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标题: 印度三菱扶桑fj [打印本页]
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-12 02:40:55     标题: 印度三菱扶桑fj

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作者: 亚细亚    时间: 2016-9-12 02:41:20

IMG_5702.jpg IMG-20141223-00634 rsz.jpg

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作者: dyang    时间: 2016-9-12 13:12:42

除了中网那个强加上去的三菱式散热孔，全车找不到一点三菱感觉
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-12 14:25:48

dyang 发表于 2016-9-12 13:12
除了中网那个强加上去的三菱式散热孔，全车找不到一点三菱感觉

假装是三菱
作者: JN462A    时间: 2016-9-12 16:07:24

这车功率怎么样？
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-12 16:26:27

JN462A 发表于 2016-9-12 16:07
这车功率怎么样？

阿三车功率你想能有多大
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-12 16:47:58

JN462A 发表于 2016-9-12 16:07
这车功率怎么样？

230-280马力和东风153系解放151系差不多级别
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-12 20:38:49

亚细亚 发表于 2016-9-12 16:47
230-280马力和东风153系解放151系差不多级别

可以，这很阿三
作者: pgr4    时间: 2016-9-13 00:39:59

高速公路没几条，要大马力也是然并卵
国内也是高速公路网络覆盖率上来以后
再加上时效这个概念逐渐普及
才会有更多客户考虑大马力车型
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-14 11:33:59

pgr4 发表于 2016-9-13 00:39
高速公路没几条，要大马力也是然并卵
国内也是高速公路网络覆盖率上来以后
再加上时效这个概念逐渐普及

有道理
作者: fuso850    时间: 2016-9-14 12:43:50

估计也是超载的命
作者: palapala    时间: 2016-9-14 13:37:02

耍娃儿 发表于 2016-9-12 14:25
假装是三菱

为何不用三菱风格驾驶室呢
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-14 14:08:03

palapala 发表于 2016-9-14 13:37
为何不用三菱风格驾驶室呢

降低成本 这车直接就是印度奔驰的楼子换个前脸 反正就是针对第三世界国家出口的平价准重卡  在国际市场上比面包楼便宜  
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-14 14:09:11

印度扶桑还有一款中轻卡 用三菱轻卡的驾驶楼改进的 在国际市场里的定位吗就类似天朝的农用小卡
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-14 14:10:37

palapala 发表于 2016-9-14 13:37
为何不用三菱风格驾驶室呢

这车在国外的档次就类似国产的十通 楚风 一汽柳特 差不多这类
作者: palapala    时间: 2016-9-16 10:23:22

亚细亚 发表于 2016-9-14 14:08
降低成本 这车直接就是印度奔驰的楼子换个前脸 反正就是针对第三世界国家出口的平价准重卡  在国际市场上 ...

明白了！原来是就地取材。如果没有印度奔驰的廉价货，扶桑也可以拿自己的廉价品去的。毕竟日系在各洲发展中国家耕耘几十年，廉价版车型应该应有尽有。
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 11:04:54

这种也是印度产 针对第三世界国家市场中轻卡 马力其实也不小 国际上的定位吗就类似国内的南骏王牌一类 278760_3.jpg

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作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 11:05:25

equipment_img_01.jpg

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作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 11:05:49

FUSO-F1-1217-front-three-quarters-at-the-Indonesia-International-Motor-Show-2014.jpg

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作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 11:07:24

还有这种老款fh目前也还有少量生产出口第三世界国家 fuso-fh.jpg

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作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 12:36:58

20140828_072404_20140828_mitsubishi-fuso.jpg

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作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-16 13:10:12

亚细亚 发表于 2016-9-16 11:04
这种也是印度产 针对第三世界国家市场中轻卡 马力其实也不小 国际上的定位吗就类似国内的南骏王牌一类 ...

哈哈
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-16 13:10:24

亚细亚 发表于 2016-9-16 11:05

还是CANTER驾驶室
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 13:17:41

本帖最后由 亚细亚 于 2016-9-16 13:19 编辑
耍娃儿 发表于 2016-9-16 13:10
还是CANTER驾驶室

因为现在这种上一代的CANTER还在产用来出口第三世界国家  不过生产线目前已经搬到印度和印尼去  直接就地取材 u=1570817413,3443565207&fm=21&gp=0.jpg

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作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-16 13:21:01

亚细亚 发表于 2016-9-16 13:17
因为现在这种上一代的CANTER还在产用来出口第三世界国家  不过生产线目前已经搬到印度和印尼去  直接就地 ...

中国依然五十铃一统天下，郑州日产卡星连捡渣的机会都快没了
作者: 亚细亚    时间: 2016-9-16 13:24:35

耍娃儿 发表于 2016-9-16 13:21
中国依然五十铃一统天下，郑州日产卡星连捡渣的机会都快没了

郑州卡星的配置太2b了 那么好的车居然不给装转速表和雾灯这个连台湾版都有  还有那后视镜应该学日规版用外摆的视线会比较好
作者: 耍娃儿    时间: 2016-9-16 13:25:20

亚细亚 发表于 2016-9-16 13:24
郑州卡星的配置太2b了 那么好的车居然不给装转速表和雾灯这个连台湾版都有  还有那后视镜应该学日规版用 ...

对啊，特2，连转速表都不装，我第一次见到的时候都傻眼了节约成本也不是这样玩的
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-12 21:11:54

耍娃儿 发表于 2016-9-16 13:25
对啊，特2，连转速表都不装，我第一次见到的时候都傻眼了节约成本也不是这样玩的 ...

这个车最2的设计就是那个照地镜    一改房车车顶照地镜整个没了                                                                         20125142429833845.jpg

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作者: 耍娃儿    时间: 2016-10-12 21:13:32

亚细亚 发表于 2016-10-12 21:11
这个车最2的设计就是那个照地镜    一改房车车顶照地镜整个没了                                         ...

作者: 亚细亚    时间: 2016-10-12 21:13:58

在看日本本土版的外摆镜 u=3786779120,2678171623&fm=21&gp=0.jpg

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作者: 亚细亚    时间: 2016-10-12 21:15:04

如果保留外摆镜的话一视线好二不影响改装三成本低   
作者: 朱叶见    时间: 2016-10-15 12:20:42

亚细亚 发表于 2016-10-12 21:15
如果保留外摆镜的话一视线好二不影响改装三成本低

外摆走烂路抖得一逼
作者: 亚细亚    时间: 2016-10-15 19:31:07

朱叶见 发表于 2016-10-15 12:20
外摆走烂路抖得一逼

五十铃在国内用了几十年了 问题不大



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