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标题: 垃圾男人 [打印本页]

作者: pgr4 时间: 2016-8-24 02:34:48 标题: 垃圾男人

高顶的雨刷反了
改舵车

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作者: 耍娃儿 时间: 2016-8-24 02:53:56

低入口

作者: pgr4 时间: 2016-8-24 03:05:41

耍娃儿发表于 2016-8-24 02:53
低入口

驾驶室是够低了
但是相对于整车高度没什么实际意义
然并卵

作者: 耍娃儿 时间: 2016-8-24 03:25:18

pgr4 发表于 2016-8-24 03:05
驾驶室是够低了
但是相对于整车高度没什么实际意义
然并卵

上车更方便，足以

作者: Moby 时间: 2016-8-24 04:03:14

本帖最后由 Moby 于 2016-8-24 04:11 编辑

pgr4 发表于 2016-8-24 03:05
驾驶室是够低了
但是相对于整车高度没什么实际意义
然并卵

想想开卡车的都是爬上跳下的，这比SUV都低，像轿车一样抬腿就上去。
对于经常上下车的市政车驾驶员来说是福音。市区转悠开的慢，下班就回家了，日间驾驶室足矣，什么平地板卧铺统统用不到。
更好奇的是压缩个垃圾能有多重，还加一个随动转向的第三轴。。。。。。
不光腐国德国货也这样连奔家的低入口Econic也是3轴垃圾车

还真被你说中了，还真有低入口拿来跑长途的。

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作者: pgr4 时间: 2016-8-24 04:30:44

Moby 发表于 2016-8-24 04:03
想想开卡车的都是爬上跳下的，这比SUV都低，像轿车一样抬腿就上去。
对于经常上下车的市政车驾驶员来说是 ...

也就是说驾驶这类车的都是老年司机？

作者: wp336 时间: 2016-8-24 10:03:51

pgr4 发表于 2016-8-24 04:30
也就是说驾驶这类车的都是老年司机？

这叫以人为本！
天朝永无可能！
作为市政用车，驾驶员天天数次从驾驶室跳下车，对腰部，膝关节的损害可想而知
把驾驶室设计成低入口的目的就在于此
这也是人性化的一种体现

作者: cwshamhk 时间: 2016-8-24 10:44:15

wp336 发表于 2016-8-24 10:03
这叫以人为本！
天朝永无可能！
作为市政用车，驾驶员天天数次从驾驶室跳下车，对腰部，膝关节的损害可想 ...

可惜买何种车不是打工仔司机说了算

作者: 阳光港风 时间: 2016-8-24 15:36:03

犀利哥啊！

作者: pgr4 时间: 2016-8-24 17:06:10

本帖最后由 pgr4 于 2016-8-24 17:12 编辑

wp336 发表于 2016-8-24 10:03
这叫以人为本！
天朝永无可能！
作为市政用车，驾驶员天天数次从驾驶室跳下车，对腰部，膝关节的损害可想 ...

一个城市
搅拌车的总量肯定完爆垃圾车
搅拌车司机每天上下车的频率也完爆垃圾车
为垃圾车专门研发低入口
只能说明这个行业老龄化严重
老龄化严重最主要的我估计还是收入问题
收入低，年轻人都不愿意入这行
就我知道的栗子，岛国的出租车司机老龄化就很严重

另外
以人为本需要经济基础
没基础就别谈了

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作者: stiggy 时间: 2016-8-24 18:04:34

Moby 发表于 2016-8-24 04:03
想想开卡车的都是爬上跳下的，这比SUV都低，像轿车一样抬腿就上去。
对于经常上下车的市政车驾驶员来说是 ...

笨死副驾的门是类似于公交车的对开门也利于环卫工快速上下车机械驱动的门也减少了上下车开门的力气

作者: pgr4 时间: 2016-8-25 00:18:40

stiggy 发表于 2016-8-24 18:04
笨死副驾的门是类似于公交车的对开门也利于环卫工快速上下车机械驱动的门也减少了上下车开门的力气 ...

低入口底盘的车
市区行驶对其他的交通参与者来说确实安全性更高
传统的驾驶室太高，盲区多

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