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标题: 有赌未为输复修後又再来过 [打印本页]

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 17:23:53 标题: 有赌未为输复修後又再来过

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 18:29 编辑

路况恶劣重载  急转弯渗淡收场
也怀疑轴线车的液压悬臂钢材  刚度不足

买回来的赶不及工期  我们自已造  !!!!

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作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 18:08:03

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 18:19 编辑

路况差极将轴线车当作越野车用 (取其悬挂行程大) 经常出现单一轴荷过度 ........................

车主痛入心脾作为同业的也很不开心

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作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 18:18:08

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 21:45 编辑

此货为湖北某厂家生产的
为当年最时髦型号 (2013)  很轻盈灵敏转向半径佳 ...............................
比山东厂家生产的大笨象轻近5吨

奈何  跑的是阴司路(差极) 坦克也受不了这折滕

作者: 阿克托斯 时间: 2016-5-7 18:20:29

cwshamhk 发表于 2016-5-7 18:08
路况差极将轴线车当作越野车用 (取其悬挂行程大) 轴荷过度
车主见了这收场痛入心脾

受力点超出设计的重量会出现这个问题。要么质量和做工什么的都不行

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 18:37:35

C大，上次去香港你就在忙着修这个么？

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 18:46:24

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 19:01 编辑

耍娃儿发表于 2016-5-7 18:37
C大，上次去香港你就在忙着修这个么？

也不是无事忙

液压悬臂挂掉的车车是同业的
人间惨事都是回我山寨复修

连接平台是自用的工期紧迫自已动手造时间可好控制

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 18:55:15

cwshamhk 发表于 2016-5-7 18:46
液压悬臂挂掉的车车是同业的
人间惨事都是回我山寨复修

动手高人

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 19:00:47

耍娃儿发表于 2016-5-7 18:55
动手高人

老粗一般都是动手动脚的官府在远

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 19:08:41

cwshamhk 发表于 2016-5-7 19:00
老粗一般都是动手动脚的官府在远

这才让人佩服

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 19:14:47

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 19:20 编辑

耍娃儿发表于 2016-5-7 19:08
这才让人佩服

你是被吓服还是怕被修理 ????

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 19:16:02

cwshamhk 发表于 2016-5-7 19:14
你是配服还是怕被修理 ????

心服口服

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 19:21:34

耍娃儿发表于 2016-5-7 19:16
心服口服

帮主 EQ 高

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 19:22:11

cwshamhk 发表于 2016-5-7 19:21
帮主 EQ 高

作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 19:26:49

cwshamhk 发表于 2016-5-7 18:08
路况差极将轴线车当作越野车用 (取其悬挂行程大) 经常出现单一轴荷过度 ........................ ...

敢问C 大：他这挂车使用的何种标号钢材？起码应550或以上吧？
挂掉两处均属于最吃力扛劲点，且均显示为焊接点，恐与焊接质量有关？
单悬挂挂掉通常因瞬间超载或冲击力所致，路况不好（尤其遇到路面凸起点）
恐是众多原因之一？

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 19:40:49

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 19:43 编辑

车主在苦恼中
推测路面大波浪凹凸  瞬间轴过荷

此货是经n个中间人  辗转卖到同业手中  是该厂首辆产品  据说是自主研发的  ( 不是抄N家或G家 )
付钞的被请到厂房中  试试负重升降  行走也不到百米  现车!!! 即付钞即发货hk
钢材标号厂家没提供 !!
车主全放权  交由专业公司搞上牌的

此货可比山东造的*大水牛* 灵敏轻盈得多

都是和山东世运同期回来的  两者工况也相若 (拉75吨左右大砖)
同业这可苦了没了饭碗也误了工期

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 19:49:58

E大能为坛友科普一下
挂车/轴线板选用何种钢材的一般知识吗

作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 20:05:34

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-7 20:45 编辑

cwshamhk 发表于 2016-5-7 18:18
此货为湖北孝感某厂家生产的
为当年最时髦型号 (2013) 很轻盈灵敏转向半径佳 .................. ...

自重 “轻近5吨”可不是小数！国外同业均在挖空心思降低自重，但收效甚微。。。
减轻自重恐无外乎：1 提高钢材质量选用强度更佳、重量更轻的高强细精颗粒钢；
            2 降低车架底盘用材厚度，或进一步优化底盘高度及宽度等数据；
            3 优化整体结构，减掉或转移部分非必备功能（如将并联双胎改为
               宽体单胎，等等）
除此之外，在总体设计参数限制下似乎不知还有啥好办法？除非牺牲强度？细听您高见。

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 20:16:24

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-5-7 20:29 编辑

没经验啊
轴线板回来都用来拉大砖和普通半挂同一作业

试过将2辆同放一地仔细对比观看
湖北的很精巧  2.75m宽  主梁没山东的那厚全部都很很纤细

湖北是整六轴线的 (自主设计很精致 )  悬臂油缸缸径  湖北比山东的要大  可负更重
山东的是4+2的 3m宽 (彷N的很笨重)  总重相差4吨多

作者: BMW_KGB 时间: 2016-5-7 20:56:35

cwshamhk 发表于 2016-5-7 18:08
路况差极将轴线车当作越野车用 (取其悬挂行程大) 经常出现单一轴荷过度 ........................ ...

修复应该用的全熔透CJP 焊缝吧

作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 21:37:51

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-7 23:15 编辑

cwshamhk 发表于 2016-5-7 20:16
没经验啊
轴线板回来都用来拉大砖和普通半挂同一作业

   看来果然被言中：1- 湖北2.75米宽度较山东3.0米宽度根本不是一个数量级别；
                              2- 湖北6轴线单一模块较山东2+4=6 轴线双模块组合亦不可同日而语（节构差异及附件重量）；
                              3- 湖北纤细薄梁架与山东厚梁架在重量级别上不言自明；

至于说到国内某厂家自称“自主研发”、“国内首创”、“达到国际领先水平”等宣传辞藻您不必太在意，自己一笑
而过即可。迄今尚未找到国内哪个液压平板车属于名副其实“自主研发”，几乎均是山寨或移木接花；也可能因
为个人孤陋寡闻不识真情。假若您不信，就拿您发的图片作为实例粗略看下外表（无需深入结构细节一一而论），
明眼人一看便知仿谁家的（仿的五花八门，无所不包，除去单独仿制G，N, S三家的，甚至还有G的外壳+N家的
内瓤等四不像怪物）。下图仅仅显示外表2处对比：

      通过对比，您对其“自主研发”内容到底有多少还深信不疑吗？
      这传统也非新鲜事，若追源溯流可捋到70年代未的大上海，您肯定心知肚明。

      可仅仅外表照猫画虎，没去深入研究人家的设计理念、为省钱打价格战不肯采用应该用的材料，出现
      这种结果丝毫不足为怪。

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作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 23:26:46

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-7 23:36 编辑

cwshamhk 发表于 2016-5-7 20:16
没经验啊
轴线板回来都用来拉大砖和普通半挂同一作业

另外还有一点很重要：湖北采用了纤细梁架却同时为其装配了缸径更大油缸（可负更重），
这本身就反应出设计的不匹配问题，设计理念有些混乱，不是吗？
与国外设计理念恰恰相悖：标准车架配备普通缸径油缸，重载车架配备稍大缸径油缸。

作者: krone 时间: 2016-5-8 09:52:06

Exceptional 发表于 2016-5-7 21:37
看来果然被言中：1- 湖北2.75米宽度较山东3.0米宽度根本不是一个数量级别；
...

可笑的“自主”

作者: Exceptional 时间: 2016-5-8 16:05:18

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-9 01:44 编辑

krone 发表于 2016-5-8 09:52
可笑的“自主”

自主本身无可指责，还应鼓励。问题是要客观实际讲真话，蒙骗消费者性质恶劣。。。

作者: krone 时间: 2016-5-8 22:49:06

Exceptional 发表于 2016-5-8 16:05
自主本身无可指责，还应鼓励。问题是要客观实际讲真话，蒙骗消费者性质恶略。。。 ...

抄得一塌糊涂

作者: 汽车MAN 时间: 2016-5-9 00:13:05

Exceptional 发表于 2016-5-7 20:05
自重 “轻近5吨”可不是小数！国外同业均在挖空心思降低自重，但收效甚微。。。
减轻自重恐无外乎：1 提 ...

国内估计是盼着重，怕压坏桥绕路多生财。

作者: eguiqiezi 时间: 2016-5-9 09:16:59

本帖最后由 eguiqiezi 于 2016-5-9 09:33 编辑

不要说抄我们这里还见过山寨版的“平板大件车拖板”
我们这里的城乡结合部外环公路看见的远处看核计这究竟是什么开近了看见这不得了的东西
疑似将一台类似斯太尔系拖头的驾驶楼拆掉只剩底盘把驾驶台位置降低
然后将原拖头的底盘大梁后部和一台截断前端的三桥拖板连到一起
如图（没拍着照片大略画出来请各位见谅）

这车估计只能在乡下跑当时看到的是空车没拉“大件”
否则这种改装货遇到交警肯定会被拦下来

图片附件: dfsad.JPG (2016-5-9 09:14:27, 65.51 KB) / 下载次数 90
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作者: dyang 时间: 2016-5-9 13:25:23

Exceptional 发表于 2016-5-7 23:26
另外还有一点很重要：湖北采用了纤细梁架却同时为其装配了缸径更大油缸（可负更重），
这本身就反应出设 ...

好了，这下子嗅大了，全细节模仿+斩头去尾的移植+拼价格导致的偷工减料=客户买单谁买谁死。

作者: Exceptional 时间: 2016-5-9 16:52:41

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-9 16:59 编辑

eguiqiezi 发表于 2016-5-9 09:16
不要说抄我们这里还见过山寨版的“平板大件车拖板”
我们这里的城乡结合部外环公路看见的远处看核计这究 ...

您的电脑画工了得！很形象，很逼真！效果很好（前半部钢板悬挂，后半部无悬挂或不知何种悬挂？）！
人各怀绝技，向专业人士学习。

作者: eguiqiezi 时间: 2016-5-9 17:31:32

Exceptional 发表于 2016-5-9 16:52
您的电脑画工了得！很形象，很逼真！效果很好（前半部钢板悬挂，后半部无悬挂或不知何种悬挂？）！
人各 ...

哼哼后面会是什么悬挂我也不清楚具体要看这怪物的主人愿意如何改装了
说实话这个改装货装一些体积巨大但重量不是很重的物件倒也说得过去
如果运送百吨那样的标准大件只怕大梁中间会折断的那对于前面露天的驾驶员极其危险甚至致命
毕竟那是两个硬焊接上的而不是一次铸造的材质肯定不会很均匀尤其是那个焊接点附近

不知道下一次会不会再次遇见这辆“民间版大件车”，人们的智慧永远是无穷的

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-9 22:14:10

eguiqiezi 发表于 2016-5-9 17:31
哼哼后面会是什么悬挂我也不清楚具体要看这怪物的主人愿意如何改装了
说实话这个改装货装一些体积巨大 ...

视符手头上的资源多小而衡量罢限米煮限饭

照图看
压死开车的机会不大
标准卡车的宽度仅为2.5m 货物翻下来的机会大大的

作者: eguiqiezi 时间: 2016-5-10 08:37:17

cwshamhk 发表于 2016-5-9 22:14
视符手头上的资源多小而衡量罢限米煮限饭
照图看
压死开车的机会不大

去年年末我们这里的宗裕城温泉建造水上乐园，有许多重量不很重但占空间超大的娱乐设施要运输
猜测可能老板不太舍得花大价钱专门运输索性找了个民间版的把设备运到目的地
……看到车那天我上网各种搜索一直没见到有类似改装的这种车看来真的也是“限米煮限饭”临时改装出来的

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