卡车论坛

标题: 大件运输利器 MAN TGX41.680大件牵引车 [打印本页]

作者: krone 时间: 2016-5-6 11:36:11 标题: 大件运输利器 MAN TGX41.680大件牵引车

在大件运输行业，曼恩大件牵引车一直备受用户青睐。继540马力曼恩TGS 40.540大件牵引车之后，680马力曼恩TGX 41.680大件牵引车为中国大件运输行业提供了更大马力的车辆选择，同时，更是一款为完成艰巨运输任务而打造的高性能车辆。

图片附件: image002.jpg (2016-5-6 11:36:03, 65.39 KB) / 下载次数 234
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjUxfDI1NzZkOWIzfDE3NDE3NzgwMzV8MHww

作者: krone 时间: 2016-5-6 11:36:21

曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输出扭矩为 2,700牛米，强劲的动力让整车所向披靡。采用带液力变矩器和缓速器的手自一体变速器，可提供12个前进挡和2个倒挡。变速器与发动机完美匹配，不仅减轻了传动系统负担，而且操作简易，有效降低了驾驶员的工作强度，再加上配平衡杆的VP-09前桥和HPD-1682/HP-1652后桥，更彰显出车辆的卓越行驶性能。启用液力缓速器，可以实现持续稳定的减速，避免使用刹车而造成的磨损和发热。

作为一款专业的大件牵引车，TGX 41.680采用8x6驱动形式，液力变矩器更是必不可少的，TGX 41.680采用了在重载运输中广泛应用的WSK 440型变矩器，牵引总重能达到250吨。

作者: krone 时间: 2016-5-6 11:36:26

全负荷轻松起步：该款车拥有曼恩顶级12速手自一体变速箱，并配备多轴驱动系统、液力变矩器，以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损，而且可以放大发动机的输出扭矩，保证车辆在全负荷状态下轻松起步。

      更小的转弯半径，更强的通过性：专门开发的这款8X6大件牵引车，能够适应中国各种复杂的道路情况，8X6的驱动方式在不减小载质量的情况下，可以保证更小的转弯半径，充分应对各种恶劣路况。

      更宽的最大扭矩输出范围：发动机可以实现低速情况下输出较高的扭矩，保证车辆在重载情况下轻松起步，避免因起步动力不足而狠踩油门，减少传动系统磨损并有效减少油耗。

      充分应对苛刻的运输条件：驾驶室后侧，带有一个原装的附加冷却系统，即使在满负荷、苛刻的运输条件下，也依然能够保证发动机在正常工作温度运行。

作者: krone 时间: 2016-5-6 11:36:35

更高舒适性和安全性：宽敞的驾驶室中放有两张卧铺；带腰部支撑、肩部调节和加热功能的驾驶员高舒适性气垫座椅；驾驶室自动温度控制的空调系统，运行时安静无噪声、气流分布均匀，令人心生惬意；可加热电动调节后视镜提供了更佳的视野和更高的安全性，所有这些都将使驾驶员拥有舒适、安全的驾驶感受。

作者: krone 时间: 2016-5-6 11:36:43

整车参数：
      外廓尺寸(毫米)          8,230×2,500×3,690
      前回转半径(毫米)       1,941
      后回转半径(毫米)       2,300
      轴距(毫米)             2,600
      后悬(毫米)             725
      鞍座高度(空载) (毫米)    1,333

      性能：
      最高车速（公里/小时）    83
      满载爬坡能力             35%
      最小转弯半径（米）       9.6

      发动机：
      型号                   曼恩 D28 共轨发动机
      排量（升）             16.16
      最大功率                680 马力 (500千瓦) 1,900转/分钟
      最大扭矩                2,700 牛米
      排放标准                欧 5

      单缸 4 气门，8缸V型涡轮增压中冷电控共轨柴油发动机，SCR，低噪音（噪音不超过 80 分贝），双缸空压机，火焰加热冷启动装置，巡航控制系统，驾驶室后发动机启停装置，燃油滤加热。

      变速器：ZF 12 AS 2740 OD自动换挡变速器，12个前进挡，2个倒挡。带WSK及缓速器。

      大件运输特殊配置：

      带接口的3阶段液压系统，附加的前后液压接口，300升液压储油罐，前板挂钩。

作者: BMW_KGB 时间: 2016-5-6 12:45:58

跟一截图
QQ截图20160417130134.jpg

图片附件: QQ截图20160417130134.jpg (2016-5-6 12:45:30, 41.36 KB) / 下载次数 254
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjUyfDdmY2UxODQ3fDE3NDE3NzgwMzV8MHww

作者: krone 时间: 2016-5-6 12:50:33

BMW_KGB 发表于 2016-5-6 12:45
跟一截图

你确定在一个频道上么

作者: Nicky 时间: 2016-5-6 14:16:48

BMW_KGB 发表于 2016-5-6 12:45
跟一截图

老爷车与现代车的冲击！！

屌爆了~~

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 15:23:13

krone 发表于 2016-5-6 11:36
整车参数：
外廓尺寸(毫米) 8,230×2,500×3,690
前回转半径(毫米) 1 ...

黄大仙：能否详解下“带接口的3阶段液压系统”确切含义？谢谢！

作者: krone 时间: 2016-5-6 15:31:40

Exceptional 发表于 2016-5-6 15:23
黄大仙：能否详解下“带接口的3阶段液压系统”确切含义？谢谢！

不知道啊，MAN昨天给的新闻稿

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 15:57:00

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-6 16:01 编辑

krone 发表于 2016-5-6 15:31
不知道啊，MAN昨天给的新闻稿

曼大件车液压系统略知一二，原一直称作“中央液压系统”（Central Hydraulic System),
但这个“3阶段液压系统”则首次听到，难不成俺老相好又创出啥新花活了(换字游戏）？

作者: krone 时间: 2016-5-6 16:10:13

Exceptional 发表于 2016-5-6 15:57
曼大件车液压系统略知一二，原一直称作“中央液压系统”（Central Hydraulic System),
但这个“3阶段液压 ...

对这个完全不了解啊，还想听E大讲解呢

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 17:01:53

krone 发表于 2016-5-6 16:10
对这个完全不了解啊，还想听E大讲解呢

您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多解释。这套系统本由OAF为配套液压平板车（尤其半挂）开发，曼只是
延续使用转配在其大件车上。该系统主要包括：在变速器取力口配装一只液压泵、液压油箱（与液力附加散热系统共
用）、油路、负载接口（供油及回油）等。其用途是为液压挂车提供升降及转向所需能量（油压及流量），优点是用
户无需再为挂车单独配置伺服动力装置，不足之处则是因其主要为欧洲客户使用考虑（通常使用半挂车形式），最适
用于半挂车（轴数限制），而对于液压全挂车（通常轴数较多）则略显美中不足了。

下图是该系统介绍摘要，只可惜无暇翻译过来令更多人共享，但大仙肯定阅读自如。

总之，这是套很实用的系统，有些厂家则作为选项提供。

图片附件: CHS.jpg (2016-5-6 16:58:52, 389.38 KB) / 下载次数 82
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjUzfGU5MGIwNTQ3fDE3NDE3NzgwMzV8MHww

作者: dyang 时间: 2016-5-6 19:35:33

krone 发表于 2016-5-6 11:36
曼恩TGX 41.680大件牵引车配置680马力16.16升共轨直喷D28发动机，这款发动机采用V8的气缸排列形式，最大输 ...

期待装D38的TGX大件车

作者: dyang 时间: 2016-5-6 19:50:38

Exceptional 发表于 2016-5-6 17:01
您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多 ...

看了大师介绍，这套液压系统是不是把原来轴线挂车上的那套发动机和液压泵移挪到牵引车上来，动力就从主发动机上的PTO取得，，第一次知道这个技术，学习了，奔驰和依唯柯也有这个配置吗？

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 20:42:59

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-6 20:53 编辑

dyang 发表于 2016-5-6 19:50
看了大师介绍，这套液压系统是不是把原来轴线挂车上的那套发动机和液压泵移挪到牵引车上来，动力就从主发 ...

杨兄理解完全正确，就是将挂车上独立的伺服机组集成到了牵引车上，留出连接口
即可。
据俺孤陋寡闻，似只有曼在国内大件车上提供这套系统（斯堪纯大件车也有此系统），
提到的另两家要作为选项才安装（终究一笔相当可观费用：除材料采购费用，还有发达
国家昂贵的人工改装费用）。

作者: krone 时间: 2016-5-6 21:23:33

dyang 发表于 2016-5-6 19:35
期待装D38的TGX大件车

不有了吗

作者: krone 时间: 2016-5-6 21:24:10

Exceptional 发表于 2016-5-6 17:01
您总是那么谦逊，令俺自感有些鲁班门前耍弄斧子。

其实这套伺服液压系统没啥复杂，也无需太多 ...

大师就是大师

作者: Cruelty-jia 时间: 2016-5-6 21:25:23

krone 发表于 2016-5-6 21:23
不有了吗

出了D38，还要有8x8底盘

作者: krone 时间: 2016-5-6 21:26:48

Cruelty-jia 发表于 2016-5-6 21:25
出了D38，还要有8x8底盘

要求咋那么多

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 22:09:31

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-6 22:12 编辑

krone 发表于 2016-5-6 21:26
要求咋那么多

假若甲用户真有此要求计划采购一批，您还敢执此态度发问他吗？
其实近些年曼就是因为停了8X8 供货（当然还有售后拖累）才让其老冤家
占了绝对上风，否则。。。对手的部分市场份额恐本属于曼。。。

仅仅假若，条件式。

作者: krone 时间: 2016-5-6 22:14:13

Exceptional 发表于 2016-5-6 22:09
假若甲用户真有此要求计划采购一批，您还敢执此态度发问他吗？
其实近些年曼就是因为停了8X8 供货（当然 ...

但现在TGX好像还真没有8X8大件

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 22:23:31

krone 发表于 2016-5-6 22:14
但现在TGX好像还真没有8X8大件

并非不能造，恐技术原因 + 商务综合考量；曼（通过M）不也为毛子提供8X8 吗？！
个人感觉属于需求太小众，若真有如前年陕大件一单10-20辆8X8需求量，大师您
认为它会拒绝接单吗？

作者: krone 时间: 2016-5-6 22:28:14

Exceptional 发表于 2016-5-6 22:23
并非不能造，恐技术原因 + 商务综合考量；曼（通过M）不也为毛子提供8X8 吗？！
个人感觉属于需求太小众 ...

这个，咬牙也得接啊

一单10-20辆的超大业务一去不复返

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 22:41:44

krone 发表于 2016-5-6 22:28
这个，咬牙也得接啊一单10-20辆的超大业务一去不复返

说起这事，不禁使俺想起句话：You get what you pay for...
这话可以相对应中文“一分钱，一分货”，但也可理解为“种瓜得瓜，种豆得豆”。。。
当初陕大件首先采购的可是曼，为何后又改投笨家？且以后痴心不改？值得深思啊。

作者: krone 时间: 2016-5-6 22:44:08

Exceptional 发表于 2016-5-6 22:41
说起这事，不禁使俺想起句话：You get what you pay for...
这话可以相对应中文“一分钱，一分货”，但也 ...

周涛自从2012年底一掷千金后似乎没动作了？

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 22:47:02

krone 发表于 2016-5-6 22:44
周涛自从2012年底一掷千金后似乎没动作了？

恐怕正忙着还贷？

作者: krone 时间: 2016-5-6 22:51:38

Exceptional 发表于 2016-5-6 22:47
恐怕正忙着还贷？

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 22:55:23

krone 发表于 2016-5-6 22:51

民营企业家容易吗？还贷压力山大。

作者: krone 时间: 2016-5-6 22:58:58

Exceptional 发表于 2016-5-6 22:55
民营企业家容易吗？还贷压力山大。

说不定人家痛并快乐着

作者: 12PE1 时间: 2016-5-6 22:59:32

图片附件: [嘻嘻，插一图] 21304605530_ffeda5210f_o.jpg (2016-5-6 22:58:43, 511.52 KB) / 下载次数 95
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjU4fDViMjM2YWRhfDE3NDE3NzgwMzV8MHww

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 23:05:26

krone 发表于 2016-5-6 22:58
说不定人家痛并快乐着

没准，但别忘记那可不是银行贷款，而是金融公司贷的，利息会不少差别吧？

作者: krone 时间: 2016-5-6 23:07:09

Exceptional 发表于 2016-5-6 23:05
没准，但别忘记那可不是银行贷款，而是金融公司贷的，利息会不少差别吧？ ...

原来是民间借贷

作者: Exceptional 时间: 2016-5-6 23:12:13

krone 发表于 2016-5-6 23:07
原来是民间借贷

您这话要让周总听到恐会不大舒服？他那贷款也是一波三折，折腾数年之久。。。
民营企业家想干点子事咋就那难啊？！

作者: krone 时间: 2016-5-6 23:31:58

Exceptional 发表于 2016-5-6 23:12
您这话要让周总听到恐会不大舒服？他那贷款也是一波三折，折腾数年之久。。。
民营企业家想干点子事咋就 ...

毕竟几千万不是小数目

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 00:56:48

krone 发表于 2016-5-6 15:31
不知道啊，MAN昨天给的新闻稿

独家代理择肥而噬  同一货式
不同买家  报出不同的价

小众行业  入货价是机密同业打死也不肯开囗  我们都是估着

和当家所发同一货式某人报出380万港元 ( 连12% 征税  右驾 )

贵乎哉  ?????

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 01:02:25

Exceptional 发表于 2016-5-6 20:42
杨兄理解完全正确，就是将挂车上独立的伺服机组集成到了牵引车上，留出连接口
即可。
据俺孤陋寡闻，似只 ...

我们这里
某大公司旗下的奔奔回来後自已改装和田螺车相若动力直接取自发动机 (不取自变速箱 )

效果不错

作者: 小rokey 时间: 2016-5-7 08:58:12

cwshamhk 发表于 2016-5-7 00:56
独家代理择肥而噬同一货式
不同买家报出不同的价

C大，范强的老曼和欧霸的大件车是不是还在跑啊？

图片附件: 11188162_1577423089190949_5918986294719340559_n (1).jpg (2016-5-7 08:57:44, 153.98 KB) / 下载次数 306
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjYwfGYyZGMxNzc4fDE3NDE3NzgwMzV8MHww

图片附件: 11122074_1577564759176782_1341095641_n.jpg (2016-5-7 08:57:43, 150.26 KB) / 下载次数 303
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY4MjU5fDllOWJhODE5fDE3NDE3NzgwMzV8MHww

作者: Cruelty-jia 时间: 2016-5-7 09:04:42

krone 发表于 2016-5-6 21:26
要求咋那么多

有要求才有进步

作者: cwshamhk 时间: 2016-5-7 09:09:58

小rokey 发表于 2016-5-7 08:58
C大，范强的老曼和欧霸的大件车是不是还在跑啊？

早晨  小洛奇
2台 600匹  2台巨無霸IV  仍在跑  車況良好天天出勤

8X8  IV 暫時是香港的是車王啦

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 09:18:25

cwshamhk 发表于 2016-5-7 00:56
独家代理择肥而噬同一货式
不同买家报出不同的价

在国内，所有的进口车价格也是不公开的，一人一价，卖价多少全看自己本事

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 09:19:19

cwshamhk 发表于 2016-5-7 00:56
独家代理择肥而噬同一货式
不同买家报出不同的价

680在国内估计也跟您说的380W港纸价格差不多

作者: 小rokey 时间: 2016-5-7 09:42:55

cwshamhk 发表于 2016-5-7 09:09
早晨小洛奇
2台 600匹 2台巨無霸IV 仍在跑車況良好天天出勤

早，真是宝刀未老，有机会想见识下

作者: krone 时间: 2016-5-7 10:23:53

Cruelty-jia 发表于 2016-5-7 09:04
有要求才有进步

每天一杯奶进步中国人

作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 15:13:42

耍娃儿发表于 2016-5-7 09:19
680在国内估计也跟您说的380W港纸价格差不多

不了解当下港纸与人民币汇率（约0.7？），恐怕还不止这个数？

作者: Exceptional 时间: 2016-5-7 15:17:16

本帖最后由 Exceptional 于 2016-5-7 15:53 编辑

cwshamhk 发表于 2016-5-7 01:02
我们这里
某大公司旗下的奔奔回来後自已改装和田螺车相若动力直接取自发动机 (不取自变速箱 )

对，发动机取力口或变速箱取力口均可，视具体情况而定，原则是方便改装布设管路及利于散热。。。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-5-7 18:36:37

Exceptional 发表于 2016-5-7 15:13
不了解当下港纸与人民币汇率（约0.7？），恐怕还不止这个数？

0.84左右

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-5-7 20:54:05

TGS40.540国内到现在一共销售了几部？

作者: krone 时间: 2016-5-8 09:48:09

重型专项作业车发表于 2016-5-7 20:54
TGS40.540国内到现在一共销售了几部？

不清楚

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)