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标题: 土耳其施工大件运输 [打印本页]

作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:26:47 标题: 土耳其施工大件运输

同学在土耳其公干，现场咔咔的。是为中国天辰工程在当地的一个化工项目，直接上图了

先上个窝窝

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作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:28:53

再来两个

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作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:29:31

再来个吊装

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作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:35:17

快立起了

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作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:36:58

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作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-15 23:37:29

无人机再检查一下

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作者: krone 时间: 2016-4-15 23:51:28

卡友遍天下

作者: krone 时间: 2016-4-15 23:51:56

假大件啊

作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-15 23:58:23

两个沃沃重联？假大件心有余而力不足啊

作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-16 00:03:24

金家的板子，能买好多个窝窝了

作者: Exceptional 时间: 2016-4-16 00:19:52

本帖最后由 Exceptional 于 2016-4-16 00:44 编辑

BMW_KGB 发表于 2016-4-15 23:36

这些工地运输、安装图好看，感谢楼主分享！
1 - 天蓝的有些近乎失真
2 - 280吨的化工罐体，车货总重约360吨，在欧洲也算大家伙（土耳其尚不算欧盟成员）
3 - 2辆窝窝串联牵引，路况好短途应能应付
4 - 2台履带吊联合作战，配合是关键，再有就是罐体翻身提起，需格外用心。

作者: krone 时间: 2016-4-16 00:21:31

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:19
这些工地运输、安装图好看，感谢楼主分享！
1 - 天蓝的有些近乎失真
2 - 280吨的化工罐体，车货总重约360 ...

E大，履带吊多少吨的？

作者: Exceptional 时间: 2016-4-16 00:33:30

本帖最后由 Exceptional 于 2016-4-16 00:48 编辑

krone 发表于 2016-4-16 00:21
E大，履带吊多少吨的？

恕俺对吊机外行门外汉，其中一部是利勃LR 1300，另一部看不清。
恐怕得请东飞或杨兄出山解释。

作者: Moby 时间: 2016-4-16 01:13:43

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:33
恕俺对吊机外行门外汉，其中一部是利勃LR 1300，另一部看不清。
恐怕得请东飞或杨兄出山解释。
...

对，三角配重的是新款的LR1300，溜尾用的，方块配重必须是老机型。是LR1800，比较罕见，LR1750更多一点.

两台6X4沃尔沃应该是520的，底盘加强级别应该和国内的沃尔沃假大件一样，只不过RO的钩子比VBG的鸭子嘴高端，更适合更大吨位的串联，唯一遗憾就是没国内的沃尔沃假大件看起来大气，或许是装了真空胎，没装国内标配的24寸轮圈的12.00 R24，大脚好看一些。

作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-16 07:17:57

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:19
这些工地运输、安装图好看，感谢楼主分享！
1 - 天蓝的有些近乎失真
2 - 280吨的化工罐体，车货总重约360 ...

不用谢哦

作者: dyang 时间: 2016-4-16 08:10:04

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:33
恕俺对吊机外行门外汉，其中一部是利勃LR 1300，另一部看不清。
恐怕得请东飞或杨兄出山解释。
...

利博看起来像是LR1800，那个3字像是8字给蹭掉了上半部分的一半，这剐蹭得太有水平了。
今天路上见一公交和小车争道，小车半条划痕也没有，但车牌整个给蹭地上了，那公交司机开得真有水平。
东飞或Moby兄才是真正起重机行家，我是看他们帖子多了才知道一点点皮毛，呵呵

作者: dyang 时间: 2016-4-16 08:21:45

Moby 发表于 2016-4-16 01:13
对，三角配重的是新款的LR1300，溜尾用的，方块配重必须是老机型。是LR1800，比较罕见，LR1750更多一点. ...

LR1800上车部分和LTM1800是一样的，但吊臂和底盘不同，LR桁架臂而LTM是伸缩臂，LG1550底盘和LTM1800也是一样的八桥底盘，上车也一样的，但LG是550吨级桁架臂，挺有趣。

作者: 雪橇爱玫瑰 时间: 2016-4-16 11:15:09

镜头不干净。。。

但场面真壮观。。。

作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-16 12:15:39

对土鸡国无好感

作者: Moby 时间: 2016-4-16 13:57:15

本帖最后由 Moby 于 2016-4-16 21:11 编辑

dyang 发表于 2016-4-16 08:21
LR1800上车部分和LTM1800是一样的，但吊臂和底盘不同，LR桁架臂而LTM是伸缩臂，LG1550底盘和LTM1800也是 ...

NO NOT 不一样的，能说出主车是一样，也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老哥的意思，轮式的LTM1800是伸缩臂的，LG1550是桁架的，主车和回转是一样的，前两者就是履带的LTR1800和LR1550换了轮式底盘衍生的，首先这四款车的回转是一样的，而两个桁架的1550的桁架也是一样的，两个1800的伸缩臂的伸缩臂也一样，剩下两款车的轮式底盘是一样的，两款车的履带底盘是一样的，也就是标准东西互换弄出来的四种机型，

但是你别忘了LTM1800的履带兄弟是LTR1800，里面带T，履带伸缩臂吊车，并非LR1800

LTR1800和LTM1800是一样的都是伸缩臂的，同回转装桁架的1550是550吨的，并不是800吨的
所以LR1800肯定和LTM1800不一样，大了好多。

LTR1800 通用履带底盘，通用回转，800吨伸缩臂

LTM1800 通用轮式底盘，回转和伸缩臂和LTR一样。

LG1550 依然通用底盘和回转，换了550吨桁架，也就意味着同样的车换了桁架就降低成550吨了，

LR1550 通用履带底盘和前面3个一样的回转，和上面一样的桁架，一样550吨，

LR1800看底盘和回转明显前面四个和这货不是一个级别的，这家伙大好多

你所掌握的LTR1800 LR1550 和LTM1800 LG1550能互换的故事还有个趣事

记得原来东北辽能有一台LTM1800。当年在11200出生前是我国最大的伸缩臂起重机，曾经参加过奥运会主火炬吊装，
这台LTM1800还有个趣事，淘换这台二手车的时候当时的卖方手里有LTM1800和LG1550各一台
LTM1800 黄黑涂装，黑主臂， LG1550红白黑涂装，红白桁架。
辽能要买LTM1800 但是1800的主车太旧，就把原先破旧黄黑涂装的1800的底盘给换成了红白黑涂装1550的底盘互换了，所以这个拼接的1800就来到了中国，不过别说，这黑色主臂搭配一起猛一看还真看不出破绽，还挺配的

这种车应该就是辽能买的那台的底盘原来是1550

这是弄回国的时候的图

这台应该是那台1800，就用的他的主臂，

并且这车的通用底盘是有区别的，有小窗的是初代目的，

后期都是斜窗的

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作者: irizar 时间: 2016-4-16 14:26:16

krone 发表于 2016-4-16 00:21
E大，履带吊多少吨的？

吊机请找淫飞

作者: ghhs 时间: 2016-4-16 14:45:43

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

很好奇LTM1800是哪几轴驱动的？

作者: ghhs 时间: 2016-4-16 14:52:58

耍娃儿发表于 2016-4-15 23:58
两个沃沃重联？假大件心有余而力不足啊

VOLVO在土耳其是大户，各种版本FH16大件车比其他品牌都多

作者: Moby 时间: 2016-4-16 16:10:45

ghhs 发表于 2016-4-16 14:45
很好奇LTM1800是哪几轴驱动的？

12 56轴驱动，这车装单胎的轴都是驱动轴，双胎的都是承重轴，
并且奇葩的是23 78 轴双胎的是可随动转的，也就56轴是固定的不具备转向功能，

有别于大部分8~9轴全地面驱动轴都比较靠前的传统，一般多为12 45驱动，

作者: Moby 时间: 2016-4-16 16:11:43

ghhs 发表于 2016-4-16 14:52
VOLVO在土耳其是大户，各种版本FH16大件车比其他品牌都多

记得土耳其应该还有俩6X4的660 有变矩器没风扇的.好似是艾利逊的不是WSK把？

作者: ghhs 时间: 2016-4-16 16:40:41

Moby 发表于 2016-4-16 16:11
记得土耳其应该还有俩6X4的660 有变矩器没风扇的.好似是艾利逊的不是WSK把？ ...

allison 4700+tc561土耳其买了好几辆，没有散热风扇，卖的不好就生产了10几辆

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作者: Euro-Truck2015 时间: 2016-4-16 18:55:25

楼主所提及的中国天辰工程科技公司是原化学工业部第一设计院改制而成，总部设在天津市。原来化学工业部下辖若干设计院和建设公司，其中设计院均改制成XX工程科技公司，现在都隶属于央企中国化学工程集团公司旗下。

作者: dyang 时间: 2016-4-16 20:15:45

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

moby兄的介绍真详细，我也没看出LTR1800和LR1800区别，毕竟没见过真车，图片眨眼一看也没分出区别。
辽能那台原来有这么有趣的故事，底盘红色，主臂黑色，倒也挺配，真看不出两台不同的车拼起来的，二手车才有这样的故事，现在国家不缺米都买新车，这样的趣事不会再有了

作者: Exceptional 时间: 2016-4-16 20:49:41

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样家也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

法克大师确是大小、吊运通吃，出手了得！再次受教。
不禁再次回想到困惑许久的个人期望：这材料不做讲师真屈才了！

作者: Moby 时间: 2016-4-16 21:01:32

本帖最后由 Moby 于 2016-4-16 21:13 编辑

dyang 发表于 2016-4-16 20:15
moby兄的介绍真详细，我也没看出LTR1800和LR1800区别，毕竟没见过真车，图片眨眼一看也没分出区别。
辽能 ...

我也很少有机会接触到这种老货，毕竟都上年纪了，现在在欧洲也越来越少见了。
LTM1800算是一朵奇葩，应该说他本身就是从履带吊的基础上衍生而来的，有别于今天常见的全地面，没有采用普通的伸缩臂起重机的液压油缸，反而选择了履带吊的悬吊结构，没有油缸，外加伸缩臂，由于主臂没几节，加上稳固的悬吊系统，和扎实的配重，最大可达800吨级，所以他的履版看似是履带吊，但是看上装，上面不是桁架，而是伸缩臂，所以是LTR1800 里面带个T。
而和他们同血统的机器换上桁架全都是550吨的，所以和真正的800吨桁架区别可不是一点半点。
虽然LTM1800吊装能力很强，很稳定，但是优缺点都很多，比如主臂节数少，距离太短，组装麻烦，不可携带主臂行驶，现在已经被LTM1750所取代了

这周慕尼黑宝马展利勃海尔新发布的LTM1450，看起来也大有取代已经经历两代的LTM1500的趋势。
ab87d5ffd0cb86f03bfe5f5215c3b1d9223677b6218b3cf5def3852f4bd9e67a_m.jpg

ab87d5ffd0cb86f03bfe5f5215c3b1d9223677b6218b3cf5def3852f4bd9e67a_m.jpg

有个亮点，根据吊装情况可分配配重的位置，
360截图20160416210059916.jpg

原来的LTM1800和LTR1800也就类似于现在的LTM11200的履带兄弟LTR11200

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作者: Moby 时间: 2016-4-16 21:03:23

Exceptional 发表于 2016-4-16 20:49
法克大师确是大小、吊运通吃，出手了得！再次受教。
不禁再次回想到困惑许久的个人期望：这材料不做讲师 ...

早就不怎么关注起重机了，唯一经常接触的也就一台LTM1500
当老师真够呛，肚子里没多少墨水，不过糊弄下小白应该足够了，论坛嘛就是大家互相交流互相学习的地方，各取所需。

作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-16 21:39:17

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样，也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

死海钩陈~~~~

作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-16 22:30:16

ghhs 发表于 2016-4-16 14:52
VOLVO在土耳其是大户，各种版本FH16大件车比其他品牌都多

擦勒

作者: east-flying 时间: 2016-4-16 22:49:47

本帖最后由 east-flying 于 2016-4-16 22:54 编辑

krone 发表于 2016-4-16 00:21
E大，履带吊多少吨的？

LR1300和LR1800 sarilar 的

作者: east-flying 时间: 2016-4-16 22:50:32

dyang 发表于 2016-4-16 08:21
LR1800上车部分和LTM1800是一样的，但吊臂和底盘不同，LR桁架臂而LTM是伸缩臂，LG1550底盘和LTM1800也是 ...

不一样，LR1550和LTM1800上车才是一样的，LR1800和现在的CC6800差不多一个级别的，很大

作者: east-flying 时间: 2016-4-16 22:53:50

hareket和sarilar 是土耳其最大的两家吊装运输公司了，能见它俩合作也不容易。

作者: Exceptional 时间: 2016-4-17 17:58:33

east-flying 发表于 2016-4-16 22:50
不一样，LR1550和LTM1800上车才是一样的，LR1800和现在的CC6800差不多一个级别的，很大 ...

大师一锤定音！向诸位大师的确学到了不少专业秘籍，感谢分享知识！

作者: cwshamhk 时间: 2016-4-17 20:18:48

dyang 发表于 2016-4-16 20:15
moby兄的介绍真详细，我也没看出LTR1800和LR1800区别，毕竟没见过真车，图片眨眼一看也没分出区别。
辽能 ...

旧机很大风险  有条件必用全新的  那怕是国货
我地首台回来的 400吨旧机
机主怕麻烦  有个条件是
该机的主机手+ 後勤人员  一并从德国重金收罗  ( 一年死约 )

作者: Justice_jsj 时间: 2016-4-17 20:28:26

本帖最后由 Justice_jsj 于 2016-4-17 20:37 编辑

Moby 发表于 2016-4-16 13:57
NO NOT 不一样的，能说出主车是一样，也看得出是颇有研究，不过知道太多也容易出错。哈哈哈哈哈
我知道老 ...

那个年代好像这种通用化设计在这种大吨位上比较多，利勃海尔有LTM1800、LG550、LR550和LTR1800这些，就是现在已经消失的传说级企业GOTTWALD的那些传世神车比如AK-680、AK-850和AK-912这些都是某种程度上的通用化设计

作者: yuxuan1122 时间: 2016-4-17 21:48:11

土鸡家的天也是蓝蓝的天……

作者: 朱叶见 时间: 2016-4-18 09:58:49

cwshamhk 发表于 2016-4-17 20:18
旧机很大风险有条件必用全新的那怕是国货
我地首台回来的 400吨旧机
机主怕麻烦有个条件是

连人员都打包

作者: east-flying 时间: 2016-4-19 01:33:54

Justice_jsj 发表于 2016-4-17 20:28
那个年代好像这种通用化设计在这种大吨位上比较多，利勃海尔有LTM1800、LG550、LR550和LTR1800这些，就是 ...

其实现在通用化的东西更多，特别是车桥、发动机、液压件，现在主机厂基本就设计吊臂、车架这些焊接的，外购件通用化率比过去要高得多。比如LIEBHERR自己的LR13000 3000吨级履带和R9800 800吨级挖机行走减速机就是一个型号

作者: east-flying 时间: 2016-4-19 01:34:51

Euro-Truck2015 发表于 2016-4-16 18:55
楼主所提及的中国天辰工程科技公司是原化学工业部第一设计院改制而成，总部设在天津市。原来化学工业部下辖 ...

天辰现在牛逼啊，ENR中国企业排名前几名的吧

作者: krone 时间: 2016-4-19 11:38:30

east-flying 发表于 2016-4-16 22:49
LR1300和LR1800 sarilar 的

谢大师

作者: krone 时间: 2016-4-19 11:41:38

Exceptional 发表于 2016-4-16 00:33
恕俺对吊机外行门外汉，其中一部是利勃LR 1300，另一部看不清。
恐怕得请东飞或杨兄出山解释。
...

作者: Euro-Truck2015 时间: 2016-4-19 22:29:52

east-flying 发表于 2016-4-19 01:34
天辰现在牛逼啊，ENR中国企业排名前几名的吧

原来化工部下属的几家设计院后来均改制为以EPC总承包为主要业务的集咨询、设计、工程管理为一体的大型工程企业，这个怎么说呢，主要还是跟行业性质有很大关系的，和普通民用、大型公用市政工程还是有很大区别的，因此，国内也就是石油天然气、化工行业这方面走在前列，有多种原因的

作者: cwshamhk 时间: 2016-4-19 22:39:54

Moby 发表于 2016-4-16 16:10
12 56轴驱动，这车装单胎的轴都是驱动轴，双胎的都是承重轴，
并且奇葩的是23 78 轴双胎的是可随动转的， ...

Moble
能給壇友科普一下
多軸式的全地面吊驅動橋的擺放位置 (兩組) 有何緣機 ??
見國產機更有液力驅動選配實戰上真的可行嗎

作者: cwshamhk 时间: 2016-4-19 22:46:34

朱叶见发表于 2016-4-18 09:58
连人员都打包

被賣到東方的德國佬最後收場也不好

買舊機的公司  倒閉了
工資也拿不足全數自付回程旅費黯然回德國去

如無早前幾家巨無霸倒閉空出市場  今天那是會k家天下

作者: Moby 时间: 2016-4-19 23:31:52

本帖最后由 Moby 于 2016-4-19 23:34 编辑

cwshamhk 发表于 2016-4-19 22:39
Moble
能給壇友科普一下
多軸式的全地面吊驅動橋的擺放位置 (兩組) 有何緣機 ??

这个要看轴数多少，全地面起重机一般都是4轴驱动，大吨位轮子较多，并且排列密集，所以驱动轮集中在前面和中间，可看到LTM1500的驱动轮是12 45，这么布局，首先是都靠前结构简单，3轴不驱动是因为那是分动箱的位置没办法弄成驱动的，
一般8~9轴的全地面都是这种12 45的布局

而六轴车轴距较长，轮子比较分散，有空间安装分动箱，所以第三轴也能驱动，并且第五轴也带动力为的是全车均匀的分散增加越野性能，第三轴延伸到第五轴距离并不长所以结构不复杂，如果是前面8 9轴的车如果想全车都分散驱动，把传动轴延伸到车尾就麻烦了，因为距离太长了

有些国产6轴全地面有为了省钱采用3轴驱动的，但是绝大多数还是4轴。并且绝大多数5~6轴都采用分散的驱动轴，因为这个级别的车方便实现这种驱动方式， 8~9轴轮子密集，距离还长，受此限制只能集中一起

剩下3~4轴全地面就没什么好说了，轴距很短，怎么驱动越野能力都能保证，

图片附件: 20160419232758938.jpg (2016-4-19 23:28:33, 83.55 KB) / 下载次数 106
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图片附件: 20160419232309866.jpg (2016-4-19 23:24:24, 60.67 KB) / 下载次数 99
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY3MDQzfDRjNTdmY2ZkfDE3NDQ5Mjg4NTl8MHww

作者: cwshamhk 时间: 2016-4-20 16:45:05

Moby 发表于 2016-4-19 23:31
这个要看轴数多少，全地面起重机一般都是4轴驱动，大吨位轮子较多，并且排列密集，所以驱动轮集中在前面和 ...

謝謝啦  能否再透露下
前年
上海寶馬展的展品  裝上選配 *液力驅動橋* 的全地面大噸位國貨
變身成  有強勁越野性能  18x12 16x10 其工作效果如何

作者: Moby 时间: 2016-4-20 17:56:57

本帖最后由 Moby 于 2016-4-20 19:33 编辑

cwshamhk 发表于 2016-4-20 16:45
謝謝啦能否再透露下
前年
上海寶馬展的展品裝上選配 *液力驅動橋* 的全地面大噸位國貨

中联2000吨？前辈好像有这个模型吧，我也有一套，模型看起来很直观。
主车类似于G1750的底盘（比LG1750多了一轴），加挂了三轴可驱动的挂车而已，
那车其实没啥特点，

公路行驶状态就这样，该拆的都拆了，可以清晰的看到是5轴驱动的机器，越野性能肯定比11200强悍些，毕竟是2000吨级的机器，整机自重太重，所以比常见的1200吨多了一轴驱动（11200整机挂满配重，装好主臂，装上超起就已经400吨了），考虑到5轴还不够，加挂了3轴自身带动力的车子，但是发动机应该奔驰600马力的，后三轴后车什么发动机记不清了，反正单机没利勃海尔自己出的700马力发动机厉害，
u=546861220,3507509919&fm=21&gp=0.jpg

加挂可驱动的后三轴是携带回转平台和主臂转场用的，当然这个重量非常重，路况较好时转场还行。如果是山地风电靠自身还是够呛，还得需要大件车在前面拉。

图片附件: 212453an8a778ekajy85on.jpg (2016-4-20 17:50:34, 54.69 KB) / 下载次数 62
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作者: east-flying 时间: 2016-4-20 19:14:54

cwshamhk 发表于 2016-4-20 16:45
謝謝啦能否再透露下
前年
上海寶馬展的展品裝上選配 *液力驅動橋* 的全地面大噸位國貨

客户反馈用的很不错，至少能少用一台装载机，哈哈

图片附件: 双驱动.jpg (2016-4-20 19:14:21, 55.83 KB) / 下载次数 284
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作者: Moby 时间: 2016-4-20 19:35:13

本帖最后由 Moby 于 2016-4-20 19:57 编辑

east-flying 发表于 2016-4-20 19:14
客户反馈用的很不错，至少能少用一台装载机，哈哈

风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

风电场才是最艰苦的地方，拉个72吨不带超起的LTM11200的主臂都这阵势

我当成C大说的2000吨了，这个是徐工的1600吧？自重比1200吨级大，肯定得加驱动桥，不过这车标准行驶时好似要拆后支腿，1200是不拆的，

图片附件: 20111107131535_0.jpg (2016-4-20 19:49:11, 50.28 KB) / 下载次数 59
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作者: Exceptional 时间: 2016-4-20 20:18:59

Moby 发表于 2016-4-20 19:35
风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

能上的都上，前有拖拉机，后有排障车，真够热闹。

作者: east-flying 时间: 2016-4-20 21:26:39

Moby 发表于 2016-4-20 19:35
风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

分坡度情况而定把，如果4+2驱动的话，我记得带170吨左右可以爬20%的坡的。有空可以自己算算，而且静液驱动桥单桥能提供的驱动力比道路行驶要大一些，

作者: Exceptional 时间: 2016-4-20 23:20:55

本帖最后由 Exceptional 于 2016-4-20 23:26 编辑

east-flying 发表于 2016-4-20 21:26
分坡度情况而定把，如果4+2驱动的话，我记得带170吨左右可以爬20%的坡的。有空可以自己算算，而且静液驱 ...

是这样滴，静液驱动能力确大于牵引车，但20%坡度也很厉害呦。再加上土路或砂石路。。。
路面附着系数要打折扣。

作者: pgr4 时间: 2016-4-21 00:30:21

真空胎板子
欧洲补一个有内胎轮胎的价格估计赶上换一个新胎了吧

作者: Moby 时间: 2016-4-21 04:00:11

Exceptional 发表于 2016-4-20 20:18
能上的都上，前有拖拉机，后有排障车，真够热闹。

我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级

丢人丢到慕尼黑去了

车身铭牌都能写错，在家丢人也就罢了。还在宝马展。。。。。。。。。。
ba16_128-zoomlion5asbd (2).jpg

图片附件: ba16_123-zoomlion7jsvf.jpg (2016-4-21 03:59:17, 151.71 KB) / 下载次数 53
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作者: Exceptional 时间: 2016-4-21 13:46:09

Moby 发表于 2016-4-21 04:00
我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级
丢人丢到慕尼黑去了

哈哈，这种硬伤让人家看到的首先是你的工作态度，连蒙带猜，不知您是否敢试水？
连吨位都可标错，其它方面还真不敢想。。。或浮想联翩？

作者: Justice_jsj 时间: 2016-4-21 18:47:34

Exceptional 发表于 2016-4-21 13:46
哈哈，这种硬伤让人家看到的首先是你的工作态度，连蒙带猜，不知您是否敢试水？
连吨位都可标错，其它方 ...

之前在德国的hansebubeforum这个论坛看到这幅照片，第一感觉就去参加BAUMA却连个铭牌的细节处理都做不好这工作态度实在是堪忧，至于这吨位我也就不再想啥了。
然后再联想到当初在某网站看到的一张利勃海尔起重机车头一脚一个小孩对着三一标志尿尿图这种恶趣味，有时候让你感觉有时候国人真的在很多地方不行

作者: krone 时间: 2016-4-21 19:45:53

Moby 发表于 2016-4-21 04:00
我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级
丢人丢到慕尼黑去了

牛逼

作者: east-flying 时间: 2016-4-21 20:43:12

Moby 发表于 2016-4-21 04:00
我朝设备又打破一个世界纪录，5轴全地面1500吨级
丢人丢到慕尼黑去了

哈哈哈我看到老外都在嘲笑中联，质检形同虚设，

作者: Moby 时间: 2016-4-21 20:47:47

Justice_jsj 发表于 2016-4-21 18:47
之前在德国的hansebubeforum这个论坛看到这幅照片，第一感觉就去参加BAUMA却连个铭牌的细节处理都做不好 ...

三姨的66米泵车原来也在慕尼黑出过丑，泵臂倒下来把自己的驾驶室砸了，全球直播。。。。。。。。。

作者: dyang 时间: 2016-4-21 21:34:53

Moby 发表于 2016-4-21 20:47
三姨的66米泵车原来也在慕尼黑出过丑，泵臂倒下来把自己的驾驶室砸了，全球直播。。。。。。。。。 ...

不是自己的驾驶室，那是大笨mp3的，可惜了那台无辜的笨笨哦

作者: dyang 时间: 2016-4-21 21:53:59

east-flying 发表于 2016-4-19 01:33
其实现在通用化的东西更多，特别是车桥、发动机、液压件，现在主机厂基本就设计吊臂、车架这些焊接的，外 ...

其实这更看得出人的责任心，同样的部件有的厂家就能做出一流产品，而有的厂只会堆砌出一堆垃圾

作者: dyang 时间: 2016-4-21 22:11:58

Moby 发表于 2016-4-20 19:35
风电场再牛逼的车也得装载机或者大件车拽。
三姨的1200 3354拉的

上车动力驱动底盘车桥是徐工才有的吗？国产全地面8~9桥的车都是五个驱动桥，而国外基本是四桥驱动多，国情不同吧。

作者: dyang 时间: 2016-4-21 22:15:47

Exceptional 发表于 2016-4-20 20:18
能上的都上，前有拖拉机，后有排障车，真够热闹。

感觉临时凑合的，现场能用的都用上，不行再把旁边地里干活的拖拉机也拉过来干

作者: ghhs 时间: 2016-4-22 11:50:20

Moby 发表于 2016-4-21 20:47
三姨的66米泵车原来也在慕尼黑出过丑，泵臂倒下来把自己的驾驶室砸了，全球直播。。。。。。。。。 ...

本届还有小松pc7000液压油泄露，youtube有视频，德国人又好好嘲笑了一番

作者: 朱叶见 时间: 2016-4-23 08:36:13

cwshamhk 发表于 2016-4-19 22:46
被賣到東方的德國佬最後收場也不好

買舊機的公司倒閉了

您好前辈，K家是什么？

欢迎光临卡车论坛 (http://bbs.zhka.com/bbs/)