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标题: 交通部《超限车辆行驶公路管理规定》征求意见 [打印本页]

作者: krone 时间: 2016-6-17 09:26:38 标题: 交通部《超限车辆行驶公路管理规定》征求意见

据悉，交通运输部下发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿），向社会各界公开征求意见。《规定》中最引人关注的内容，就是对超载超限运输车辆的认定。

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作者: krone 时间: 2016-6-17 09:26:45

根据《规定》中的第一章第三条第一项至第八项规定，以下任何一种情形都属于超载超限范畴：

　　（一）车货总高度从地面算起超过4m；（二）车货总宽度超过2.55m；（三）车货总长度超过18.1m；（四）二轴货车，其车货总质量超过18,000kg；（五）三轴货车，其车货总质量超过25,000kg；三轴汽车列车，其车货总质量超过27,000kg；（六）四轴货车，其车货总质量超过31,000kg；四轴汽车列车，其车货总质量超过36,000kg；（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43,000kg；（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49,000kg。

　　《规定》中也提到，“符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589）规定的冷藏车、汽车列车、安装空气悬架的车辆，以及专用作业车，不认定为超限运输车辆。”

　　对于运输车辆超载超限的惩罚，《规定》第四章“法律责任”中做了十分明确的规定：

　　“车辆违法超限运输的，由公路管理机构根据违法行为的性质、情节和危害程度，按下列规定给予处罚:

作者: krone 时间: 2016-6-17 09:26:51

（一）车货总高度从地面算起未超过4.2m、总宽度未超过3m且总长度未超过20m的，可以处200元以下罚款；车货总高度从地面算起未超过4.5m、总宽度未超过3.75m且总长度未超过28m的，处200元以上1,000元以下罚款；车货总高度从地面算起超过4.5m、总宽度超过3.75m或者总长度超过28m的，处1,000元以上3,000元以下的罚款；

　　（二）车货总质量超过本规定第三条第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1,000kg的，进行警告；超过1,000g的，每超1,000kg罚款500元，最高不得超过30,000元。

　　有前款所列多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额最高不得超过30,000元。

作者: krone 时间: 2016-6-17 09:26:57

　交通运输部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（征求意见稿）的发布，实际上也是对新国标GB 1589修订版的遥相呼应，两个政策文件对于超载超限车辆的认定是完全一致的。即将于今年内正式颁布并实施的强制性国标GB 1589修订版《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对不同轴数的车辆总重做了明确规定：二轴货车总重限值18t，三轴货车总重限值25t，三轴汽车列车总重限值27t，双转向轴四轴货车总重限值31t，四轴汽车列车总重限值36t，五轴车限重43t，六轴车限重49t。另外，在新国标GB1589修订版中，车宽由2004版的2.5m放宽到2.55m（冷藏车为2.6m），半挂车车长限值由13m放宽到13.75m，铰接列车长度限值由16.5m放宽到17.1m（长头铰接列车限值为18.1m）。

　　根据规定，今后治超标准将全部统一，六轴汽车列车的车货总重只要超过49t，上路就会被罚。

作者: yst19930218 时间: 2016-6-17 10:51:15

从某家看到的，贵州还是哪里来着前双导的拖头拉货要求只能拉46吨，前双导政策车的末日到了？

作者: krone 时间: 2016-6-17 10:52:40

yst19930218 发表于 2016-6-17 10:51
从某家看到的，贵州还是哪里来着前双导的拖头拉货要求只能拉46吨，前双导政策车的末日到了？ ...

迟早的事

作者: yst19930218 时间: 2016-6-17 11:36:23

krone 发表于 2016-6-17 10:52
迟早的事

前双看着太恶心了，河北90%的拖头都是前双

作者: Moby 时间: 2016-6-17 14:15:37

好似哈大的沃尔沃、

作者: 蚊子 时间: 2016-6-17 14:48:04

krone 发表于 2016-6-17 09:26
（一）车货总高度从地面算起未超过4.2m、总宽度未超过3m且总长度未超过20m的，可以处200元以下罚款；车货总 ...

不超3W?!喝喝

作者: Exceptional 时间: 2016-6-17 18:47:53

Moby 发表于 2016-6-17 14:15
好似哈大的沃尔沃、

大师眼毒啊，啥也瞒不过您。。。！

看到介个6X4 假大件上了题图片，略感一丝“世态炎凉”之悲切，与时俱进才是硬道理。
利用周末时光顺便从珍藏老图中选出一幅80年代的大件车运输与众分享：

girder with tg300.jpg

图片附件: girder with tg300.jpg (2016-6-17 18:45:31, 112.01 KB) / 下载次数 302
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-6-17 19:37:45

Exceptional 发表于 2016-6-17 18:47
大师眼毒啊，啥也瞒不过您。。。！

看到介个6X4 假大件上了题图片，略感一丝“世态炎凉”之悲切 ...

哇，威廉姆

作者: Moby 时间: 2016-6-17 19:38:58

本帖最后由 Moby 于 2016-6-17 19:42 编辑

Exceptional 发表于 2016-6-17 18:47
大师眼毒啊，啥也瞒不过您。。。！

看到介个6X4 假大件上了题图片，略感一丝“世态炎凉”之悲切 ...

天津抠死抠的Willème，桥架和轴系应该是原装尼古拉吧？武汉和天津中远是Willème的主要聚集地了，一直好奇，TG200的出镜率好似很低，感觉就像没怎么干过活一样，只要是照片，十有八九都是TG300。

哈哈，假沃尔沃大行其道也有其存在的道理，早期不懂大件的业主较多，一样来一个试试，后来都知道好坏了，筛选出了曼和奔驰，由于曼的售后硬伤，都改买奔驰了，沃尔沃假大件依然有市场空间，其一，价格较之真大件来说，便宜很多，其次进口车能撑门面，如果不太重还是可以的。所以成了民营大件的撑门面的主力，特别是那一对前后骚红的VBG钩，多么唬人啊！其实全挂一般多用作大吨位的牵引使用，假沃尔沃力不从心，大多数时间VBG也是摆设，还是挂鹅颈。要说起价格便宜也不然，比物流车贵了很多，也并未有太多改造，价格有点坑，性能方面，不如同是假大件的全驱的3354发挥的好。

真正让人略感忧伤的是特备格沃尔沃大件车不生产了，其实就目前的市场来说，沃尔沃这步我觉得走的挺对的，真出了沃尔沃真大件也不一定能卖出多少部，弄些物流车稍加修改弄个假大件，轻松就能把价格翻上去，并且市场需求无比巨大，不论是国字号的专业企业还是民营企业，远到东南亚，印度次大陆，中东，还是南美，发展中国家对这种“便宜”的大件的需求还是很大的。（也透出大多数业主对大件车专业知识的缺乏，便宜就好）

套用陕汽，周老板的话说。

这辆沃尔沃买回来的时候，我们公司从形象上、从时间上、从客户反映上都提升到了一个新的水平。因为当时买进口卡车的公司非常少，这让我们很快就赢得了两家客户的运输订单。经过长时间对比使用，我们发现沃尔沃品质非常好，但是吨位局限在了150吨以下，遇到大件则显得力不从心。

真正玩重型运输的玩家肯定不会再买沃尔沃了，但是如果是打杂或者民营企业，这种家伙肯定还是首选，要不中特这么专业的企业不也买了一批新款的540 6X4 加VBG的。
说起便宜，省钱，我也一直觉得买6X6大件车人挺X的。从贪图蝇头小利和不懂车的角度来看6X6可以拉250吨，8X8同样是啦250吨嘛，肯定是哪个便宜买哪个好了。
说实话真的就差是10万八万的么？6X6和8X8的价格真的是差不多，250吨，平路，别说你6X6，6X4也行。真碰上超载，爬坡，多一根驱动桥，多压配重减少打滑，6X6和8X8可是差的不是一点半点。今天扯的有点远了。哈哈哈

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-6-17 20:38:39

单桥车都18吨了，前四后八还是只给31吨，不合理啊，并且五轴和六轴的载货车依然没解禁，看来还是大力倡导重型车列车化。不过很多地域并非都是半挂车能胜任的，比如偏远山区及云贵川某些路段，国家应该适度的放开五轴六轴载货车，以对应不同的需要，比如五轴或六轴的载货车只能是带转向的实桥而不能是带提升不带转向的虚桥，不然不给上牌，以前四后八31吨为基装的话，五轴载货车应该给个35吨，六轴载货车给个39吨，空气悬挂再放宽一吨

作者: krone 时间: 2016-6-18 17:29:24

Moby 发表于 2016-6-17 19:38
天津抠死抠的Willème，桥架和轴系应该是原装尼古拉吧？武汉和天津中远是Willème的主要聚集地了，一直好 ...

是陕大件周老板，陕汽老板不姓周哦

作者: krone 时间: 2016-6-18 17:29:42

重型专项作业车发表于 2016-6-17 20:38
单桥车都18吨了，前四后八还是只给31吨，不合理啊，并且五轴和六轴的载货车依然没解禁，看来还是大力倡导重 ...

多轴车别指望了

作者: krone 时间: 2016-6-18 17:31:12

Moby 发表于 2016-6-17 14:15
好似哈大的沃尔沃、

哈尔滨大件？

作者: Exceptional 时间: 2016-6-18 18:06:17

krone 发表于 2016-6-18 17:29
是陕大件周老板，陕汽老板不姓周哦

哈哈，大仙：大家心照不宣。。。

作者: Moby 时间: 2016-6-18 18:53:52

krone 发表于 2016-6-18 17:29
是陕大件周老板，陕汽老板不姓周哦

是的，陕汽和陕西我打错了，我说的就是涛哥

作者: Moby 时间: 2016-6-18 18:54:32

krone 发表于 2016-6-18 17:31
哈尔滨大件？

你以为还是哈工大么？

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-6-18 19:57:19

krone 发表于 2016-6-18 17:29
多轴车别指望了

这文件还是不完善

作者: krone 时间: 2016-6-19 13:39:47

重型专项作业车发表于 2016-6-18 19:57
这文件还是不完善

能让中置轴上路已经很不错了

作者: krone 时间: 2016-6-19 13:39:54

Moby 发表于 2016-6-18 18:54
你以为还是哈工大么？

哈哈哈哈

作者: krone 时间: 2016-6-19 13:40:05

Moby 发表于 2016-6-18 18:53
是的，陕汽和陕西我打错了，我说的就是涛哥

作者: krone 时间: 2016-6-19 13:40:15

Exceptional 发表于 2016-6-18 18:06
哈哈，大仙：大家心照不宣。。。

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-6-19 14:56:43

krone 发表于 2016-6-19 13:39
能让中置轴上路已经很不错了

在合法的前提下，中置轴应该是最长的箱长了，7.82米的主车车箱加上7.82米的中置轴挂车车箱合计可得15.64米，而其半挂箱车只能允许13.75米了，如此一来中置轴的箱式车或会大大的兴起

作者: krone 时间: 2016-6-21 00:48:00

重型专项作业车发表于 2016-6-19 14:56
在合法的前提下，中置轴应该是最长的箱长了，7.82米的主车车箱加上7.82米的中置轴挂车车箱合计可得15.64 ...

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