卡车论坛

标题: 天津劳尔官网里的天锦中置轴 [打印本页]

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 01:53:50 标题: 天津劳尔官网里的天锦中置轴

驾驶楼顶上改进下，能装11辆

新车型，暂无数据

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作者: pgr4 时间: 2016-5-21 01:57:09

和shua哥贴那个有些区别
挂车更高级，更长

光影魔术手拼图.jpg

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作者: yst19930218 时间: 2016-5-21 09:00:10

卧铺太窄，不适合长途运输吧

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 09:08:14

尼玛后面全挂长得惊为天人

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 09:31:46

真没法比

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作者: 15651 时间: 2016-5-21 10:38:41

这车肯定不止22米了，另外加如商品车超出了前面或者后面算不算超长

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 11:21:35

15651 发表于 2016-5-21 10:38
这车肯定不止22米了，另外加如商品车超出了前面或者后面算不算超长

当然得算

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 14:17:01

又一款天锦

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作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 14:38:48

pgr4 发表于 2016-5-21 14:17
又一款天锦

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-21 14:52:54

耍娃儿发表于 2016-5-21 09:08
尼玛后面全挂长得惊为天人

后面的长一点倒车好倒些

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-21 14:54:09

pgr4 发表于 2016-5-21 14:17
又一款天锦

东风就不能出一款6X2后桥随动转向的前二后六车型吗？老是死抱着前四后四车型不放

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 15:14:51

重型专项作业车发表于 2016-5-21 14:54
东风就不能出一款6X2后桥随动转向的前二后六车型吗？老是死抱着前四后四车型不放 ...

成本控制，做出来没人买就然并卵了

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 15:17:00

重型专项作业车发表于 2016-5-21 14:52
后面的长一点倒车好倒些

我比较关心主车带不带EBS
对于挂车来说这个比ABS更重要

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-21 16:03:39

pgr4 发表于 2016-5-21 15:14
成本控制，做出来没人买就然并卵了

是啊，我认为也是成本的问题，现在用户对于购车成本太敏感了

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-21 16:05:43

pgr4 发表于 2016-5-21 15:17
我比较关心主车带不带EBS
对于挂车来说这个比ABS更重要

这当然重要了，不过话说过来如果主车的轴距长，而中置轴的轴至主车驱动桥的轴距短倒车难度相对来说难了许多，所以我还是喜欢主车相对较短些中置轴相对较长些的配置组合

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 16:34:04

重型专项作业车发表于 2016-5-21 16:05
这当然重要了，不过话说过来如果主车的轴距长，而中置轴的轴至主车驱动桥的轴距短倒车难度相对来说难了许 ...

有自动调整臂就阿弥陀佛了
EBS ABS那是奢望了
其实在所有的货车事故里
超载并不是最主要原因（尤其高速公路，超载车少之又少）
自动调整臂的普及率太低才是元凶

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 18:23:12

yst19930218 发表于 2016-5-21 09:00
卧铺太窄，不适合长途运输吧

欧洲风格，版主喜欢
平顶+日间楼
好评

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 18:26:41

另外一个比较好奇的点
满载的时候打不着火了咋整
不卸车掀不起驾驶楼
不着车又卸不了车（好押韵

）
液压顶会有手动模式咩（千斤顶模式

）
手动卸车要不要一整天

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 18:44:12

15651 发表于 2016-5-21 10:38
这车肯定不止22米了，另外加如商品车超出了前面或者后面算不算超长

限高四米
然并卵
轿运车只能运轿子车了，面包车、SUV只能单层

阿蛇、路政还是有路子揾钱

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 18:47:07

pgr4 发表于 2016-5-21 18:26
另外一个比较好奇的点
满载的时候打不着火了咋整
不卸车掀不起驾驶楼

早就说过这问题，一旦抛锚在路上就有得玩

作者: 极速飙C 时间: 2016-5-21 19:04:22

同样10部车，长度差距有点大

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 19:06:11

耍娃儿发表于 2016-5-21 18:47
早就说过这问题，一旦抛锚在路上就有得玩

车顶上第一台车不翘起来还好整。
液压顶手动模式摇摇乐也不会太辛苦，一吨的车小意思（但是也要确保第二辆车完全不影响顶板运作，运气好还有余量的话可以挪车解决，装得太紧就没辙了）

但如果车顶那个向后翘起菊花，第二辆塞进第一辆菊花下面那种板子就麻烦了，需要挪动第二、三台车才能有活动空间。

总的来说要求主车有足够好的可靠性

最好是日系进口车

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 19:20:23

pgr4 发表于 2016-5-21 19:06
车顶上第一台车不翘起来还好整。
液压顶手动模式摇摇乐也不会太辛苦，一吨的车小意思（但是也要确保第二辆 ...

问题是现在有几个公司愿意买日系做轿运底盘

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 19:31:47

耍娃儿发表于 2016-5-21 19:20
问题是现在有几个公司愿意买日系做轿运底盘

HINO 700拖头拖半挂、飞机板的不少人买
好东西还是会有人欣赏的，就看广汽做不做

PS:360之家那个编辑连飞机板是啥都不知道

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 19:33:20

pgr4 发表于 2016-5-21 19:31
HINO 700拖头拖半挂、飞机板的不少人买
好东西还是会有人欣赏的，就看广汽做不做

360就是专业

作者: yst19930218 时间: 2016-5-21 19:36:43

pgr4 发表于 2016-5-21 18:23
欧洲风格，版主喜欢
平顶+日间楼
好评

这种无爱啊，我小时候跟我爸跑车的时候受够日系卡车狭窄的卧铺了，我一个小学生躺进去居然正好。。。

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 19:38:07

个人觉得这种车还是只适合中短途运转
24小时以内能完成的行程比较合适
不过标准化后不用到处躲，行程应该也会缩短不少
1500公里以上的行程就不太合适了
狭小的休息空间是短板
紧凑的底盘附件也对附件工艺要求更高

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 19:51:53

耍娃儿发表于 2016-5-21 19:33
360就是专业

有J8，可不是无中生有的

图片附件: 搜狗截图16年05月21日1949_1.jpg (2016-5-21 19:51:44, 75.11 KB) / 下载次数 67
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-21 19:54:05

pgr4 发表于 2016-5-21 19:51
有J8，可不是无中生有的

在下佩服

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 19:56:38

yst19930218 发表于 2016-5-21 19:36
这种无爱啊，我小时候跟我爸跑车的时候受够日系卡车狭窄的卧铺了，我一个小学生躺进去居然正好。。。 ...

工资到位还是会有人愿意做的

作者: yst19930218 时间: 2016-5-21 20:48:02

pgr4 发表于 2016-5-21 19:56
工资到位还是会有人愿意做的

说的也是

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 20:53:43

pgr4 发表于 2016-5-21 15:17
我比较关心主车带不带EBS
对于挂车来说这个比ABS更重要

即便能提供，恐也属于选项配置；毕竟我朝眼下无法规要求必须配备，再加之
面对价格战压力，您感觉厂家会对用户那么“实诚”吗？

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:01:01

yst19930218 发表于 2016-5-21 20:48
说的也是

昆明日间版Actros拉柜跑长途我都见过

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 21:02:35

pgr4 发表于 2016-5-21 19:38
个人觉得这种车还是只适合中短途运转
24小时以内能完成的行程比较合适
不过标准化后不用到处躲，行程应该也 ...

您的要求是否有点高？难道要求司机师傅夜间在车内卧铺过夜？
若针对长途运输的话，司机本应在服务区旅馆过夜，不是吗？

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:02:50

本帖最后由 pgr4 于 2016-5-21 21:05 编辑

Exceptional 发表于 2016-5-21 20:53
即便能提供，恐也属于选项配置；毕竟我朝眼下无法规要求必须配备，再加之
面对价格战压力，您感觉厂家会 ...

往往是用户为了节约眼前的蝇头小利
捡芝麻丢西瓜
比如车桥
贪便宜用手动调整臂普通桥
保养里程短

这方面上海人比较精明
安吉的挂车全部BPW车桥

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:05:02

本帖最后由 pgr4 于 2016-5-21 21:06 编辑

Exceptional 发表于 2016-5-21 21:02
您的要求是否有点高？难道要求司机师傅夜间在车内卧铺过夜？
若针对长途运输的话，司机本应在服务区旅馆 ...

大都是在车上睡的啊

人停车不停
舍得在服务区开房的司机少之又少

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 21:08:20

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-21 21:36 编辑

pgr4 发表于 2016-5-21 21:02
往往是用户为了节约眼前的蝇头小利
捡芝麻丢西瓜
比如车桥

其实归结到一个字“利”；对于工地或短途运输挂车，定期检查及手动调整制动臂
（制动间隙）倒无妨，但对于长途运输挂车，自动调节功能无论对于安全行车还是
运行维护成本都是好事！

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 21:11:41

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-21 21:20 编辑

pgr4 发表于 2016-5-21 21:05
大都是在车上睡的啊
人停车不停
舍得在服务区开房的司机少之又少

中国特色（现实，俺也很无奈），毫无人文可言。
不过连带副产品恐怕与疲劳驾驶不无关联吧？

作者: yst19930218 时间: 2016-5-21 21:25:28

pgr4 发表于 2016-5-21 21:01
昆明日间版Actros拉柜跑长途我都见过

这车好像看到过图片

不知道是不是大哥你发的

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:31:26

Exceptional 发表于 2016-5-21 21:08
其实归结到一个字“利”；对于工地或短途运输挂车，定期检查及手动调整制动臂
（制动间隙）到无妨，但对 ...

怕就怕这个“定期”

人不是机器，总会有疏忽
而且每次走行路况不一样，磨损也不一样
最要命的是忘了收紧刹车，正常开感觉也不太出来
需要急刹车的时候二了

调整臂出状况，贵阳-昆明我试过钻五次车底调刹车
连续下几个长坡就感觉刹车软了
边走边调

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:31:51

yst19930218 发表于 2016-5-21 21:25
这车好像看到过图片不知道是不是大哥你发的

没，不是我

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 21:35:13

pgr4 发表于 2016-5-21 01:57
和shua哥贴那个有些区别
挂车更高级，更长

总算是有了点“规矩”模样，但愿能尽快规范并见到普及。
轿运车其实并无啥“高科技”含量，难怪某朝是个乡镇企业都可以搞？
这种车关键还在结构设计要合理，选材及争取轻量化（铝合金衬板等），还有
就是解决通过高度问题，提高操控的简便、实用性。至于近年才见到的那几个
液压顶，国外早已是几十年前的事，液压件及油路的简单程度恐更属无足挂齿。

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 21:41:40

pgr4 发表于 2016-5-21 21:31
怕就怕这个“定期”
人不是机器，总会有疏忽
而且每次走行路况不一样，磨损也不一样

这种场面的确很尴尬，也很辛苦；连续下长坡前若仅为自己安全也一定要检查或
试踩制动刹车。。。当然，能多掏点银子（绝对必要）装备自动调节再好不过！

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 21:54:15

Exceptional 发表于 2016-5-21 21:35
总算是有了点“规矩”模样，但愿能尽快规范并见到普及。
轿运车其实并无啥“高科技”含量，难怪某朝是个 ...

高度其实没问题
过不了的桥就绕开走

中置轴的缺点是通过能力差
离地间隙太低了

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 22:26:57

pgr4 发表于 2016-5-21 21:54
高度其实没问题
过不了的桥就绕开走

"离地间隙太低了"
在您眼中恐怕“高度其实没问题”，但在设计者及制造厂眼中恐怕不这么看？！

作者: pgr4 时间: 2016-5-21 23:43:01

Exceptional 发表于 2016-5-21 22:26
"离地间隙太低了"
在您眼中恐怕“高度其实没问题”，但在设计者及制造厂眼中恐怕不这么看？！ ...

设计的初衷是好的
降低重心

但是天朝的路况
欧洲式的离地间隙，停车场都进不去

作者: Exceptional 时间: 2016-5-21 23:47:42

pgr4 发表于 2016-5-21 23:43
设计的初衷是好的
降低重心

相信解决办法总比问题多，就看厂家是否能真动脑筋“推陈出新”？

作者: pgr4 时间: 2016-5-22 00:13:03

Exceptional 发表于 2016-5-21 23:47
相信解决办法总比问题多，就看厂家是否能真动脑筋“推陈出新”？

观望吧
湖南现在抓改装轿运车那么严格
前天晚上我在桂湘收费站还是看到不下6辆37米+的飞机板
后面路上又陆续看到不下10辆

作者: Exceptional 时间: 2016-5-22 00:45:02

pgr4 发表于 2016-5-22 00:13
观望吧
湖南现在抓改装轿运车那么严格
前天晚上我在桂湘收费站还是看到不下6辆37米+的飞机板

离他们远点恐是好办法。。。。？

作者: pgr4 时间: 2016-5-22 01:38:00

Exceptional 发表于 2016-5-22 00:45
离他们远点恐是好办法。。。。？

老实说我倒不太担心这些飞机板司机
能开这些车的一定不会是新手
没一定的技术沉淀真驾驭不了

真正怕的是渣土车搅拌车
这些行业80%以上都是没有长途驾驶经验的新手

PS:当然最强悍的还是女司机，金字塔顶端的高级驾驶动物

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-22 10:49:52

pgr4 发表于 2016-5-21 16:34
有自动调整臂就阿弥陀佛了
EBS ABS那是奢望了
其实在所有的货车事故里

为何在货车上不普及，成本应该也多不了多少的，应该要出个法规强制要求装置，就像客车一样强制要求自动调整臂

作者: 东风五吨王 时间: 2016-5-22 14:19:31

耍娃儿发表于 2016-5-21 19:54
在下佩服

有图有真相哈哈
我的9.6也挂靠在东本储运正准备发这个图的结果被你抢先了
目前那车还没上户停在沌口海天汽配旁边的鸿程商品车库晒太阳

作者: pgr4 时间: 2016-5-22 19:14:05

重型专项作业车发表于 2016-5-22 10:49
为何在货车上不普及，成本应该也多不了多少的，应该要出个法规强制要求装置，就像客车一样强制要求自动调 ...

后保险杠这种没有任何技术含量的东西都管制不了

作者: krone 时间: 2016-5-23 14:52:01

pgr4 发表于 2016-5-21 19:51
有J8，可不是无中生有的

天哪

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