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标题: 来自东欧的巨兽——捷克国宝TATRA T815 [打印本页]
作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:17:22 标题: 来自东欧的巨兽——捷克国宝TATRA T815
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 19:22 编辑
1850年成立的捷克太拖拉（TATRA）是世界上历史最悠久的三家汽车制造商之一，从1935年起，太脱拉开始在重卡行业崭露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，这也成为太脱拉的一大特色。此后“风冷发动机”和中央脊管式车架及独立悬挂的摆动半轴成了太拖拉的独门绝技和标志性设计。
中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用，早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌，倘若细细追寻，如今在中国也不难见到太脱拉的踪影，尤其在广袤的华北平原地区，保有量相当惊人，因此时至今日，你仍然有机会看到这些社会主义建设的先驱，虽然它们已是老态龙钟，但依然强健有力！
今天本文的主角就是我国在上世纪80年代进口的一大批太脱拉T815-2型自卸车的其中2台，这批车多采用大功率V8/10风冷发动机且为6X6全驱车型，具有强劲的越野性能和通过能力，非常适合于当时的矿山、建筑、水利水电工程、筑路等基础建设施工。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:28:04
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 20:52 编辑
T815系列于1977年投产，分为重型和轻型两系列，轻型系列为15吨级，用以替代T148系列；重型系列为20吨级，用以替代T183系列.T815系列的结构依旧保持该厂传统：风冷柴油发动机，脊梁管式车架，独立悬挂的摆动半桥，和他的众多前辈一样拥有所向披靡的通过能力。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:36:19
据车主介绍：这次在场内的2台太拖拉一台是原装进口 另一台则是河北长征太拖拉出品（只有发动机及变速器为进口零件） 但在内行人眼里二者在许多方面仍有细微差别
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:38:31
左边这台是河北长征太拖拉，右边的则是进口太拖拉
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:41:51
前桥驱动 很有意思的是拖车销不在前保险杠上而在前桥牙包上
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:44:06
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 14:57 编辑
有机玻璃材料的TATRA车标 经历数十年风雨已是斑驳沧桑
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:48:50
这台进口太拖拉的后桥是圆柱形，河北长征太拖拉则是圆锥柱形状
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:52:18
工地开工时候场地里还有十余台 现在工程进入收尾阶段只剩2台留在场里，车主说这太拖拉保有量相当大，工程需要能够组上百台出来
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:55:00
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 21:13 编辑
前桥为扭杠悬挂，后桥钢板悬挂，太拖拉的悬挂系统依据配置不同有钢板、气囊和混合式悬挂三种
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:57:08
既有力量感又有美感的前格栅
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 17:59:04
原装大灯已丢失 然而转向灯仍是原装，小灯的灯罩进口自捷克斯洛伐克，注意那时还是捷克和斯洛伐克，还是一个国家。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:00:39
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 18:01 编辑
坚固耐用的后视镜以及独具风味的示廓灯
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:02:58
如果说斯太尔简约之美，那么太脱拉就是复杂之美
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:06:51
车主打开前格栅 能看到发动机正上方的机油暖风，左侧的则是柴油暖风（已拆除），T815有两套暖风。一套是柴油燃烧暖风（制热效果强悍），还有一套是机油暖风，就是靠机油温度取暖的
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:08:09
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 18:11 编辑
车辆铭牌 T815-2 来自捷克斯洛伐克
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:11:14
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 18:22 编辑
驾驶室底下的Tatra 10120 283马力自然吸气发动机，15.8L排量，1800转时输出1030Nm最大扭矩，比那时候的斯太尔还大。10120代表10缸且缸径120mm，右侧的则是机油散热器。 值得一提的是从T111开始到815都是铝制缸盖 风冷发动机，虽说铝制缸盖散热和重量相比钢制有优势但是成本更高，且风冷发动机在炎热的夏季容易过热 尤其重车爬坡 机油温度170-180度是常事
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:15:23
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 20:51 编辑
绝对独一无二的传动系统是太脱拉最大的特色，整车采用了中央脊梁式车架结构，传动轴和差速机构都被封闭在了脊柱的套管之内，不仅保证了传动轴的安全还大大提高了车辆的通过能力、增强了整车的抗扭转能力。这套传动系统的独特之处还在于其轮间差速器和轴间差速器全部布置在中央脊柱套管之内，差速器采用了行星齿轮排式差速器，带有差速锁。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:16:44
硕大的排气管和各司其职的油路气路
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 18:24:18
楼主临时有事出去一趟 8点30准时继续更新
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-24 18:32:57
大爱
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-24 18:33:24
qq279526170 发表于 2016-11-24 18:08 
车辆铭牌 T815-2 来自捷克斯洛伐克
居然是原装
作者: love777 时间: 2016-11-24 19:15:28
好精彩！话说这车不适合南方吧，比较适合西伯利亚的极寒区域，风冷V8估计没一会水温表就会爆
作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 20:36:50
两台车的空滤是不一样的，这原装太拖拉台是油滤，另一台是纸滤
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 20:47:49
太拖拉T815的动力系统不仅能安装自家引以为傲的12.7L 90°V8发动机、大功率的15.8L V10发动机以及强大的19L V12涡轮增压发动机，还能匹配其他发动机厂商如康明斯和道依茨的水冷发动机，然而最强大的T815是装有高达820马力的MTU发动机的车款
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作者: east-flying 时间: 2016-11-24 20:56:27
一代名车啊，也是儿时的回忆！
小时候我家附近挖地基运土都除了这货就是黄河，爬坡能力大的吓人。
作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:01:35
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 22:16 编辑
捷克原装太拖拉前轴头有两种形式，第一种是轴心有2颗螺丝，而另一种则一组同心圆 太拖拉错位布置的半轴有点让人不可思议，也就是说在一个车桥里，安装了两对盆角齿，为了不让它们打架，只好把两根半轴错开了51mm，避开干涉即左脚在后，右脚在前。理论上讲，这样的设计可以减少一半的盆角齿负载。另外，这种断开式车桥的轮间差速器并不在桥包中，而是被转移到了脊柱套管了，左右侧车轮分别由两套锥齿轮驱动，为了让这两套锥齿轮互不干涉，左右半轴在纵向错开了一定的距离，也就是说它的两个半轴并不在一个平面内。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:15:19
太拖拉最让人们着迷的地方当然是其独门绝技脊管式车架和摆动半轴，独特的独立悬挂结构使其轮胎可以向内倾斜，除了越野性能十分逆天外，在空载行驶时轮胎与地面的接触面积也会减小，可以在非载重降低功耗和内侧轮胎磨损，但带来的一个缺点就是外侧轮胎严重吃胎，不过只要使用特制的轮胎，其轮胎磨损情况可以得到有效的改善。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:21:44
原车在驾驶室后部带有发动机及后传动的保护罩，这台车换过一个驾驶室，所以那个罩子和备胎架都没能留下来
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:32:52
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 21:33 编辑
太拖拉的变速器同样独特，不同于传统卡车发动机与变速器直接相连再从由传动轴传递至后桥的设计，太拖拉的离合器壳体和发动机相连，离合器壳体跟变速箱之间由一根传动轴相连，变速箱则将动力传递到下方的管式车架内部，上面介绍的保护罩正是用于保护此传动轴
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:37:02
排气管Y型连接可以抵消来自发动机两个方向传来的震动，以延长其寿命
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:40:30
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 21:41 编辑
油水分离器 大罐子分离气路中的水，小罐子负责分离气路中的油 保证进入储气罐中的是纯净气体
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:50:52
手动液压举升装置，这也是一个有趣的设计，通过左右拨动下方的小把手选择相应油路即可翻转驾驶室或者放下备胎架（放下时伸出车身一大截，因此上方带有反光灯以提醒其他过路车辆）
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 21:58:28
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 23:31 编辑
相比太拖拉上一代车型，T815的驾驶室是变化最大的总成。平头可倾斜设计改善了接近性，便于维护保养，外形尺寸缩小了一圈，减小了行驶阻力。位于乘员席正后方的观察窗十分利于观察后部情况。
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作者: 芳香之旅 时间: 2016-11-24 21:58:42
qq279526170 发表于 2016-11-24 20:47
太拖拉T815的动力系统不仅能安装自家引以为傲的12.7L 90°V8发动机、大功率的15.8L V10发动机以及强大的19L ...
90度？不是75度吗？
作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:03:29
两台车的自卸举升控制器也不相同（离合器踏板左侧）
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作者: 芳香之旅 时间: 2016-11-24 22:08:35
qq279526170 发表于 2016-11-24 21:01
进口太拖拉和原装太拖拉的一个小区别：原装车前轴头轴心有2颗螺丝（上图），而长征太拖拉是一组同心圆（下 ...
但是据我了解是这两种捷克的太脱拉两种前桥都有的。
作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:11:10
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 22:11 编辑
先看看这台河北长征出产的太拖拉 80年代驾驶室座椅竟然不是硬板凳而是当时其他厂商望尘莫及的气囊座椅，若是配合空气悬挂底盘，即使烂路也能获得极佳的舒适性。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:20:08
T815-2是像美国平头车一样的短前悬设计，因此登车阶梯在后方，而T815-1则是登车阶梯在前方的普通形式
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:23:00
原装和进口小细节 原装的侧灯是圆形（密封胶条的密封性相当好，车主说里头可以说是一尘不染），国产则是方灯
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:29:05
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 22:30 编辑
车内的登车扶手可以说是顶天立地，第一次见到这么直接粗野的，与其说是扶手倒不如说是一根钢管。从后方上车要两手并用才好上。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:35:50
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:25 编辑
巨大而又粗犷的两幅方向盘，带有转向助力，中间的长征太拖拉车标风格和斯太尔如出一辙
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:40:17
时速表的中间还有个时钟，外国人对时间的重视可见一斑，时速表上锁孔插入钥匙可以打开，里面有墨针记录仪，记下本班运行记录-车速，转速及对应的时间，属于机械式黑匣子，是上世纪80年代的技术。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:45:06
中间的柴油取暖和机油取暖控制开关，右侧两个小表分别是油量表和油温表（风冷发动机无冷却水故无水温表）
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 22:58:58
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:27 编辑
还是原装钥匙，启动方式和今天的卡车一样，而不是古老的按钮启动
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:20:06
太拖拉是10+2带高低档变速箱，主变速箱有5前进挡1倒挡，副变速箱双联齿轮分别在变速箱前后两端便于换挡。换挡全气动助力，离合器总泵上有个小小的离合器开关，控制换挡助力器和高低速电磁阀供气以执行相关操作，离合器踩到底便打开了助力开关，电磁阀接通，控制压缩空气推动换挡，因此，换挡非常轻巧，基本上对准档位轻轻一推，即可轻松入档。另外T815重型系列设有升速器，可使挡位倍增为20+4，这样既满足公路也满足越野行车要求。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:23:24
纯圆形的排档是原装进口的，握在手心感觉甚佳，如公交车一样的长档杆，使排挡更加轻松。高低档拨片在同一档位超车转换高低档时，你只要由高档搬到低档，一脚离合器，就挂上了，转速升高，超车极为牛X！
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:29:11
驾驶室内部区别不大，主要在于国产车型带有车顶前储物格，而进口车型却只有最基本的遮阳板
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:35:36
进入原装太拖拉的驾驶室，内饰并无太大变化，方向盘带有原装TATRA标志，造型令我想起了很相似的日野大鹰方向盘。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:37:42
这个拉杆原来是喇叭 只需要向内按下，左下方的是车主自己加装的电流表
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:39:57
仍是原装的座椅，虽然低矮但也利于回头观察车后情况
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:43:05
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 23:55 编辑
T815轻型系列有三种独立的制动方式：脚刹 断气刹 排气刹
重型系列和T813一样，有四种独立的制动方式：脚刹 断气刹（声音十分尖锐） 排气刹 停车制动（蓄能弹簧）（制动分泵内有一根很粗的弹簧，在没有气的情况下弹簧的压力可以使车制动），制动系统和当时跟进口的斯太尔是一个档次。
座椅右边是断气刹和差速器开关，断气刹已经换成国产件，车主愣是把原装的也翻出来了。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:45:14
说实话，夕阳什么的和老车最配了，所以我总喜欢挑下午去拍车
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-24 23:49:54
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-24 23:51 编辑
如今国内现存的太拖拉T815有相当一部分车是进口的，但是也有部分是长征汽车组装以及技术引进的。1984年根据中国与捷克斯洛伐克政府签署的技贸合作协议，中国重汽下属的长征汽车引进了捷克斯洛伐克的太拖拉815车型，在仿制捷克太拖拉的基础上以SDK的方式生产，也就是这时开启了长征汽车的新时代。长征太拖拉甚至在92年参加了中国的首次维和行动，参与柬埔寨的重建工作，那时太拖拉简直就是自卸车的代名词，以在野外道路的行驶性能异常强劲而闻名。可惜这台车前面板上的长征车标已经脱落，无法窥得往日荣光。
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:09:22
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 00:11 编辑
本来拍完这些照片就要走了，没想到车主得到信息说加油车过来了，那就发动车子打着火开去加油吧！引擎启动瞬间着实让我激动了一把，伴随着一缕青烟，这台高龄的16L V10发动机在粗犷中而又带着些许平顺声就这么启动了 ！
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:12:08
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:15:18
另一台的启动机用的是V12发动机同款，电流太大把线路烧了，车主不得不到车上找工具自己接线
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:17:59
长征太拖拉的货斗用料不如进口太拖拉，用手一敲便知相差甚远，所以说长征太拖拉卖废铁都比原装太拖拉轻一吨
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 00:20:18
qq279526170 发表于 2016-11-24 23:43
T815轻型系列有三种独立的制动方式：脚刹 断气刹 排气刹重型系列和T813一样，有四种独立的制动方式：脚刹 ...
牛逼
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 00:20:32
qq279526170 发表于 2016-11-24 23:49
如今国内现存的太拖拉T815有相当一部分车是进口的，但是也有部分是长征汽车组装以及技术引进的。1984年根 ...
帅
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 00:20:47
qq279526170 发表于 2016-11-25 00:09
本来拍完这些照片就要走了，没想到车主得到信息说加油车过来了，那就发动车子打着火开去加油吧！引擎启动瞬 ...
这味，纯
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 00:21:07
qq279526170 发表于 2016-11-25 00:17
长征太拖拉的货斗用料不如进口太拖拉，用手一敲便知相差甚远，所以说长征太拖拉卖废铁都比原装太拖拉轻一吨 ...
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:21:14
短前悬前桥前置设计，可以增大接近角
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:26:46
原装的太拖拉也启动了，发动机喷油嘴油滤有点毛病，发动机也积碳，启动时候浓烟滚滚，2台车一起发动就像万马奔腾而过，大家感受一下
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:36:16
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:29 编辑
上车好好感受一番，用力关上车门能听到媲美SCANIA113的厚重声响，T815给我的最大感受还是其强劲的启动性能和好挂的排档，以及给大油门时发动机的嘶哄，这或许就是大排量自然吸气的特色
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:39:00
长征太拖拉在加油了 进口的太拖拉也开过来了
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:44:53
剽悍粗犷的造型，在世界重卡的茫茫车河中独树一帜，以前看这车感觉丑的不行，现在却突然觉得特别经典耐看
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 00:50:19
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:38 编辑
冬天到了开始加-10号柴油防冻，虽说是为极地高寒地区设计的风冷发动机，但要是油冻住了，英雄也无施展余地。把车停一边随之稍作休息，只为深夜再干一通宵！
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:09:54
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:11 编辑
众所周知，来自北欧斯堪尼亚是公认的“公路之王”，那么来自东欧的太脱拉就是当之无愧的“越野之王”。太脱拉的彪悍不止体现在一个方面，而是在任何方面！风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器均采用压力润滑；全时全驱、每个差速器均有锁止机构，最大可达12X12六轴全驱；断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右车轮错位布置，独特的摆动式车桥和脊梁式车架更是太拖拉的独门绝技。
然而或许是因为太脱拉过于彪悍，因此它多见于军用车辆、越野用车、矿用车辆中。在常规公路运输中极少见到，因为它自重大、油耗高、排放不达标、车速低、维修保养成本高等因素决定了它并不适合现在公路运输。
江湖上流传着太多当年关于这款T815神车的传说，其在老一辈运输人眼中有着极高的江湖地位。随着国内汽车工业的进步和老旧车型不适应国内运输环境，这些经典车型在完成他们的历史使命后逐渐退出历史舞台，或化为一滩钢水或转入场内倒短终老，再难见其驰骋于祖国大江南北！
老车不死，只是凋零——谨以此贴纪念这些老车并献给那些同样热爱太拖拉的车粉！
——————————————————————————————————全帖终
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作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:21:48
love777 发表于 2016-11-24 19:15
好精彩！话说这车不适合南方吧，比较适合西伯利亚的极寒区域，风冷V8估计没一会水温表就会爆 ...
不是水冷发动机，水温表都没有怎么可能会爆水温表呢
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:22:45
east-flying 发表于 2016-11-24 20:56
一代名车啊，也是儿时的回忆！
小时候我家附近挖地基运土都除了这货就是黄河，爬坡能力大的吓人。 ...
对，扭矩相当的惊人
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:23:49
芳香之旅 发表于 2016-11-24 21:58
90度？不是75度吗？
75°是上一代的V8 这一代改成90°了
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:25:11
本帖最后由 qq279526170 于 2016-11-25 01:32 编辑
芳香之旅 发表于 2016-11-24 22:08
但是据我了解是这两种捷克的太脱拉两种前桥都有的。
感谢指正，进口和国产这两款轴头都有装配，只是进口的材质相对好一些
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 01:32:04
耍娃儿 发表于 2016-11-25 00:20
牛逼
今天啥也没干就为了发这一个贴，从起了床就坐在电脑前找资料，下午修了一下午图，忙到现在才全部弄完，可以松口气了
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 08:54:35
qq279526170 发表于 2016-11-25 01:32
今天啥也没干就为了发这一个贴，从起了床就坐在电脑前找资料，下午修了一下午图，忙到现在才全部弄完，可 ...
太棒了！么么哒
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-25 08:56:12
活的！
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-25 08:56:36
qq279526170 发表于 2016-11-24 20:36
两台车的空滤是不一样的，这原装太拖拉台是油滤，另一台是纸滤
还有这区别啊
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-25 08:57:37
qq279526170 发表于 2016-11-24 17:59
原装大灯已丢失 然而转向灯仍是原装，小灯的灯罩进口自捷克斯洛伐克，注意那时还是捷克和斯洛伐克，还是一 ...
还没分家
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-25 08:57:58
qq279526170 发表于 2016-11-24 18:02
如果说斯太尔简约之美，那么太脱拉就是复杂之美
我觉得这个很简洁啊
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-25 08:58:46
qq279526170 发表于 2016-11-24 18:06
车主打开前格栅 能看到发动机正上方的机油暖风，左侧的则是柴油暖风（已拆除），T815有两套暖风。一套是柴 ...
柴油锅炉，大冬天能把人热得在车内穿半袖
作者: yuxuan1122 时间: 2016-11-25 10:02:50
qq279526170 发表于 2016-11-24 22:58
还是原装钥匙，启动方式和今天的卡车一样，而不是古老的按钮启动
原来，一键启动不是什么高科技的设计，受教受教~
作者: yuxuan1122 时间: 2016-11-25 10:06:32
这种专注于越野的复杂+鬼畜的幺蛾子车型，也就TATRA能做到了~
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 10:43:39
朱叶见 发表于 2016-11-25 08:57
我觉得这个很简洁啊
从底盘构造的角度上说而不是驾驶室
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 10:46:08
yuxuan1122 发表于 2016-11-25 10:02
原来，一键启动不是什么高科技的设计，受教受教~
今天轿车的一键启动其实在几十年前的卡车上就有了，只不过以前还要先插入钥匙才能用
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 10:47:12
yuxuan1122 发表于 2016-11-25 10:06
这种专注于越野的复杂+鬼畜的幺蛾子车型，也就TATRA能做到了~
这也算是其独步武林的特色所在
作者: palapala 时间: 2016-11-25 13:20:00
本帖最后由 palapala 于 2016-11-25 15:10 编辑
qq279526170 发表于 2016-11-24 17:44 
有机玻璃材料的TATRA车标 经历数十年风雨仍熠熠生辉
哪是熠熠生辉，是斑驳沧桑。
示廓灯没有玻璃，看不出是个灯。大灯怎么不找个圆灯配上呢
短前悬其实不是美国平头车特有的，当时许多日欧品牌也有这种设计。当年就流行这种风格。只不过是美国厂商不思进取，更新缓慢而已。
最后说一句：楼主辛苦了！！
作者: qq279526170 时间: 2016-11-25 15:00:36
palapala 发表于 2016-11-25 13:20
哪是熠熠生辉，是斑驳沧桑。
转向灯没有玻璃，看不出是个灯。大灯怎么不找个圆灯配上呢
...
确实是斑驳沧桑啊
作者: 杭州卡车迷 时间: 2016-11-25 20:53:27
本帖最后由 杭州卡车迷 于 2016-11-25 20:55 编辑
qq279526170 发表于 2016-11-25 01:09
众所周知，来自北欧斯堪尼亚是公认的“公路之王”，那么来自东欧的太脱拉就是当之无愧的“越野之王”。太 ...
好想去实地感受一下，虽然太拖拉的名声在小时候就听说了，但南方县级市从来没见到过实车 小时候最多的就是东风140自卸 解放141的都很少。记得那时候看到红岩黄河单桥自卸就非常激动了。 双桥车更是稀罕了，记得还都是半挂牵引车。 脊柱车架，扭杆弹簧都是看了文字描述在脑海中想象的东西
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 21:57:25
杭州卡车迷 发表于 2016-11-25 20:53
好想去实地感受一下，虽然太拖拉的名声在小时候就听说了，但南方县级市从来没见到过实车 小时候最多的就是 ...
南方以前大把
作者: Exceptional 时间: 2016-11-25 22:44:25
qq279526170 发表于 2016-11-24 22:03
两台车的自卸举升控制器也不相同（离合器踏板左侧）
十分简单且实用的手柄式操控。
作者: Exceptional 时间: 2016-11-25 22:56:09
耍娃儿 发表于 2016-11-25 00:20
这味，纯
是够纯，夹杂着牛粪味道 = 牛屁冲天！
作者: Exceptional 时间: 2016-11-25 23:00:34
本帖最后由 Exceptional 于 2016-11-25 23:03 编辑
qq279526170 发表于 2016-11-25 01:09
众所周知，来自北欧斯堪尼亚是公认的“公路之王”，那么来自东欧的太脱拉就是当之无愧的“越野之王”。太 ...
好文！且图文并茂，高手！仿佛跟随楼主感受了一次实地操练。。。
感谢分享！
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-25 23:02:32
Exceptional 发表于 2016-11-25 22:56
是够纯，夹杂着牛粪味道 = 牛屁冲天！
作者: qq279526170 时间: 2016-11-26 12:48:52
Exceptional 发表于 2016-11-25 22:56
是够纯，夹杂着牛粪味道 = 牛屁冲天！
这么大的牛屁污染大气
作者: qq279526170 时间: 2016-11-26 12:49:22
耍娃儿 发表于 2016-11-25 21:57
南方以前大把
厦门以前也有不少干自卸的
作者: 耍娃儿 时间: 2016-11-27 00:01:03
qq279526170 发表于 2016-11-26 12:49
厦门以前也有不少干自卸的
长头138
作者: Exceptional 时间: 2016-11-27 00:28:13
qq279526170 发表于 2016-11-26 12:48
这么大的牛屁污染大气
泥土、青草、牛粪 = 自然、清新的乡土味道。
作者: 朱叶见 时间: 2016-11-27 12:44:39
qq279526170 发表于 2016-11-25 10:43
从底盘构造的角度上说而不是驾驶室
好吧，我以为你说驾驶室的
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-11-27 17:04:01
qq279526170 发表于 2016-11-24 22:20
T815-2是像美国平头车一样的短前悬设计，因此登车阶梯在后方，而T815-1则是登车阶梯在前方的普通形式
...
马格农也是这样，是不是仿的它
作者: 黑咖啡 时间: 2016-11-27 19:10:47
qq279526170 发表于 2016-11-24 17:28
T815系列于1977年投产，分为重型和轻型两系列，轻型系列为15吨级，用以替代T148系列；重型系列为20吨级， ...
真爽，现在还能见到活的
作者: 黑咖啡 时间: 2016-11-27 19:11:27
qq279526170 发表于 2016-11-24 17:44
有机玻璃材料的TATRA车标 经历数十年风雨已是斑驳沧桑
下面的牌子是中国组装的意思？
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