卡车论坛

标题: 腐国大件运输 [打印本页]

作者: stiggy 时间: 2017-9-20 05:09:27 标题: 腐国大件运输

本帖最后由 stiggy 于 2017-9-20 05:12 编辑

终于见到活的了哈哈哈https://www.bilibili.com/video/av12040593/

作者: ghhs 时间: 2017-9-20 05:43:41

ALE自家设计制造的TROJAN 8870，猛货啊。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-20 14:46:07

沃尔沃D16发动机，艾里逊变速器，凯斯勒车桥！

作者: 蚊子 时间: 2017-9-20 15:43:33

它们居然没有封路？？爽歪歪

作者: 老虎 时间: 2017-9-21 01:04:23

看了一下评论，很多人感叹，腐国警车是宝马

作者: Moby 时间: 2017-9-21 13:11:16

ghhs 发表于 2017-9-20 05:43
ALE自家设计制造的TROJAN 8870，猛货啊。

不算设计制造吧，不就是升级么

ALE就是收破烂的破烂王，他家百分之90的车全是买的二手货不就是军版UNIPOWER

最早全是阿尔斯通买的

ALE家的UNIPOWER全是阿尔斯通的二手货，他家的FAUN 8X8歌利亚斯也是阿尔斯通过继给他的。

在UNIPOWER基础上升级一下。

就连改的连他妈都不认识的48.792不也是升级，也不算重造。

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作者: Moby 时间: 2017-9-21 13:31:57

邢凯杰发表于 2017-9-20 14:46
沃尔沃D16发动机，艾里逊变速器，凯斯勒车桥！

沃尔沃D16 700马力，凯斯勒12吨前桥24吨后桥，70吨级地盘，战个3~400吨不成问题。
在升级前原版UNIPOWER撑死200~250吨级。

作者: 新FMK700 时间: 2017-9-21 13:43:10

[img][/img] 这是什么鬼 F8 的驾驶楼？

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作者: stiggy 时间: 2017-9-21 14:39:21

Moby 发表于 2017-9-21 13:11
不算设计制造吧，不就是升级么

ALE就是收破烂的破烂王，他家百分之90的车全是买的二手货不就是军版UNI ...

怪不得那板子上的钢圈许多都是已经椭圆的了

作者: Moby 时间: 2017-9-21 14:55:36

本帖最后由 Moby 于 2017-9-21 15:24 编辑

stiggy 发表于 2017-9-21 14:39
怪不得那板子上的钢圈许多都是已经椭圆的了

那叫圈瓢了

，送你一首黄家驹的粤语歌，海阔天空，钢铁锅含着泪喊修瓢锅。

你要仔细研每台车的细节你就明白了，除了那些UNIPOWER之外收的破烂还有很多很多。

ALE_Faun,_Lowestoft_South_Quay,_June_2010.jpg

这只是部分，ALE家的二手货数不胜数。

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作者: Moby 时间: 2017-9-21 14:56:13

老虎发表于 2017-9-21 01:04
看了一下评论，很多人感叹，腐国警车是宝马

估计那些喊宝马的都在开五菱

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-21 15:31:45

Moby 发表于 2017-9-21 14:55
那叫圈瓢了，送你一首黄家驹的粤语歌，海阔天空，钢铁锅含着泪喊修瓢锅。

你要仔细研每台车的细节你就 ...

不如黄家驹的光辉岁月，或者张国荣的红颜白发

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-21 16:48:25

VIAB的假大件也硬干.

图片附件: 21557723_1442340265813040_4675526611992405384_n.jpg (2017-9-21 16:47:59, 84.29 KB) / 下载次数 174
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作者: 老虎 时间: 2017-9-22 01:51:31

Moby 发表于 2017-9-21 14:56
估计那些喊宝马的都在开五菱

哈哈哈，思维还停留在卡车，拖拉机就是低端玩意。殊不知，这两货的价格可能能买好几台宝马

作者: Moby 时间: 2017-9-22 02:14:19

邢凯杰发表于 2017-9-21 16:48
VIAB的假大件也硬干.

没办法，现在官方产品就这东西，要说VIAB原来的8X8 4860更唬人，早期装WSK400的就不说了，后来换了VIAB外观基本没区别，忽悠了不少客户吃螃蟹，过了许久业内人士才回过味来。

作者: Moby 时间: 2017-9-22 02:14:55

老虎发表于 2017-9-22 01:51
哈哈哈，思维还停留在卡车，拖拉机就是低端玩意。殊不知，这两货的价格可能能买好几台宝马 ...

今天你怎么这么正经？这不科学。。。。。

作者: 鄂AK47 时间: 2017-9-22 11:47:22

邢凯杰发表于 2017-9-21 15:31
不如黄家驹的光辉岁月，或者张国荣的红颜白发

……光辉岁月，风雨中爆干基友……

作者: Exceptional 时间: 2017-9-22 12:20:50

Moby 发表于 2017-9-22 02:14
没办法，现在官方产品就这东西，要说VIAB原来的8X8 4860更唬人，早期装WSK400的就不说了，后来换了VIAB外 ...

一切尽在不言中。

遇卸船上码头尾部无法顶推且上坡单练工况下，不知前面的老黄牛是个啥东东？

8x4 arocs convoy.jpg

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作者: ghhs 时间: 2017-9-22 15:15:19

Exceptional 发表于 2017-9-22 12:20
一切尽在不言中。

遇卸船上码头尾部无法顶推且上坡单练工况下，不知前面的老黄牛是个啥东东 ...

查了一下，应该是MAN TGX41.540 QQ截图20170922224351.jpg

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作者: Moby 时间: 2017-9-22 15:41:40

ghhs 发表于 2017-9-22 15:15
查了一下，应该是MAN TGX41.540

虽然老黄牛没风扇，但是人家有WSK400

作者: ghhs 时间: 2017-9-22 15:48:16

Moby 发表于 2017-9-22 15:41
虽然老黄牛没风扇，但是人家有WSK400

TGX时代已经全系WSK440了

作者: Moby 时间: 2017-9-22 16:30:37

ghhs 发表于 2017-9-22 15:48
TGX时代已经全系WSK440了

入门没风扇的540不是400? 680才是440？

作者: ghhs 时间: 2017-9-22 16:52:40

Moby 发表于 2017-9-22 16:30
入门没风扇的540不是400? 680才是440？

TGX时代540和680带变矩器的都是WSK440，只是变速箱不同罢了（540对应2500nm&680对应2700nm），国内的TGS40.540不是也是WSK440吗

作者: Moby 时间: 2017-9-22 16:56:31

本帖最后由 Moby 于 2017-9-22 17:01 编辑

ghhs 发表于 2017-9-22 16:52
TGX时代540和680带变矩器的都是WSK440，只是变速箱不同罢了（540对应2500nm&680对应2700nm），国内的TGS4 ...

原来如此，不过TGS 40.540 6X6 和TGX 41,540 8X4感觉不是一个级别的选手。一个专业一个入门不能同日而语吧。

您感觉13升540+WSK440 TGS 40.540是否强于16升610 +VIAB的4060？我觉得前者更靠谱。后者也就售后靠谱

作者: ghhs 时间: 2017-9-22 17:09:20

Moby 发表于 2017-9-22 16:56
原来如此，不过TGS 40.540 6X6 和TGX 41,540 8X4感觉不是一个级别的选手。一个专业一个入门不能同日而语吧 ...

这点我和你一样，也选MAN 更强一些，真希望哪家两款车都买了，来个关公战秦琼，咱们一起看大戏

作者: Moby 时间: 2017-9-22 17:30:31

ghhs 发表于 2017-9-22 17:09
这点我和你一样，也选MAN 更强一些，真希望哪家两款车都买了，来个关公战秦琼，咱们一起看大戏 ...

现实情况是大部分玩车的都是老油条，都了解曼售后的梗，明知道VIAB垃圾也得买，要不就是私企，被男人忽悠才买的，或者男人的铁粉，两家车都在一间公司服役看起来还真不容易遇到。

河北中电有3354（4054 MP2）和40.480,不过前者是早期带WAK400的，后者排量小功率比540低得多，并且还没风扇不是一个级别的对手，对了，那批没设备包的40,480真货，装的是WSK400不是440把？

作者: ghhs 时间: 2017-9-22 17:41:28

Moby 发表于 2017-9-22 17:30
现实情况是大部分玩车的都是老油条，都了解曼售后的梗，明知道VIAB垃圾也得买，要不就是私企，被男人忽悠 ...

TGA时代只有660是WSK440，其他的480和530全是WSK400

作者: Moby 时间: 2017-9-22 17:58:28

ghhs 发表于 2017-9-22 17:41
TGA时代只有660是WSK440，其他的480和530全是WSK400

曼的低配也基本全是真货，只有部分40.480 6X6和部分33.480 6X4外加最新专门和3354,3355(实则40吨)抗衡的33.540 6X6（实则40吨）
总体而言曼造车还是很下本的，从工艺细节，到配置，到采购的别家的零件，用的全是好东西。当然单价也比奔驰稍高，同级别车子而言性能也一直压奔驰一头，并且曼有个习惯，一直喜欢搞高低搭配，入门和专业。不像奔驰要不真的要不假的，现在更是半真不假或者直接假的。

唯一毛病就是售后和新款产品的产品线不太丰富，自从Toni Maurer接手后总觉得车型比原来ÖAF的时候少很多，整个TG这代都没有重振老男人的雄风。当然奔驰一换代也面临这个尴尬的问题，T字号老炮走了，只剩下玩泥巴的自家小屁孩接盘。黄鼠狼下仔一窝不如一窝。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-22 22:47:04

英国不够过瘾，去中东挑战1000+吨以上，有消息说ALE正在和沃尔沃谈，用D16发动机驱动更强的牵引车在2019年，后面的可能是全新的MAN TGX 41.640. c8eb00c128b6fb78e33002cd3eaf84112d786ad167612fdcba85ebb70d07caa9_m.jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-22 22:52:05

有消息说ALE计划打造全新重型牵引车在2019年，并将达到或超越尼古拉斯D100.

作者: 老虎 时间: 2017-9-23 05:18:17

Moby 发表于 2017-9-22 02:14
今天你怎么这么正经？这不科学。。。。。

对于专业知识，在您这种大湿面前不敢班门弄斧

作者: Moby 时间: 2017-9-23 05:23:02

邢凯杰发表于 2017-9-22 22:47
英国不够过瘾，去中东挑战1000+吨以上，有消息说ALE正在和沃尔沃谈，用D16发动机驱动更强的牵引车在2019年 ...

不是640，欧六的前杠中间有个大黑嘴。后面还是41.680依然是二手

作者: ghhs 时间: 2017-9-23 06:27:51

邢凯杰发表于 2017-9-22 22:52
有消息说ALE计划打造全新重型牵引车在2019年，并将达到或超越尼古拉斯D100.

继续用沃尔沃的D16那就差点意思，毕竟C27&C32的肚量和功率储备摆在那了

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-23 06:32:02

ghhs 发表于 2017-9-23 06:27
继续用沃尔沃的D16那就差点意思，毕竟C27&C32的肚量和功率储备摆在那了

听说是因为要达到欧6，但C27&C32是非公路发动机（TIER 4)，英国人可不想玩。

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-23 06:33:07

Moby 发表于 2017-9-23 05:23
不是640，欧六的前杠中间有个大黑嘴。后面还是41.680依然是二手

谢谢，图片意味着很多二手41.680被卖去了中东，他们不喜欢ACTORS因为是ACTROS只能用手动挡？而自动挡VIAB他们不想要？

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-23 06:44:54

MAN老车继续发力，我看过新的D38视频，D38噪声比TGX以前的V8大得多，估计MAN的设计师发梦也没想到在中东被发挥到极致，ALE新的重型牵引车可能是转为中东而制造。

图片附件: 2017-05-11-PHOTO-00001234.jpg (2017-9-23 06:43:28, 86.5 KB) / 下载次数 133
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作者: ghhs 时间: 2017-9-23 06:48:02

邢凯杰发表于 2017-9-23 06:33
谢谢，图片意味着很多二手41.680被卖去了中东，他们不喜欢ACTORS因为是ACTROS只能用手动挡？而自动挡VIAB ...

ALE用车很杂，军改民，自制的8870，还有各种奔驰，依维柯，MAN，肯沃斯，各个地区偏好喜爱不同罢了

作者: ghhs 时间: 2017-9-23 06:49:28

邢凯杰发表于 2017-9-23 06:32
听说是因为要达到欧6，但C27&C32是非公路发动机（TIER 4)，英国人可不想玩。
...

欧6最强的公里用发动机也就是D16了，确实是这样

作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-23 07:00:23

IVECO cursor 16迟迟不装车，不知道怎么回事，CURSOR 13还被压到了570马力。

作者: Moby 时间: 2017-9-23 07:23:31

本帖最后由 Moby 于 2017-9-23 07:40 编辑

邢凯杰发表于 2017-9-23 06:33
谢谢，图片意味着很多二手41.680被卖去了中东，他们不喜欢ACTORS因为是ACTROS只能用手动挡？而自动挡VIAB ...

反正是收破烂，来者不拒，也没见他家讨厌奔驰喜欢曼啊。
恰恰是手动挡的奔驰是好东西，自动挡的全是垃圾，这个和爱喜欢什么牌子没太大关系，没觉得ALE特别喜欢某个牌子，反正就是杂，什么车都买，到处手二手货。不管是真大件还是假大件，不管是新车还是破车，什么都要。真心理解不了这公司的路子。
ALE提的新车4860很罕见，一般都是弄二手，这台就是VIAB的，原来那些WSK400的MP2 MP1都是二手车。
463410f3de264eaeb9362592f433e18a--ales-photos-google.jpg

463410f3de264eaeb9362592f433e18a--ales-photos-google.jpg

阿斯特拉买的也有

ALE好似买了TITAN的 Z6460 64吨级底盘这种超规格车不用想也知道不可能在欧上牌上路，很可能也是拿去中东和南非用。

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作者: Moby 时间: 2017-9-23 08:15:36

本帖最后由 Moby 于 2017-9-23 08:18 编辑

邢凯杰发表于 2017-9-23 06:44
MAN老车继续发力，我看过新的D38视频，D38噪声比TGX以前的V8大得多，估计MAN的设计师发梦也没想到在中东被 ...

那台FE 50.604 8X8能去中东干重活也是巧合，Felbermayr家很多老车，一般经典车不会因为显老就卖掉，卖掉完全是拜欧洲坑爹的法规所赐。待会再说。

F家瞎折腾是出了名的，比如MAN换ÖAF标。虽然确实ÖAF改的，除了ÖAF自家渠道卖出去的车挂ÖAF，而曼接单送来改的车，肯定得给主子打广告，还是要挂MAN去卖的，所以ÖAF十有八九是换标。

至于曼F2000 EVO换斯太尔NSK面罩这个梗几乎已经妇孺皆知了，当然也有不少萌新老觉得斯太尔造大件车

车还是ÖAF改挂曼标出售，可是NSK就是F2000 EVO的贴牌车，零件随便互换。所以“斯太尔大件”只是这家的个人行为。

这台车卖给了ALE之后就换回了F2000 EVO的中网，但是鳖盖轮圈盖和梯子，外加NSK遮阳罩特有的突起完全能证明这货就是F的那车
Steyr_50_604_Abu_93892_1a (1).jpg

之所以F家卖掉这台牛逼的车问题就在这儿，50.604.当然这是早期标号，后来叫FE 600 8X8

因为这货后桥是16吨的 50吨级8X8属于重型底盘，欧洲早已经限定道路标准单轴不得超12吨，所以这车无法再继续服役了，迫于无奈只得卖掉。就被收破烂的ALE拿走了，法规强制严格执行后，北欧西欧绝大多数重型8X8和6X6都无奈只能卖掉，就剩下了一群公路底盘的大件车。

除了我朝标配12.00R24圈之外，ALE买的那台二手的50.604和我朝买的没任何区别，我朝50吨也超道路标准，不过我朝的法规敌不过钞票和权势，所以。。。。呵呵呵

目前欧洲唯一剩下的50.604应该就在西班牙了，南欧也是个个例，意呆利西班牙，法律也是松散，即便上有政策，下面也能像我朝一样用权和钱解决上路，服役年限的问题

西班牙可谓欧洲最后的重车聚集地，很多超级家伙都只能在西班牙见到了

至于这台F8 48.700改成连妈妈都不认识的F90 48.792为什么还能继续服役有很大讲究。

原车48吨级重型8X8确凿无疑。

修改后虽然马力进行了大幅度提升，但是削弱了这货的底盘吨位，从48吨降为36吨，看似外表凶猛马力强劲，底盘实则无比垃圾，人家公路8X4底盘都41吨了，欧洲合法的工程6X4 6X6底盘都能33吨，这货就36吨的8X8

这也是他为何能继续在欧道路上大摇大摆奔跑的原因，如果是改之前的48那么他也十有八九卖中东。
003AdaGZzy78ly73kQ747&690 (1).jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2017-9-23 15:39:15

好像中国重汽也有沙漠车，，但声音好像是直管康明斯没有消声器。

作者: Moby 时间: 2017-9-24 21:59:56

邢凯杰发表于 2017-9-23 15:39
好像中国重汽也有沙漠车，，但声音好像是直管康明斯没有消声器。

你说的那个是山寨版泰坦Z8060把，驾驶室都是豪沃的、
完全就是个万国造，凯斯勒车桥，康明斯加艾利逊的动力和传动系统，
核心科技都是人家的，就是焊个壳子扣个脑袋而已。

看远处还有小号，不光有山寨的Z8060 还有山寨的Z5260 6X6牵引车
重汽行业动态-09522373598.jpg

大号仿这货

小号牵引仿这货

至于我提到的Z6460更像是尼古拉级别的放大号大件牵引车在油田的用途没平板广泛。

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