卡车论坛

标题: 这俩大风扇 [打印本页]

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-30 21:57:07     标题: 这俩大风扇

Rosenbauer Panther 8x8采用两台沃尔沃D16发动机，发动机位于车辆尾部，水箱上的大风扇 ……




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作者: Moby    时间: 2017-7-30 23:19:34

烤串再也不怕油烟了

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-30 23:30:21

Moby 发表于 2017-7-30 23:19
烤串再也不怕油烟了

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-30 23:41:36

必须的，首先要确保最初冲刺反映时间内发动机全负荷运行，此外大量辅助上装（水泵、水炮等）
都需要泵驱动，大大增加了发动机或变速箱负载负荷，没有强有力的散热系统保证不了正常运行。
观察内部构造可更明白为何他家的车要那么个价格了吧？

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-30 23:45:07

Exceptional 发表于 2017-7-30 23:41
必须的，首先要确保最初冲刺反映时间内发动机全负荷运行，此外大量辅助上装（水泵、水炮等）
都需要泵驱动 ...

千万豪车

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作者: Moby    时间: 2017-7-30 23:48:14

竟然还有一只ROCKINGER的喇叭沟。洋气

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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-30 23:55:42

Moby 发表于 2017-7-30 23:48
竟然还有一只ROCKINGER的喇叭沟。洋气

应急用嘛

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 00:03:55

Moby 发表于 2017-7-30 23:48
竟然还有一只ROCKINGER的喇叭沟。洋气

顺便提供的小菜，也是必须的，应急拖车用。

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 00:41:35

耍娃儿 发表于 2017-7-30 23:45
千万豪车

     对比之下，下面这2个风扇您肯定感觉不够给力：


         

         除此之外，还有2个稍小些辅助风扇（最远处可见第三个）。设计散热功率通常要与负载及油路所要求总散热能力
         匹配，甚至还要设计大些；上装负载愈多甚至还须考虑增加单独辅助散热系统，但其基本原理大同小异。





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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-31 01:02:54

Exceptional 发表于 2017-7-31 00:41
对比之下，下面这2个风扇您肯定感觉不够给力：

弱弱的问一句，这是什么车上的

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作者: Moby    时间: 2017-7-31 01:11:28

耍娃儿 发表于 2017-7-31 01:02
弱弱的问一句，这是什么车上的

小周老板的最新尼古拉D90啦那图E大弄倒了，你应该旋转90度看，其实还少拍了一只。一共四只风扇L型布局冲上。没搞错的话绿圈处还得有一只风扇，一共四只 挡住风扇的那玩意儿应该就是液压油箱，虽然D90我没见过，带翅膀的D75我可是钻进去看了，记忆深刻，但是E大那图竖着我开始也有点懵逼，不过看这这蓝色液压管挺熟悉的，马上联想到尼古拉了。

如果从后面俯视的话，里面应该是这样的
红的就是风扇，黑的是液压油箱。



这是南非D100的，老款应该是只有三只风扇，依旧是蓝色液压管。






竖着三风扇只可能是是老尼古拉，比它新的都是冲天的在驾驶后面的盒子里。





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作者: cwshamhk    时间: 2017-7-31 01:41:28

为迁就布局  各式液压机械  其液压油  冷却风扇  很多都是平放的
利勃海尔履带吊   大曼的变扭散热 很多都是平放 (由液力推动)

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作者: Moby    时间: 2017-7-31 02:05:30

Exceptional 发表于 2017-7-31 00:41
对比之下，下面这2个风扇您肯定感觉不够给力：

大师就别忽悠耍版主了，还远处可见第三个，拐角还有隐藏第四个呢 这么弄应该尼古拉结构的局限性所致吧。

美洲豹这东西心脏在屁股后面，前脸不能散热，这车设计用途还得是装满灭火剂和跑车拼加速，屁股装两个巨大的绿色发热动力源肯定需要大功率的散热咯，由于他整个车尾车宽都可以用来塞，所以两只巨大风扇是恰到好处。

而尼古拉虽然看似车子巨大，但是他后面的设备包体积没多大，除去液压油箱，和尾部的消声器排气管，真正剩下能塞风扇的位置很奇特，所以利用了剩余的空间，设计成了L型四只风扇，大黄的C27装在前脸，前脸可以散热，所以设备包给液压油散热是足够了，并且前端C27的散热我也印象深刻，是竖着两只风扇，散热片是竖长的，一大片。TII开放日展示过澳洲买的那个翅膀D75，还开车演示了。我是12点堵车后赶到的，正好没人看管。我是里里外外看个遍，我带了一个莱泽曼排爆多功能钳，趁着没人我就“深入研究了一番”设备包的盖板我都打开了，真特么刺激了，抓到了不知道会不会当商业间谍，平时法国人很轻松，但是有时候法国佬是很冷酷严肃的。
TITAN打造的机场消防车底盘也是双发，但是看起来散热没R的大



这货也是沃尔沃机器，后置散热，一个发动机就带了一个散热片。





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作者: Moby    时间: 2017-7-31 02:12:48

cwshamhk 发表于 2017-7-31 01:41
为迁就布局  各式液压机械  其液压油  冷却风扇  很多都是平放的
利勃海尔履带吊   大曼的变扭散热 很多都 ...

这台带WSK的 T鸡就是两只风扇，除了左侧面的散热，顶上还有一只巨大的散热，简直是冬泳一样凉爽，这特么还是一台北欧的车，那边本来气候就寒冷。


看的这车也是私改的产物，由于是长头车，驾驶室靠后，后面比较短，怕鹅颈和设备包冲突上移了，这台T580顶上的散热估计是为了弥补V8机长头车前脸小，中网散热不足的补充。



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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-31 08:18:40

Moby 发表于 2017-7-31 01:11
小周老板的最新尼古拉D90啦那图E大弄倒了，你应该旋转90度看，其实还少拍了一只。一共四只风扇L ...

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作者: eguiqiezi    时间: 2017-7-31 09:36:18

终于知道一些大件拖车后面的铁箱子是干嘛的了
不过这个风扇属实够巨大的 拿之“烤串”估计绝对嗨(吹熟了)

以前见过有种内燃火车头(内电5 80年代美国通用的进口货 沪宁杭地区当年的货运主力)后部散热单元用的巨大排风扇特爽 发动机全速工作时连带大风扇一起的声音能传出一两里地远 那个年代2940KW的马力在国内内燃领域算是顶级了，据说那大风扇在机体内部是直立的 看这就像一架直升机
其实70 80年代国内马力比这大的内燃车头也造过 但多因技术原因没怎么量产 那款通用产的发动机哪下子还能喷火 我亲眼见到过好几次

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作者: eguiqiezi    时间: 2017-7-31 09:42:06

据说内电5火车头里的大风扇拆下来是这样的：
（图来自网站《非人狂想屋》）


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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-31 09:57:17

eguiqiezi 发表于 2017-7-31 09:36
终于知道一些大件拖车后面的铁箱子是干嘛的了
不过这个风扇属实够巨大的 拿之“烤串”估计绝对嗨(吹熟了):l ...

喷火只在视频里见过，晚上很明显

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作者: Moby    时间: 2017-7-31 10:15:58

eguiqiezi 发表于 2017-7-31 09:36
终于知道一些大件拖车后面的铁箱子是干嘛的了
不过这个风扇属实够巨大的 拿之“烤串”估计绝对嗨(吹熟了):l ...

不光有液力变矩器的液压油散热系统，你像欧洲版的大件车底盘紧凑，底盘全是轮子，导致地盘侧面没空间。很多设备都放不下，所以电瓶，储气罐。油箱，液压油箱也一并都移动到驾驶室后面，就像超市的货架可以摆两三层，基本大部分大件车都是裸露的设备包，尼古拉这种装在箱子里的是少数。

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 13:05:13

Moby 发表于 2017-7-31 01:11
小周老板的最新尼古拉D90啦那图E大弄倒了，你应该旋转90度看，其实还少拍了一只。一共四只风扇L ...

不愧大师，俺真服您了，且心服口服！
为便于斑竹对比观察，将图片掉了90° 是有意为之，不想难逃您的鹰眼！说明您对其内部
结构了如指掌！确如您所述，除去发动机前面2个散热风扇之外，设备包内藏4个液力散热风扇。
俺虚心向您学习！

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作者: eguiqiezi    时间: 2017-7-31 15:12:18

Moby 发表于 2017-7-31 10:15
不光有液力变矩器的液压油散热系统，你像欧洲版的大件车底盘紧凑，底盘全是轮子，导致地盘侧面没空间。很 ...

受教！

对了 大件拖车有那种液力传动或电传动那样设置的动力系统的吗 就不像传统汽车机械传动的那种
类似内燃机火车头，矿用巨型机械(自卸 挖机等等)，大型轮船一类马力至少是千位级别的交通工具
即由大功率柴油机先带动一套机组(电力或液力) 然后这套机组再驱动机体行驶或工作

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 15:25:31

eguiqiezi 发表于 2017-7-31 15:12
受教！

对了 大件拖车有那种液力传动或电传动那样设置的动力系统的吗 就不像传统汽车机械传动的那种

仅据粗浅了解，大件牵引车尚未听说推出混合动力型产品，但运输大件自行板已有混合动力
车型，且已运行数年，主要针对车间及厂房内较封闭场所内部运输重物。

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作者: eguiqiezi    时间: 2017-7-31 15:30:40

耍娃儿 发表于 2017-7-31 09:57
喷火只在视频里见过，晚上很明显

近距离的看见过两次 剩下的都是远距离 或是也在网络上看到的
2009年见过 那天还下雨 一列ND5的货列刚起步 前面有一公里左右的大坡，估计为了上坡油门踩猛了 火焰喷射了几秒，那年ND5第一次来我们这里 多是从大连 济南来的车头
上个月有天晚上见过 当时儿子说要看火车 恰巧前面必经之路道口警铃响起押道竿准备放下 索性停下等车来给孩子看看，过一会儿ND5鸣着轮船的汽笛噗噗噗地开来 看到其烟筒处不断跑出成片橘色火星 时不时给你冒几团火焰

科普：内电五机车 ND5，本名C-36-7型内燃机车 大老美通用电气(GE)产品 进口于1984至1986年 以强劲的马力和牵引力著称，与八零年代国内同期的内燃机车的综合性能相比有如鹤立鸡群，不过后来有传言说此款火车头当年因其排放问题而在美国本土不达标才卖给中国的(真伪有待考证)

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 21:19:18

耍娃儿 发表于 2017-7-30 23:45
千万豪车

我也来一个


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作者: 耍娃儿    时间: 2017-7-31 21:19:59

修車族 发表于 2017-7-31 21:19
我也来一个

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 21:22:37

耍娃儿 发表于 2017-7-31 21:19

TITAN的                     

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 21:49:01

修車族 发表于 2017-7-31 21:22
TITAN的

也是双发，消防还是油田或矿用？

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 21:49:56

Exceptional 发表于 2017-7-31 21:49
也是双发，消防还是油田或矿用？

法克鱿法师已经发了我跟而已

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 21:52:07

Exceptional 发表于 2017-7-31 21:49
也是双发，消防还是油田或矿用？

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 21:53:26

Exceptional 发表于 2017-7-31 21:49
也是双发，消防还是油田或矿用？

请大师鉴定俺也不懂   

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作者: Exceptional    时间: 2017-7-31 21:54:28

修車族 发表于 2017-7-31 21:52

俺就爱看工厂里组装生产场景，明目解惑啊！
居然采用气悬挂？！

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作者: 修車族    时间: 2017-7-31 22:05:19

Exceptional 发表于 2017-7-31 21:54
俺就爱看工厂里组装生产场景，明目解惑啊！
居然采用气悬挂？！

这个俺不懂哎                 

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作者: eguiqiezi    时间: 2017-8-2 13:38:22

修車族 发表于 2017-7-31 21:52

大件的内部设施赞一个 （发动机 底盘 以及其他工作单元）
…这车难道是“双发”，而且还是V8式的

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作者: Moby    时间: 2017-8-2 14:04:17

eguiqiezi 发表于 2017-8-2 13:38
大件的内部设施赞一个 （发动机 底盘 以及其他工作单元）
…这车难道是“双发”，而且还是V8式的 ...

这是机场消防(类似卢森宝亚美洲豹之流)大件车是不可能装双发后置的，大件这么设计除非脑子进水了，
机场消防车是卡车中的法拉利，拼加速用的，航空燃油燃烧迅速，如果飞机出现问题，机场消防车需要满载几十吨灭火剂，第一时间一最快速度赶到事故点，这车一辈子都不会出机场这个地界，并且也不会开多远的里程，就在自己的一亩三分地活动，只要一启动就是弹射起步冲到事故飞机点，非常看重加速性能，所以装双发。

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作者: pgr4    时间: 2017-8-4 00:53:26

比我家威武牌的风扇强很多吗



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作者: 耍娃儿    时间: 2017-8-4 08:01:35

pgr4 发表于 2017-8-4 00:53
比我家威武牌的风扇强很多吗

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