卡车论坛

标题: MACK全新anthem重卡 [打印本页]

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:14:33     标题: MACK全新anthem重卡

9月13号刚发布的大长头，但比起东家今年推出的新VNL外观争议度颇大啊




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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:14:56




图片附件: 21728521_10154927574388616_4779486355238732422_n.jpg (2017-9-16 13:14:50, 109.32 KB) / 下载次数 666
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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:17:27

13升的MACK MP8-TC发动机，看起来感觉跟沃尔沃D13很相似啊




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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:18:06

像不像沃尔沃的I-SHIFT？




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作者: pgr4    时间: 2017-9-16 13:26:52

吃藕丑

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:27:55

pgr4 发表于 2017-9-16 13:26
吃藕丑

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:28:29




图片附件: 21740521_1660409660660071_3861731671228359690_n.jpg (2017-9-16 13:28:25, 55.64 KB) / 下载次数 658
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作者: dyang    时间: 2017-9-16 13:32:24

耍娃儿 发表于 2017-9-16 13:17
13升的MACK MP8-TC发动机，看起来感觉跟沃尔沃D13很相似啊

13升才445马力？改吃斋了？

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 13:36:53

dyang 发表于 2017-9-16 13:32
13升才445马力？改吃斋了？

信佛了

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作者: pgr4    时间: 2017-9-16 14:00:14

米国的大多数路况，400多马力基本上也够了吧

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 14:13:23

pgr4 发表于 2017-9-16 14:00
米国的大多数路况，400多马力基本上也够了吧

只能说够用

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作者: dyang    时间: 2017-9-16 15:41:23

耍娃儿 发表于 2017-9-16 13:36
信佛了

柔弱了，这不好，没前途的
比如，原来遍地佛陀的中亚已被绿绿征服，甚至发源地也被湿婆占领，

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-16 15:49:49

dyang 发表于 2017-9-16 15:41
柔弱了，这不好，没前途的
比如，原来遍地佛陀的中亚已被绿绿征服，甚至发源地也被湿婆占领， ...

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作者: 老虎    时间: 2017-9-17 02:43:25



才445马力.....

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作者: 老虎    时间: 2017-9-17 02:43:56

dyang 发表于 2017-9-16 15:41
柔弱了，这不好，没前途的
比如，原来遍地佛陀的中亚已被绿绿征服，甚至发源地也被湿婆占领， ...

服.................

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-17 03:46:15

老虎 发表于 2017-9-17 02:43
才445马力.....

嫌不够？出门左转彼德标

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作者: pgr4    时间: 2017-9-17 03:59:11

耍娃儿 发表于 2017-9-16 14:13
只能说够用

天朝这一波换车热潮
基本都是大马力的车子
我的伪340基本被虐得体无完肤
空车爬坡都被人家重车秒杀

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-17 04:26:30

pgr4 发表于 2017-9-17 03:59
天朝这一波换车热潮
基本都是大马力的车子
我的伪340基本被虐得体无完肤

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作者: 蚊子    时间: 2017-9-17 10:15:38

pgr4 发表于 2017-9-17 03:59
天朝这一波换车热潮
基本都是大马力的车子
我的伪340基本被虐得体无完肤

440都被秒，，，，你拉倒吧

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作者: XQ6990    时间: 2017-9-17 23:47:36

盖子上的镜子真是丑到家，放低一点不行吗？
mack的特点就是全部部件都是mack自己的

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-18 00:51:55

XQ6990 发表于 2017-9-17 23:47
盖子上的镜子真是丑到家，放低一点不行吗？
mack的特点就是全部部件都是mack自己的 ...

我靠，这么屌

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-18 00:52:16

蚊子 发表于 2017-9-17 10:15
440都被秒，，，，你拉倒吧

你的440这么弱

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作者: 刘筠    时间: 2017-9-18 01:35:51

耍娃儿 发表于 2017-9-16 13:14

帅！线条感十足，这个设计咋一看以为带个牛栏。

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-18 01:36:36

刘筠 发表于 2017-9-18 01:35
帅！线条感十足，这个设计咋一看以为带个牛栏。

真的没觉得帅

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作者: 老虎    时间: 2017-9-18 03:27:04

耍娃儿 发表于 2017-9-17 03:46
嫌不够？出门左转彼德标

彼德标最大马力多少？

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作者: yuxuan1122    时间: 2017-9-18 03:42:49

pgr4 发表于 2017-9-16 14:00
米国的大多数路况，400多马力基本上也够了吧

一般要500+才能更好回本~

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-18 04:09:33

老虎 发表于 2017-9-18 03:27
彼德标最大马力多少？

至少比它大吧

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作者: dyang    时间: 2017-9-18 04:27:30

老虎 发表于 2017-9-18 03:27
彼德标最大马力多少？

660吧

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作者: 老虎    时间: 2017-9-18 07:52:50

dyang 发表于 2017-9-18 04:27
660吧

那还行.......

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作者: maifosa    时间: 2017-9-19 15:40:25

说实话，好难看

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-19 20:07:03

MACK MP8就是沃尔沃D13.
沃尔沃在今年年初取消了D16发动机的北美版本。
MACK TITAN不再生产，沃尔沃的VNX车型也暂时停产。
如果在北美你想买600马力卡车，发动机只有康明斯的X15和底特律DD16可选。
MACK M DRIVE就是沃尔沃I-SHIFT的北美版。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-19 20:08:41

耍娃儿 发表于 2017-9-18 04:09
至少比它大吧

最大马力可以爆表，605马力X15 performance系列发动机为你服务。

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-20 00:57:10

邢凯杰 发表于 2017-9-19 20:07
MACK MP8就是沃尔沃D13.
沃尔沃在今年年初取消了D16发动机的北美版本。
MACK TITAN不再生产，沃尔沃的VNX车 ...

行家啊

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作者: johnson2017    时间: 2017-9-20 02:08:08

邢凯杰 发表于 2017-9-19 20:07
MACK MP8就是沃尔沃D13.
沃尔沃在今年年初取消了D16发动机的北美版本。
MACK TITAN不再生产，沃尔沃的VNX车 ...

绝对大师级别

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-20 02:51:33



我忘了自我介绍，我的名字叫邢凯杰，我英文名叫Daniel, 我是一名学生在加拿大卡尔加里SAIT技术学院， 我是一名重型工程机械学院，我在ALLISON变速器和沃尔沃卡车实习过，此外我在ATK公司从事过大卡车改造业务。我最大的作品是阿拉斯加客户的KENWORTH C500,这车拥有15吨前转向桥和75吨（3条25吨驱动轴）， 动力系统是康明斯ISX15 600马力和ALLISON全自动变速器，
大家叫我大师谢谢，但我今年才20岁，我在这个行业才刚刚起步。

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-20 05:04:58

邢凯杰 发表于 2017-9-20 02:51
我忘了自我介绍，我的名字叫邢凯杰，我英文名叫Daniel, 我是一名学生在加拿大卡尔加里SAIT技术学院， 我是 ...

好的，谢谢

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作者: Exceptional    时间: 2017-9-20 11:24:01

邢凯杰 发表于 2017-9-20 02:51
我忘了自我介绍，我的名字叫邢凯杰，我英文名叫Daniel, 我是一名学生在加拿大卡尔加里SAIT技术学院， 我是 ...

欢迎新人！后生可畏！向您学习。
请问您是否能分享您提到的K C500 图片？如可能可否介绍下此车的用途及基本参数？
前、后桥分别是哪个厂家生产的？GCW = 90吨？猛货啊！
先谢过。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-20 13:03:13





图片附件: 2010-Kenworth-C500-6x6-Prime-Mover_sn-6534-574x299.jpg (2017-9-20 13:02:59, 42.35 KB) / 下载次数 583
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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-20 13:03:54

我弄过的是后三轴那个更重

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作者: Moby    时间: 2017-9-20 13:30:06

邢凯杰 发表于 2017-9-20 13:03
我弄过的是后三轴那个更重

你好，有几个问题想请教一下。这些家伙有艾利逊的变矩器么？还是蛮力车？前后轮子不一样大的肯沃斯6X4后桥是谁家的矿用桥？
三联桥的三根桥驱动比各占多少?

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-20 14:29:50

凯斯勒和axletech 车桥，艾里逊4700系列变速器带变矩器和缓速器，600马力的康明斯或者卡特发动机，驱动比好像是25-30如果雪地打滑会停止那个车轮，出力给其他车轮脱困。

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作者: Exceptional    时间: 2017-9-20 14:36:15

邢凯杰 发表于 2017-9-20 13:03
我弄过的是后三轴那个更重

感谢神速反馈，交流已入轨
前面您介绍时说曾在艾利逊实习，且该车配装 ALLISON 变速器，能否介绍下箱子型号？
是否有内置变扭器（integrated torque converter）?

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作者: Moby    时间: 2017-9-20 15:18:08

邢凯杰 发表于 2017-9-20 14:29
凯斯勒和axletech 车桥，艾里逊4700系列变速器带变矩器和缓速器，600马力的康明斯或者卡特发动机，驱动比好 ...

灰常感谢解答，这些家伙是私改的，还是肯沃斯原厂提供的方案？配置和我估计的差不多，矿用桥一般多数凯斯勒无疑，美系大鼻子装变矩器的也基本4700没跑（但是多数人对美国大件车的概念还是没变矩器的蛮力车，当然确实挺多的），动力基本就是康明斯和卡特，原来的巨无霸爱装两冲程的通用12V71和16V71，但是已经被时代淘汰了
就是纳闷为什么大鼻子不喜欢装变矩器散热风扇。

美系车前脸自带串联杆也挺有意思的，南非也是学的这个路子，看起来KAMAG的K25轴线近几年在美洲挺火的，最大单轴线可达45吨，不过鉴于北美坑爹的道路法规。对挂车的轮距和轴距要求各州都不一样，那种欧式规格的轴线板很可能是不能上路的，但是矿山和偏远地区就没这么多讲究了


图片附件: 52CF7017-EFFA-4377-A17A-EBFD9D53B7D7-2361-0000017DDCDC64D0_zpsf95336a4.jpg (2017-9-20 15:11:59, 181.93 KB) / 下载次数 112
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作者: Moby    时间: 2017-9-20 15:29:28

邢凯杰 发表于 2017-9-20 14:29
凯斯勒和axletech 车桥，艾里逊4700系列变速器带变矩器和缓速器，600马力的康明斯或者卡特发动机，驱动比好 ...

驱动比我说的是三联桥的的动力怎么分，各占多少，不是速比，你误会了，
好比6X4的车两根后桥驱动，那么百分百的动力要输出给第二轴，然后第二轴再输出百分之50的动力给第三轴，这样亮根驱动轴就各有百分之50的驱动力，就是2:1
我比较好奇三联桥的三根轴驱动力怎么分，因为100除3怎么都不可能是整数。

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作者: dyang    时间: 2017-9-20 15:50:15

邢凯杰 发表于 2017-9-20 02:51
我忘了自我介绍，我的名字叫邢凯杰，我英文名叫Daniel, 我是一名学生在加拿大卡尔加里SAIT技术学院， 我是 ...

后生可畏，来者皆是高人，可喜可喜！
有一件事请教，您所说的C500拥有15吨前桥和75吨三联驱动轴，那可是90吨级巨兽， 600马力机器估计就2500牛米，估计得装30以上速比传动系吧？有图片吗？很喜欢看这类装大减速比轮减桥大怪兽。

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作者: 蚊子    时间: 2017-9-20 15:58:34

耍娃儿 发表于 2017-9-18 00:52
你的440这么弱

柔、、、、没冲力

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-20 16:33:28

蚊子 发表于 2017-9-20 15:58
柔、、、、没冲力

重汽不是吹得出神入化么

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作者: Moby    时间: 2017-9-20 16:33:30

Exceptional 发表于 2017-9-20 14:36
感谢神速反馈，交流已入轨
前面您介绍时说曾在艾利逊实习，且该车配装 ALLISON 变速器，能否 ...

对了，前辈，问你个关于尼古拉的事儿，好像尼古拉是从南非买的D100 D75开始后桥弄成了和全地面一样的液压悬挂的吧？
因为广州大件和力特的D90。我知道都是两根前桥共用一组板簧，两根后桥共用一组板簧。






之前我还在纳闷后三联桥的D100怎么布置板簧，看了设计图算是明白了，原来D100后桥全是液压的
那从南非那批D100 D75之后，澳洲买的拉矿的D75（我亲自看过实车后桥液压的）和中特买的D90后桥也一定都是液压的吧。

虽然广州大件和力特的D90和南非的车相貌上相近，但是结构设计有了很大的变化。









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作者: Exceptional    时间: 2017-9-20 21:25:22

Moby 发表于 2017-9-20 16:33
对了，前辈，问你个关于尼古拉的事儿，好像尼古拉是从南非买的D100 D75开始后桥弄成了和全地面一样的液压 ...

大师对细微之处观察堪称到位，确实如此。
但即便南非那批车情况亦有别：有前、后桥全部采用液压悬挂的，也有前双桥采用钢板弹簧
悬挂、而后桥采用液压悬挂。国内最后引进的那辆即属于后者。


            


           





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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 01:05:20

Exceptional 发表于 2017-9-20 14:36
感谢神速反馈，交流已入轨
前面您介绍时说曾在艾利逊实习，且该车配装 ALLISON 变速器，能否 ...

4700rds，全部艾利迅变速器拥有液力变矩器，我只知道艾利迅准备推出一款新的变速器在2018,10档TC10的超重型版本。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 01:07:22

Moby 发表于 2017-9-20 15:29
驱动比我说的是三联桥的的动力怎么分，各占多少，不是速比，你误会了，
好比6X4的车两根后桥驱动，那么百 ...

这个我要问我同事，因为我当时是负责发动机和变速器

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 01:08:36

dyang 发表于 2017-9-20 15:50
后生可畏，来者皆是高人，可喜可喜！
有一件事请教，您所说的C500拥有15吨前桥和75吨三联驱动轴，那可是9 ...

我要找找，因为那部车在阿拉斯加。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 03:27:51

Moby 发表于 2017-9-20 15:18
灰常感谢解答，这些家伙是私改的，还是肯沃斯原厂提供的方案？配置和我估计的差不多，矿用桥一般多数凯斯 ...

那是KENWORTH C540 艾利迅变速器和QSK19(康明斯发动机）

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 03:48:58

各位朋友，我有一件事宣布，MACK已经彻底退出北美大件牵引车的行业。
2017年1月份，沃尔沃宣布在北美停止发售D16发动机，意味着MACK已经停止生产TITAN牵引车（不包含澳大利亚，和新西兰），MP8成为目前在MACK北美阵容中最大的发动机（505马力）。
沃尔沃VNX计划将会在2018年返回市场，VNX将会在市场上与KENWORTH C500和西星6900XD竞争，但只会搭载康明斯发动机，而TITAN牵引车将会彻底告别.
沃尔沃和MACK停止生产D16/MP10是因为市场低于预期，MACK一直排除外部发动机，因此，MACK成为北美马力最小的卡车8级制造商，VOLVO VNX未来将允许专业改装车厂进行改造，所以你们不久将来可能看到我把VOLVO VNX发在论坛上。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 03:52:23

沃尔沃D13TC发动机是和MP8TC一样的，TC代表复合涡轮增压，沃尔沃官方宣布复合涡轮增压可以产生额外50-100马力，也许我们有一天可以看到550马力和600马力版本，会给15或16升大排量发动机带来新的竞争压力。

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作者: stiggy    时间: 2017-9-21 03:59:19

耍娃儿 发表于 2017-9-20 00:57
行家啊

麦芽的香气

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-21 04:00:18

stiggy 发表于 2017-9-21 03:59
麦芽的香气

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作者: Exceptional    时间: 2017-9-21 07:25:31

邢凯杰 发表于 2017-9-21 01:05
4700rds，全部艾利迅变速器拥有液力变矩器，我只知道艾利迅准备推出一款新的变速器在2018,10档TC10的超重 ...

感谢赐教！恕俺平时对米国车关注不够。

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作者: dyang    时间: 2017-9-21 12:08:30

邢凯杰 发表于 2017-9-21 01:08
我要找找，因为那部车在阿拉斯加。

阿拉斯加，十有八九给油田拉井架，这个级别的车不算大，中东佬有用拆掉车厢卡特777拉井架，或者用四台KW953S。那个阵势跟国内运价一体机有一拼！
以前拍运架机架桥时曾经想过，如果这一千吨大家伙砸下来我会被压成什么样子呢？

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 15:21:32

中东还有人用卡特彼勒789拉井架.

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 15:22:57

Exceptional 发表于 2017-9-21 07:25
感谢赐教！恕俺平时对米国车关注不够。

我对国产车关注很少,请多多指教。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 16:59:57

dyang 发表于 2017-9-21 12:08
阿拉斯加，十有八九给油田拉井架，这个级别的车不算大，中东佬有用拆掉车厢卡特777拉井架，或者用四台KW9 ...

旧的hayes truck或者太平洋继续发挥余热， 她们不喜欢康明斯，它们翻新后换了卡特发动机和艾利迅6000系列变速器而已，有的直接上卡特3508或者C32.

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-21 17:06:17

如果你们要换个口味，西星6900也是你们的最爱，底特律DD16发动机和ALLISON变速器，总重1000-2000吨，西星带有顶推系统，可以多车重联像IVECO,同步档位转速。


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作者: 耍娃儿    时间: 2017-9-22 01:14:05

邢凯杰 发表于 2017-9-21 17:06
如果你们要换个口味，西星6900也是你们的最爱，底特律DD16发动机和ALLISON变速器，总重1000-2000吨，西星带 ...

牛

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作者: 鄂AK47    时间: 2017-9-22 11:48:55

邢凯杰 发表于 2017-9-21 17:06
如果你们要换个口味，西星6900也是你们的最爱，底特律DD16发动机和ALLISON变速器，总重1000-2000吨，西星带 ...

这运输方式真是简单粗暴

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作者: Exceptional    时间: 2017-9-22 11:52:57

邢凯杰 发表于 2017-9-21 17:06
如果你们要换个口味，西星6900也是你们的最爱，底特律DD16发动机和ALLISON变速器，总重1000-2000吨，西星带 ...

实际在北美那几个牌号即便大马力卡车中可与大件工况粘上点边的还真是您提到的西星，
那些运输挖机或生活模块的车看似体积庞大，但实际载重量仅勉强称得上大件，这点从
配车形式上不难分辨。
西星有少数型号用途还是有针对性的。

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作者: dyang    时间: 2017-9-22 11:54:25

邢凯杰 发表于 2017-9-21 17:06
如果你们要换个口味，西星6900也是你们的最爱，底特律DD16发动机和ALLISON变速器，总重1000-2000吨，西星带 ...

加拿大那边油田更喜欢用KW的C500和西星，而且感觉拉的油井设备没中东的辣么巨型，想不到你的图片竟然有半挂后再拉全挂的，超夸张，真是开了眼界

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-22 12:55:57

Kenworth 比西星好改装。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-9-22 12:57:58

Exceptional 发表于 2017-9-22 11:52
实际在北美那几个牌号即便大马力卡车中可与大件工况粘上点边的还真是您提到的西星，
那些运输挖机或生活 ...

那些车加上挂车总重超过1000吨，基本上都带有艾里逊变矩器。

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作者: dyang    时间: 2017-9-23 01:59:35

Exceptional 发表于 2017-9-22 11:52
实际在北美那几个牌号即便大马力卡车中可与大件工况粘上点边的还真是您提到的西星，
那些运输挖机或生活 ...

看什么级别挖机，矿用液压挖机一般都有300~500吨，油田生活模块不重，但泵组，井架不算轻，整体运输把数个模块一起算下来也不会轻，4-500吨少不了

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作者: Moby    时间: 2017-9-23 02:52:58

dyang 发表于 2017-9-23 01:59
看什么级别挖机，矿用液压挖机一般都有300~500吨，油田生活模块不重，但泵组，井架不算轻，整体运输把数 ...

但是我觉得这类小车改大车，还是没原厂的肯984 953 K100大脚，8060 FAUN MOL沙漠专业。

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作者: 邢凯杰    时间: 2017-10-5 21:28:38

沃尔沃和麦克在北美市场计划推出一款13升605马力的D13TC,来对付D16停产留下来的市场空缺。
如果沃尔沃利用13升发动机升级成605马力，将会对康明斯X15和底特律DD16产生竞争压力，因为对手都是15或16升的大排量。
Mack Granite 将提供业界最重的车桥，以抵抗肯沃斯C500和西星6900XD.
和VOLVO不同，MACK是绝对不允许在顶尖车型上搭载别家的发动机，宁愿别家的车桥和变速箱，也不允许发动机来自别家。
2018年的VOLVO VNX和MACK Granite在北美可以允许使用SISU的48三联驱动桥和来自AXLETECH的50吨双驱动桥，而且沃尔沃已经发行VOLVO VNX的改装手册，所以很可能将来在北美见到很多大件沃尔沃。
MACK TITAN在澳大利亚还继续生产，MP10发动机仍然在新西兰和澳大利亚继续生产，MP10在哪里可以爆发出685马力和3150牛米，而沃尔沃750马力车型也会在2018年引入澳大利亚(此前只有700马力版本，因为沃尔沃当心750版本澳大利亚条件下的发动机冷却和动力传动系统能力)。

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