卡车论坛

标题: 长轴距Actros 8x8 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 07:36:11 标题: 长轴距Actros 8x8

长长长长长
8X8就拿来干这个？

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作者: love777 时间: 2017-3-11 08:30:08

8X8应该用来运输高价值的军火产品

作者: dyang 时间: 2017-3-11 09:57:36

做运材车最合适。。。嗯，后桥应该双胎才好

作者: dyang 时间: 2017-3-11 09:59:13

love777 发表于 2017-3-11 08:30
8X8应该用来运输高价值的军火产品

卖毛系国家运300mm火箭蛋也很好，够长

作者: Moby 时间: 2017-3-11 15:20:46

感觉像个压裂车或者混砂车拆了上装焊个平板退居二线。也就这些东西的底盘有那么长并且有装单胎的可能性

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作者: yst19930218 时间: 2017-3-11 21:26:01

Moby 发表于 2017-3-11 15:20
感觉像个压裂车或者混砂车拆了上装焊个平板退居二线。也就这些东西的底盘有那么长并且有装单胎的可能性

...

确实，油田专用车轴距都特别长

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 21:48:11

love777 发表于 2017-3-11 08:30
8X8应该用来运输高价值的军火产品

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 21:48:38

dyang 发表于 2017-3-11 09:57
做运材车最合适。。。嗯，后桥应该双胎才好

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 21:48:44

dyang 发表于 2017-3-11 09:57
做运材车最合适。。。嗯，后桥应该双胎才好

作者: dyang 时间: 2017-3-11 22:32:42

耍娃儿发表于 2017-3-11 21:48

哦？耍大今天咋变成复读机了？

作者: ghhs 时间: 2017-3-11 22:44:27

看样子像德国牌照，拿来跑风场烂路再合适不过了

作者: dyang 时间: 2017-3-11 22:47:58

Moby 发表于 2017-3-11 15:20
感觉像个压裂车或者混砂车拆了上装焊个平板退居二线。也就这些东西的底盘有那么长并且有装单胎的可能性

...

油田底车可都是超重载家伙，绝少有小单胎后桥，除非装21”以上大单胎，
只见过一台全小单胎油田车怪胎，福恩50.25/73，为了重载也得5桥，而且后期版还是改回双胎。
说真的，一直搞不懂福恩命名方式

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 23:52:52

ghhs 发表于 2017-3-11 22:44
看样子像德国牌照，拿来跑风场烂路再合适不过了

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-11 23:54:47

dyang 发表于 2017-3-11 22:32
哦？耍大今天咋变成复读机了？

点击快了

作者: Moby 时间: 2017-3-12 00:27:26

dyang 发表于 2017-3-11 22:47
油田底车可都是超重载家伙，绝少有小单胎后桥，除非装21”以上大单胎，
只见过一台全小单胎油田车怪胎， ...

我已经自动放弃研究FAUN的命名了，有些车搞得懂，有些车根本没办法理解。会受伤的

这个FAUN我也见过图，他的鼻子很小，所以看鼻子的经验就知道他没多少马力，数据中的那个25太坑了，但是这货确实可能是250马力的车，以下图这台为例，184KW就是250马力， HZ32.25/40中的25应该是马力，下面的数据是34吨，标号是32这个可以正常理解，就像4060是41吨的标40. 4860是50吨的标48HZ 32.25/40的意思是32吨底盘，250马力或者400马力
QQ截图20170310024503.jpg

同样那个沙漠车的鼻子也很小很低，50.25/73，至少我觉得应该是50吨，250马力，后面的73我搞不懂，

在分析这货，我又懵逼了下面说这车最大46吨，那么他的第一位是吨位也是OK的
然后423KW马力就567了，40和49都对不上号。。。。。。。不过也有可能40和49代表KW不代表HP
QQ截图20170310024527.jpg

然后就是这货了70吨是没悬念，下面的数据也卸了，难道后面的80是80吨还是800马力？我也开始迷糊了，或许有可能是800马力的意思，50W到底是5XX KW 还是别的意思我现在也搞不懂。下面的数据574KW=780PS
QQ截图20170310024447.jpg

你的资料那个是780马力

而双排驾驶室的那个怪兽是597KW 812HP 14.00R24的轮胎。

同样哥伦比亚大象这台鼻子上也是写的820马力

其实内部也是说812，写820是为了装逼

我把你照片这台车搞混了，这台780马力的是西班牙的IZQUIERDO

而同样全大红涂装的IBERTIF也有单排驾驶室的FAUN，是812马力的。

就是他，乍一看都是西班牙车都是红色，我当成同一台了。

而这台就是现在南美大象的那台，

旁边的那台您应该认识吧

这小的真空胎换得好扯犊子，换了后感觉儿童玩具一样别扭。

他就大美利坚的坦克牵引车，M746 HET.

他家的另一台M746好扯，漆了个FUAN，不管德国名字怎么漆在身，也改变不了他的美国心。

746的后代就是M911 HET，孙子辈才是M1070。

有点远了，根据这个标号分析一下，一位吨位的可能性最大，42 下面说40，只要差不多就默认他一样，难道后面的75/42
42已知420马力，难道75不是吨位，或许是有750版本？不至于这么暴力吧。。。。。
QQ截图20170310024513.jpg

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作者: Moby 时间: 2017-3-12 01:09:19

耍娃儿发表于 2017-3-11 23:54
点击快了

哪里不会点哪里，妈妈再也不用担心我的学习了

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-12 08:34:11

Moby 发表于 2017-3-12 01:09
哪里不会点哪里，妈妈再也不用担心我的学习了

哪里不会烧哪里

作者: dyang 时间: 2017-3-12 16:11:05

本帖最后由 dyang 于 2017-3-12 16:24 编辑

Moby 发表于 2017-3-12 00:27
我已经自动放弃研究FAUN的命名了，有些车搞得懂，有些车根本没办法理解。会受伤的

幸好手头有三本用样本交换来的福恩车书，曾在它们上面烟酒过一阵子。
个人觉得福恩型号数字第一组可能是系列号，这组数字跟你上面贴出来那几台车重量相符但跟别的一些车相差甚远，因此怀疑是系列号，福恩型号在英文系列号L,FS,HS,HZ后面紧跟着第一组数字，早期是66，610，908，912，1212，1412，后期是32，34，36，40，42，50，70那些，都显示在英文系列后第一组数字内。
第二组数字后期才有，显示马力级别吧？如渤海的FS42.75/48的德国版有730马力版的，卖中国当然不能把里面的豹1发动机MTU833也给啊，所以简配480马力道依茨，特例！但说明这个8x8是750马力级的。
当然，这组数字与实车马力出入较大，往往实车比它大，最烧脑。
第三组数字就是“/”后面那组，估计是重量，早期100~200马力两轴车显示L66/275或L610/36，三轴显示L912/45或L1212/55。还发现有趣现象，轴数越多或者轮胎越大这组数字也越大，5桥是HS50.25/73，3桥沙漠车配29”大单胎HS40.45/83，还有HZ70.80/50W估计就是50吨级底盘你图片写的70吨是可能是配14”胎那个的数据。

作者: Moby 时间: 2017-3-12 16:48:15

本帖最后由 Moby 于 2017-3-12 17:30 编辑

dyang 发表于 2017-3-12 16:11
幸好手头有三本用样本交换来的福恩车书，曾在它们上面烟酒过一阵子。
个人觉得福恩型号数字第一组可能是 ...

我觉得最后一位我现在也不确定，但是我感觉至少第一位是吨位，第二位应该是马力，第三位绝不是吨位和马力目前搞不清。
例如我还有个个HZ 40.45/45的资料，数据里确实是40吨450马力，最后一位目前不清楚何用，不过这些标号适用于后期。早期车不行。

还有那个HZ 70.80/50W我那图片明显不是装双排驾驶14.00R24的那种，
还是单排驾驶室 12.00 R24小鞋子的那种，574KW换算780PS也和你下面那台车的数据吻合，所以确认无疑这货70吨。

你的这台车和我上面的车配置和外观一毛一样，毋庸置疑他是70吨的家伙。所以第一位70和第二位80肯定都对的上号，就是50W不清楚何用。
我真佩服这车的设计，最大爬坡32％，最大车速23.5公里。也就自行车的速度。看来完全是为了性能牺牲了速度。

我分析最最最末期的时候三组数字里面第一位应该是吨位，第二位是马力，第三位搞不清楚的可能是型号。
当然有些车不按套路出牌，标号里面的数据会来回颠倒。军用的象拖我也想说有7XX版本，中国的那样标情有可原。

早期的1212 1206确实是型号，好似从不写吨位，只写型号和马力。

至少咱们俩在第二组数据上达成了一致意见

可喜可贺，FAUN的命名太烧脑了。

我之前搞错了，这些巨无霸不叫格里斯，这些家伙好似叫Gigant除了两种还有个奇怪的车，大鼻子两侧没有空滤但是也是Gigant系列的，应该是500马力的版本？？？就是50W？？？？

这个双排驾驶室的家伙是最难找他的身影，没过多的文献资料，也就手册里面有他。

我在一个老外头像上见过这台车，好似在中东

不过这货的CCM手版1:50的模型我还是有的，十年前就绝版了，价值500多欧

我对这个双排更感兴趣。你的书上有这车的资料么？

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作者: dyang 时间: 2017-3-12 17:33:55

Moby 发表于 2017-3-12 16:48
我觉得最后一位我现在也不确定，但是我感觉至少第一位是吨位，第二位应该是马力，第三位绝不是吨位和马力 ...

对，有一致，可喜可贺！
我多多少少受福恩老型号数字排列影响去比较，老型号“/”前面那个组数字是系列号，后面估计是重量（原因是不少100多马力的车那里显示36，45甚至55）。
当更换型号命名的时候，应当也是遵循老命名排列改良，要不然别人就看不懂了。

作者: dyang 时间: 2017-3-12 17:48:28

Moby 发表于 2017-3-12 16:48
我觉得最后一位我现在也不确定，但是我感觉至少第一位是吨位，第二位应该是马力，第三位绝不是吨位和马力 ...

我的书就是这个老外给的，他叫Ralf Koch, 标准的大件车沙漠车迷，去新疆沙漠也是因他而去的。
我手上的三本书没有这个车资料，他的福恩系列有5本，你问他要吧，
早期福恩型号有点像奔驰L322,LP608,LP333什么的，所以按这个思维顺序，HZ70.80/50W我更倾向于HZ-系列号.马力段/重量级-W。呵呵

作者: Moby 时间: 2017-3-12 18:07:24

dyang 发表于 2017-3-12 17:48
我的书就是这个老外给的，他叫Ralf Koch, 标准的大件车沙漠车迷，去新疆沙漠也是因他而去的。
我手上的三 ...

原来就是他啊，我说看起来他的很多图和你的很像，我手里也没什么有料的东西和他换，直接花钱包圆得了，里面应该有你新疆拍的车的图

作者: dyang 时间: 2017-3-12 18:51:03

本帖最后由 dyang 于 2017-3-12 18:54 编辑

Moby 发表于 2017-3-12 18:07
原来就是他啊，我说看起来他的很多图和你的很像，我手里也没什么有料的东西和他换，直接花钱包圆得了，里 ...

哈哈，地球现在小得很，
去新疆也是跟他一起去找路的，图片都是他拍的，我的没拍几张相机就掉地上里直接进了沙子坏掉了，
他曾想出一本中国的书，这么多年过去了，一直没下文呢，

作者: Moby 时间: 2017-3-12 19:14:42

dyang 发表于 2017-3-12 18:51
哈哈，地球现在小得很，
去新疆也是跟他一起去找路的，图片都是他拍的，我的没拍几张相机就掉地上里直接 ...

不是这世界小，而是喜欢着东西的人没多少

作者: Moby 时间: 2017-3-13 02:22:50

本帖最后由 Moby 于 2017-3-13 02:36 编辑

dyang 发表于 2017-3-12 17:48
我的书就是这个老外给的，他叫Ralf Koch, 标准的大件车沙漠车迷，去新疆沙漠也是因他而去的。
我手上的三 ...

老哥我又找到了更有力的佐证，至少印证了我前面的判断，最后生产的FAUN大件车方面，第一位是吨位，第二位是马力基本全对上了。并且终于知道那个800马力的大怪兽的战斗力了，400吨。好来还是很中肯的，甚至有点偏低，不像D75吹1000。其实拉大件来说也就600一大关。
FAUN 4.jpg

至于第三位我也发现了有趣的现象，军用的两台先抛开，
最低配的4X4尾数是36，小吨位的6X6入门是40，剩下重型的6X6都是45，最最强悍的后面还带个W。而8X8的全是50。最强悍的是50W。估计末尾的数字才是型号，但是目前还不知具体的含义，

几张原图已经发送往您的邮箱。

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作者: dyang 时间: 2017-3-13 09:13:41

本帖最后由 dyang 于 2017-3-13 09:14 编辑

Moby 发表于 2017-3-13 02:22
老哥我又找到了更有力的佐证，至少印证了我前面的判断，最后生产的FAUN大件车方面，第一位是吨位，第二位 ...

收到您给我的数据表了，非常感谢！
你的样本数据挺吻合重量-.马力/系列这个顺序，当然以官方的样本为准，
以前，第三组数字之所以认为是重量，因为老外书里面3轴车从40，41，45到83差异很大，4轴车是48，49，50。老外的数据差异较大也许他收录的很多都是特型车，如同FS42.75/48这样的型号真不易搞懂。
还有那个HZ70.80/50W，重达70吨GVW，竟然只装12R24？小胎大载荷结果就是高胎压低速度，是否因为车身太高得装小胎的缘故？比如汉阳4330就是为了降低导弹车整体重心高度而采用12.00-20小胎。

作者: Moby 时间: 2017-3-14 21:14:03

dyang 发表于 2017-3-13 09:13
收到您给我的数据表了，非常感谢！
你的样本数据挺吻合重量-.马力/系列这个顺序，当然以官方的样本为准， ...

我看官方手册上那个70吨的FAUN巨无霸标配14.00R24，12.00R24应该是西班牙那家自己换的（他家有换小胎的先例）应该12.00R24好买一点，其次一只米胖子的12.00R24的最大负荷可达4.5~4.75吨，一台车12条轮胎，装上就54~57吨了，即便压满配重车货总重也就70吨，就超了十几吨。跑快点也不至于爆胎，在中国更不叫事，装更LOW的12.00R20的国内前四后八自卸拉80~100吨的超载车很常见，别的20~50吨FAUN都能跑＞63公里，就那台70吨的怪兽最大时速23公里，和他装12.00R24应该没太大关系，拉大件本来就跑不快，可能和这车的速比还有配置有关。
在挪威的时候的照片，虽然很暗，看不清轮胎，但是隐约可以看到外侧轮胎的轮廓，不像是小鞋子的12.00更像14.00的，12.00应该后换的。

14.00R24这种矿用胎就不说了，一般只要见到装12.00R24胎基本已经说明3轴车既40吨级，4轴车装这款轮胎就是50吨级了，因为这个轮胎是大吨位的象征，完爆真空胎几条街。

其实巨无霸出现在西班牙也得益于当地的道路政策，在那些发达的北欧，西欧，中欧，算上不列颠这些国家，轴重要求越来越严格，单桥最大控制在12吨以内，所以现在满大街都是无公害的41吨4轴车和33吨3轴车。也都是非全驱底盘。基本见不到中国遍地都是的40吨级6X6 50吨级8X8。

可能会留意到我没提东欧和南欧，东欧很多没有进入欧盟势力范围，即便有些是欧盟成员国也是跟着西欧北欧那些发达国家混，他们的车辆要不是原来毛子或者华约同袍们遗留下来的产物，要不就是二手或者全新的无公害41吨4轴车33吨3轴车，其目的也是为了把自己档次提高，抛掉大家印象中二毛子，三毛子，的印象。紧跟那些发达欧洲的脚步。

就剩下南欧了，巴尔干半岛那些坑逼的罗马尼亚什么塞黑之类的就不提了乱七八糟的，伊比利亚半岛和亚平宁半岛，主要扛把子就是西班牙，葡萄牙，意大利，希腊这些国家，其素质水平虽然比我朝高不知道有多少，但是比起那些脑袋缺根筋的西北欧还是要低很多，所以政治，法律，都很宽松，这些国家是可以允许中国规格的超北欧和西欧道路标准的重型大件车上路的，所以中国买的那些级别的重型家伙在欧洲只有在南欧有机会一睹芳容。

西班牙的50.600，这东西在西，北，中欧是永远也没办法上路的，轴重早已超标。

当年法规轻松的时候3850的38吨3轴还是能勉强上路的，后来严格后西，北，中欧基3850也都绝种了，很多车主纷纷把车给卖掉了，而奔驰也连忙推出了一款不超标的3250，基本欧洲现在能见到的NG 6X6不是很多人认为的3850其实都是3250
西班牙这台是货真价实的3850.
transmodal6 (4).jpg

至于美国巨无霸，也就在南欧跑跑了。

还有这台出名的蓝色6460也是落户西班牙。64吨已经远超标准了，基本是有桥不能走，有路就压坏的节奏了。至于D90就更不用说了，提起D90云南人民告诉我的第一句话就是这车特么把路都压坏了

还有就是我发现西班牙的大件车基本上都有个红底白圈的菱形徽章，好似是大件车独有的，远看和欧洲危险品运输车的某些标牌很像
titan 8x8 artetxe.jpg

这个小标也好像是辨别西班牙车的一大特征。
transmodal6 (1).jpg

意大利也很多超标车，40吨级50吨级很多，大部分都超吨。

虽然是8X6看R24就知道肯定是48~50吨的，

同样中国买的曼8X6看轮胎欧洲的和国内的吨位就差不是一点半点，
因为6X6底盘塞一轴改的，第二轴没空间装板簧悬挂，所以第二轴是气囊，二轴不说，剩下3轴板簧也达到40吨了再加一个气囊的8吨就48了，如果是全板簧妥妥的50吨
8x6.1.jpg

欧版的虽然是8X6，但是基础为33吨6X6上塞一个8吨第二轴改，还是无公害的41吨，

ASTRA更是基本没有无公害的小吨位。
heavy-haulage-gallery-hhd-hhd8-euro3-66-54t-biuso-vernazza-20111.jpg

同样希腊也很多40吨，50吨，不过太穷了，都是二手货。

有机会去欧洲看大件车，想看顶级货真不一定非得去发达土豪的国家，他们法规太严，就像中国的版的车都远高于欧洲一样，道路法规越宽松的国家越有顶级货的生存空间。

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