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标题: 面包楼再见！全新三菱FUSO SuperGreat重卡2月17日正式亮相 [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 10:56:18     标题: 面包楼再见！全新三菱FUSO SuperGreat重卡2月17日正式亮相

本帖最后由 耍娃儿 于 2017-2-11 10:56 编辑

在日本销售长达21年的FUSO面包楼终于要Say goodbye了。今天，三菱FUSO日本官方网站最醒目的幻灯位置放上了一张宣传照。全新的三菱FUSO SuperGreat重卡将在2月17日进行全球首发。这台戴姆勒与三菱共同开发的全新一代重卡是否能扭转FUSO重卡在日本市场的颓废状态？有了大量的奔驰重卡科技加持，看起来很有希望呢。

super_great文.jpg
宣传照虽然没有全车的展示，但从中网与前大灯的配合来看，全新FUSO SuperGreat重卡已经彻底摆脱了上一代车型乖乖邻家女的形象，前脸变得更加凶悍，特别值得注意的是，全新SuperGreat的大灯与奔驰Arocs完全相同，由此不得让人产生猜想：新车的驾驶室是否源于奔驰欧6系列重卡？亦或是三菱FUSO又重新开模做了一个全新的驾驶室，这一切都将在下周揭晓。





图片附件: super_great文.jpg (2017-2-11 10:55:46, 51.78 KB) / 下载次数 489
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTkxNTIxfDBmZmZjMzY0fDE3MzI0NDQ5ODF8MHww

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 10:56:59

上一代FUSO SuperGreat所使用的6R10发动机应该会延续到全新车型上，因为6R10就是奔驰欧6排放新研发的OM471发动机所交给三菱使用的引擎代号。

全新FUSO SuperGreat除了将在日本本土进行销售外，预计还将出口至亚洲其它国家及地区，其中就包括新加坡、马来西亚、中国香港与中国台湾等。

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 10:58:31

第一代SuperGreat，俗称面包楼

3-26-1.jpg

基于第一代车型改进后的SuperGreat
fuso310.jpg
面包楼是广东地区对第一代FUSO SuperGreat的称呼，至于为什么这样叫，我也不知道原由。在广东地区有着相当大数量的FUSO SuperGreat用于搅拌车底盘、渣土清运及普货运输，这当中有很大部分都是日规车辆，配置与正规出口国内的车辆完全不同，甚至连后视镜都带有雨刮器。可以说在广东地区有着非常大一批FUSO的忠实用户，然而由于戴姆勒商用车的市场战略等相关原因，FUSO退出了大陆市场。2013年有消息传出戴姆勒在推进除奔驰品牌之外，再向中国引入一个高端卡车品牌。不少业内人士均猜测说的就是FUSO。然而4年过去，FUSO重返大陆仍然没有任何消息。


图片附件: fuso310.jpg (2017-2-11 10:58:27, 77.78 KB) / 下载次数 485
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图片附件: 3-26-1.jpg (2017-2-11 10:57:20, 77.77 KB) / 下载次数 491
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作者: d51212    时间: 2017-2-11 11:11:54

买买买         
作者: d51212    时间: 2017-2-11 11:15:14

本帖最后由 d51212 于 2017-2-11 11:17 编辑

高端不贵 值得体会
Best in committed to become famous high-end hutch defends in one hundred and is now focused on 26 years
作者: 蚊子    时间: 2017-2-11 12:04:06

耍娃儿 发表于 2017-2-11 10:56
上一代FUSO SuperGreat所使用的6R10发动机应该会延续到全新车型上，因为6R10就是奔驰欧6排放新研发的OM471 ...

6RIO机扭力没笨笨的高好像
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 12:05:52

蚊子 发表于 2017-2-11 12:04
6RIO机扭力没笨笨的高好像

故意调低？
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-11 14:30:17

耍娃儿 发表于 2017-2-11 12:05
故意调低？

调校确实有明显区别
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-11 14:32:03

之前日本发的伪装测试照片来看 前脸改的差不多这样了 不过侧面看起来还是沿用老驾驶楼  不知道最终新车到底是不是全新驾驶楼
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-11 14:42:46

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-11 14:49 编辑

扶桑客车在日本销的倒是很好排第二仅次日野   卡车排第三日野和五十铃后虽然不如80-90年代不过比ud现在的销量还是好些的  在日本本土6r10还算挺受欢迎  澳洲还有台湾市场依然很受欢迎东南亚还可以但是om457机头已经鸡肋了    主要是香港销不行现在大陆没了    6r10赶紧出口的话卖点还能拉回来不然一直靠三菱版om457出口确实鸡肋   目前出口第三世界国家和中东的车现在有的还在用6d24t  还有出口拉美泰国俄国还有6m70 连续几代车一起生产
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-11 14:52:52

现在进到国内最新的那批就是6m70机头欧3期的  之后6m70尿素欧4期大陆就没了只剩台湾香港有  之后457欧5的测试车来是来过大陆不过最终没正式进口
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 21:45:22

亚细亚 发表于 2017-2-11 14:52
现在进到国内最新的那批就是6m70机头欧3期的  之后6m70尿素欧4期大陆就没了只剩台湾香港有  之后457欧5的 ...

可惜不进国内
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-11 21:46:19

亚细亚 发表于 2017-2-11 14:30
调校确实有明显区别

作者: 蚊子    时间: 2017-2-11 22:29:47

耍娃儿 发表于 2017-2-11 12:05
故意调低？

Japan style
岛国法规，排放都是最严谨的。但它们就是那样调校
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-11 22:35:22

耍娃儿 发表于 2017-2-11 21:46

6r10从300多一直到520马力基本上和6m70的输出在一个级别  
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 10:07:04

亚细亚 发表于 2017-2-11 14:42
扶桑客车在日本销的倒是很好排第二仅次日野   卡车排第三日野和五十铃后虽然不如80-90年代不过比ud现在的销 ...

视排放而定，菲律宾还是欧2
作者: 杭州卡车迷    时间: 2017-2-12 10:20:53

赚钱机器还是多注重内在的好 外观对用户来说产生不了效益
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 10:52:20

亚细亚 发表于 2017-2-11 22:35
6r10从300多一直到520马力基本上和6m70的输出在一个级别

昨天看到新车资料了，用6R20，就是OM470
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 10:52:36

蚊子 发表于 2017-2-11 22:29
Japan style
岛国法规，排放都是最严谨的。但它们就是那样调校

毕竟严谨的日本人
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 11:29:45

耍娃儿 发表于 2017-2-12 10:52
昨天看到新车资料了，用6R20，就是OM470

区别在于？
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 11:31:05

耍娃儿 发表于 2017-2-12 10:52
毕竟严谨的日本人

俺挺希饭那旮瘩异性嘀
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 11:39:25

蚊子 发表于 2017-2-12 11:31
俺挺希饭那旮瘩异性嘀

娶一个回来
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 11:39:55

蚊子 发表于 2017-2-12 11:29
区别在于？

排量比471小啊，471是12.8的，470才10.7
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 14:11:44

耍娃儿 发表于 2017-2-12 11:39
娶一个回来

非钱勿扰
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 15:02:13

可能会是6r10和6r20两个搭配  对应五十铃 日野 ud都是大小两个排量级别
作者: 刘筠    时间: 2017-2-12 15:39:31

耍娃儿 发表于 2017-2-11 10:58
第一代SuperGreat，俗称面包楼

只改一次脸也能存活这么久恐怕就只有他和普雷米姆了
作者: 刘筠    时间: 2017-2-12 15:41:42

驾驶室基于奔驰的平台开发可能性不小
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 16:47:20

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 16:47 编辑

greats.jpg                                                                                                                           之前的伪装照片 还是面包楼的驾驶楼只是前脸改了改

图片附件: greats.jpg (2017-2-12 16:46:50, 166.17 KB) / 下载次数 159
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作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 16:49:30

排气箱明显改用mp4的了  大灯的造型也是仿奔驰的 1125410fji5i0lbrlsyzxj.jpg

图片附件: 1125410fji5i0lbrlsyzxj.jpg (2017-2-12 16:49:10, 120.2 KB) / 下载次数 161
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作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 16:53:14

现在产的车算是欧5.5排放把  因为17年夏季开始日本就升级到欧6排放  目前就五十铃新款出了  三菱也快了 然后是ud新款也在研发中  日野目前应该不会做什么大变动下一代要等新工厂完全搬迁好之后最快也是明年估计
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 17:06:59

亚细亚 发表于 2017-2-12 16:49
排气箱明显改用mp4的了  大灯的造型也是仿奔驰的

日模日样，跟uD一个套路
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 17:08:13

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 17:09 编辑

也有一种可能就是出口版本未来短期内只升级到SuperGreatV 也就是6r10发动机加上老款驾驶楼目前这种  新款欧6的目前不定会马上出口价格油品和配件问题     不过香港应该会上因为mp4已经能适应了
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 17:12:57

刘筠 发表于 2017-2-12 15:39
只改一次脸也能存活这么久恐怕就只有他和普雷米姆了

当成工具自然改动小。
当成文化自然花款多多。
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 17:17:34

亚细亚 发表于 2017-2-12 17:08
也有一种可能就是出口版本未来短期内只升级到SuperGreatV 也就是6r10发动机加上老款驾驶楼目前这种  新款欧 ...

右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 17:31:52

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 17:34 编辑
蚊子 发表于 2017-2-12 17:17
右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。 ...

其实扶桑在台湾有个组装厂专门装配左舵sg  不过就是目前的规模实在太小也就个车间那么多产能只够供应岛内市场而已以前一直是这样很久了      去年下半年奔驰增资了改名戴姆勒卡车亚洲公司看这个名头应该已经不是个本地装配厂性质未来有可能扩建对外出口
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 17:35:57

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 17:36 编辑
蚊子 发表于 2017-2-12 17:17
右舵引入应该不难。
左舵版本零件太杂了，光super great 款有些零件还是闰上世纪八十年代413的都有。。。 ...

还有扶桑在台湾的中卡和轻卡装配是利用中华汽车的场地来代工组装目前规模更小
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 17:40:19

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 17:41 编辑

其实也不是没有产品拿出手 三菱就是个典型的日式技术宅 国际市场营销工作搞的非常混乱规模不够   这两年在很多国家三菱和扶桑的渠道才刚刚互相独立出来扶桑开始单独建立销售网络和大型4s店 以前扶桑的市场渠道混乱且规模太小
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 17:43:51

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 17:45 编辑

国际市场里边营销五十铃最好日野还行 ud和扶桑的渠道以前都非常混乱和小车互相捆绑销售在很多国家  加上批量小规模小日系车改款配置配件什么又杂乱
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 18:05:21

亚细亚 发表于 2017-2-12 17:43
国际市场里边营销五十铃最好日野还行 ud和扶桑的渠道以前都非常混乱和小车互相捆绑销售在很多国家  加上批 ...

为什么五十o最好?/销售
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 18:06:16

亚细亚 发表于 2017-2-12 17:31
其实扶桑在台湾有个组装厂专门装配左舵sg  不过就是目前的规模实在太小也就个车间那么多产能只够供应岛内 ...

以台湾品牌卖大6应该方便些
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 18:09:48

蚊子 发表于 2017-2-12 17:12
当成工具自然改动小。
当成文化自然花款多多。

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 18:11:54

刘筠 发表于 2017-2-12 15:41
驾驶室基于奔驰的平台开发可能性不小

嗯，开个模又要投资，从爸爸那里拿个模具改吧改吧花不了多少钱又有新楼子用，多好
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 18:12:42

蚊子 发表于 2017-2-12 14:11
非钱勿扰

那你只有找越南的了
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 18:18:30

蚊子 发表于 2017-2-12 18:05
为什么五十o最好?/销售

国际销售渠道上五十铃做的最早最完整 然后是日野早期日野和丰田也比较混乱大概90年代末开始逐渐上轨道  ud甚至在国际市场里面营销都比扶桑强    三菱扶桑国际市场原来是做的最混乱的
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:02:14

耍娃儿 发表于 2017-2-12 18:12
那你只有找越南的了

越南你都熟，膜BAI了、、、
耍大，赐我一个越南MM吧

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 19:05:17

蚊子 发表于 2017-2-12 19:02
越南你都熟，膜BAI了、、、
耍大，赐我一个越南MM吧

找老慕
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:08:08

亚细亚 发表于 2017-2-12 18:18
国际销售渠道上五十铃做的最早最完整 然后是日野早期日野和丰田也比较混乱大概90年代末开始逐渐上轨道  u ...

五十0就好比天朝的老干妈一样，，，，自已玩
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:09:52

耍娃儿 发表于 2017-2-12 18:11
嗯，开个模又要投资，从爸爸那里拿个模具改吧改吧花不了多少钱又有新楼子用，多好 ...

不愧是耍大~
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 19:13:55

蚊子 发表于 2017-2-12 19:09
不愧是耍大~

来啊快活啊反正有大把时光
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:28:41

耍娃儿 发表于 2017-2-12 19:05
找老慕

这码头不错可以KAO。。老实讲跟老目去了多少回
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:29:03

耍娃儿 发表于 2017-2-12 19:05
找老慕

这码头不错可以KAO。。老实讲跟老目去了多少回
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:30:02

耍娃儿 发表于 2017-2-12 19:13
来啊快活啊反正有大把时光

没工开回家开宫
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 19:35:23

蚊子 发表于 2017-2-12 19:30
没工开回家开宫

放大假
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 19:35:46

蚊子 发表于 2017-2-12 19:29
这码头不错可以KAO。。老实讲跟老目去了多少回

老慕是地主，找他有好招待
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:48:08

本帖最后由 蚊子 于 2017-2-12 19:48 编辑
耍娃儿 发表于 2017-2-12 19:35
放大假

换份工回家近点呗
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 19:49:00

耍娃儿 发表于 2017-2-12 19:35
老慕是地主，找他有好招待

说重点，，，，跟老幕去了多少回/出国
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 20:13:39

  Axor现在也老了发达国家市场上都慢慢停售   其实扶桑按照台湾差不多配置原左自动档如果换个6r10引擎在来个高顶楼子选配未来在天朝市场代替Axor的空档还是游刃有余关键是价钱了
作者: 刘筠    时间: 2017-2-12 20:57:15

蚊子 发表于 2017-2-12 17:12
当成工具自然改动小。
当成文化自然花款多多。

不太懂，五十铃改得最多，难道是基于文化？貌似日本车也没什么卡车文化啊
作者: 刘筠    时间: 2017-2-12 21:02:05

耍娃儿 发表于 2017-2-12 18:11
嗯，开个模又要投资，从爸爸那里拿个模具改吧改吧花不了多少钱又有新楼子用，多好 ...

是啊，再说，面包楼还有个私生子，那就是新款UD。新款UD的顶棚和后围都是上一代的，只有前脸和侧面基于supergreat平台开发，这么说面包楼用到现在也值了。
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:10:10

刘筠 发表于 2017-2-12 21:02
是啊，再说，面包楼还有个私生子，那就是新款UD。新款UD的顶棚和后围都是上一代的，只有前脸和侧面基于su ...

UD Quon
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:10:43

亚细亚 发表于 2017-2-12 20:13
Axor现在也老了发达国家市场上都慢慢停售   其实扶桑按照台湾差不多配置原左自动档如果换个6r10引擎在来 ...

过来跟国产车拼价格么
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:10:55

刘筠 发表于 2017-2-12 20:57
不太懂，五十铃改得最多，难道是基于文化？貌似日本车也没什么卡车文化啊 ...

暴走
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:11:07

蚊子 发表于 2017-2-12 19:49
说重点，，，，跟老幕去了多少回/出国

我不清楚
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:11:25

蚊子 发表于 2017-2-12 19:48
换份工回家近点呗

揸VC46
作者: 刘筠    时间: 2017-2-12 21:15:59

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:10
暴走

你这么说也是，面包楼也算是有文化呢
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:23:46

本帖最后由 耍娃儿 于 2017-2-12 21:23 编辑
刘筠 发表于 2017-2-12 21:15
你这么说也是，面包楼也算是有文化呢

咱们国家不也有文化么，车上贴福啊，贴对联啊
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 21:29:55

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 21:39 编辑
刘筠 发表于 2017-2-12 20:57
不太懂，五十铃改得最多，难道是基于文化？貌似日本车也没什么卡车文化啊 ...

有啊 电镀 暴走 涂鸦 铝合金 不锈钢 绘画 改装排气 金属漆 底盘喷涂等等等 日本的卡车文化很复杂每年还会定期集会 卡车俱乐部 还就是卡车电影  最著名的老片就是 卡车野郎！这个在日本无人不晓    你没发现日本本土的卡车和吊车大巴都特别华丽    还有每家公司的车涂装和改装都不同   每个司机也会根据自己的爱好改装
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 21:37:01

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:10
过来跟国产车拼价格么

最大的问题在于扶桑在大陆没有销售网络啊。。。  相比日野 ud 五十铃 人家早就建立起网络
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 21:41:52

刘筠 发表于 2017-2-12 20:57
不太懂，五十铃改得最多，难道是基于文化？貌似日本车也没什么卡车文化啊 ...

一个楼用20年。。。。改得多吗
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 21:42:49

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:10
UD Quon

搞基了?
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 21:43:39

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:10
过来跟国产车拼价格么

哈哈哈哈。。
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:47:06

亚细亚 发表于 2017-2-12 21:37
最大的问题在于扶桑在大陆没有销售网络啊。。。  相比日野 ud 五十铃 人家早就建立起网络  ...

直接用奔驰卡车的销售和售后
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-12 21:47:17

蚊子 发表于 2017-2-12 21:42
搞基了?

不然嘞
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 21:51:16

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 21:52 编辑

扶桑在大陆的市场营销上基本就没搞对头过   日野早在90年代就把大陆的据点建在广州   UD据点一直就建立在杭州主要也是考虑南方市场    五十铃早在庆铃和江铃设立的时候就主打南方市场而且五十铃在大陆是委托香港合众搞零售业务       三菱扶桑最初一直把办事处设在上海后来规模越搞越小最后迁到北京在国内的销售网络从来就没建立过也不重视华南日系车传统市场
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 21:56:19

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:47
直接用奔驰卡车的销售和售后

貌似不行奔驰并不管扶桑销售  国外扶桑还是用自己的销售渠道   这两年在东南亚和中东南美这些地方和三菱小车销售总代理彻底分家 自己建立起不少三菱扶桑的4s店
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 22:02:06

蚊子 发表于 2017-2-12 21:43
哈哈哈哈。。

还别说要是当年三菱扶桑随便在深圳建个据点在大陆保证不会像今天这样默默无闻    三菱就是典型的日本保守派技术宅思维跟不上天朝变化   你看三菱小车在天朝几起几落最后还是得找广汽帮忙的故事就知道了
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-12 22:07:22

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-12 22:08 编辑

就拿小车例子  广汽丰田 广汽本田 广汽三菱 东风日产（前身广州云豹）基本上在大陆名气最大日系品牌都饶不开广东  而且日系小车各厂家都非常重视中国南方市场
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 22:08:23

亚细亚 发表于 2017-2-12 22:02
还别说要是当年三菱扶桑随便在深圳建个据点在大陆保证不会像今天这样默默无闻    三菱就是典型的日本 ...

学历史的来卖车
作者: 蚊子    时间: 2017-2-12 22:12:27

刘筠 发表于 2017-2-12 21:15
你这么说也是，面包楼也算是有文化呢

这可不是每个车厂都能花150亿来造个车的，，，嘻嘻嘻
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 00:12:27

亚细亚 发表于 2017-2-12 21:56
貌似不行奔驰并不管扶桑销售  国外扶桑还是用自己的销售渠道   这两年在东南亚和中东南美这些地 ...

那没戏，还得搭自己的销售渠道，又过去几年
作者: 刘筠    时间: 2017-2-13 09:52:31

耍娃儿 发表于 2017-2-12 21:23
咱们国家不也有文化么，车上贴福啊，贴对联啊

这样也算啊。雨刮上挂衣服算不算
作者: 刘筠    时间: 2017-2-13 09:54:36

亚细亚 发表于 2017-2-12 21:29
有啊 电镀 暴走 涂鸦 铝合金 不锈钢 绘画 改装排气 金属漆 底盘喷涂等等等 日本的卡车文化很复杂每年还会 ...

你一说我就明白了。暴走文化，香港应该是中国唯一一个能引进这种文化的地区了。只不过暴走文化太过花俏，跟轿车改装一样。花俏的改装实在不太喜欢，就跟印度的文化一样，不懂欣赏。
作者: 刘筠    时间: 2017-2-13 09:55:42

蚊子 发表于 2017-2-12 21:41
一个楼用20年。。。。改得多吗

五十铃是日本四大品牌里面改得最多的，其中改款中又有小改（改进气格栅）
作者: 刘筠    时间: 2017-2-13 09:56:47

蚊子 发表于 2017-2-12 22:12
这可不是每个车厂都能花150亿来造个车的，，，嘻嘻嘻

三菱能做军工产品，150亿应该不是问题啊。还是，要迎来第四次世界大战才能发挥优势？
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 11:03:28

刘筠 发表于 2017-2-13 09:54
你一说我就明白了。暴走文化，香港应该是中国唯一一个能引进这种文化的地区了。只不过暴走文化太过花俏， ...

是的 日本本土改装常见的流派大概有  轿车跑车改装   越野车改装  面包车改装  卡车改装   日本之外东南亚国家也有类似卡车改装嗜好另外就是港台地区了 还有就是俄国之类有日本改装好的二手车    至于小车改全世界各国都有了
作者: palapala    时间: 2017-2-13 11:12:38

亚细亚 发表于 2017-2-12 20:13
Axor现在也老了发达国家市场上都慢慢停售   其实扶桑按照台湾差不多配置原左自动档如果换个6r10引擎在来 ...

在戴姆勒的中国战略中，有福田就没必要引进扶桑了。而且华菱在国内也相对比较高端。
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 11:20:39

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-13 11:24 编辑
palapala 发表于 2017-2-13 11:12
在戴姆勒的中国战略中，有福田就没必要引进扶桑了。而且华菱在国内也相对比较高端。 ...

福田并不是真正的戴姆勒系 只是引进了457发动机  这款老机器现在要推销中国印度这样的市场主打  华菱现在和三菱早没任何关系 且扶桑的渠道是自己的并不和奔驰一起买
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 11:22:09

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-13 11:22 编辑
耍娃儿 发表于 2017-2-13 00:12
那没戏，还得搭自己的销售渠道，又过去几年

扶桑4s店          Al-Habtoor-Fuso53-450x270.gif


图片附件: Al-Habtoor-Fuso53-450x270.gif (2017-2-13 11:22:01, 63.83 KB) / 下载次数 127
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTkxNTYxfDgxYzU3ZGI0fDE3MzI0NDQ5ODF8MHww

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 11:45:40

亚细亚 发表于 2017-2-13 11:22
扶桑4s店

作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 11:45:52

刘筠 发表于 2017-2-13 09:52
这样也算啊。雨刮上挂衣服算不算

不算，欧洲司机也这么干
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 11:46:26

本帖最后由 耍娃儿 于 2017-2-13 11:48 编辑
亚细亚 发表于 2017-2-13 11:20
福田并不是真正的戴姆勒系 只是引进了457发动机  这款老机器现在要推销中国印度这样的市场主打  华菱现在 ...

华菱？Excuse me？？？
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 12:58:52

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-13 12:59 编辑
耍娃儿 发表于 2017-2-13 11:46
华菱？Excuse me？？？

股票已成st
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 13:10:11

亚细亚 发表于 2017-2-13 12:58
股票已成st

自主高端
作者: palapala    时间: 2017-2-13 13:26:11

本帖最后由 palapala 于 2017-2-14 09:23 编辑
亚细亚 发表于 2017-2-12 22:02
还别说要是当年三菱扶桑随便在深圳建个据点在大陆保证不会像今天这样默默无闻    三菱就是典型的日本 ...


以前扶桑因为轮圈问题召回导致名誉受损，那时星马看准时期引进了车型技术。不知前者当时是否被限制不在大陆销售
作者: ghhs    时间: 2017-2-13 13:33:06

当年混起重机BBS的时候，Coles大佬就讲过，日本起重机和卡车就是好东西不出口，现在才来大陆开辟新天地也是晚了，现在欧系占据高端，国产占据中低端，不拿出点好东西，还是没戏
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 13:37:18

palapala 发表于 2017-2-13 13:26
以前扶桑因为轮圈问题召回导致名誉受损，那时星马看准时期引进了车型技术。不知后者当时是否被限制不在大 ...

那时候扶桑在华菱星马的渠道里面代理销售过几年而已   作为回报扶桑把老款面包楼内饰技术转移给华菱   老款华菱的驾驶楼和扶桑没关系是日野环保鹰的驾驶楼改进来的   那车在03年日本就停产了然后可能驾驶楼模具最后被华菱得到华菱05年左右出来      华菱的底盘技术大部分就是国产车只是早期有部分高配车型用过三菱的发动机和变速箱和日野的而已    现在华菱就一个纯国产二线品牌在南方市场上已经不在吃香了主力都转移回北方去  以前老款车的内饰和驾驶楼的日系老本基本上吃完    这些年自己搞发动机变速箱车桥什么的投资大回本慢  已经成亏损st企业
作者: 耍娃儿    时间: 2017-2-13 13:41:38

ghhs 发表于 2017-2-13 13:33
当年混起重机BBS的时候，Coles大佬就讲过，日本起重机和卡车就是好东西不出口，现在才来大陆开辟新天地也是 ...

活该，自作死
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 13:43:51

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-13 13:50 编辑
ghhs 发表于 2017-2-13 13:33
当年混起重机BBS的时候，Coles大佬就讲过，日本起重机和卡车就是好东西不出口，现在才来大陆开辟新天地也是 ...

正解 现在日系起重机好东西是拿出来了。。。问题是价格太贵了天朝基本没人敢买不过偶尔可能还能销出几台     日系卡车吗好东西多数还是没给大陆   杭州ud最近只是拿来一个泰版酷腾   广日那减配的现在广日很多车改成出口第三世界国家去了   扶桑和悦达搞中巴车目前还没下文   庆铃就看61有没诚意了  
作者: 刘筠    时间: 2017-2-13 14:09:55

亚细亚 发表于 2017-2-13 11:03
是的 日本本土改装常见的流派大概有  轿车跑车改装   越野车改装  面包车改装  卡车改装   日本之外东南 ...

港台这些地方的改装是4s店改装的吧，我看有些车是全新的，并非日本二手车。
作者: 亚细亚    时间: 2017-2-13 14:18:38

本帖最后由 亚细亚 于 2017-2-13 19:26 编辑
刘筠 发表于 2017-2-13 14:09
港台这些地方的改装是4s店改装的吧，我看有些车是全新的，并非日本二手车。 ...

改装日系车其实简单 一是要有配件二是要有懂行的人操作   场地吗随便哪个修理厂都能搞定   当然了如果是要改色什么的工程就比较大了 如果涉及机械和电脑部分就比较难度一定要配套部件还有必须有内行高手来做      至于卡车改装吗首先上装厂的专业 至于车身装饰或者改个排气刷个电脑什么那个和前面说的都一样了   内饰改装或加射灯也和小车差不多路数  还有就是如果车身彩绘涂鸦什么这个难度就大了要请专门高手来弄      在香港台湾这么改日系卡车的人也是少数



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