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标题: 163图片新闻看的，DAF打灰机 [打印本页]

作者: pgr4 时间: 2016-5-8 17:01:28 标题: 163图片新闻看的，DAF打灰机

后三轴都是双胎

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作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-8 17:20:00

前二后十二的8X4驱动？

作者: Moby 时间: 2016-5-8 17:42:11

第二轴是不带转向的被动轮

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-8 19:16:18

重型专项作业车发表于 2016-5-8 17:20
前二后十二的8X4驱动？

很普通的 8x4

货也很轻  挂车是条可拉伸有转向功能的半挂

这类型的半挂  国产的也跑满街 (拉风电用)

作者: Balticstates 时间: 2016-5-8 19:42:21

daf引擎最大馬力是否510匹?
是的話在重運市場不是很吃虧嗎?

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-8 21:50:23

cwshamhk 发表于 2016-5-8 19:16
很普通的 8x4

货也很轻挂车是条可拉伸有转向功能的半挂

是的，也就是大家俗称的假大件

作者: 杭州卡车迷 时间: 2016-5-8 23:14:14

感觉很好笑，想起了火车运飞机掉河里的那次

作者: Exceptional 时间: 2016-5-9 01:38:32

Balticstates 发表于 2016-5-8 19:42
daf引擎最大馬力是否510匹?
是的話在重運市場不是很吃虧嗎?

本来几乎就没他啥事，最多拉拉施工机械、构件等几十吨轻货。

作者: pgr4 时间: 2016-5-9 01:54:43

Moby 发表于 2016-5-8 17:42
第二轴是不带转向的被动轮

07年在G4许昌服务区看见过一个低顶的TGA，也是这个配置的
那时候的手机没那么快反应
等我能取景的是时候人家已经开走了

作者: Moby 时间: 2016-5-9 09:03:16

本帖最后由 Moby 于 2016-5-9 09:13 编辑

pgr4 发表于 2016-5-9 01:54
07年在G4许昌服务区看见过一个低顶的TGA，也是这个配置的
那时候的手机没那么快反应
等我能取景的是时候 ...

这配置？恐怕你您见得是8X4的TGA 41.660吧？那种8X4是两个前桥都带转向，第二轴也是单胎。后双桥驱动的，

绝非此贴这种8X4 这个达夫第二轴是双胎不可转向只能提升的被动轮，只有第一轴具备转向功能，完全是美式风格的底盘，曼应该没这种配置方案。

这类奇葩的底盘一般只会出现在澳洲北北美这类国家，欧洲竟然有这种底盘的达夫实属罕见
后轮随动大单胎的8X4也很罕见，单车有牵引车非常少。

还有此贴这种8X4的升级版8X6除了澳洲和美国别处真的见不到了。
Volvo-FH16-700-8x6-Tri-Drive-FH700-240ton-rating_4278486.l (1).jpg

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作者: 游骑兵911 时间: 2016-5-9 15:51:25

超级喜欢。。。

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-9 22:19:14

Moby 发表于 2016-5-9 09:03
这配置？恐怕你您见得是8X4的TGA 41.660吧？那种8X4是两个前桥都带转向，第二轴也是单胎。后双桥驱动的 ...

MOBY 能否漏些天机
罕见的蓝色VV 8x6 其3尾桥 动力的走向 可有图解

作者: Moby 时间: 2016-5-9 22:23:14

本帖最后由 Moby 于 2016-5-9 22:31 编辑

cwshamhk 发表于 2016-5-9 22:19
MOBY 能否漏些天机
罕见的蓝色VV 8x6 其3尾桥动力的走向可有图解

没细节图，但是这种结构很简单，和6X4的后桥一样，无非就多了一桥，就是变速箱出来一根接着一根连一起，3轴驱动。没有欧洲8X6 134轴驱动的那种那么复杂，需要分动箱传动轴传到前桥，美国佬就喜欢这种低科技的东西，所以此种8X6在欧洲8X6面前技术含量低了好多，但是制造简便，价格便宜，一般除了美国大鼻子很少见这种驱动方式的车，澳洲受美国影响很大，澳洲版的欧洲车都美式化了

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-10 20:51:15

Moby 发表于 2016-5-9 22:23
没细节图，但是这种结构很简单，和6X4的后桥一样，无非就多了一桥，就是变速箱出来一根接着一根连一起，3 ...

双尾橋的動力分配是1:1吧, 如果直接一根接一根, 動力不就變成2:1:1了嗎?
第二軸的動力大了好多啊

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