1901年——大国无汽车
汽车在这一年引入中国,但直至新中国成立,我国尚未建立起自己的汽车制造厂。在当时,偌大的中国只有5万辆汽车。
1949年——立志建厂
这一年12月,当毛主席前往苏联访问时参观了斯大林汽车厂,映入他视野的是一座座高大的厂房和一辆接一辆驶下装配线的汽车。他便对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂。”
关于建厂进度,中方最初计划的是四年建成,而苏方则希望将时间缩短到三年。
毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等领导一致支持汽车厂三年建成出车。毛主席在会后亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。
为完成三年建厂任务,举国上下大开绿灯,长春市将1954年市政建设费用的95%及1955年市政建设费用的84%都用于支援一汽建设。苏方先后派遣180多名技术人员来一汽手把手地指导中方人员。
同时,一汽派出共518名赴苏实习生,前往莫斯科学习。江泽民、李岚清等同志都曾是当年的实习生。
关于解放品牌的命名,有一种说法是说一机部在1953年下半年搞了征名活动,主席从中选了解放。第二种则是说在政治局会议上提到命名问题时,朱老总说:“我们的部队叫解放军,汽车也叫解放吧。”
如今刻在汽车车头上的“解放”二字,便来自《解放日报》报头上的毛体字“解放”,共和国长子从此有了一个荣耀的姓名。
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