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标题: 亚星32座一层半 [打印本页]

作者: 重型专项作业车 时间: 2017-3-7 18:55:06 标题: 亚星32座一层半

挂上新车标的亚星都不认识了，12米一层米的竟然只有32座商务座，以前见的一层半至少也有37座商务座的，现代人真会享受空间享受奢华。
顺便说一下，继双层公路公路客车和卧铺客车之后，又一主力客车种类要被取缔，这是从政策上一步步的压制客运啊，再动车高铁的夹击之下，客运行业已经快是穷途末路了。

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作者: dyang 时间: 2017-3-7 19:03:47

日本2000年左右12米同类客车是29座，

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-8 10:09:27

倒车请注意

作者: 蚊子 时间: 2017-3-8 11:28:33

大兄弟，开帖普及神马是层半?神马足错层?区别在那?优缺点是啥?

作者: 蚊子 时间: 2017-3-8 11:29:53

耍娃儿发表于 2017-3-8 10:09
倒车请注意

老司机开车了，请注意。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-8 12:16:23

蚊子发表于 2017-3-8 11:29
老司机开车了，请注意。

你开一个试试

作者: 蚊子 时间: 2017-3-8 16:30:32

耍娃儿发表于 2017-3-8 12:16
你开一个试试

你是代表。u please

作者: cwshamhk 时间: 2017-3-8 17:57:47

本帖最后由 cwshamhk 于 2017-3-8 17:59 编辑

軌道運輸趕絕用輪胎的國內的中距離客運飛機也不會有好日子過
不是你獨困愁城香港的同業目前也正陷絕境中

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-9 09:14:42

蚊子发表于 2017-3-8 16:30
你是代表。u please

刚拿本，不敢开

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-9 09:15:07

cwshamhk 发表于 2017-3-8 17:57
軌道運輸趕絕用輪胎的國內的中距離客運飛機也不會有好日子過
不是你獨困愁城香港的同業 ...

HK至少还有中港车这块蛋糕稳住吧

作者: ken 时间: 2017-3-9 11:15:58

耍娃儿发表于 2017-3-9 09:15
HK至少还有中港车这块蛋糕稳住吧

没人去香港旅游还稳嘛？

作者: 蚊子 时间: 2017-3-9 14:39:57

耍娃儿发表于 2017-3-9 09:14
刚拿本，不敢开

欧卡2速成。。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-9 14:46:00

蚊子发表于 2017-3-9 14:39
欧卡2速成。。

作者: 重型专项作业车 时间: 2017-3-9 16:15:13

dyang 发表于 2017-3-7 19:03
日本2000年左右12米同类客车是29座，

见过代卧车只有上27座的，不过这三十二座是旅游车，也是我见过一层半最少座的旅游车

作者: 重型专项作业车 时间: 2017-3-9 16:15:34

耍娃儿发表于 2017-3-8 10:09
倒车请注意

哈意思呢？？？

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-9 16:20:57

重型专项作业车发表于 2017-3-9 16:15
哈意思呢？？？

社会在倒退

作者: 重型专项作业车 时间: 2017-3-9 16:24:50

蚊子发表于 2017-3-8 11:28
大兄弟，开帖普及神马是层半?神马足错层?区别在那?优缺点是啥?

一层半的就是司机和副驾坐在下面与之平行的是行李厢，司机和副驾顶上有一到两排的座位，所有乘客们都坐上司机和行李厢的上层空间里
优点是相比普通单层客车，一层半的客车可以在司机和副驾的顶上多安一至两排的座位，运载量有较大幅度的提升，比如原本12米单层客车单开门的最多只有55座，但12米一层半双开门的都可以上61座，还有宇通出了一款仅10.695米的一层半客车，座位公告达到了55座（估计有点前后空间仓促），而普通单层的10.7米客车一艘也就40座左右至45座之间，也就是空间的最大利用率吧，在双层公路客车被取缔之后一层半客车是最大运力的客车
缺点就是因为一层半的原因车身高度普遍比较高，最低的都有3.8米，高的甚至达到3.95米，高心高了行驶稳定性变差了，翻车的危险性提高了，还有车身高了过一些限高路段就尤其要注意了，而单层客车一般都只有3.5米左右最多3.6米顶天了（青年的6122仅3.4米的高度）。驾驶员的坐姿低，视野窄，不像其他的大型客车重中型卡车一样的坐得高看得远，这种层半的客车坐姿相当的低，仅和普通的中型SUV高度差不多，所以驾驶员的视线所限。还有这种客车驾驶员和副驾的头顶空间相当有限，长时间不利于司机的舒展，长时间开车会有一种压抑感。

作者: 重型专项作业车 时间: 2017-3-9 16:26:40