-28 14:53
菜鸟

。。。。。。。。。。。。。。
作者: palapala    时间: 2017-9-30 06:46:37

本帖最后由 palapala 于 2017-9-30 06:50 编辑
亚细亚 发表于 2017-9-29 06:33
80-90年代末 也就是原版140 141 142那会 南方那绝对是东风多 包括西部 早期的柴油141-142不是加强版就是普 ...

       可能是我描述的不准确，我指的是CA141量产后，至21世纪那种把前翼板加宽，驾驶室明显加高的运煤王那种造型出现之前的比较。就全国范围内来说，似乎是东风长头总销量（那段时期）的更多些。很感谢你的回答！       另外，早年柴油长头解放141-142在南方相对少的原因，难道不是销售网点不足及新车是缺陷导致故障的原因？
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-30 11:09:58

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-30 11:10 编辑
palapala 发表于 2017-9-30 06:46
可能是我描述的不准确，我指的是CA141量产后，至21世纪那种把前翼板加宽，驾驶室明显加高的运煤王 ...

拉煤王两千零一年开始有了   不过之前其实也早有加强版和重型版的车  八螺丝和八螺丝加强 两种桥  还有黄海桥十螺丝加宽版 80年代末就有了
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-30 11:15:49

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-30 11:16 编辑
palapala 发表于 2017-9-30 06:46
可能是我描述的不准确，我指的是CA141量产后，至21世纪那种把前翼板加宽，驾驶室明显加高的运煤王 ...

主要是当时刚出来价格贵点还有南方缺货 销售和配件比较紧缺之类的问题  老141和142质量在那会国产车里面还算可以   南方也不是所有地方都很少见华东一片不少包括到浙江福建以前都销的挺多西南一些地区以前也有不少   主要是解放汽油机适合北方动力太绵柴油版以前产量有限  那时候计划经济物资紧缺还不是你想要就买得到的东风在南方就简单了一般新车和配件都不会缺货   
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-30 11:18:24

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-30 11:19 编辑
palapala 发表于 2017-9-30 06:46
可能是我描述的不准确，我指的是CA141量产后，至21世纪那种把前翼板加宽，驾驶室明显加高的运煤王 ...

普通142和加强版拉煤王是同时生产的两种不同版本 两千年以后也是这样  并不是说拉煤王出现后142就停产了     八螺丝的142一直在产
作者: 亚细亚    时间: 2017-9-30 11:22:14

本帖最后由 亚细亚 于 2017-9-30 11:23 编辑
palapala 发表于 2017-9-30 06:46
可能是我描述的不准确，我指的是CA141量产后，至21世纪那种把前翼板加宽，驾驶室明显加高的运煤王 ...

当年在南方142有两条整车生产线  一个在无锡 锡柴专用车厂  一个在柳州 柳州特种车厂  这两家都是专门生产柴油142的厂   不过这两厂规模都太小所以产量就很有限
作者: krone    时间: 2017-10-1 10:44:03

亚细亚 发表于 2017-9-30 11:22
当年在南方142有两条整车生产线  一个在无锡 锡柴专用车厂  一个在柳州 柳州特种车厂  这两家都是专门生产 ...

现在叫锡柴专用车
作者: palapala    时间: 2021-7-16 15:52:14

亚细亚 发表于 2017-9-29 04:49
对北方解放相对多一点   不过因为东风140历史更长所以在北方140也不少   另外就是汽油版140动力更猛后桥 ...

这里有个早期样车的技术资料
IMG_6122.JPG

IMG_6123.JPG


图片附件: IMG_6122.JPG (2021-7-16 15:52:02, 349.77 KB) / 下载次数 505
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjIwNjY5fDJjY2NiYzZkfDE3NTE3ODkzMDZ8MHww



图片附件: IMG_6123.JPG (2021-7-16 15:52:03, 373.79 KB) / 下载次数 576
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MjIwNjcwfDVjYWMzYTY3fDE3NTE3ODkzMDZ8MHww





欢迎光临 卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/) Powered by Discuz! X2