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标题: 1980年代我国进口前苏联卡车（常见）车型概览 [打印本页]
作者: Suser 时间: 2016-3-31 21:32:50 标题: 1980年代我国进口前苏联卡车（常见）车型概览
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 12:48 编辑
从1983～1984年开始，我国与前苏联的关系逐渐趋于缓和，随着1980年代中期中苏两国政府签署并执行中长期易货贸易协定，我国从前苏联进口的卡车也随之增多，1985—1986年前苏联<全苏汽车出口公司>出口中国的卡车车型主要有：卡玛斯53212型10.5吨载重车、卡玛斯5511型10.3吨自卸车、玛斯5335型9吨载重车、吉尔431410(吉尔130)型6.7吨载重车、吉尔431510(吉尔130Г)型6.425吨载重车、嘎斯53-12型4.5吨载重车、克拉斯256Б1型12吨自卸车、别拉斯540A型30吨矿用自卸车、别拉斯7522型30吨矿用自卸车和别拉斯7523型42吨矿用自卸车等。
①卡玛斯篇（КАМАЗ/ KAMAZ）
卡玛汽车生产联合企业/卡玛汽车股份有限公司（简称卡玛斯，俄语缩写КАМАЗ、英语缩写KAMAZ）是前苏联自1969年开始在“三引进”方针(引进制造技术、设备、资金)下从美、西德、法、意、英、日等工业发达国家引进大批技术先进的成套汽车生产工装、管理设备、技术专利和大量外国资金、技术支持，组织了国内利哈乔夫汽车厂、明斯克汽车厂、雅罗斯拉夫尔发动机厂、莫斯科汽车研究院等5000家企业和100家科研院所参与车型、发动机研制、工程设计施工等各项工作，总投资约50亿美元建设起来的包括重型汽车整车、发动机、零配件生产的大型联合企业，该企业建成后有“先进技术博览”之称。
自1976年第一辆卡玛斯牌КамАЗ—5320型8吨重型载重汽车在该厂下线投产以来，到1981年第一期工程、1983年第二期工程全部完工后，该厂通过生产3个系列三轴6～24吨级重型卡车、重型越野汽车和V型8缸210～260马力柴油机等产品，逐步达到了年产10万辆重型柴油卡车和15万台柴油发动机的设计生产能力，上世纪80年代卡玛斯牌重型汽车凭借其良好的性能、高通行能力和适应性、维护简易等优点被出口到全世界50多个国家和地区，卡玛斯牌重型汽车成为前苏联汽车工业的重要出口商品之一。到1988年10月18日，卡玛汽车厂累计生产了100万辆卡玛斯牌重型卡车，通过十多年的发展该厂已成为前苏联最大最主要的重型汽车生产企业，1990年卡玛汽车厂改革企业经营机制成立了卡马汽车股份有限公司，1991年苏联解体后卡马汽车股份有限公司继续不断发展，通过市场化经营并积极引进欧美发达国家的资金和先进技术，卡马汽车股份有限公司仍将巩固并继续发展其在俄罗斯和独联体国家确立起的重型商用汽车主要供应商的地位。
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-31 21:33:47
我靠，老司机飙车了!
作者: 云烟_ 时间: 2016-3-31 21:43:36
除了原装的吉尔没见过外
别的几乎都是我小时候的主力军了
作者: Suser 时间: 2016-3-31 21:45:41
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:35 编辑
我国自1980年代初期即开始进口卡玛斯系列重型卡车，当时通过中苏易货贸易进口的卡玛斯汽车以6×4驱动的公路卡车为主，主要有：卡玛斯53212型10.5吨载重车和卡玛斯5511型10.3吨后卸式自卸车、以及卡玛斯53213型11吨卡车底盘、卡玛斯55102型7吨侧卸式自卸车、卡玛斯5410（拖挂总重26.5吨）和卡玛斯54112（拖挂总重35吨）系列鞍式半挂牵引车等车型。前述车型主要搭载著名的卡玛斯KAMAZ—740型V型8缸水冷柴油机，该机型排量10.85升，最大输出功率210马力2600转/分、最大扭矩65公斤.米1500～1800转/分（同时期有关进口卡玛斯汽车资料显示：KAMAZ—740型柴油机最大输出功率为220马力 2600转/分、最大扭矩67公斤.米1500～1800转/分）。
首先发些卡玛斯5320/53212系列重型载货汽车照片，1979年投产的卡玛斯53212是卡玛斯5320的改进型号，同卡玛斯5320相比，卡玛斯53212的底盘长度、载重量、发动机马力都有所增强，生产厂家推荐卡玛斯53212型载重汽车牵引ГКБ—8352型全挂车(载重10～12吨、最大拖挂总重量14～16吨)作拖挂使用，卡玛斯载货汽车的货厢主要有栏板式和带车篷这两种型式，照片中货箱安装的硬顶车篷似乎是欧洲国家公路运输卡车的普遍配置。
卡玛斯5320型8吨重型卡车（1976—1979年）
卡玛斯53212型10吨重型载重汽车（1979—2000年）
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-31 21:48:29
目测又是一超强帖！
作者: Suser 时间: 2016-3-31 21:51:19
Suser 发表于 2016-3-31 21:45 
我国自1980年代初期即开始进口卡玛斯系列重型卡车，当时通过中苏易货贸易进口的卡玛斯汽车以6×4驱动 ...
1976—1990年生产的卡玛斯5511型10.3吨自卸车和1990年代生产的改进型卡玛斯55111型13吨自卸车
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 21:54:37
Suser 发表于 2016-3-31 21:45
我国自1980年代初期即开始进口卡玛斯系列重型卡车，当时通过中苏易货贸易进口的卡玛斯汽车以6×4驱动 ...
1976—2000年间生产的卡玛斯5410（拖挂总重26.5吨）、54112型鞍式半挂牵引车（拖挂总重35吨）
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 21:58:22
Suser 发表于 2016-3-31 21:54
1976—2000年间生产的卡玛斯5410（拖挂总重26.5吨）、54112型鞍式半挂牵引车（拖挂总重35吨）
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卡玛斯55102型7吨侧卸式自卸车
利用卡玛斯53213型11吨卡车底盘改装的汽车吊
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-31 21:58:47
慢慢收图
作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:03:06
Suser 发表于 2016-3-31 21:58
卡玛斯55102型7吨侧卸式自卸车 利用卡玛斯53213型11吨卡车底盘改装的汽车吊
...
随着1992年苏联解体后我国同俄罗斯的经贸往来尤其是边境贸易的迅速发展，卡玛斯重型汽车凭借其较好的性能和低廉的价格被大量进口到国内，在九十年代前期的几年里我国通过黑龙江、吉林、广西等省区边境口岸进口了数万辆卡玛斯重型汽车，除了80年代以来持续生产的各类车型外，其中最受国内用户青睐的当属改进型的卡玛斯55111型13吨自卸车、卡玛斯54112型鞍式半挂牵引车和卡玛斯53212型载货车等车型，这些车型很多搭载了带废气涡轮增压器的KAMAZ—7403.10型260马力柴油机，该机型显著提高了卡玛斯重型卡车的动力性能。
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:07:06
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 12:55 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:03
随着1992年苏联解体后我国同俄罗斯的经贸往来尤其是边境贸易的迅速发展，卡玛斯重型汽车凭借其较好 ...
1980年代我国从前苏联进口的卡玛斯汽车主要以卡玛斯53212型10.5吨载重车和卡玛斯5511型10.3吨自卸车为主。
附：卡玛斯53212型重型载货汽车、53213型汽车底盘、5511/55111系列重型自卸车技术性能参数表
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:11:45
Suser 发表于 2016-3-31 22:07
1980年代我国从前苏联进口的卡玛斯汽车主要以卡玛斯53212型10.5吨载重汽车和卡玛斯5511型10.3吨自卸车为主 ...
上世纪八、九十年代国内进口的卡玛斯汽车除了载重车、自卸车和鞍式半挂牵引车等常见车型外，还进口了不少卡玛斯53213型11吨卡车底盘，国内很多专用汽车制造厂、汽车改装厂、工程机械厂利用卡玛斯53213卡车底盘改装制造出各类槽罐车、水泥粉罐车、汽车吊等专用汽车。
发些1990年代前期北京市城市建设工程机械厂、国营建成机械厂(哈尔滨)、哈尔滨工程机械制造厂、山东汽车改装厂利用卡玛斯53213、55111二类底盘改装制造的散装水泥罐车、液化气罐车、汽车起重机和13吨重型自卸车照片。
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:20:55
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 12:57 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:11
上世纪八、九十年代国内进口的卡玛斯汽车除了载重车、自卸车和鞍式半挂牵引车等常见车型外，还进口了不 ...
②玛斯篇（МАЗ/MAZ）
上世纪50～60年代国内进口了前苏联明斯克汽车厂生产的玛斯МАЗ/MAZ系列重型柴油卡车，例如MAZ-200、MAZ-205系列7吨级长头柴油卡车、MAZ-501型15吨运材汽车、MAZ-525型25吨和MAZ-530型40吨矿用自卸车等车型，1970年代又进口了新型玛斯MAZ-500/500A系列8吨平头载重汽车。
1977年MAZ-500A型平头卡车的后继车型MAZ-5335型载重汽车投产，1980年代我国通过易货贸易、和黑龙江、内蒙古、新疆等与前苏联接壤省区与苏方开展的边境贸易进口了玛斯MAZ-5335型9吨重型载货汽车，该车型进口的数量似乎并不多，所以其影响力远不及卡玛斯、克拉斯等厂牌的进口苏联卡车。生产厂家推荐玛斯5335型载重汽车牵引配套研发的МАЗ—8926型全挂车(载重8吨、最大拖挂总质量12吨)拖挂使用。
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:26:39
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 12:58 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:20
上世纪50～60年代国内进口了前苏联明斯克汽车厂生产的玛斯МАЗ/MAZ系列重型柴油卡车，例如MAZ-200 ...
我国1980年代通过中苏易货贸易、边境贸易进口的玛斯5335型9吨重型载货汽车
附：玛斯5335型重型载货汽车技术性能参数表
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:29:35
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 12:59 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:26
我国1980年代通过中苏易货贸易、边境贸易进口的玛斯5335型9吨重型载货汽车附：玛斯5335型重型载货汽车技 ...
玛斯5335型载重汽车的变型车——玛斯MAZ-5549型8吨自卸车
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:35:49
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:01 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:29
玛斯5335型载重汽车的变型车——玛斯MAZ-5549型8吨自卸车
③吉尔篇（ЗИЛ/ZIL）
吉尔130（ЗИЛ-130/Zil-130）系列6吨级中型卡车是1960～80年代前苏联卡车工业的代表性车型之一，吉尔130是1964年前苏联利哈乔夫汽车厂继生产吉斯150/吉尔164系列4吨卡车后推出的新一代长头中型卡车，吉尔130系列中型卡车包括吉尔130(轴距3800㎜)、吉尔130Г(长轴距4500㎜)型载货汽车、吉尔130В(短轴距3300㎜)型半挂牵引车等基本车型，此外还有诸如前苏联梅季希机械制造厂（ММЗ）利用吉尔130卡车底盘改装生产的ЗИЛ—ММЗ系列中型自卸车等各类专用汽车，吉尔130系列卡车搭载一台排量为6升、额定输出功率为150马力的V型8缸水冷汽油机（最大输出功率为170马力），一些用于出口的车型例如吉尔136还采用了英国帕金斯的柴油机，吉尔130系列卡车于1964年批量投产，1977年改进型吉尔130-76系列车型投产，1984年改进型吉尔130-80系列车型投产，区别于上一代车型的是它有三个独立的制动系统。
1964—1977年间生产的吉尔130、吉尔130Г系列6吨载重汽车、吉尔130В型半挂牵引汽车
吉尔130Г(Zil-130G)长轴距卡车
吉尔130В(Zil-130V)型半挂牵引汽车
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-31 22:40:04
Suser 发表于 2016-3-31 22:11
上世纪八、九十年代国内进口的卡玛斯汽车除了载重车、自卸车和鞍式半挂牵引车等常见车型外，还进口了不 ...
一直不知道这是啥书里面的
作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:40:18
Suser 发表于 2016-3-31 22:35
吉尔130（ЗИЛ-130/Zil-130）系列6吨级中型卡车是1960～80年代前苏联卡车工业的代表性车型之 ...
1977—1994年间生产的吉尔Zil-130、Zil-431410型载货汽车(基本型轴距3800㎜)
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:46:46
Suser 发表于 2016-3-31 22:40
1977—1994年间生产的吉尔Zil-130、Zil-431410型载货汽车(基本型轴距3800㎜)
1977—1994年间生产的吉尔130Г（Zil-130G）、Zil-431510型载货汽车(长轴距4500㎜)
1977—1994年间生产的吉尔130В1（Zil-130V1）、吉尔441510型半挂牵引车(短轴距3300㎜)
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 22:54:18
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:03 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:46
1977—1994年间生产的吉尔130Г（Zil-130G）、Zil-431510型载货汽车(长轴距4500㎜)
1977—1994年间生产的 ...
1986年生产厂家将吉尔130、吉尔130Г型载货汽车、吉尔130В1型半挂牵引车等产品型号重新改为吉尔431410、吉尔431510、吉尔441510等包含6位数字的新型号，汽油发动机也由ЗИЛ-130型更新成ЗИЛ-508.10型(由于目前缺乏吉尔ЗИЛ-508.10汽油机的详细资料,所以推测该机型是ЗИЛ-130汽油机的改进型号)，尔后改进型的吉尔130系列卡车一直被生产到1994年左右停产，1962～1994年前苏联/俄罗斯累计生产了500多万辆吉尔130系列卡车，除遍及前苏联本土外，还广泛向东欧、东亚、东南亚、中美洲地区各社会主义国家和发展中国家出口，堪称20世纪下半叶前苏联卡车的代表性车型之一。
1986—1994年间生产的吉尔Zil-431410（Zil-130）型载货汽车(基本型轴距3800㎜)
1986—1994年间生产的吉尔Zil-431510（Zil-130G）型载货汽车(长轴距4500㎜)
1986—1994年间生产的吉尔Zil-441510（Zil-130V1）型半挂牵引车(短轴距3300㎜)
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:00:55
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:05 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 22:54
1986年生产厂家将吉尔130、吉尔130Г型载货汽车、吉尔130В1型半挂牵引车等产品型号重新改为吉 ...
我国在1970年代就通过易货贸易等途径进口了不少吉尔130系列中型卡车，主要有吉尔130、吉尔130Г型6吨载货汽车、吉尔130В1型半挂牵引车以及吉尔-姆姆斯ЗИЛ-ММЗ-555型4.5吨自卸车等通用型卡车，1980年代尤其是1986年开始进口的吉尔4314、吉尔4315系列因属吉尔130的后继车型，因此常被国内业者称为“新吉尔130”，吉尔130系列卡车因其载重吨位大、动力强劲、经久耐用、售价低廉等特点受到很多国内用户的欢迎，但其突出特点是油耗高，例如1980年代末据福建省永安林业汽车保修厂统计：当地林区保有的吉尔4315（吉尔130Г）卡车实际运行油耗有时高达45升/百公里，平均在40升/百公里以上，所以很多吉尔130车型用户对其进行各类节油技术改造或者更换油耗更低的发动机总成。
1980年代后期哈尔滨市汽车工业销售公司的待售车场（最近一排为吉尔431510卡车、第二排白色车身的是130系列双排座轻型卡车、最远处一排是装置DAF驾驶室和MAN F8驾驶室的匈牙利拉巴Raba L26系列16吨重型卡车）
1980年代湖北省随州市挂车总厂，正在装运全挂车成品的吉尔130Г长轴距卡车
附：吉尔130系列中型载货汽车、半挂牵引车技术性能参数简表
（据有关资料记载：吉尔431410型卡车整备质量为4300公斤，吉尔431510型卡车整备质量为4575公斤，当两种车型额定满载总质量为11000公斤时，吉尔431410型卡车最大载质量为6700公斤、吉尔431510型卡车最大载质量为6425公斤）
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作者: yuxuan1122 时间: 2016-3-31 23:02:22
强帖！火钳刘明~~~
作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:06:44
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:06 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:00
我国在1970年代就通过易货贸易等途径进口了不少吉尔130系列中型卡车，主要有吉尔130、吉尔130 ...
④嘎斯篇（ГАЗ/GAZ）
前苏联高尔基汽车制造厂生产的嘎斯牌ГАЗ/GAZ系列汽车在1950～1990年代前期的国内一直享有较高的知名度，上世纪五六十年代国内大量进口了嘎斯GAZ-51系列2.5吨轻型卡车、GAZ-63系列2吨轻型越野卡车、GAZ-67/GAZ-69系列轻型越野汽车(吉普车)、GAZ-M20 Pobeda胜利牌轿车、GAZ-12型吉姆牌轿车、伏尔加Volga/Волга GAZ-M21系列轿车等各类汽车，1970年代开始进口伏尔加Volga/Волга GAZ-24系列中级轿车和嘎斯GAZ-53A系列4吨中型卡车。1980年代中期随着我国与前苏联签署执行各类易货贸易协定，伏尔加GAZ-24、GAZ-24-10系列中级轿车的进口数量显著增多，1986年我国开始进口伏尔加新型GAZ-3102中级轿车(GAZ-24的改进车型)，在苏联解体后的1990年代前期国内继续进口了伏尔加GAZ-3102的后继型号GAZ-31029型轿车。 综合各类资料来看，上世纪七、八十年代国内进口前苏联高尔基汽车厂的汽车产品以伏尔加GAZ-24/GAZ-3102系列中级轿车为主，相对于国内耳熟能详的伏尔加轿车而言，同时期的嘎斯GAZ-53A型卡车、GAZ-66系列越野卡车的知名度就没有那么高。
1965—1983年间生产的嘎斯GAZ-53A型4吨汽油卡车
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:11:28
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:08 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:06
前苏联高尔基汽车制造厂生产的嘎斯牌ГАЗ/GAZ系列汽车在1950～1990年代前期的国内一直享有较 ...
1985～1990年间我国进口的嘎斯牌卡车主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车、和为数不多的嘎斯GAZ-66系列2吨4×4越野卡车为主。1983年投产的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车是GAZ-53A型4吨卡车的改进车型，相对于老车型GAZ-53A而言，GAZ-53-12车型的总体结构变化不大，外观上简化了车头进气格栅的造型，载重量由4吨提高到4.5吨、装置的V8汽油机最大输出功率由115马力提升到120马力(或122马力)，总体上看GAZ-53-12车型与1965年投产的GAZ-53A车型相比差别不大。
1983—1992年间生产的嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车
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作者: Moby 时间: 2016-3-31 23:12:25
毛车的车型标号让人太迷糊了，根本没办法猜。
估计就像毛子的名字一样，得把，自己爸爸的名字，妈妈的名字，爷爷奶奶，二姨夫 三叔的名字全都加进去
作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:14:45
Suser 发表于 2016-3-31 23:11
1985～1990年间我国进口嘎斯牌卡车主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车、和为数不多的嘎斯GAZ- ...
前苏联萨兰斯克自卸汽车厂(САЗ)利用嘎斯ГАЗ-53-12系列卡车底盘改装生产的（嘎斯—萨斯）ГАЗ—САЗ系列中型自卸车
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:18:57
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:16 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:14
前苏联萨兰斯克自卸汽车厂(САЗ)利用嘎斯ГАЗ-53-12系列卡车底盘改装生产的（嘎斯—萨斯）ГАЗ ...
虽然嘎斯GAZ-53系列卡车的造型结构比1980年代国内在用的众多四十年代水平的解放CA-10系列卡车更为先进，但其载重吨位与解放CA-10B、CA-10C系列4～4.5吨卡车属同一级别，动力输出指标与解放CA-15卡车发动机相近，再加上自1965年投产以来厂家未对其作重大改进而使GAZ-53系列卡车显得陈旧过时，所以嘎斯53A/53-12系列汽油卡车在载重吨位、动力性、燃油经济性等方面，与1980年代国内使用的众多吨位更大、动力更强、油耗更低的国产进口汽、柴油中型卡车相比，并不具备很明显的优势，所以进口的数量也相对有限。
嘎斯GAZ-53A型4吨汽油卡车
嘎斯GAZ-53-12型4.5吨汽油卡车
附：嘎斯ГАЗ—53系列中型载货汽车技术性能参数表
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:31:40
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:17 编辑
⑤克拉斯篇（КрАЗ/KrAZ）
我国从上世纪60年代开始进口前苏联克列缅楚格汽车厂生产的克拉斯КрАЗ（KrAZ）三轴6×4系列重型柴油卡车，进入1970年代后又进口了KrAZ-256B型12吨自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1，这些车型中以克拉斯256Б、256Б1系列12吨自卸车为主，克拉斯256Б系列自卸车是上世纪七八十年代我国进口数量最多的苏联卡车车型之一，被广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等众多行业领域的生产建设，在当时克拉斯256Б、256Б1系列重型自卸车因其载重吨位大、马力强劲，且进口时间长、进口数量多、运用范围广，所以成为上世纪七八十年代国内进口前苏联卡车的代表车型之一。
1966—1989年间生产的克拉斯256Б、克拉斯256Б1型12吨重型自卸车，克拉斯256Б系列自卸车的车灯和转向灯有两种布置型式，一种是大灯、转向灯装置在方形截面内并固定在前轮轮罩上。
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:37:40
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:19 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:31
我国从上世纪60年代开始进口前苏联克列缅楚格汽车厂生产的克拉斯КрАЗ（KrAZ）三轴6×4系列 ...
还有一种布置型式是大灯固定在车头保险杠上方左右两端，转向灯嵌置在大灯正下方的保险杠里，这种车灯造型常见于1980年代中后期生产的克拉斯256Б1型自卸车.
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作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-31 23:39:50
可以置顶了
作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:54:55
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:26 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:37
还有一种布置型式是大灯固定在车头保险杠上方左右两端，转向灯嵌置在大灯正下方的保险杠里，这种车灯造型 ...
1980年代我国继续进口的克拉斯256Б1型12吨重型自卸汽车，虽然在八十年代显得陈旧过时，但由于其性能稳定、结构坚固、适应性强、价格低廉等特点，而且国内很多用车单位在使用保养、维修克拉斯汽车等方面积累了20多年的经验，再加上克拉斯车型配件的国产化工作已具备一定基础，所以克拉斯256Б1车型在当时的国内仍具有一定的市场和接受度。
下面两张照片转载自（bbs.52bus）成员LJKC拍摄的—国内某矿山的克拉斯256Б1型自卸车
附：克拉斯КрАЗ—256Б1型重型自卸汽车技术性能参数表
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作者: Suser 时间: 2016-3-31 23:58:54
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:27 编辑
Suser 发表于 2016-3-31 23:54
1980年代我国继续进口的克拉斯256Б1型12吨重型自卸汽车，虽然在八十年代显得陈旧过时，但由于其性能 ...
⑥别拉斯篇（БелАЗ/BelAZ）
前苏联白俄罗斯汽车制造厂生产的别拉斯牌БелАЗ/BelAZ非公路矿用自卸汽车在1960～1990年代的国内矿山工业领域一直是数量最多、知名度最高的进口矿用汽车品牌之一。在1960年代前半期，国内进口的玛斯MAZ-525型25吨矿用自卸车主要是由白俄罗斯汽车厂生产的(1959—1965年MAZ-525型矿用自卸车由明斯克汽车厂转移到该厂生产)，1961年白俄罗斯汽车厂开始生产著名的别拉斯БелАЗ—540型4×2驱动27吨矿用自卸车（1961—1965年），1965年别拉斯—540的改进型号别拉斯—540A型27吨矿用自卸车投产（1965－1975年），除了前述两种车型国内进口较多外，1970年代国内还进口过吨位更大的别拉斯—548A型40吨矿用自卸车（雅姆斯ЯМЗ—240Н1或ЯМЗ—240НМ型500马力柴油机）。
别拉斯—540、540A这两种车型的区别在于使用不同的发动机：别拉斯—540使用Д12A－375Б型V型12缸四冲程压燃式柴油机（排量38.8升，压缩比14～15:1，额定功率375马力 1650转／分、最大扭矩134公斤.米1400～1500转／分）；别拉斯—540A使用雅姆斯ЯМЗ—240型V型12缸四冲程压燃式柴油机（排量22.3升，压缩比16.5:1，额定功率360马力 2100转／分、最大扭矩130公斤.米1500转／分）。除了使用的发动机不同外，别拉斯—540、540A两种车型其他结构性能基本一致。
作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:05:58
Suser 发表于 2016-3-31 23:58
前苏联白俄罗斯汽车制造厂生产的别拉斯牌БелАЗ/BelAZ非公路矿用自卸汽车在1960～1990年代的国内 ...
别拉斯—540、540A系列27吨矿用自卸车（1961—1975年）
别拉斯—548A型40吨矿用自卸车（1968—1975年）
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:09:37
Suser 发表于 2016-4-1 00:05
别拉斯—540、540A系列27吨矿用自卸车（1961—1975年）
别拉斯—548A型40吨矿用自卸车（1968—1975年）
...
据曾在白银有色金属公司露天矿工作过的矿车司机郭小譓回忆文章所述：白银有色金属公司露天矿1967年开始引进别拉斯540、540A系列27吨矿用自卸车，别拉斯540、540A车型外形靓丽，色彩清新，操纵十分灵活，驾乘较为舒适，曾获得1965年东德莱比锡国际展览会金奖。该系列车型使用的V型12缸柴油机最大功率为375～360马力，在结构设计上聚集了当时世界矿用汽车的大部分先进技术：液压助力转向、液力传动变速器、液—气混合悬挂系统、二级轮边减速一应俱全。因其爬坡度为8℅，所以安排在稍高一点儿的作业面和坡度稍缓的二采场。由于别拉斯液力传动系统的构造比较复杂，在矿场恶劣的使用环境下故障的发生率也相应较高。
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:13:00
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 13:29 编辑
Suser 发表于 2016-4-1 00:09
据曾在白银有色金属公司露天矿工作过的矿车司机郭小譓回忆文章所述：白银有色金属公司露天矿19 ...
1978～1991年期间生产厂家在别拉斯540A、别拉斯548A系列矿用自卸车的基础上，又推出了别拉斯7540/75401/75402/75403系列30吨矿用自卸车，和别拉斯7548/75481/75482系列40吨矿用自卸车。载重30吨的别拉斯7540系列车型仍然使用雅姆斯ЯМЗ—240柴油机的改进、衍生机型，额定功率有380马力、420马力等几种规格，载重42吨的别拉斯7548系列车型则使用雅姆斯ЯМЗ—8401.10—02型550马力柴油机。1980年代我国进口的30吨级别拉斯矿用自卸车基本上属于别拉斯540/540A系列的后继改进车型，造型结构、各项性能指标变化不大，所以当时进口的30吨级别拉斯矿用自卸车仍被统称为“别拉斯540A”。
1978～1991年间生产的别拉斯7548/75481/75482系列40吨矿用自卸车
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:21:15
本帖最后由 Suser 于 2016-4-1 00:22 编辑
Suser 发表于 2016-4-1 00:13
1978～1991年期间生产厂家在别拉斯540A、别拉斯548A系列矿用自卸车的基础上，又推出了别拉斯75 ...
1986年白俄罗斯汽车厂推出了改款前脸造型的别拉斯7522型30吨和别拉斯7523型42吨矿用自卸车，这两种车型同样属于别拉斯540A、548A的后继改进型号，随着我国矿业的持续发展，各矿山拥有的众多27～30吨级别拉斯540、540A车型已不能满足生产运输的需要，所以1980年代后期国内进口的别拉斯矿用自卸车主要以别拉斯7523型42吨矿用自卸车为主。
别拉斯7522/7540/7523/75231系列30～42吨矿用自卸车（1980年代）
别拉斯7522型30吨矿用自卸车（1986—1991年）
云南省某地矿山使用的别拉斯7522型矿用自卸车
别拉斯7523型42吨矿用自卸车（1986—1991年）
1989年正在装船预备外运的别拉斯7523型42吨矿用自卸车
从辽宁省抚顺西露天煤矿退役的别拉斯7523型42吨矿用自卸车
在辽宁省抚顺西露天煤矿服役的别拉斯矿用自卸汽车
附：别拉斯БЕЛАЗ牌27～42吨系列矿用自卸汽车技术性能参数表
图片附件: 苏联别拉斯Belaz-540A.7522.7523型矿用自卸车技术性能参数表.jpg (2016-4-1 00:21:04, 207.09 KB) / 下载次数 533
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:25:03
Suser 发表于 2016-4-1 00:21
1986年白俄罗斯汽车厂推出了改款前脸造型的别拉斯7522型30吨和别拉斯7523型42吨矿用自卸车，这 ...
自1970年代以来北京首都钢铁公司矿业公司出于矿业生产需要，从苏联持续进口了别拉斯540A等型号的矿用自卸汽车，截止1985年首钢矿业公司拥有的别拉斯矿用自卸车已达300多辆，1988—1991年间首钢矿业公司仅进口别拉斯7523车型就有近200辆，一直到1990年代初首钢矿业公司一直是全国冶金工业系统拥有别拉斯矿用自卸汽车数量最多的企业。1991年首钢重型汽车公司依托首钢矿业公司在使用、维修、保养别拉斯汽车方面积累的丰富经验，且别拉斯7523车型备件的国产化工作已有一定基础，引进别拉斯7523车型技术于1993年研制推出了首钢牌SGA3721型42吨矿用自卸车（搭载雅姆斯ЯМЗ—240НМ2型500马力柴油机），后来还推出了后继型号SGA3722车型（搭载康明斯KTA-19型柴油机）等产品。
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 00:28:15
Suser 发表于 2016-4-1 00:25
自1970年代以来北京首都钢铁公司矿业公司出于矿业生产需要，从苏联持续进口了别拉斯540A等型号 ...
刚才本帖开头列举的1980年代国内进口的前苏联卡车（10种常见车型）已经全部介绍完了，谢谢大家的欣赏和关注，全贴完结！
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 08:07:18
Suser 发表于 2016-4-1 00:28
刚才本帖开头列举的1980年代国内进口的前苏联卡车（10种常见车型）已经全部介绍完了，谢谢大家的欣赏和 ...
牛炸了
作者: sgtpy 时间: 2016-4-1 08:15:32
Suser 发表于 2016-3-31 22:07
1980年代我国从前苏联进口的卡玛斯汽车主要以卡玛斯53212型10.5吨载重汽车和卡玛斯5511型10.3吨自卸车为主 ...
后期的不知道怎么样，前期90年代的不带同步器，毛毛的油耗也不用多说了
作者: sgtpy 时间: 2016-4-1 08:21:52
Suser 发表于 2016-3-31 23:00
我国在1970年代就通过易货贸易等途径进口了不少吉尔130系列中型卡车，主要有吉尔130、吉尔130 ...
这张哈尔滨的照片神了，居然还有RABA
作者: sgtpy 时间: 2016-4-1 08:30:52
Suser 发表于 2016-4-1 00:28
刚才本帖开头列举的1980年代国内进口的前苏联卡车（10种常见车型）已经全部介绍完了，谢谢大家的欣赏和 ...
毛毛卡车基本都涵盖了，强劲
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 08:59:06
sgtpy 发表于 2016-4-1 08:15
后期的不知道怎么样，前期90年代的不带同步器，毛毛的油耗也不用多说了
喝油王么
作者: sgtpy 时间: 2016-4-1 09:08:25
耍娃儿 发表于 2016-4-1 08:59
喝油王么
王中王，彼时柴油1.80/升
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 09:10:51
sgtpy 发表于 2016-4-1 09:08
王中王，彼时柴油1.80/升
跟现在真没法比
作者: krone 时间: 2016-4-1 09:34:07
超强大帖！
作者: krone 时间: 2016-4-1 09:34:24
这里面最熟悉的还是卡玛茨啊
作者: krone 时间: 2016-4-1 10:03:39
Moby 发表于 2016-3-31 23:12
毛车的车型标号让人太迷糊了，根本没办法猜。
估计就像毛子的名字一样，得把，自己爸爸的名字，妈 ...
哈哈哈
作者: 汽车MAN 时间: 2016-4-1 11:01:07
毛子的卡车到这里基本终结了，印象最深的就是卡玛斯。
作者: 芳香之旅 时间: 2016-4-1 12:49:04
你是BURO？终于找到你了
作者: 芳香之旅 时间: 2016-4-1 12:56:17
本帖最后由 芳香之旅 于 2016-4-14 21:12 编辑
耍娃儿 发表于 2016-3-31 22:40
一直不知道这是啥书里面的
汽车手册
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 13:06:09
芳香之旅 发表于 2016-4-1 12:56
汽车技术参数手册和1993中国汽车车型手册
哦
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 13:08:39
汽车MAN 发表于 2016-4-1 11:01
毛子的卡车到这里基本终结了，印象最深的就是卡玛斯。
必须是KAMA3
作者: Suser 时间: 2016-4-1 13:37:42
耍娃儿 发表于 2016-3-31 22:40
一直不知道这是啥书里面的
照片来自1993年版《汽车技术参数手册.上册》和《中国汽车车型手册.下册》
作者: Suser 时间: 2016-4-1 13:51:36
Moby 发表于 2016-3-31 23:12
毛车的车型标号让人太迷糊了，根本没办法猜。
估计就像毛子的名字一样，得把，自己爸爸的名字，妈 ...
其实前苏联在1966年制定了新的车辆型号命名方法，不过当时苏联各汽车厂家仍然沿用以前自定的型号表示方法，直到1970年代末—1980年代中期，各厂家开发新车型时基本上采用了1966年制定的车辆型号命名方法命名。
按照这个命名方法，我们可以了解卡玛斯5320/53212系列载货汽车型号中最开头的两位数字“53”代表：该系列车型满载总重在14—20吨之间，上装为栏板式，卡玛斯53212属于卡玛斯5320的改进设计车型；吉尔431410/431510系列卡车型号含有第六位数字0，表明这两种车型属于出口型卡车。
图片附件: 苏联汽车型号编制规则1966-1991.jpg (2016-4-1 13:42:23, 125.34 KB) / 下载次数 263
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作者: Suser 时间: 2016-4-1 13:53:53
sgtpy 发表于 2016-4-1 09:08
王中王，彼时柴油1.80/升
这位卡友对卡玛斯汽车很了解吧。
作者: Suser 时间: 2016-4-1 13:55:43
芳香之旅 发表于 2016-4-1 12:49
你是BURO？终于找到你了
是的，那是我在另外一个论坛的网名。
作者: Suser 时间: 2016-4-1 14:05:24
汽车MAN 发表于 2016-4-1 11:01
毛子的卡车到这里基本终结了，印象最深的就是卡玛斯。
其实从1970年代末—1980年代中后期开始，卡玛斯、克拉斯、玛斯、吉尔、嘎斯等厂家相继开发了新一代车型，例如卡玛斯的二轴汽车、克拉斯250/6510、玛斯5336/6422、吉尔4331、嘎斯3307/4301等新型卡车，但碰上1980年代末苏联时局动荡、91年解体等局面，很多新车型延迟到1991年后投产，或者由于厂家缺乏资金技术而很少对新车型展开后续改进导致停滞不前的局面。
作者: 芳香之旅 时间: 2016-4-1 14:20:03
Suser 发表于 2016-4-1 13:55
是的，那是我在另外一个论坛的网名。
我想你猜到了我是谁了
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 18:06:53
Suser 发表于 2016-4-1 13:37
照片来自1993年版《汽车技术参数手册.上册》和《中国汽车车型手册.下册》 ...
好的，网上找找
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 18:07:21
Suser 发表于 2016-4-1 13:51
其实前苏联在1966年制定了新的车辆型号命名方法，不过当时苏联各汽车厂家仍然沿用以前自定的型号表示方法 ...
学习
作者: 忧伤的Kiel 时间: 2016-4-1 19:18:00
洗完澡再看，真心好看
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-1 19:21:05
忧伤的Kiel 发表于 2016-4-1 19:18
洗完澡再看，真心好看
污！
作者: 朱叶见 时间: 2016-4-1 19:36:31
这帖太强了
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-1 21:07:20
Suser 发表于 2016-3-31 21:45
我国自1980年代初期即开始进口卡玛斯系列重型卡车，当时通过中苏易货贸易进口的卡玛斯汽车以6×4驱动 ...
这种车貌似在十多年前曾在上海见到过一辆
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-1 21:08:31
Suser 发表于 2016-3-31 21:54
1976—2000年间生产的卡玛斯5410（拖挂总重26.5吨）、54112型鞍式半挂牵引车（拖挂总重35吨）
...
二拖一啊，挂车车桥看上去还有点像轮减桥，不过没见到传动轴呀
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-1 21:11:44
Suser 发表于 2016-3-31 22:07
1980年代我国从前苏联进口的卡玛斯汽车主要以卡玛斯53212型10.5吨载重车和卡玛斯5511型10.3吨自卸车为主。 ...
那个年代国产的CA15 EQ140还有JN150的价格分别是多少？
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-1 21:14:13
Suser 发表于 2016-3-31 22:35
③吉尔篇（ЗИЛ/ZIL）
吉尔130（ЗИЛ-130/Zil-130）系列6吨级中型卡车是1960～80年代前苏联 ...
中间红色的这半挂车真的太短太短了
作者: 蚊子 时间: 2016-4-1 21:30:38
Suser 发表于 2016-3-31 21:51
1976—1990年生产的卡玛斯5511型10.3吨自卸车和1990年代生产的改进型卡玛斯55111型13吨自卸车 ...
94年蛇口见不少这货，车斗是特色
作者: JohnSoap 时间: 2016-4-1 22:32:58
不是全驱的KAMAZ看上去还真有那么点违和...
作者: Moby 时间: 2016-4-1 22:45:23
Suser 发表于 2016-4-1 13:51
其实前苏联在1966年制定了新的车辆型号命名方法，不过当时苏联各汽车厂家仍然沿用以前自定的型号表示方法 ...
越看越迷糊，我觉得款式和型号在车身铭牌上标注就行了，用不着标外面，还是德国货最实在，总重加马力，
相比之下国货也乱也有分类型 和款式的，不过现在大多数只标马力
作者: 汽车MAN 时间: 2016-4-2 10:32:14
耍娃儿 发表于 2016-4-1 13:08
必须是KAMA3
KAMA3 最后一个字母你咋打出来的？
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-2 10:37:42
汽车MAN 发表于 2016-4-2 10:32
KAMA3 最后一个字母你咋打出来的？
直接打3啊
作者: 汽车MAN 时间: 2016-4-2 10:45:37
耍娃儿 发表于 2016-4-2 10:37
直接打3啊
我就知道
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-2 10:50:20
汽车MAN 发表于 2016-4-2 10:45
我就知道
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-2 16:48:00
Suser 发表于 2016-3-31 23:00
我国在1970年代就通过易货贸易等途径进口了不少吉尔130系列中型卡车，主要有吉尔130、吉尔130Г ...
拉巴现在好多人都没听说过了
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-4 10:09:59
Moby 发表于 2016-4-1 22:45
越看越迷糊，我觉得款式和型号在车身铭牌上标注就行了，用不着标外面，还是德国货最实在，总重加马力，
...
因为国人现在只关心马力，型号什么的无所谓
作者: Moby 时间: 2016-4-4 12:53:55
本帖最后由 Moby 于 2016-4-4 12:56 编辑
耍娃儿 发表于 2016-4-4 10:09
因为国人现在只关心马力，型号什么的无所谓
我朝大部分“伪”车迷认为750沃尔沃 “假”大件能干翻600多马力奔驰和曼的不在少数
马力当然重要了
作者: Moby 时间: 2016-4-4 12:55:25
本帖最后由 Moby 于 2016-4-4 12:56 编辑
耍娃儿 发表于 2016-4-2 16:48
拉巴现在好多人都没听说过了
以前听老司机讲都是说喇叭 听着挺土的，还是拉鲍洋气点，
不过匈牙利的拉鲍还是挺杂的，达夫还有曼驾驶室的，国内好似两种都有，
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-4 13:01:38
Moby 发表于 2016-4-4 12:55
以前听老司机讲都是说喇叭 听着挺土的，还是拉鲍洋气点，
不过匈牙利的拉鲍还是挺杂的，达夫还有曼驾驶 ...
嗯，都见过活的
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-4 13:01:45
Moby 发表于 2016-4-4 12:53
我朝大部分“伪”车迷认为750沃尔沃 “假”大件能干翻600多马力奔驰和曼的不在少数
马力当然重要了 ...
作者: Suser 时间: 2016-4-10 22:45:25
本帖最后由 Suser 于 2016-4-10 23:34 编辑
重型专项作业车 发表于 2016-4-1 21:11
那个年代国产的CA15 EQ140还有JN150的价格分别是多少？
1980年代汽车的销售逐渐开始被放开，所以汽车的售价也是不断变化的，鉴于资料有限，所以把找到的1986年<上海汽车贸易中心>供应的苏联卡车和部分国产卡车售价贴出来，谨供参考：苏联卡车：卡玛斯53212型10.5吨卡车 8.24万元（含附加费）
玛斯5335型9吨卡车 7.66万元（含附加费）
吉尔130型6吨卡车 4.5万元（含附加费）另付运杂费1000元
嘎斯53-12型4.5吨卡车 3万元（含附加费）另付运杂费1000元
国产卡车：解放CA-15型5吨汽油车 2.529万元（不含附加费）另付运杂费700元
解放CA-15K型柴油卡车 2.968万元（不含附加费）另付运杂费700元
解放CA-15P型平头轻泡货物卡车 2.966万元（不含附加费）
东风EQ-140型5吨汽油车 3.45万元（不含附加费）另付运杂费900元
东风EQ-144型8吨汽油车 4.15万元（不含附加费）另付运杂费900元
东风EQ-140/47长轴距卡车 4万元（不含附加费）
黄河JN150/151型8吨柴油卡车 4.76万元（不含附加费）
罗曼R10.215F型10吨柴油卡车 5.98万元（不含附加费）(济汽进口散件组装车)
上述车型的供货地点除了上海市外、还包括济南、天津、大连、沈阳、长春等城市。
作者: Suser 时间: 2016-4-10 22:49:29
蚊子 发表于 2016-4-1 21:30
94年蛇口见不少这货，车斗是特色
卡玛斯自卸车翻斗的外倾角很大。
作者: Suser 时间: 2016-4-10 22:54:26
JohnSoap 发表于 2016-4-1 22:32
不是全驱的KAMAZ看上去还真有那么点违和...
非全驱的卡玛斯公路型卡车看上去确实没有在达喀尔赛场上驰骋的全驱卡玛斯那么强壮有力，但该出力的时候也不会含糊。
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-10 22:56:34
Suser 发表于 2016-4-10 22:45
1980年代汽车的销售逐渐开始被放开，所以汽车的售价也是不断变化的，鉴于资料有限，所以把找到的1986年供 ...
罗曼才5万多！
作者: Suser 时间: 2016-4-10 23:13:44
Moby 发表于 2016-4-1 22:45
越看越迷糊，我觉得款式和型号在车身铭牌上标注就行了，用不着标外面，还是德国货最实在，总重加马力，
...
个人觉得前苏联的卡车型号命名方式还不算很乱，毕竟从1970年代后期开始、大部分车型都是按照命名规则来命名的，这个规则直到1990年代后仍被俄罗斯、乌、白等国家汽车厂部分采用。
至于各发达国家的卡车，不看车身铭牌的话很难知道具体的车型型号，很多厂家每隔8-10年就更新换代产品，而且往往每一代产品的型号命名规则都跟着变，各个厂家的汽车型号命名都不一样，所以厂家为了提高自家产品的辨识度才逐渐普及了“总重+马力”的标识。
至于国内近30年来部分沿用的GB9417-88汽车产品型号命名规则，常常是由一长串缩写字母+数字+数字字母混合成的型号，让人看着就头疼的玩意儿。
作者: Suser 时间: 2016-4-10 23:19:18
耍娃儿 发表于 2016-4-2 16:48
拉巴现在好多人都没听说过了
在1980年代进口的前苏联、东欧品牌卡车里，拉巴重型卡车应该是仅次于捷克太脱拉的强力重卡了，只是进口的时间范围、进口数量没法和太脱拉相比了。
作者: Suser 时间: 2016-4-10 23:28:19
Moby 发表于 2016-4-4 12:55
以前听老司机讲都是说喇叭 听着挺土的，还是拉鲍洋气点，
不过匈牙利的拉鲍还是挺杂的，达夫还有曼驾驶 ...
匈牙利拉巴在1969年引进了西德曼的技术专利生产公路卡车，后面开发的卡车里里外外各种主要部件大都是引进欧美发达国家的先进产品生产的。
作者: Suser 时间: 2016-4-10 23:31:25
耍娃儿 发表于 2016-4-10 22:56
罗曼才5万多！
这款罗曼10吨卡车是济汽组装的车型，当然定价不可能定的太高。
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-11 00:05:37
Suser 发表于 2016-4-10 23:31
这款罗曼10吨卡车是济汽组装的车型，当然定价不可能定的太高。
原来如此
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-11 00:06:03
Suser 发表于 2016-4-10 23:19
在1980年代进口的前苏联、东欧品牌卡车里，拉巴重型卡车应该是仅次于捷克太脱拉的强力重卡了，只是进口的 ...
是啊，好多人不知道拉巴是啥
作者: 重型专项作业车 时间: 2016-4-13 15:35:54
Suser 发表于 2016-4-10 22:45
1980年代汽车的销售逐渐开始被放开，所以汽车的售价也是不断变化的，鉴于资料有限，所以把找到的1986年供 ...
东风的EQ140比嘎斯53-12还贵哦
作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-13 19:20:37
Moby 发表于 2016-4-4 12:55
以前听老司机讲都是说喇叭 听着挺土的，还是拉鲍洋气点，
不过匈牙利的拉鲍还是挺杂的，达夫还有曼驾驶 ...
图片附件: 20140710_123829_副本.jpg (2016-4-13 19:20:32, 104.14 KB) / 下载次数 108
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTY1NzI1fGFhZGJlNjg0fDE3NDkwNDg2ODB8MHww
作者: Suser 时间: 2016-4-13 20:35:44
重型专项作业车 发表于 2016-4-13 15:35
东风的EQ140比嘎斯53-12还贵哦
不清楚当时国内进口嘎斯53-12车型的数量是多是少，定价定得很低也是出于促销的考虑吧，毕竟嘎斯53-12型卡车的吨位、马力与各品牌的国产、进口中型卡车相比没有什么突出优势，但通过政府间易货贸易协定进口的卡车又不能不要，所以汽车销售部门可能出于低价促销的目的设定了相应价格。
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-14 20:10:37
BMW_KGB 发表于 2016-4-13 19:20
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-14 20:10:48
BMW_KGB 发表于 2016-4-13 19:20
这又是什么书
作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-14 20:24:01
耍娃儿 发表于 2016-4-14 20:10
这又是什么书
进口车辆的一个手册什么的， 有奔驰、太脱拉 斯太尔 斯柯达 利亚兹 耶尔齐 依维柯 嘎斯 五十铃等80 90 年代常见车型。
样式基本就像上面 拉巴这个图
有个大致的参数 介绍， 还有价格
作者: 耍娃儿 时间: 2016-4-14 20:26:51
BMW_KGB 发表于 2016-4-14 20:24
进口车辆的一个手册什么的， 有奔驰、太脱拉 斯太尔 斯柯达 利亚兹 耶尔齐 依维柯 嘎斯 五十铃等80 90 ...
拍下来
作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-14 20:29:55
耍娃儿 发表于 2016-4-14 20:26
拍下来
计划里面有的
作者: BMW_KGB 时间: 2016-4-14 20:31:17
耍娃儿 发表于 2016-4-14 20:26
拍下来
老书，侧面的胶装已经发硬。约凶了要碎、脱页。扫描仪一次扫完的想法不得行，不然早就出来了
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