卡车论坛

标题: 干苦力的M1070 [打印本页]

作者: pgr4 时间: 2017-7-26 17:05:57 标题: 干苦力的M1070

军转民

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作者: krone 时间: 2017-7-26 17:07:29

这玩的是哪一出

作者: 耍娃儿 时间: 2017-7-26 18:34:36

还有这种操作？

作者: Moby 时间: 2017-7-27 00:44:54

你这照片都老了，我记得这货后来前脸还换了一个欧范儿的ROCKINGER 250吨喇叭沟，不过我也没翻出来图也是只看到以前的图，M1070也算是比较罕见的O-OOO的8X8的因为他是三联桥，所以奇葩的办到了8X8

民用的还是蛮多的，别看都退役了，还是不便宜的，我记得是十万刀还是十万欧一台，

还能，呦呦切克闹，不拉坦克拉土料。

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作者: Exceptional 时间: 2017-7-27 01:02:36

Moby 发表于 2017-7-27 00:44
你这照片都老了，我记得这货后来前脸还换了一个欧范儿的ROCKINGER 250吨喇叭沟，不过我也没翻出来图也是只 ...

奥什科什军版，长相就如装甲车

作者: stiggy 时间: 2017-7-27 02:17:19

http://player.youku.com/player.php/sid/XMjY4OTQwMjUxNg==/v.swf
是美帝拉大件好还是在南美山区拉机械好

作者: 耍娃儿 时间: 2017-7-27 07:51:42

Exceptional 发表于 2017-7-27 01:02
奥什科什军版，长相就如装甲车

就是，一股子的邪恶

作者: dyang 时间: 2017-7-27 08:44:14

Moby 发表于 2017-7-27 00:44
你这照片都老了，我记得这货后来前脸还换了一个欧范儿的ROCKINGER 250吨喇叭沟，不过我也没翻出来图也是只 ...

像是在南美国家吧？就近淘来霉菌老装备，便宜好用。
不过，只见过东欧和毛子用老马斯537或者543，除了那个暴改的unipower8x8，像福恩SLT，雷诺TRM700那些老货几乎没见有人用来发挥余热的。

作者: dyang 时间: 2017-7-27 10:00:46

stiggy 发表于 2017-7-27 02:17
是美帝拉大件好还是在南美山区拉机械好

拉坦克的车货总重才100吨左右，本身就是个拉机械的料，拉大件不是强项

作者: dyang 时间: 2017-7-27 10:03:35

Exceptional 发表于 2017-7-27 01:02
奥什科什军版，长相就如装甲车

完全没有设计感

作者: palapala 时间: 2017-7-27 13:26:27

Moby 发表于 2017-7-27 00:44
你这照片都老了，我记得这货后来前脸还换了一个欧范儿的ROCKINGER 250吨喇叭沟，不过我也没翻出来图也是只 ...

看见徐工的吊车了

作者: 1588 时间: 2017-7-27 13:54:55

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作者: Exceptional 时间: 2017-7-27 16:01:39

dyang 发表于 2017-7-27 10:03
完全没有设计感

不是用来上路拼审美的，战场上的东东如斑竹所言: 一股子邪恶。

作者: Moby 时间: 2017-7-27 16:38:19

本帖最后由 Moby 于 2017-7-28 20:40 编辑

dyang 发表于 2017-7-27 08:44
像是在南美国家吧？就近淘来霉菌老装备，便宜好用。
不过，只见过东欧和毛子用老马斯537或者543，除了那 ...

大部分退役都是流入民间，美国本土自用了，少数去了欧洲，欧洲那些大部分是驻德美军淘汰的，就地处理了，英国佬买的都是1070A1，也有不少去美国的退役了去了墨西哥和南美，
这东西不便宜，十万欧可不是小数目了，当然这价格绝对买不了真大件车，加上军车都用得少车况好，还是相对划算的。

据我了解，您所说的这些军卡拉大件只是个例，穷逼毛子用的确实偏多，但是欧洲军卡拉大件的实属罕见，
FAUN SLT基本没有拿来拉大件的，在役几台屈指可数。中国的渤海石油就不说了，本来是买回去山寨用的，结果没山寨成给中海油了，

ALE有一台，最早是迷彩状态，送去澳洲干活，

回来后，漆上了自家特色的红白涂装，在英国和南非满世界跑，只有一台，
ALE_Faun,_Lowestoft_South_Quay,_June_2010.jpg

德国有部分越野爱好者有SLT但是多数是偶尔帮风电场加挂前面牵引，不是专业大件。

UNIPOWER也是地道的原装军货，我仔细研究过，拿UNIPOWER拉大件的只有ALE一家，并且原来还不是ALE的。看似很强大，其实就是二手车杂货铺。

军版UNIPOWER 8X8用来拉大件的全球只有四台，都在阿尔斯通手里，（长头6X6 UNIPOWER坦克牵引在英国拉大件的倒是不少车）

ALE并不是买的新的，ALE的那两台是阿尔斯通的二手货。

后来在这四台车上进行了升级改造。换了大夫杠是改造过的明显特征。图片，涂装，款式虽多。但是这车不多，全世界只有四台在拉大件，经过了易手。改造，都还是那两部。

同样不景气的阿尔斯通吧手里的两台FAUN格丽斯也出售给了ALE（宽鼻子的都是奔驰OM404机要不是康明斯KT19-450，尖鼻子的都是道依茨机的）

压载箱上已经贴上了ALE但是还未改涂。

还有就是英式钩子三插销的用处终于真相大白了。

ALE看似好车多，其实多数都是二手货，五花八门，堪称马戏团

这个MP1也是原来军版拉坦克的。。。。

至于RENAULT TRM700 拉大件的基本是凤毛麟角，毕竟法国大件车还是很专业的，轮不到坦克牵引车抢行市，不想美国货大件车都这么LOW。

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作者: Moby 时间: 2017-7-27 16:46:01

Exceptional 发表于 2017-7-27 16:01
不是用来上路拼审美的，战场上的东东如斑竹所言: 一股子邪恶。

我在开放日爬进驻德米军的M1070里面体验过，里面的座椅基本和原来的大发，昌河面包的帆布座椅差不多，坐上去嘎吱响，就是海绵垫子。比北京212强不了多少，

都知道毛子的车简陋，艰苦朴素的苏维埃士兵怎么能享受资本主义的待遇呢，其实老美国货也强不到哪里去，80年底末的M1070也是简陋的吓死人，进入新世纪升级版的M1070A1才好很多。美军的车辆也整体的舒服起来。

作者: pgr4 时间: 2017-7-27 17:14:28

Moby 发表于 2017-7-27 00:44
你这照片都老了，我记得这货后来前脸还换了一个欧范儿的ROCKINGER 250吨喇叭沟，不过我也没翻出来图也是只 ...

油菜，O-OOO

作者: Moby 时间: 2017-7-27 18:50:06

本帖最后由 Moby 于 2017-7-28 00:12 编辑

dyang 发表于 2017-7-27 08:44
像是在南美国家吧？就近淘来霉菌老装备，便宜好用。
不过，只见过东欧和毛子用老马斯537或者543，除了那 ...

谢谢你的资料，今天有闲工借贵宝地咱俩扯一扯FAUN
我翻出来的型号列表算是吧后来出的FAUN的标号吃透了（老的标号不行）

现在把系列也都搞明白了其实也就
GIGANT吉甘特
GOLIATH歌利亚斯
KOLOSS科洛斯（英语是C开头Coloss）
这三个系类。全是神话人物都是巨人。

吉甘特就是顶货全是70吨地盘，矿用桥8X8驱动，8XX马力通用16V71发动机，战斗力400吨，全球仅有3台。
最早就是西班牙那两台单排驾驶室的1976年西班牙电力工程项目订购的，1977年交货

电力项目一结束两台车没用武之地，都相继卖掉了（感觉和广东火电（力特）还有广州大件争相购买尼古拉D90玩核电，工程结束，没用武之地的下场很像）

一台车留在西班牙IBERTIF公司

之后又转手给了西班牙的ARBEGUI,至今这货还挺硬朗，保养不算特别好，但是车况还非常好。

不知何原因这货连接消声器的排气管进行了改造，不知道是不是为了应对环保排放标准。

他家也拥有稀少的50.604，更何况是轴重12吨的欧洲，这货后桥是16吨。

第二台就是被大象买走了，调配给了南美的分公司，西班牙语MAMMOET就是MAMUT

2102年夏天它回到了他的出生地德国，可惜物是人非，娘家已经倒闭了，但是这车进行了全面的翻新，车库极佳
003AdaGZgy6ZVp81r3c4a&690.jpg

翻新后继续送回南美服役。

之后吉甘特唯一一台双排驾驶室就是埃及国家能源公司的那台了，一直在开罗
1984年交货，双排驾驶室比单排的配大鼻子稍微和谐点，轮胎是14.00R24比单排的12.00R24更和谐一点。车身平台是平的，是加高的。
有传言说这台车出售给了埃及的私人起重机公司，但都是谣言，这车至今仍在埃及国家能源公司。就数他车库最惨
这车的图也最少，可惜您也没这本土看不到他更多的尊荣。

看不到这两页真是无比的遗憾

不过参考单排驾驶室的吉甘特的资料加上少量双排的图和我手里的手板模型，我复刻出来一台更为精细的这车，秒杀我原来手里的成品手板模型，这个模型错误百出

8X8的普通货就是歌利亚斯系列了
由于发动机不同，鼻罩一般略有区别，尖鼻子的不用说肯定是道依茨的。都看到风扇了

然后就是宽鼻子的英国版。其实只要是8X8都叫歌利亚斯，只不过发动机款式不同，这种应该装的不是奔驰的OM404，因为奔驰是V12肯定是左右进气，这种只有左侧有，应该是康明斯KT19-450的。所以鼻子更宽一些，车身哦平台是平面证明他加高了，是重型版。
看起来图挺多的，应该一共只有四台
SEC确定有两台，是报废了还是转手了，不祥。

然后就是阿尔斯通有两台，这是历史涂装

带蓝色的阿尔斯通，

转手ALE

改涂后，所以英国的宽鼻子歌利亚斯出名，但是应该只有4部

矿用桥，不知道你留意过没有，FAUN的前桥不是现在常见的，每根轴用一个板簧，而是两个桥一组，和后桥一样。

尼古拉也是采用此种设计，不过新版尼古拉的后桥是每根轴独立的，采用全地面的液气悬挂。老的后桥也是板簧的。

剩下油田车只要是8X8或者大于4轴的也都属于歌利亚斯系列，由于油田车马力不需要太大，所以都是标准的尖鼻子道依茨机器，道依茨机器最大好像只有450马力的。除了道依茨，更大马力FAUN提供525马力的的OM404奔驰机，和600马力的康明斯还有800马力的通用V16。

所以一般看FAUN尖鼻子不用说原装道依茨机器，大鼻子的都不是道依茨的，鼻子越大，马力越大。

但是鼻子太大也容易唬人，歌利亚斯有几个很大鼻子的家伙，很容易让人误以为是顶级吉甘特

这种模糊的照片就让我费解过。前脸的小绿牌是挪威的大件运输标牌，一直以为他是70/80.50W顶级的吉甘特，然后比对下面的照片有了新结果

看车顶的牌子警示灯位置，还有后面的随车吊，都看得出这是同一台车，
仔细看这车鼻子确实大，但是鼻子两侧没有吉甘特的巨大的进气空滤罐

右侧也是光秃秃的，没空滤。并且他只有一根烟囱，在右侧，左侧没有排气管。

在仔细看看轮减轴头，挺像奔驰的轮减桥，根本不是矿用的，最后翻了资料这货是46吨级的底盘，根本不是顶级的吉甘特，还是8X8的歌利亚斯系列。

最后终于想起来了，这套尼古拉桥架北欧只有一套，丹麦的，牵引车是北欧政策车，真空胎的4460 8X8 12吨后桥的版本。
003AdaGZzy78jDzbYwH93&690.jpg

另外还有一台鼻罩有棱角的，依然是600马力康明斯机器。46吨级底盘，单排气，没外置空滤的版本

最奇葩的当属这台，鼻子也确实大，肯不是道依茨的，如果是奔驰机人家是V12不可能是单侧进气，空滤都在一侧很可能是直列气缸发动机，很可能还是康明斯的。也是普通轮减桥，不是矿用的。

这款车应该有2~3台，

基本上歌利亚斯系列还是罕见，数量不多
最常见的就是6X6的科洛斯系列了。
科洛斯里面最稀有的的应该就是这台了只有一部，和上面的那伙一样，侧面两个空滤鼻子非常巨大

第二稀有的应该就是奔驰OM404的克罗斯了。因为全是左右双进气，虽然看起来和英国的8X8一样其实发动机不一样。
全球仅6台，

ALE买的他家的二手车

一共四台

香港人太倔强英国爸爸家的都是左舵凑合的，港英政府政策倔强，没办法这两台奔驰OM404的科洛斯改成的右舵。

还有一台稀有的科洛斯，全球唯一一台短前悬的FAUN 一般FAUN的前轮都在驾驶室和鼻罩接缝处，但是这台轮子特别靠前，
DB定制的

后来转手私人

然后就是沙漠/油田的克罗斯了。
卡扎菲是大户，1977年1980年先后买了两批FAUN有拉坦克的有油田用的。

毛子油田也没少买，一口气也买了一大批

现在多数流入中东

由于沙漠车不需要太大马力，450的道依茨就足够了，基本清一色是尖鼻子道依茨，这个宽鼻子奔驰发动机的很少见，还是双排，加高车顶，沙漠胎，很罕见。

Dubai1.JPGcdbb12cd-7680-11e4-9f29-22000b53800cLarge.jpg

最稀有的也有F8驾驶室的独苗

涡轮之星驾驶室的这货更罕见，图都没找到

模型图一张

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作者: Moby 时间: 2017-7-27 18:50:51

本帖最后由 Moby 于 2017-7-27 23:40 编辑

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
谢谢你的资料，今天有闲工借贵宝地咱俩扯一扯FAUN
我翻出来的型号列表算是吧后来出的FAUN的标号吃透了（ ...

靠，发帖还有一万字限制。。。。
剩下的格罗斯就是一些普通车或者大件了。
最袖珍的就是这个4X4小科洛斯（巨人了）吉甘特，歌利亚斯，科洛斯虽然都是巨人但是应该这些神的级别不一样，来根据车型大小来命名。

除了4X4最LWO的就是这种了32吨250马力单减6X6

再强悍点就是36吨，400或者450马力的轮减6X6了

南美大象这台改的好像狗一样难看，不认识的还以为是美国车。

大象的这台也改的惨不忍睹，还有美式休息仓

还是改之前顺眼，我一直好奇车身漆的是V12 525这么熟悉的数据好像就是奔驰OM404 NG TITAN御用的那款发动机啊，但是看鼻子里面明显是道依茨的风冷机，最大450马力啊，不知道写V12 525意欲何为，难道换发动机了？
2010-03-08 Faun Kraanbedr J.v.Seumeren.jpg

2010-03-08 Faun Kraanbedr J.v.Seumeren.jpg

重型40吨的 450马力道依茨6X6

ALE至少买了两台

土耳鸡拉坦克的也是这种配置

ALE的40吨W型，车身平台是平的，应该加高加强了

他的系类好似也就这么多了，FAUN车子基本都是定制车，除了一家同时买几台一样的，基本大部分FAUN的配置都不相同，很难区分和分辨，非常杂乱。要说FAUN的骨灰级粉丝真的还差好远，但是至少现在已经掌握了区分FAUN系列，和稍新款式车辆的标号，掌握大部分常见车子的型号和配置，真是帮了大忙了。

至于这个12X12我觉得肯定是扯犊子。只见过模型，和一张草图，没实物就连模型鼻罩都不一样，肯定没真车

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作者: Exceptional 时间: 2017-7-28 20:14:46

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
谢谢你的资料，今天有闲工借贵宝地咱俩扯一扯FAUN
我翻出来的型号列表算是吧后来出的FAUN的标号吃透了（老 ...

真心希望您今后多有些闲工夫，多给兄弟们扯扯您的专项研究发现成果，还有手工作业。。。
磨刀不费砍柴工，真功夫是这样炼成的，哪怕是对某个专业（或行业）边缘分支中某段特定
历史、产物或现象的探索发现：即系统、详实、归纳条理又清晰易懂，除了向您致敬说其它都多余。

作者: pgr4 时间: 2017-7-28 21:24:54

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
靠，发帖还有一万字限制。。。。
剩下的格罗斯就是一些普通车或者大件了。
最袖珍的就是这个4X4小科洛斯（ ...

卧槽
兽叫了

作者: yuxuan1122 时间: 2017-7-29 11:02:48

越野车再贵也比命便宜，+1S~

作者: dyang 时间: 2017-7-30 08:00:00

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
谢谢你的资料，今天有闲工借贵宝地咱俩扯一扯FAUN
我翻出来的型号列表算是吧后来出的FAUN的标号吃透了（老 ...

M大的贴子内容详细图文并茂，昨晚看了几遍还觉得看不够，过足瘾，在M大面前，我等小辈只有仰视膜拜的份儿，
M大干货可不少，那个HZ60.100W我是第一次见，这个设计很奇葩，作为大件牵引车居然用12个大号沙漠单胎，12X12双发动机，一台发动机带动三条车轴吗？两台发动机之间同步配合很关键，弄不好还不如用两部6X6。
另外，对于FAUN的鼻罩，我的理解是大鼻罩通常是装大排量发动机，比如V12或者V16也包括康明斯KT19大直6，其实康的KT19别看只是直6，其实跟笨笨OM404和道依茨F12L413同一个级别，气缸都是18~20升排气量。
另外，我很好奇70.80/50W，作为70吨底盘居然只装12’小胎，看图片都觉得它头重脚轻，难道为了限制车身总高度？国产汉阳8X8就是这么干的，相比同级尼古拉斯装14R24，美式蛮力车甚至装18R25矿用胎，差好远，所以曾经认为50W表示重量，
你贴图里面有一张翻新后的70.80/50W停在草地上的图片，旁边还有老爷拖拉机什么的，看着像爱好者收藏下来拿老爷车展去作秀了，围观者不少，说明这个福恩太特别太罕见，比一般老爷卡车更吸引人。

作者: dyang 时间: 2017-7-30 08:27:50

Moby 发表于 2017-7-27 18:50
靠，发帖还有一万字限制。。。。
剩下的格罗斯就是一些普通车或者大件了。
最袖珍的就是这个4X4小科洛斯（ ...

对了，你说想看却看不到的双排座70.80/50W图片，那个德国佬的另一本书就有，估计他亲眼见过那台车，有他和车子的合影，
不过我怎么都要不到那本书，花钱买太贵划不来，当年用LC31.5-740照片换了三本书，对于我这样的外行爱好者够了。
ebay，亚马逊上面有不少喜欢的型录样本，太贵了，划不来，现在我翻墙都是尽量去淘免费的东东，来者不拒。

作者: Moby 时间: 2017-7-30 14:27:43

本帖最后由 Moby 于 2017-7-30 15:13 编辑

dyang 发表于 2017-7-30 08:00
M大的贴子内容详细图文并茂，昨晚看了几遍还觉得看不够，过足瘾，在M大面前，我等小辈只有仰视膜拜的份儿 ...

哪里哪里，没您的资料我哪里能一下对FAUN的了解瞬间提升这么多。那个HZ60.100W我看只是设计中的产物，并没有量产，所以具体什么配置只能是猜测，但是至少不会分两个6X6驱动，我觉得前面8X8一个发动机，后面一个4X4一个发动机更合适，如果两个6X6驱动方式，转向问题很难解决，难道OO-O 6X6前两桥转向，后面反之？感觉那车是个怪胎，样子大于用途，所以没量产也正常，加上是1989年的概念，没多久FAUN就挂了。并且这个数据不全你发现没有。FAUN后期的车都是三组数据，第一位吨位，第二位马力，第三位应该是吨位级别类似，12X12他只有60吨有点让人意外，不过后面100W更一步印证了我的吨位级别的分析，4X4的第三位都是标36，轻型6X6第三位标40，重型6X6标45，加强的6X6标45W。基础型8X8是50，重型8X8是50W那这个12X12写100W好像很合适，当然怎么推算的不清楚，但是大概是这个思路，就像一气的奥迪为了让客户更面子，排量都不写了，成了30FSI 50TFSI什么的所谓的加速G值，让不懂车的看了还以为是3.0 5.0.这东西只有中国有，所谓的加速G值有他的运算方法，我怀疑FAUN除了第一组吨位，第二组马力，第三组这个战斗力和底盘吨位相符相乘的数据应该他们有自己的运算方法。

鼻罩这东西是辨别FAUN发动机的好办法，尖鼻看到里面的风扇必须是基础的道依茨，F12L413可惜最大都是450马力的，国内牛逼车也都装华柴的道依茨F12L413，华柴其实就是贴牌的进口商，就像泸州开士乐，不就是凯斯勒进口过来换个铭牌么。

道依茨机器是尖鼻子，OM404由于是扁宽的V12机器发动机鼻罩更宽大，并且V型机器肯定是双进气和双排气，这是辨别奔驰的特征，装康明斯NTC400和KTA600的都是直列气缸，鼻子最然大，但是都是单进气（空滤有单有双，但是进气都是单的）单排气，这点很好辨别，不过确实只鼻子越大马力越大。

西班牙那俩吉甘特装12.00R24我也好奇，这东西可是70吨级，汉阳那种垃圾怎么能和他比，马力都比他少一半。别说吨级了。14条12.00R24承载力也就在5~60吨，70吨级的地盘用12.00R24确实感觉勉强了，我觉得小轮子和用车习惯有关吧
他家的M746也是换成了小轮。

但是绝对和高低无关，14和12就两英寸，高度能降低多少？肯定和使用习惯有关，定的时候就这么选的配置，你看驾驶室也是单排的也没加高车顶，也没加隔热顶阳罩，就是一个原装的马道驾驶室。在工地干活单排是足够用了，可见西班牙人知道自己想要什么。反之埃及那台是什么都捡高配的来

不看上半截，你仔细看一下底盘，西班牙的吉甘特和普通的8X8歌利亚斯相比，除了换了更大的发动机，前面加长了，
轴距，挡泥板造型，蹬车梯，油箱大小，储气罐位置，工具箱位置，全都一毛一样，所以西班牙的吉甘特就是普通的8X8通用零件打造的，只不过换了更牛逼的配置

就连那种神似吉甘特，但又不是吉甘特的那种底盘也是一样。

在看看埃及那台，除了14.00R24轮胎更巨大车身平台也更高，虽然看起来很简易，但是没和他一样的底盘，可见是专门打造的

其次他是双排驾驶室，

对比左右两边，他只有前排带车门后排不带，所以他应该不是双排坐应该带卧铺。

他的车顶是加高的。

大多数双排是不加高车顶的，并且后排一般带车门

沙漠车加高车顶的居多。

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作者: Moby 时间: 2017-7-30 14:42:03

本帖最后由 Moby 于 2017-7-30 14:48 编辑

dyang 发表于 2017-7-30 08:27
对了，你说想看却看不到的双排座70.80/50W图片，那个德国佬的另一本书就有，估计他亲眼见过那台车，有他 ...

对，那家伙和埃及那台车和影过，他那书介绍埃及的那车也就两页纸。看起来资料还是太少，我正在想方设法用阿拉伯蝌蚪文上埃及网站找那车，有时候他们自己国家的网站发的东西比外国人所能了解到的多得多，就想重车网里面发的中国所拥有的大件车，你别说用谷歌英文搜，你用百度搜汉字有时候也不见得找得到，所以还得找他们的论坛才能找到的更多，就像开始我误以为是吉甘特的那台北欧的车，我在挪威网站发现了他更多的消息

在挪威网站我也发现了两张很宝贵的图，那台罕见的长头F8 TITAN的Z40.525
虽然比起大多数小白来说对这车足够了解了，并且有几十张他的图，但是我发现了两张从来没见过的

这车是德国的车，但是好像去挪威干过活。

看挂车是尼加德兄弟公司的挂

不知道你有木有印象，瑞典的一个小镇有矿，地下挖空了，需要整个搬离小镇，除了大象的北欧分公司除了，还有一家蓝黄瑞典国旗涂装的公司去啦，他家很多带变矩器的真鸡，
我发现还曾经去过一台8X6的欧版SK3553，还是装了R24很罕见

虽然会德语，能看得懂丁点北欧语，但是还是看的头大，不过挪威瑞典丹麦这些国家虽然大件车保有量不大，可是有的大部分都是稀有奇葩货，例如5轴10X8的NG TITAN 10X8的F90 10X8的SK 8X8的奔驰4460政策车，各种奇葩的真鸡。

就像这个双风扇的T真鸡

这个是1:24的拼装模型改的

严重怀疑他是鼻罩小前脸散热不足车顶的那个是发动机的额外散热。

找找北欧的奇葩货还是蛮有意思的，我现在正在有一知半解的阿拉伯蝌蚪文找中东货，包括埃及能源公司的那台全球仅有一台的FAUN我不信他们埃及没人拍到过那车，埃及就没大件车爱好者。

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作者: Moby 时间: 2017-7-30 15:09:47

Exceptional 发表于 2017-7-28 20:14
真心希望您今后多有些闲工夫，多给兄弟们扯扯您的专项研究发现成果，还有手工作业。。。
磨刀不费砍柴工 ...

哈哈哈，前辈过奖了，说实话很多东西还有待发掘和探索，就像FAUN至少他的历史，和更老的车型，我还是不够了解，我只是暂时把7~80年代到破产这个阶段的FAUN特种车都整个研究了一番。还有待更加深入的学习，FAUN特种车（市政车上装和起重机还是饶了我吧）我也打算好好写一篇文章，但是只能介绍他的近代历史，更早的历史得好好沉淀一下才能补全，因为这是个老牌企业，并且在这些专业FAUN大件车之前，他还有很多牛逼的特种车和蛮力大件车，不介绍可惜了。
至于别的但是整理出来的几大块东西还是有机会能卖弄一下的，TITAN我在微博和博客把他的历史给彻底介绍了一番，http://blog.sina.com.cn/s/blog_c3b605090102x1dd.html 但是毕竟TTIAN的历史较短好盘点，接下来就是ÖAF工程量很大，虽然这是个百年企业，但是我并不打算介绍他的老爷车，他的大件出道还是和TITAN的时间差不多的，没多久，所以也能完整讲述一遍。

至于别的感兴趣的几大方向还是整理发觉了不少将来也有希望整理，例如法货，雷诺/西苏的大件，法国TITAN，威廉姆，比利时MOL，尼古拉这个题材新车已经烂大街了，老车还是有盘点价值的，还有北欧一些稀有的东西，中东一些稀有的东西，都能盘点一下，我都半年没写文章了，打算近期吧ÖAF和FAUN给写了。到时候法国货不了解的地方还需要请教前辈您啊，毕竟想要了解一手的东西还是得用他们国家的语言上他们国家的爱好者论坛，光靠英语加谷歌是不行的。就像我们这里发的中国货，你不用中文找毛都找不到。因为大多数人都不了解型号都是说曼奔驰这种汉语。

作者: 黑咖啡 时间: 2017-8-1 00:03:43

Moby 发表于 2017-7-30 14:42
对，那家伙和埃及那台车和影过，他那书介绍埃及的那车也就两页纸。看起来资料还是太少，我正在想方设法用 ...

瑞典大件也用24的公路胎

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