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标题: 视线捕捉器 太拖拉凤凰10x10重型自卸车bauma展首发 [打印本页]
作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-12 14:54:56     标题: 视线捕捉器 太拖拉凤凰10x10重型自卸车bauma展首发

设计总重60吨，10x10驱动形式的太拖拉凤凰欧6重型自卸车在2016慕尼黑Bauma展上首次亮相，这也是太拖拉有史以来制造的最重的自卸车产品

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作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-12 14:56:42

马牌14.00 R20非公路胎，中央管式车架、摆动半轴，PACCAR 510马力发动机（其实就是DAF XF上面那款）

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作者: maifosa    时间: 2016-4-12 18:49:50

作者: dyang    时间: 2016-4-12 20:18:39

把脸一捂，简直就是GNIAF10X10，对了，GNIAF最近好像没啥动静？车展摆了好几回了。
作者: yuxuan1122    时间: 2016-4-12 20:59:49

这么扭曲的下盘，回头率超高啊
作者: 爱卡    时间: 2016-4-12 21:05:47

..........................


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作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-12 21:48:38

dyang 发表于 2016-4-12 20:18
把脸一捂，简直就是GNIAF10X10，对了，GNIAF最近好像没啥动静？车展摆了好几回了。 ...

对啊，卖不动啊，谁买啊
作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-12 21:48:45

yuxuan1122 发表于 2016-4-12 20:59
这么扭曲的下盘，回头率超高啊

必须的
作者: Moby    时间: 2016-4-12 22:53:22

本帖最后由 Moby 于 2016-4-13 02:04 编辑
dyang 发表于 2016-4-12 20:18
把脸一捂，简直就是GNIAF10X10，对了，GNIAF最近好像没啥动静？车展摆了好几回了。 ...

现在10X10都还没造出来吉纳福目前只有10X8 10X6 10X4 10X4明显就是普通底盘，10X8 10X6全都是假轮减轴头就连吉家最牛逼的95美吨，大概90吨的那个车也是10X6的，前两个轮减轴头全是假的
并且好似吉纳福和达夫有协议，装达夫发动机的可以用达夫驾驶室，主要不装达夫发动机就不能用，所以这个康明斯的。。。。。
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作者: krone    时间: 2016-4-13 00:53:16

Moby 发表于 2016-4-12 22:53
现在10X10都还没造出来吉纳福目前只有10X8 10X6 10X4 10X4明显就是普通底盘，10X8 10X6全都是假轮减轴头就 ...

福特驾驶室？
作者: Moby    时间: 2016-4-13 01:55:04

本帖最后由 Moby 于 2016-4-13 02:02 编辑
krone 发表于 2016-4-13 00:53
福特驾驶室？

对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康明斯的发动机并且还带变矩器，很屌的配置。 34-DSC_0473-H.jpg

后3桥驱动
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吉家一直有装逼的传统，前轮不驱动，但是有轮减的轴头盖子，
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作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-13 11:21:32

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

气囊钢板复合悬挂
作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-13 11:22:07

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

自卸车带变矩器，太特么牛
作者: dyang    时间: 2016-4-13 13:05:26

爱卡 发表于 2016-4-12 21:05
..........................

除了那个内八字，新TATRA好悯煮的感觉
作者: dyang    时间: 2016-4-13 13:09:26

耍娃儿 发表于 2016-4-12 21:48
对啊，卖不动啊，谁买啊

GNIAF五个桥，转向桥多，驱动桥也多，就算车价一样，跟主流宽体车的那种简陋6X4结构没法比，维护费用也没法比了。
在欧洲还吃得开，来天朝就水土不服了。
作者: dyang    时间: 2016-4-13 13:26:04

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

现在是太拖拉越来越像吉那夫，吉那夫越来越像南美车，世道变了。
吉那夫用驱动桥壳装转向前桥上，是否因为驱动桥车轴（一般有13-16吨轴重）比普通的前桥车轴坚固？起码在桥壳部分要坚固些？
作者: Moby    时间: 2016-4-13 15:10:06

dyang 发表于 2016-4-13 13:26
现在是太拖拉越来越像吉那夫，吉那夫越来越像南美车，世道变了。
吉那夫用驱动桥壳装转向前桥上，是否因 ...

大吨位车桥全驱的居多，估计为了省事用的通用件。但是让人又好奇的是GINAG的车有些10X8 10X6 8X6上也有凹进去的不带轮减轴头盖儿的，让人很是费劲。估计带不带盖和用的车桥型号有关。
这点GIANF的10X8 和10X6上都 8X6大吨位上都有体现，估计是为了省事外面看起来就厉害了，全驱一般10X8的3轴是可提升的，8X6的2轴可提升。基本上都知道只要可提升都是不会驱动的，
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10X6的一般没可提升的桥。
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作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-13 17:22:18

dyang 发表于 2016-4-13 13:09
GNIAF五个桥，转向桥多，驱动桥也多，就算车价一样，跟主流宽体车的那种简陋6X4结构没法比，维护费用也没 ...

对啊，水土不服是最大的问题，而且价格还贵，将近400W了
作者: 不死鸟归来    时间: 2016-4-13 22:33:18

简单粗暴便宜才是国内自卸车主流
作者: 耍娃儿    时间: 2016-4-13 23:35:35

不死鸟归来 发表于 2016-4-13 22:33
简单粗暴便宜才是国内自卸车主流

我们暂时不考虑国内
作者: krone    时间: 2016-4-14 07:28:09

Moby 发表于 2016-4-13 01:55
对，两家有约定装DAF发动机可用DAF的驾驶室，如果不装不能用，所以出现了福特的驾驶室，这车600多马力的康 ...

真是奇葩的规定
作者: 重型专项作业车    时间: 2016-4-14 18:22:15

我只想说这车真酷，帅到掉渣（灌水一下呵呵）



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