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标题: MAN F2000 6X6 轮减桥提升 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 14:26:27 标题: MAN F2000 6X6 轮减桥提升

这个版本的6X6罕见

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 14:27:12

放下来的状态，完全看不出尾桥是可以提升的

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作者: Moby 时间: 2017-4-13 15:15:51

这类奇葩货只有瑞士和奥地利有，看照片后面的山，就知道这两国对变态的转向半径的追求。并且需求只有奥地利和瑞士，所以这类货色轻基本清一色ÖAF出的。这个随车吊单车和你发的油罐底盘一样。

这种6X4的更罕见。

还有前双导的6X6

这些车有个共同的特点出自ÖAF

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 16:19:08

Moby 发表于 2017-4-13 15:15
这类奇葩货只有瑞士和奥地利有，看照片后面的山，就知道这两国对变态的转向半径的追求。并且需求只有奥地利 ...

ÖAF没了，可惜

作者: dyang 时间: 2017-4-13 20:00:32

Moby 发表于 2017-4-13 15:15
这类奇葩货只有瑞士和奥地利有，看照片后面的山，就知道这两国对变态的转向半径的追求。并且需求只有奥地利 ...

提升桥那个你确定是6X6？我可是给油田8X“8”骗了好多回，

作者: yuxuan1122 时间: 2017-4-13 20:45:34

雪绒花的国度~~

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 20:50:10

yuxuan1122 发表于 2017-4-13 20:45
雪绒花的国度~~

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 20:50:37

dyang 发表于 2017-4-13 20:00
提升桥那个你确定是6X6？我可是给油田8X“8”骗了好多回，

作者: Moby 时间: 2017-4-13 21:02:52

dyang 发表于 2017-4-13 20:00
提升桥那个你确定是6X6？我可是给油田8X“8”骗了好多回，

圈AF改的车尾随动的一般最后一轴都带提升功能，看我图2那个6X4的随动转向，既然尾轴不驱动就不带轮减轴头了，我知道油田那些前轮带轮减轴头的8X8很多8X6的那是TINI MAURER改的，还有GINAF也容易被全突出的轴头迷惑。ÖAF的TGA F2000 FE一般货真价实，

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 21:04:04

Moby 发表于 2017-4-13 21:02
圈AF改的车尾随动的一般最后一轴都带提升功能，看我图2那个6X4的随动转向，既然尾轴不驱动就不带轮减轴头 ...

毕竟是奥地利技术流

作者: krone 时间: 2017-4-13 23:22:04

本帖最后由 krone 于 2017-4-13 23:22 编辑

Moby 发表于 2017-4-13 21:02
圈AF改的车尾随动的一般最后一轴都带提升功能，看我图2那个6X4的随动转向，既然尾轴不驱动就不带轮减轴头 ...

托尼牌假8x8

作者: 巴伐利亚马厩 时间: 2017-4-14 00:02:52

前四后四，最后一轴带转向么···

作者: Moby 时间: 2017-4-14 00:50:14

krone 发表于 2017-4-13 23:22
托尼牌假8x8

结构而言明显是8X8的，做成234驱动的8X6应该是为了控制成本，前桥还是预留可选8X8的，其实那些压裂车，混砂车，续油管车，去的地方路也不是那么烂，8X4也够用。真正沙地里还得靠Z8060背进去，靠他自己不可能进去，公路机动8X4就够了，最坑爹的是上装太重，整车5~60吨，超重，有些地方没办法上高速只能走国道。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-14 08:00:43

巴伐利亚马厩发表于 2017-4-14 00:02
前四后四，最后一轴带转向么···

前4后4最后一桥还想带转向？

作者: krone 时间: 2017-4-14 11:44:50

Moby 发表于 2017-4-14 00:50
结构而言明显是8X8的，做成234驱动的8X6应该是为了控制成本，前桥还是预留可选8X8的，其实那些压裂车，混 ...

也不一定啊，耍版有图，渤海石油滩涂勘探，8X8大笨死压裂车照样陷车

作者: Moby 时间: 2017-4-14 12:37:39

耍娃儿发表于 2017-4-14 08:00
前4后4最后一桥还想带转向？

全地面起重机

作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-14 13:29:21

Moby 发表于 2017-4-14 12:37
全地面起重机

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