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标题: 30～40年前国内进口过的波兰耶尔奇、星牌卡车 [打印本页]

作者: Suser 时间: 2017-2-26 22:39:49 标题: 30～40年前国内进口过的波兰耶尔奇、星牌卡车

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 23:42 编辑

  我国在上世纪七、八十年代进口过数量众多的波兰汽车，当时进口的波兰汽车品种齐全—微型车、轿车、卡车、大客车、汽车底盘等各类车型都有，当时进口的波兰卡车以耶尔奇牌重型卡车和星牌中型卡车为主，耶尔奇牌重型卡车包括载货车、自卸车、半挂牵引车和二类卡车底盘，星牌中型卡车包括中型载货车、半挂牵引车和中型越野卡车等。下面通过以前搜集寻找的一些耶尔奇、星牌卡车图片、照片，简要回顾一下30～40年前耶尔奇、星牌生产的主要（常见）卡车车型。

  为便于大家查看本帖里的各楼层内容，特将本帖内不同内容楼层的链接贴出，详见如下：
1、波兰耶尔奇315/316/317系列重型卡车
耶尔奇316/317系列重型卡车、耶尔奇325D/H重型卡车1、耶尔奇325D/H重型卡车2、耶尔奇326/327、3W317-821系列重型卡车
2、波兰耶尔奇S415、C417、S416、C620系列重型卡车
耶尔奇S415、C417系列重型卡车、耶尔奇S416、C620系列重型卡车

3、波兰星牌中型卡车
波兰星牌汽车—星牌20/21/25系列中型卡车、星牌28系列中型卡车、星牌200系列中型卡车、星牌200、C200系列中型卡车、星牌1142系列中型卡车、星牌244、266系列中型全驱越野卡车

  据有关信息记载：中国在1979年左右开始进口波兰耶尔奇300系列重型卡车，当时进口的耶尔奇300系列卡车主要有：耶尔奇315MD3型9吨4×2载重汽车、耶尔奇316Z型11吨6×2载重汽车、耶尔奇317D/Z型18.3吨4×2半挂牵引车，大约在1983年前后又进口了耶尔奇315/316/317系列车型的后继型号—耶尔奇325/326/327系列重型卡车。1985～1989年随着中、波两国政府签署并执行政府间易货贸易协定，除了耶尔奇325/326/327系列车型外，国内还进口了装置新型驾驶室的耶尔奇400系列卡车，主要有耶尔奇S415型9吨4×2载重汽车、耶尔奇C417D型25吨4×2半挂牵引车，以及老型号耶尔奇3W317-821型7.7吨三面自卸车。

先来几张早期的耶尔奇300系列卡车—1960年代末～70年代初期的耶尔奇315E型8吨重型卡车 PL.Jelcz 315E 1969.jpg

1970年代驾驶室经过改款后的耶尔奇315M系列4×2重型卡车，1970年代末～80年代初国内进口的耶尔奇主要以耶尔奇315MD3型9吨重型卡车为主。 PL.Jelcz 315M.1.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-26 22:41:27

强贴又来了，围观！

作者: Suser 时间: 2017-2-26 23:07:44

本帖最后由 Suser 于 2017-2-27 23:00 编辑

当时国内进口的1979年产耶尔奇315MD3型9吨重型载货汽车彩照两张 Jelcz 315MD3 9吨载重车1.jpg

耶尔奇315MD3型4×2重型载货汽车简要技术性能参数：轴距4100㎜
货厢总长4880㎜
载重量9000㎏
空车质量7400㎏
满载总质量16400㎏
最大拖挂总质量32000㎏
最高车速92.4km/h
最小转弯半径9m（或9.75m）
发动机型号：SW680/105型（引进英国利兰(Leyland)柴油机生产许可证生产）
型式：直列6缸四冲程水冷涡轮增压柴油机
排量：11100ml、压缩比15.8
最大功率：243-5%PS 2200RPM
最大扭矩：92kg.m 1450RPM 或90.3kg.m 1500RPM
离合器：单片、干式
变速器：西德ZF S6-90型机械式6档全同步变速器
转向器：(匈牙利)却贝尔Csepel 069.50型整体式液压助力转向
制动器：双管路气压制动，后桥带制动力自动调节器
前桥：工字梁，最大轴荷5700㎏
后桥：(匈牙利)拉巴Raba 018.79型，最大轴荷10700㎏
悬架装置：纵置半椭圆钢板弹簧，前桥带AT13型液压筒式减震器和稳定器
轮胎规格：11.00R-20-14PR燃油箱容量：250升
百公里油耗：33升(单车行驶)

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作者: Suser 时间: 2017-2-26 23:17:03

Suser 发表于 2017-2-26 23:07
当时国内进口的1979年产耶尔奇315MD3型9吨重型载货汽车彩照两张耶尔奇315MD3型4×2重型载货汽车简要技术性 ...

使用耶尔奇315M系列卡车底盘改装生产的耶尔奇Jelcz 004系列重型消防车 PL.Jelcz 315M.5.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-26 23:25:27

满满的回忆啊

作者: Suser 时间: 2017-2-27 00:00:40

本帖最后由 Suser 于 2017-2-27 23:10 编辑

1970年代与耶尔奇315M系列4×2卡车同时期生产的还有耶尔奇316Z型6×2重型卡车和耶尔奇317D/Z型18.3吨4×2重型半挂牵引车。耶尔奇引进英国利兰Leyland 柴油机制造技术开发出排量为11.1升的SW680系列直列6缸四冲程水冷柴油机，并且按照配置不同车型对应的不同工况开发出各种衍生型号，但总体上看SW680系列柴油机各种型号机型的缸径、冲程、排量和压缩比基本一致，最大输出功率值主要有两种：一种是自然吸气式柴油机、最大输出功率为202马力，另一种是涡轮增压式柴油机、最大输出功率为243马力。耶尔奇316Z型6×2重型卡车，额定载重量为11000㎏，空车质量8440㎏，最大拖挂总重量仍为32000㎏。耶尔奇316Z的载重量和空车自重都比耶尔奇315M型4×2卡车要大，整车对引擎的动力性能应该要求更高，但耶尔奇316Z搭载的是自然吸气式的SW680/49型柴油机，发动机的缸径、冲程、排量和压缩比仍然不变，最大输出功率为202-5%PS 2200RPM，最大输出扭矩为72.5kg.m 1450RPM 或73.1kg.m 1500RPM，动力输出指标与1960年代后期耶尔奇315E车型搭载的SW680/1型柴油机接近。最初生产的耶尔奇316卡车搭载和耶尔奇315E卡车式样一致的驾驶室。 PL.Jelcz 316.13.jpg

耶尔奇317D/Z是4×2驱动的鞍式半挂牵引车，鞍座最大负荷为18300㎏，允许拖带总质量为22000㎏的半挂车，最大拖挂总重量32000㎏，搭载SW680/17型直列6缸四冲程水冷涡轮增压柴油机，发动机的缸径、冲程、排量和压缩比与SW680/105机型一样，最大输出功率为243马力。 PL.Jelcz 317.1.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-27 00:29:41

Suser辛苦，明天早晨起来细看！

作者: Suser 时间: 2017-2-27 00:30:49

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:43 编辑

1980年代以后，继耶尔奇315MD3、耶尔奇316Z、耶尔奇317D/Z系列重型卡车后，国内继续进口了前述三种车型的后继型号：耶尔奇325D/H、耶尔奇326D/Z、耶尔奇327D/Z，以及耶尔奇3W317-821型7.7吨三面自卸车和耶尔奇P325系列卡车底盘。耶尔奇325D/H型9吨4×2载重车、耶尔奇326D/Z型11吨级6×2载重车、耶尔奇327D/Z型20吨级4×2半挂牵引车都搭载了SW680系列243马力涡轮增压柴油机，而耶尔奇3W317-821型7.7吨三面自卸车搭载了SW680系列自然吸气式202马力柴油机。耶尔奇325D/H型9吨4×2重型载货汽车和使用耶尔奇P325、W327等型号底盘改装的各类专用汽车。
PL.Jelcz 325.26.jpg

使用耶尔奇P325底盘制造的耶尔奇Jelcz 004系列消防车。
PL.Jelcz 325.31.jpg

PL.Jelcz 004 GCBA 6.32(Jelcz 325)1988b.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-2-27 00:46:41

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:19 编辑

Suser 发表于 2017-2-27 00:30
1980年代以后，继耶尔奇315MD3、耶尔奇316Z、耶尔奇317D/Z系列重型卡车后，国内继续进口了前述三种车型的后 ...

1980年代中期我国通过易货贸易等途径从波兰进口的耶尔奇325D/H型9吨载重汽车 Jelcz 325D.H 9吨载重车1.jpg

除了转向器和后桥等少数部件有所改进优化外，1980年代生产的耶尔奇325D/H车型其总体结构和各项性能参数基本上和耶尔奇315MD3车型一致，耶尔奇325D/H重型载货汽车简要技术性能参数如下：
轴距4100㎜
货厢总长4885㎜
载重量9000㎏
空车质量7400㎏
满载总质量16400㎏
最大拖挂总质量32000㎏
最高车速：80～85km/h
最小转弯半径8.85m
发动机型号：SW680/105型（引进英国利兰(Leyland)柴油机生产许可证生产）
型式：直列6缸四冲程水冷涡轮增压柴油机
排量：11100ml、压缩比15.8
最大功率：243-5%PS 2200RPM
最大扭矩：90.3kg.m 1500RPM
离合器：单片干式，液压操纵、气动助力
变速器：ZF S6-90型机械式6档全同步变速器
转向器：却贝尔Csepel 或ZF 8065型循环球式、液压助力转向
制动器：双管路气压制动，带发动机排气制动
前桥：工字梁，最大轴荷5700㎏
后桥：(匈牙利)拉巴Raba 118.44型，最大轴荷10700㎏
悬架装置：纵置半椭圆钢板弹簧，前桥带AT13型液压筒式减震器和稳定器
轮胎规格：12.00（或11.00）R-20-14PR
燃油箱容量：250升
百公里油耗：33升(车速60km/h、GVW＝15400㎏)

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作者: Suser 时间: 2017-2-27 00:58:19

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:46 编辑

Suser 发表于 2017-2-27 00:30
1980年代以后，继耶尔奇315MD3、耶尔奇316Z、耶尔奇317D/Z系列重型卡车后，国内继续进口了前述三种车型的后 ...

安徽的蚌埠起重机厂在上世纪80年代曾经和波兰布玛公司法玛巴工厂合作生产过起重量为10吨的DS-0105T型汽车起重机，该机型使用耶尔奇P325型9吨级卡车底盘作为底车。蚌埠-布玛DS-0105T型10吨汽车起重机.jpg

耶尔奇P325系列9吨级卡车底盘
PL.Jelcz 325.33.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-2-27 01:18:25

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:22 编辑

Suser 发表于 2017-2-27 00:30
1980年代以后，继耶尔奇315MD3、耶尔奇316Z、耶尔奇317D/Z系列重型卡车后，国内继续进口了前述三种车型的后 ...

相对于耶尔奇325D/H型4×2载重汽车而言，同一时期生产的耶尔奇326D/Z、耶尔奇327D/Z这两种车型的能见度更低一些，耶尔奇326D/Z型11吨6×2重型卡车和耶尔奇327D/Z型20吨级4×2半挂牵引车这两种车型装置的都是SW680/17型243马力涡轮增压柴油机。 PL.Jelcz 326.1.jpg

1980年代中期国内除了进口耶尔奇325D/H、耶尔奇326D/Z、耶尔奇327D/Z、耶尔奇P325等整车和卡车底盘外，还进口过耶尔奇3W317-821型4×2三面翻自卸车，该车型轴距为3400㎜短轴距规格，载重量7700㎏，满载总重量15300㎏，最高车速80km/h，搭载SW680系列202马力自然吸气式柴油机。

Jelcz 3W317-821 7.7吨三面自卸车3.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-2-27 01:19:16

未完待续！

作者: palapala 时间: 2017-2-27 09:59:09

底盘高，车轮巨大

作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-27 10:08:16

Suser 发表于 2017-2-27 00:58
安徽的蚌埠起重机厂在上世纪80年代曾经和波兰布玛公司法玛巴工厂合作生产过起重量为10吨的DS-0105T型汽车 ...

作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-27 10:08:40

Suser 发表于 2017-2-27 01:19
未完待续！

期待下半场

作者: 杭州卡车迷 时间: 2017-2-27 18:59:13

为啥钢圈螺丝看上去很细小而现在的都很大？

作者: yuxuan1122 时间: 2017-2-27 20:46:17

对大波波的车真心不了解哈~

作者: Suser 时间: 2017-2-28 00:19:16

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:23 编辑

1975年波兰汽车工业部门与奥地利斯太尔—戴姆勒—普赫公司签署了为期15年的合作生产重型卡车协议，通过这项协议在1970年代后期波兰从奥地利斯太尔公司引进了各种机床、生产许可证、专用技术、整车和汽车散装件(包括斯太尔90系列重型卡车)，同时波兰汽车工业界通过与欧美各发达国家汽车工业企业签订各种技术引进协议，引进了一大批包括西德ZF变速器和转向器、西德博世和英国卢卡斯汽车电器、英国利兰柴油机、美国西屋制动器和感载阀等欧美先进商用车辆总成部件技术，这些技术引进项目的实施显著提高了波兰汽车包括商用汽车在内的质量和产量。耶尔奇400系列卡车是耶尔奇和奥地利斯太尔公司合作期间的研发投产的重型卡车，驾驶室和底盘各主要总成部件都是引进西方发达国家先进技术研发制造的，耶尔奇400系列卡车主要包括耶尔奇S415型9吨4×2卡车、耶尔奇S416型11吨6×2卡车、耶尔奇C417型25吨4×2半挂牵引车、耶尔奇C620型6×2半挂牵引车等各类车型，这些卡车主要装置SW680/207/2型243马力涡轮增压柴油机，另外还可搭载SW680/207/3型276马力增压中冷柴油机。
1985～1989年期间我国通过中、波易货贸易进口了厂家新开发的新型耶尔奇400系列重型卡车，主要有耶尔奇S415型9吨4×2重型载货车、自卸车和耶尔奇C417D型25吨4×2半挂牵引车等车型，这些卡车搭载的引擎主要以SW680/207/2型243马力增压柴油机居多。 Jelcz S415 9吨载重车1.jpg

耶尔奇C417D型4×2鞍式半挂牵引车，最大拖挂总质量(GCW)为38000㎏。
PL.Jelcz C417D 1986b.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-2-28 00:42:19

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:27 编辑

Suser 发表于 2017-2-28 00:19
1975年波兰汽车工业部门与奥地利斯太尔—戴姆勒—普赫公司签署了为期15年的合作生产重型卡车协议，通过这 ...

耶尔奇S416型11吨6×2重型载货汽车（最大拖挂总质量GCW＝36000㎏） PL.Jelcz S416 1986b.jpg

耶尔奇C620型6×2鞍式半挂牵引车（最大拖挂总质量GCW＝36000㎏） PL.Jelcz C620 1984.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-2-28 09:48:17

Suser 发表于 2017-2-28 00:42
耶尔奇S416型11吨6×2重型载货汽车耶尔奇C620型6×2鞍式半挂牵引车(最大拖挂总质量GCW为36000㎏)
...

涨知识！

作者: krone 时间: 2017-2-28 12:23:32

又见强贴！

作者: krone 时间: 2017-2-28 12:23:50

耶尔奇现在已经不复存在了吧？

作者: 黑咖啡 时间: 2017-2-28 19:40:44

儿时记忆

作者: 黑咖啡 时间: 2017-2-28 19:48:27

Suser 发表于 2017-2-27 01:18
相对于耶尔奇325D/H型4×2载重汽车而言，同一时期生产的耶尔奇326D/Z、耶尔奇327D/Z这两种车型的能见度更 ...

佩服LZ，学识渊博

作者: palapala 时间: 2017-3-1 10:27:47

怪不得400系列下半部分与斯太尔91那么像呢，原来两者合作过。跟一张后期高顶车423图片

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作者: Suser 时间: 2017-3-1 22:29:56

耍娃儿发表于 2017-2-28 09:48
涨知识！

图片党，也谈不上讲了什么知识哟

作者: Suser 时间: 2017-3-1 22:32:51

krone 发表于 2017-2-28 12:23
耶尔奇现在已经不复存在了吧？

耶尔奇在本世纪初还生产过军用重型卡车，至于厂家近况如何就不得而知了。

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-1 22:32:56

Suser 发表于 2017-3-1 22:29
图片党，也谈不上讲了什么知识哟

别这么说，真正的高人

作者: Suser 时间: 2017-3-1 22:34:40

黑咖啡发表于 2017-2-28 19:48
佩服LZ，学识渊博

只是对老卡车略有所好，学识渊博真的谈不上的

作者: Suser 时间: 2017-3-1 22:37:07

palapala 发表于 2017-3-1 10:27
怪不得400系列下半部分与斯太尔91那么像呢，原来两者合作过。跟一张后期高顶车423图片

这应是1990年代耶尔奇的拖车头吧，整车造型已经很有西欧重卡的范儿了。

作者: krone 时间: 2017-3-1 23:00:59

Suser 发表于 2017-3-1 22:32
耶尔奇在本世纪初还生产过军用重型卡车，至于厂家近况如何就不得而知了。 ...

好的，多谢

作者: Suser 时间: 2017-3-1 23:56:21

本帖最后由 Suser 于 2017-3-2 22:53 编辑

前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名品牌的产品—波兰星牌中型卡车。

斯塔拉霍维采—卢布林载重汽车厂(缩写简称FSC)是波兰在二战结束后通过改建军用物资厂建立的第一家卡车制造厂，从1948年开始生产本国设计的星牌Star 20型3.5吨卡车，后来又组装过苏联的嘎斯GAZ-51型2.5吨卡车，在1950～1960年代斯塔拉霍维采—卢布林载重汽车厂(FSC)相继研发投产了星牌20、星牌21、星牌25等型号的载重3.5～4吨汽油卡车。在1960年代中后期FSC通过引进西欧发达国家汽车技术研发出新车型——星牌28型5吨级平头柴油卡车，后来又研发出适合野外作业和军事用途的星牌244（4×4）、星牌266（6×6）系列中型全驱越野卡车。1970年代FSC在星牌28平头柴油卡车的基础上优化改进，推出了星牌200型6吨柴油卡车，1980年代中后期中国通过易货贸易等途径从波兰进口了不少星牌200系列柴油载货汽车、半挂牵引车等车型。1986年厂家在星牌200车型的基础上通过改进驾驶室设计推出了星牌1142中型卡车，1991年苏联解体前斯塔拉霍维采—卢布林载重汽车厂(FSC)平均每年生产2～2.5万辆中型卡车，主要销往当时的“经互会”成员国家，1990年代以后随着大量欧美发达国家的卡车被进口到波兰，FSC的发展也不尽人意，2000年德国曼公司全资收购了FSC公司，并由曼公司向其提供卡车制造技术以生产曼牌8～14吨级中型卡车，后来随着曼公司对Star子公司品牌经营的调整，拥有半个多世纪历史的“Star”星牌商标被停用，“星牌”汽车遂成历史。

作者: Suser 时间: 2017-3-2 00:23:04

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:30 编辑

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

首先发一些斯塔拉霍维采—卢布林载重汽车厂早期生产的卡车照片：组装的苏联嘎斯51、星牌20（载重3.5吨，85马力汽油机）、星牌21（载重4吨，85马力汽油机）、星牌25等卡车车型，我国在上世纪五、六十年代都进口过这几种型号的星牌卡车，其中以星牌20、星牌21居多。FSC早期组装的苏联嘎斯51卡车：GAZ Lubin-51型2.5吨卡车 GAZ Lublin-51.1.jpg

1948年FSC最早投产的星牌Star 20型3.5吨汽油卡车
PL.Star 20.10.jpg

1950年代FSC投产的星牌Star 21型4吨汽油卡车
PL.Star 21.6.jpg

1950～60年代FSC生产的星牌Star 25型汽油卡车
PL.Star 25型载重汽车.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-3-2 00:43:03

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:32 编辑

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

1960年代中后期FSC开发的新型星牌Star 28、29系列中型柴油卡车，据相关资料记载：星牌28型4×2卡车最大总质量为9370㎏、载重5吨、最高车速81km/h、搭载排量为6.231升最大输出功率为100马力的S530AI型直列6缸水冷柴油机。星牌28和后继的星牌200这两种车型的驾驶室结构几乎一样，比较明显的区别在于两种车型大灯位置的不同—星牌28的两只大灯在车头侧灯的下方、保险杠的上方，而星牌200的双圆大灯安装在保险杠的左右两端。波兰·星牌28型柴油卡车（1968～1989）
PL.Star 28.32.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-3-2 01:17:14

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:31 编辑

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

1980年代我国通过中—波易货贸易进口了一定数量的星牌200型6吨柴油卡车和星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车，星牌200型卡车的各项性能指标均不低于或优于当时从前苏联、前东德、罗马尼亚进口的吉尔130、依发W50L、达克6.135等中型卡车，星牌200卡车额定载重量6吨、允许拖带总质量为8.5吨的全挂车、最高车速90km/h、搭载排量为6.842升的 359型直列6缸150马力柴油机、装置ZF 5档同步变速器和ZF液压助力转向机、装置8.25-20轮胎、百公里油耗21升。星牌200型卡车凭借其现代化的平头驾驶室、适中的载重吨位、由低油耗和大功率柴油机所赋予的良好燃油经济性等优势，成为当时国内早期个体汽车运输户发家致富的得力车型。 PL.Star 200.14.jpg

星牌Star 3W200型三面翻自卸车
PL.Star 3W200 1988.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-3-2 01:31:03

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:34 编辑

Suser 发表于 2017-3-2 01:17
1980年代我国通过中—波易货贸易进口了一定数量的星牌200型6吨柴油卡车和星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车 ...

1980年代中后期我国从波兰进口的星牌200型6吨柴油卡车和星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车 Star 200 6吨载重车1.jpg

波兰·星牌200型柴油载重汽车简要技术性能参数如下：
驱动型式：4×2
轴距：3400㎜
货厢总长：4500㎜
载质量：6000㎏
整备质量4650㎏
满载总质量10650㎏
拖挂质量：8500㎏
最大拖挂总质量19150㎏
最高车速：90km/h
最小转弯半径：7m（或8.4m）
发动机：359型
型式：直列6缸四冲程直喷式水冷柴油机
排气量：6842ml
压缩比：17.0
最大功率：150PS 2800RPM(DIN)
最大扭矩：44kg.m 1800～2100RPM(DIN)
离合器：单片,干式,液压操纵
变速器：ZF S5-45型,手动,5前进档,1倒档,2～5档同步啮合
转向器：ZF 8060型循环球式,液压助力
制动器：液压制动,空气助力,双管路
前桥型式：工字梁，前桥最大轴荷3160㎏
后桥型式：全浮动轴管式，后桥最大轴荷7490㎏
减速器速比：5.43
悬架：纵置半椭圆钢板弹簧，前悬架带液压筒式减震器、后悬架带橡胶弹簧减震器
轮胎规格：8.25-20或9.00-20
燃油箱容量：150升
百公里油耗：21升

PL.Star 200.48.jpg

星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车（最大拖挂总质量GCW＝17000㎏）
PL.Star C200.1.jpg

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-2 08:37:36

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

老司机开车了

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-2 08:38:35

Suser 发表于 2017-3-2 01:31
1980年代中后期我国从波兰进口的星牌200型6吨柴油卡车和星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车波兰·星牌200型柴油 ...

慢慢学习

作者: palapala 时间: 2017-3-2 09:02:07

Suser 发表于 2017-3-1 22:37
这应是1990年代耶尔奇的拖车头吧，整车造型已经很有西欧重卡的范儿了。

具体时间不详，很可能是90年代末，与斯太尔91后期差不多。你看这配色，侧导流板...跟后者很像。

作者: palapala 时间: 2017-3-2 09:31:04

本帖最后由 palapala 于 2017-3-2 10:11 编辑

krone 发表于 2017-2-28 12:23
耶尔奇现在已经不复存在了吧？

现在好像跟Star一样只做军卡了。http://www.jelcz.com.pl/

作者: palapala 时间: 2017-3-2 09:59:54

本帖最后由 palapala 于 2017-3-2 10:31 编辑

Suser 发表于 2017-3-1 22:32
耶尔奇在本世纪初还生产过军用重型卡车，至于厂家近况如何就不得而知了。 ...

以前的像Jelcz-Berliet PR100客车在西亚北非好像不少，好像也有用斯太尔品牌的。

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作者: maifosa 时间: 2017-3-2 13:45:39

Suser 发表于 2017-3-2 01:31
1980年代中后期我国从波兰进口的星牌200型6吨柴油卡车和星牌C200型10吨鞍式半挂牵引车波兰·星牌200型柴油 ...

以前所称的斯达？

作者: Suser 时间: 2017-3-2 22:58:56

耍娃儿发表于 2017-3-2 08:38
慢慢学习

感谢耍哥捧场！

作者: Suser 时间: 2017-3-2 23:00:28

palapala 发表于 2017-3-2 09:31
现在好像跟Star一样只做军卡了。http://www.jelcz.com.pl/

Star现在还在生产军用卡车吗？

作者: Suser 时间: 2017-3-2 23:02:39

palapala 发表于 2017-3-2 09:59
以前的像Jelcz-Berliet PR100客车在西亚北非好像不少，好像也有用斯太尔品牌的。
...

这款耶尔奇PR100大客车好像持续生产了很多年吧

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-2 23:04:42

Suser 发表于 2017-3-2 22:58
感谢耍哥捧场！

您太客气了

作者: Suser 时间: 2017-3-2 23:06:49

maifosa 发表于 2017-3-2 13:45
以前所称的斯达？

“Star”牌汽车通常意译为“星”或“星牌”，以前音译曾译作“斯达”，不过译作“星牌”的相对居多。

作者: palapala 时间: 2017-3-3 09:01:37

本帖最后由 palapala 于 2017-3-3 09:58 编辑

Suser 发表于 2017-3-2 23:06
“Star”牌汽车通常意译为“星”或“星牌”，以前音译曾译作“斯达”，不过译作“星牌”的相对居多。 ...

“Star”牌似乎只生产到2006年，后来好像只生产MAN品牌卡车了。http://www.ekomuzeum.pl/wp-content/uploads/2012/07/FSC-rys-historyczny.pdf

“Jelcz”十年前好像还产客车。
......
那么“斯达-斯太尔”又是什么意思？

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作者: krone 时间: 2017-3-3 09:03:12

palapala 发表于 2017-3-2 09:31
现在好像跟Star一样只做军卡了。http://www.jelcz.com.pl/

居然还在啊

作者: Suser 时间: 2017-3-3 13:27:33

palapala 发表于 2017-3-3 09:01
“Star”牌似乎只生产到2006年，后来好像只生产MAN品牌卡车了。http://www.ekomuzeum.pl/wp-c ...

感谢你提供的珍贵星牌汽车发展历程资料！可惜这外文看不懂。

作者: palapala 时间: 2017-3-3 16:13:52

Suser 发表于 2017-3-3 13:27
感谢你提供的珍贵星牌汽车发展历程资料！可惜这外文看不懂。

我也看不懂，连看带猜。
上面最后一个问题你能回答吗

作者: 黑咖啡 时间: 2017-3-4 23:36:26

Suser 发表于 2017-3-1 22:34
只是对老卡车略有所好，学识渊博真的谈不上的

太谦虚了

作者: maifosa 时间: 2017-3-5 17:33:10

Suser 发表于 2017-3-2 23:06
“Star”牌汽车通常意译为“星”或“星牌”，以前音译曾译作“斯达”，不过译作“星牌”的相对居多。 ...

以前斯太尔前面会加个斯达，不知道是什么原因

作者: 杭州卡车迷 时间: 2017-3-5 18:03:29

Suser 发表于 2017-3-2 00:23
首先发一些斯塔拉霍维采—卢布林载重汽车厂早期生产的卡车照片：组装的苏联嘎斯51、星牌20（载重3.5吨，8 ...

为啥这车门是反着打开的？

作者: Suser 时间: 2017-3-5 21:57:10

palapala 发表于 2017-3-3 16:13
我也看不懂，连看带猜。
上面最后一个问题你能回答吗

这个问题我也不知道缘由，不知是不是国内为了将国产斯太尔和奥地利斯太尔相区别而加的“斯达”前缀。

作者: Suser 时间: 2017-3-5 22:10:40

杭州卡车迷发表于 2017-3-5 18:03
为啥这车门是反着打开的？

星牌20/21/25系列卡车车门设计为向后开启式，可能是为了便于驾驶员和乘员上下车而如此设计的。

作者: 芳香之旅 时间: 2017-3-5 22:33:57

Suser 发表于 2017-3-5 22:10
星牌20/21/25系列卡车车门设计为向后开启式，可能是为了便于驾驶员和乘员上下车而如此设计的。 ...

不是吧，你看那个前脸倾斜度那么大，安装铰链的话必然要靠下安装那么重的一扇门只能在下角偏着布置两个铰链多不牢固。所以我看还不如倒着开呢，虽然难看点，但是坚固一些。

作者: Suser 时间: 2017-3-5 22:47:46

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

今天继续发些老款星牌卡车照片，星牌1142型6.5吨柴油卡车(1986～2000年生产)是星牌200卡车的后继改进车型，1980年代早期的星牌1142卡车驾驶室除了增大驾驶室内部空间、相应提升驾驶室高度和货厢离地距离外，总体造型和星牌200相比变化不大，1990年代后FSC公司针对1142卡车开发出各种改款设计的驾驶室，使源于1960年代设计的老款驾驶室外貌得到了显著改观。1984年的星牌Star 1142卡车样车
PL.Star 1142 1984a.jpg

1986年正式投产的星牌Star 1142型6.5吨柴油卡车，星牌1142系列卡车一直生产到2000年。 PL.Star 1142 1986.jpg

这张黑白照片是星牌1142卡车和星牌200卡车的合影，通过照片可以明显地看出左边的星牌200和右边的星牌1142两种车型驾驶室和底盘高度的差异。 PL.Star 1142.Star 200.jpg

1990年代以后的星牌1142卡车驾驶室的前脸出现过各种改款设计。 PL.Star 1142 1986-2000.jpg

前期造型和后期造型的星牌1142卡车
PL.Star 1142.35.jpg

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作者: Suser 时间: 2017-3-5 23:28:21

本帖最后由 Suser 于 2017-3-6 22:39 编辑

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

最后发一些30～40年前FSC生产的星牌中型越野卡车照片，主要有星牌244（4×4）和星牌266（6×6）两种系列全驱越野卡车，其搭载的引擎和星牌200卡车一样，都是排量为6.842升的359型直列6缸水冷150马力柴油机，这两种全驱卡车适合军用、野外作业、建筑施工和农业机械化生产等对车辆越野通过性能要求较高的用途。
民用型号—星牌244RS型5吨4×4全驱自卸卡车，适合运输散装谷物、饲料、建筑材料等物资，通过安装高度为2100㎜的高挡板，可以使其货厢的装载容积提高到15m³。 PL.Star 244.27.jpg

分别在军事、电车线路检修、消防等领域发挥作用的星牌244型4×4驱动卡车。
PL.Star 244 4×4 1985.jpg

星牌266系列6×6全驱越野卡车，公路行驶时额定载重5吨，越野行驶时额定载重3.5吨，主要以军用、野外作业和建筑施工等用途为主。
PL.Star 266 1973-2000b.jpg

所有本帖相关的汽车照片图片今天已全部发完，感谢各位朋友的观赏和鼓励！

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作者: Suser 时间: 2017-3-5 23:39:26

芳香之旅发表于 2017-3-5 22:33
不是吧，你看那个前脸倾斜度那么大，安装铰链的话必然要靠下安装那么重的一扇门只能在下角偏着布置两个铰 ...

具体缘由不太清楚，坐等大神来解答。

作者: palapala 时间: 2017-3-6 09:54:15

Suser 发表于 2017-3-5 23:39
具体缘由不太清楚，坐等大神来解答。

小时候见过家里的STAR 244自卸侧翻两段式车箱的车型的彩图资料，至今印象深刻。

作者: Suser 时间: 2017-3-6 21:36:38

palapala 发表于 2017-3-6 09:54
小时候见过家里的STAR 244自卸侧翻两段式车箱的车型的彩图资料，至今印象深刻。 ...

当时的波兰星牌汽车宣传资料那是很稀有的东西吧。

作者: palapala 时间: 2017-3-7 09:41:57

本帖最后由 palapala 于 2017-3-7 09:43 编辑

Suser 发表于 2017-3-6 21:36
当时的波兰星牌汽车宣传资料那是很稀有的东西吧。

波兰星有大张折叠彩图，我记得有橘色车型。另外当时还有个波兰所有车型黑白小册。当时还有北汽BJ121，BJ122在国际展览中心前拍的彩图。后来都被家人弄没了。

作者: Suser 时间: 2017-3-7 21:56:30

palapala 发表于 2017-3-6 09:54
小时候见过家里的STAR 244自卸侧翻两段式车箱的车型的彩图资料，至今印象深刻。 ...

跟一张星牌Star 244RS型4×4全驱自卸车的彩照。 Star 244RS 4×4全驱自卸车.jpg

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作者: palapala 时间: 2017-3-8 09:37:55

Suser 发表于 2017-3-7 21:56
跟一张星牌Star 244RS型4×4全驱自卸车的彩照。

对，就是类似这种。好像还有开三段的。当时看到觉得很震撼

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-8 10:09:54

Suser 发表于 2017-3-7 21:56
跟一张星牌Star 244RS型4×4全驱自卸车的彩照。

帅啊

作者: 耍娃儿 时间: 2017-3-8 12:26:21

分层解说太棒了

作者: Suser 时间: 2017-3-8 21:14:03

本帖最后由 Suser 于 2017-3-8 21:14 编辑

palapala 发表于 2017-3-8 09:37
对，就是类似这种。好像还有开三段的。当时看到觉得很震撼

你说的“三段式”是指卡车翻斗属于三段（层）式结构吗？是否类似图中Star 244RS自卸车的翻斗构造？ PL.Star 244.27.jpg

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作者: palapala 时间: 2017-3-9 11:09:22

Suser 发表于 2017-3-8 21:14
你说的“三段式”是指卡车翻斗属于三段（层）式结构吗？是否类似图中Star 244RS自卸车的翻斗构造？
...

我有点记不清了。你这图车箱开启时V型的，我印象中好像有类似W型的。也可能是我记错了

作者: 芳香之旅 时间: 2017-3-9 23:58:35

看着我们的大神发布的这些资料，我的心中充满感激。虽然图中的很多车都没见过，但却是那个美好时代的宝贵印记。

作者: maifosa 时间: 2017-3-10 20:43:44

Suser 发表于 2017-3-8 21:14
你说的“三段式”是指卡车翻斗属于三段（层）式结构吗？是否类似图中Star 244RS自卸车的翻斗构造？
...

我靠，这牛逼

作者: Suser 时间: 2017-3-10 22:25:17

芳香之旅发表于 2017-3-9 23:58
看着我们的大神发布的这些资料，我的心中充满感激。虽然图中的很多车都没见过，但却是那个美好时代的宝贵印 ...

感谢你的鼓励和支持！

作者: 芳香之旅 时间: 2017-3-10 23:14:05

Suser 发表于 2017-3-7 21:56
跟一张星牌Star 244RS型4×4全驱自卸车的彩照。

星 244RS是三面自卸车还是两面自卸车？

作者: Suser 时间: 2017-3-11 10:51:59

芳香之旅发表于 2017-3-10 23:14
星 244RS是三面自卸车还是两面自卸车？

装置上、下栏板和高挡板三层结构翻斗的星牌244RS自卸车是两面自卸的。

作者: palapala 时间: 2017-3-12 11:55:07

本帖最后由 palapala 于 2017-3-12 11:55 编辑

当时进口的有三类底盘吗？

作者: palapala 时间: 2017-3-17 13:08:22

Suser 发表于 2017-3-1 23:56
前几天发了一些1970～1980年代的波兰耶尔奇卡车常见车型照片。今天发一下当时波兰商用车领域的另一家知名 ...

十多年前有一款Lublin短头厢式车，好像与大宇有关。

作者: 朱叶见 时间: 2017-3-19 16:48:00

耶尔奇，真是好久没听到这名字了！

作者: 朱叶见 时间: 2017-3-19 16:48:31

现在星牌好像没了，被MAN收购的牌子没好下场

作者: Suser 时间: 2017-3-21 00:16:07

palapala 发表于 2017-3-17 13:08
十多年前有一款Lublin短头厢式车，好像与大宇有关。

韩国大宇在1990年代投资并改造了波兰FSO汽车厂，生产过轿车和轻型厢式车。

作者: palapala 时间: 2017-3-22 09:59:47

本帖最后由 palapala 于 2017-3-22 10:03 编辑

Suser 发表于 2017-3-21 00:16
韩国大宇在1990年代投资并改造了波兰FSO汽车厂，生产过轿车和轻型厢式车。 ...

好像并不是FSO产的，而是FSC的Lublin 3系。

作者: 黑咖啡 时间: 2017-3-22 10:22:06

Suser 发表于 2017-2-27 01:18
相对于耶尔奇325D/H型4×2载重汽车而言，同一时期生产的耶尔奇326D/Z、耶尔奇327D/Z这两种车型的能见度 ...

感谢LZ帮我们重温儿时记忆

作者: 黑咖啡 时间: 2017-3-22 10:23:28

Suser 发表于 2017-2-28 00:19
1975年波兰汽车工业部门与奥地利斯太尔—戴姆勒—普赫公司签署了为期15年的合作生产重型卡车协议，通过这 ...

美图！！！！！！！

作者: BMW_KGB 时间: 2017-3-22 22:37:25

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作者: 耍娃儿 时间: 2017-4-13 15:06:31

BMW_KGB 发表于 2017-3-22 22:37

作者: Suser 时间: 2017-4-15 12:55:10

黑咖啡发表于 2017-3-22 10:22
感谢LZ帮我们重温儿时记忆

感谢你的欣赏！

作者: Suser 时间: 2017-4-15 12:56:29

BMW_KGB 发表于 2017-3-22 22:37

真是收藏家呀，收藏的波兰汽车邮票这么齐全！

作者: BMW_KGB 时间: 2017-4-15 15:06:14

Suser 发表于 2017-4-15 12:56
真是收藏家呀，收藏的波兰汽车邮票这么齐全！

只是碰巧有耶尔奇的

作者: 黑咖啡 时间: 2017-4-17 15:06:49

Suser 发表于 2017-4-15 12:55
感谢你的欣赏！

您太客气了

作者: 新FMK700 时间: 2017-5-31 12:37:13

这车可能80年代末见过，太小了记忆不好

作者: Suser 时间: 2017-5-31 23:38:23

新FMK700 发表于 2017-5-31 12:37
这车可能80年代末见过，太小了记忆不好

你是指耶尔奇还是星牌卡车？

作者: 新FMK700 时间: 2017-6-1 15:59:42

Suser 发表于 2017-5-31 23:38
你是指耶尔奇还是星牌卡车？

耶尔奇,80年代可能有见过

作者: 新FMK700 时间: 2017-6-5 23:10:00

本帖最后由新FMK700 于 2017-6-5 23:14 编辑

新FMK700 发表于 2017-6-1 15:59
耶尔奇,80年代可能有见过

84年的我大叔那会跑长途的，路上都就那个几个住宿的地方，见过不少老家伙，那会年纪太小。记不住了，没见过的车应该是见过这个模样的，应该是有这个车

图片附件: 111.jpg (2017-6-5 23:14:39, 41.78 KB) / 下载次数 718
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作者: Suser 时间: 2017-6-6 22:55:42

新FMK700 发表于 2017-6-5 23:10
84年的我大叔那会跑长途的，路上都就那个几个住宿的地方，见过不少老家伙，那会年纪太小。记不住了，没见 ...

没想到耶尔奇卡车在当时新疆各地汽运企业会得到大量集中使用，看来耶尔奇卡车在新疆很吃香啊。
老兄发的有关“喀什地区商业运输公司”情况简介里说1990年该企业拥有波兰产耶尔奇135型货车115辆，型号是否应为“315型”？貌似耶尔奇以前并没有生产过型号为135的卡车。截图.jpg

图片附件: 截图.jpg (2017-6-6 22:55:22, 47.98 KB) / 下载次数 715
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作者: Suser 时间: 2017-6-6 23:01:27

本帖最后由 Suser 于 2017-6-6 23:02 编辑

新FMK700 发表于 2017-6-5 23:10
84年的我大叔那会跑长途的，路上都就那个几个住宿的地方，见过不少老家伙，那会年纪太小。记不住了，没见 ...

上世纪80年代新疆引进的东欧国家卡车除了波兰耶尔奇外，前苏联生产的吉尔130系列6吨汽油卡车和玛斯5335型9吨柴油卡车也进口过不少吧。截图2.jpg

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作者: 新FMK700 时间: 2017-6-7 21:46:50

Suser 发表于 2017-6-6 23:01
上世纪80年代新疆引进的东欧国家卡车除了波兰耶尔奇外，前苏联生产的吉尔130系列6吨汽油卡车和玛斯5335型9 ...

这个，玛斯，没见过，你看我前面发的那个三菱T850 就是南疆阿图什市国有运输公司的车，那个年代新疆进口车很多，三菱，五十铃最多，卡玛兹，太拖拉这两款石油公司运输车比较多，粮食系统都是三菱，石油系统好像是奔驰曼多，非石油地区奔驰，曼基本没见过，我记得有个帖子谁发过60年代的废弃的德国全驱进口车，那个截图可能是写错了乱写的车型吉尔130是有的我小时候见过

作者: 新FMK700 时间: 2017-6-7 21:50:54

毛子的车就没吃香过很快都被淘汰了，卡玛兹的双桥自卸车出现过几年都没有了，听说好像是油老虎，那会我姑父的弟弟开一个双桥的台拖拉那会不懂没关注过，记得有个很粗的传动轴后来才知道是管式大梁

作者: Suser 时间: 2017-6-7 23:00:49

新FMK700 发表于 2017-6-7 21:46
这个，玛斯，没见过，你看我前面发的那个三菱T850 就是南疆阿图什市国有运输公司的车，那个年代新疆进口 ...

老哥以前在论坛里发的三菱FV415厢式卡车看起来依旧板正啊，老车要顶！

PS：在当时进口重型卡车大行其道的年代，各单位部门保有的好车都不少啊，引进使用了日本车和欧洲车后，可能用户对东欧车的兴趣就要打折扣了，尤其是毛子的民用卡车，没有对比就没有伤害

作者: palapala 时间: 2021-11-11 13:16:15

Suser 发表于 2017-3-5 22:47
今天继续发些老款星牌卡车照片，星牌1142型6.5吨柴油卡车(1986～2000年生产)是星牌200卡车的后继改进车 ...

补充一张牵引车的国内照片

图片附件: 01dca3339acf28dea9_b.jpg (2021-11-11 13:16:05, 46.84 KB) / 下载次数 544
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作者: palapala 时间: 2022-6-25 13:42:19

在国内的载货车照片也是难得一见

图片附件: IMG_5920.JPG (2022-6-25 13:41:24, 398.09 KB) / 下载次数 495
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