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标题: 首台天津劳尔的中置轴列车上牌了！ [打印本页]

作者: love777 时间: 2016-11-29 17:05:36 标题: 首台天津劳尔的中置轴列车上牌了！

本帖最后由 love777 于 2016-11-29 17:56 编辑

图片从朋友那转来了，质量有限见谅。中置轴轿运车主车行驶证类型叫重型车辆运输车，挂车行驶证类型叫重型中置轴车辆运输车，这样有个优点就是组成列车时准驾A2，而解开挂车，主车单独倒短时准驾B2，灵活性高了不少。只要国家对大怪二怪整治得力，这类车辆以后都是趋势，在9.21后真是个好的开始，希望这类车辆越来越常见

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作者: love777 时间: 2016-11-29 17:06:15

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作者: love777 时间: 2016-11-29 17:07:43

本帖最后由 love777 于 2016-11-29 17:50 编辑

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作者: pgr4 时间: 2016-11-29 18:13:57

挂车离地间隙还可以嘛
应该是用了气囊桥

作者: 朱叶见 时间: 2016-11-29 18:39:21

车头太挫了，这些厂家是不是不做前双就会死？

作者: love777 时间: 2016-11-29 19:14:09

朱叶见发表于 2016-11-29 18:39
车头太挫了，这些厂家是不是不做前双就会死？

现有政策下，想达到主车载重最大化，前双是最省钱的选择

作者: 朱叶见 时间: 2016-11-29 19:21:25

love777 发表于 2016-11-29 19:14
现有政策下，想达到主车载重最大化，前双是最省钱的选择

广汽日野把第二根转向轮放最后就挺好

作者: love777 时间: 2016-11-29 19:43:37

朱叶见发表于 2016-11-29 19:21
广汽日野把第二根转向轮放最后就挺好

那么欧洲的解决方案看来是没几个厂家会采用了

作者: 朱叶见 时间: 2016-11-29 19:46:59

love777 发表于 2016-11-29 19:43
那么欧洲的解决方案看来是没几个厂家会采用了

毕竟国情摆在这里

作者: love777 时间: 2016-11-29 20:31:41

pgr4 发表于 2016-11-29 18:13
挂车离地间隙还可以嘛
应该是用了气囊桥

所以价钱很是让人感动

作者: pgr4 时间: 2016-11-29 21:42:22

love777 发表于 2016-11-29 20:31
所以价钱很是让人感动

好像说是30万+

作者: love777 时间: 2016-11-29 21:48:47

pgr4 发表于 2016-11-29 21:42
好像说是30万+

整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点

作者: pgr4 时间: 2016-11-29 23:02:29

love777 发表于 2016-11-29 21:48
整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点 ...

那是
希望由轿运车这块的普及率
能把气压悬挂的成本拉下来
对于轿运车来说气压悬挂确实很有必要

作者: krone 时间: 2016-11-30 00:23:47

这么小的车，跑长途真的不吃力？

作者: Cruelty-jia 时间: 2016-11-30 08:52:57

krone 发表于 2016-11-30 00:23
这么小的车，跑长途真的不吃力？

司机开而已，又不是老板自己开

作者: krone 时间: 2016-11-30 09:23:32

Cruelty-jia 发表于 2016-11-30 08:52
司机开而已，又不是老板自己开

那司机就奋不顾车

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-11-30 20:28:28

万恶的前四后四严重破坏了这车的外观颜值

作者: dyang 时间: 2016-11-30 20:49:44

本帖最后由 dyang 于 2016-11-30 21:24 编辑

love777 发表于 2016-11-29 21:48
整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点 ...

只要整个车组不分开，主车不单独使用，这样主车的两层平台都可以是固定的，由于下平台主车高挂车低，主车后悬部分的下平台做成斜坡。
装卸时挂车上层平台整个放下，装满车再整个升上去，车子通过主车尾部跳板开过去，这个装置甚至不用液压，用四个类似电葫芦的东西即可。
至于主挂之间的转弯空间，只需要在主车平台后端做个可向后翻的跳板，过车时手动翻转搭在挂车平台前端，上下一样，主车装满再把它们翻回来即可。
这样液压装置根本就没增加

作者: Exceptional 时间: 2016-11-30 21:34:59

love777 发表于 2016-11-29 17:07

劳尔的介种车早在90年代初便进了国门，落地天津；只是意识稍超前，关键是没找对
合作伙伴，结果被当时尚未富裕的国人糟改的就剩个架子：但凡拉高价格的技术能砍
的砍，能变通简化的简化，结果成了乡镇企业的“快餐”，劳尔没过多久也蔫蔫撤离了。
不知谁知道当时劳尔还是尼姑的股东，劳尔当时手中的大批军单（数百辆坦克运输车）
均是由尼姑制造生产。。。

作者: krone 时间: 2016-12-1 10:15:53

Exceptional 发表于 2016-11-30 21:34
劳尔的介种车早在90年代初便进了国门，落地天津；只是意识稍超前，关键是没找对
合作伙伴，结果被当时尚 ...

尼姑还有这历史

作者: dyang 时间: 2016-12-1 13:03:08

Exceptional 发表于 2016-11-30 21:34
劳尔的介种车早在90年代初便进了国门，落地天津；只是意识稍超前，关键是没找对
合作伙伴，结果被当时尚 ...

这坦克牵引车大单是国外吧？国内当时会用宝贵的外汇去引进半挂车？

作者: Exceptional 时间: 2016-12-1 15:47:28

dyang 发表于 2016-12-1 13:03
这坦克牵引车大单是国外吧？国内当时会用宝贵的外汇去引进半挂车？

当然是国外的订单，您分析的正确。

作者: Exceptional 时间: 2016-12-1 15:49:37

krone 发表于 2016-12-1 10:15
尼姑还有这历史

铁铮铮历史，但国内恐了解实情的不多。。。

作者: dyang 时间: 2016-12-1 21:34:02

Exceptional 发表于 2016-12-1 15:49
铁铮铮历史，但国内恐了解实情的不多。。。

尼姑军用半挂车国内资料很早就有介绍过，甚至包括6x6坦克牵引车

作者: krone 时间: 2016-12-2 09:17:55

Exceptional 发表于 2016-12-1 15:49
铁铮铮历史，但国内恐了解实情的不多。。。

真是第一次听说

作者: 快乐方向盘 时间: 2016-12-10 14:04:48

学习了。

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