卡车论坛

标题: 当家花旦粉墨登场 [打印本页]

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-8 23:53:41 标题: 当家花旦粉墨登场

晚上偶遇4160顺手拍了几张大家随便看看

内行看门道还望各位大神多多点评

能省就省高大尚的压载箱远不如这铁疙瘩来的实在。

总长度超25米了

这挂车谁给科普下

后面仍是一辆4160

勤俭节约发扬延安精神是陕大件的传统

图片附件: IMG_20160305_03.jpg (2016-3-8 23:47:53, 139.45 KB) / 下载次数 724
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作者: 与您相约 时间: 2016-3-9 08:44:03

圈里称为“抬轿子”。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 08:49:44

陕大件

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 08:51:38

关于抬轿子

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=9628

作者: irizar 时间: 2016-3-9 08:58:43

配重简直就是简单粗暴

作者: BMW_KGB 时间: 2016-3-9 09:42:40

本帖最后由 BMW_KGB 于 2016-3-9 10:03 编辑

配重是毛坯状态的小水轮机转轮？

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-9 11:39:56

耍娃儿发表于 2016-3-9 08:51
关于抬轿子

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=9628

亲眼目睹了抬轿子通过立交桥下90度转弯全过程，果然很牛逼。

作者: Moby 时间: 2016-3-9 13:11:53

陕西涛哥的车不都是拆了鞍座，垫几块木条，水泥疙瘩直接放车上钢缆一捆，简单粗暴。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 17:24:33

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-9 20:09 编辑

BMW_KGB 发表于 2016-3-9 09:42
配重是毛坯状态的小水轮机转轮？

小米+步枪 = 发扬延安精神
因地制宜，但恐有碍观瞻？

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 17:34:23

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-9 17:36 编辑

irizar 发表于 2016-3-9 08:58
配重简直就是简单粗暴

      配重大箱及配重块若单独加工，终究一笔可观数目！能省就省，是先辈们立足未稳时期的基本精神。

      与正规企业的配重块相比，恐一图以窥之。

图片附件: lest.jpg (2016-3-9 17:33:22, 153.46 KB) / 下载次数 659
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作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 19:27:16

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-9 19:49 编辑

汽车MAN 发表于 2016-3-9 11:39
亲眼目睹了抬轿子通过立交桥下90度转弯全过程，果然很牛逼。

      亲眼目睹是福气，并非每人都有此机会啊！
      通过亲眼目睹，还应有所感悟和收获，这样予人予己恐就更圆满？！

      通过牵引车驾驶室后设备包应学会判断出该车的粗略进口时间和技术发展批次。是老还是新？
      平板车是谁家仿制以及仿制谁家的？
      通过桥式梁的图片注意观察其技术含量和改进过程，看点在哪里？这款桥式梁恐起码无装备主动转向系统（液压
      缸驱动油路转向，非纯机械随动），塔台两侧端头还需加装支撑架以减负和分载防止侧倾（增加自重和工作强度），
      再观察下国外的同类桥式梁做一对比，技术含量差距便一目了然（不谈其它方面差距）。

      陕大件国产桥式.jpg

我们目的更重要是学会用自己眼睛读懂社会上各种自然现象这部教科书。

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作者: dyang 时间: 2016-3-9 19:35:05

陕大件的车破得像一群丐帮似的

作者: dyang 时间: 2016-3-9 19:38:39

Exceptional 发表于 2016-3-9 19:27
亲眼目睹是福气，并非每人都有此机会啊！
通过亲眼目睹，还应有所感悟和收获，这样与 ...

大师解题，我又有偷师的机会了，感觉真幸福，再找些图片研究一下

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 19:47:32

dyang 发表于 2016-3-9 19:38
大师解题，我又有偷师的机会了，感觉真幸福，再找些图片研究一下

只是观察及与大家一起讨论，根本谈不上啥子解题；
从杨兄那里俺学到不少，若说快乐也是相互的。

作者: Cruelty-jia 时间: 2016-3-9 19:57:46

Exceptional 发表于 2016-3-9 17:34
配重大箱及配重块若单独加工，终究一笔可观数目！能省就省，是先辈们立足未稳时期的基本精神。 ...

这配重是用混凝土倒模而成的？

作者: HI-LAND 时间: 2016-3-9 19:58:05

陕西大件离亲戚家不远，可惜没进去过

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 20:02:30

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-9 20:05 编辑

Cruelty-jia 发表于 2016-3-9 19:57
这配重是用混凝土倒模而成的？

图片中配重块非混凝土材质，而是专门定制的铸铁块（带公司徽标）。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 20:04:07

HI-LAND 发表于 2016-3-9 19:58
陕西大件离亲戚家不远，可惜没进去过

无保安，无看门狗，若想去直接说找周总谈生意。。。或探望老周

作者: Cruelty-jia 时间: 2016-3-9 20:08:25

Exceptional 发表于 2016-3-9 20:02
图片中配重块非混凝土材质，而是专门定制的铸铁块（带公司徽标）。

如果是定制的铸铁块，那成本就高。
估计一件有10吨

凡是定制，价格都高

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 20:15:11

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-9 20:30 编辑

Cruelty-jia 发表于 2016-3-9 20:08
如果是定制的铸铁块，那成本就高。
估计一件有10吨

定制主要依据用户要求，通常分为不同重量，视使用情况选用之。
定制肯定比随便找来个水泥块或废铁块当配重花费高不少。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 20:31:20

汽车MAN 发表于 2016-3-9 11:39
亲眼目睹了抬轿子通过立交桥下90度转弯全过程，果然很牛逼。

作者: HI-LAND 时间: 2016-3-9 20:37:45

Exceptional 发表于 2016-3-9 20:04
无保安，无看门狗，若想去直接说找周总谈生意。。。或探望老周

好主意

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 21:20:52

Exceptional 发表于 2016-3-9 19:27
亲眼目睹是福气，并非每人都有此机会啊！
通过亲眼目睹，还应有所感悟和收获，这样予 ...

跟着大师看车，学习

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 21:22:15

Exceptional 发表于 2016-3-9 20:04
无保安，无看门狗，若想去直接说找周总谈生意。。。或探望老周

停车场深处有几只狗

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 21:48:07

耍娃儿发表于 2016-3-9 21:20
跟着大师看车，学习

好一个跟字，分量太重！到底谁跟谁？俺跟师傅在此被领进门。
其实，对大多数人而言（何尝不含自己），起初大部分多是看个热闹，时间久了，
感悟多了，关注点自然要升华，更多关注的是技术含量和与众不同处。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 21:50:25

Exceptional 发表于 2016-3-9 21:48
好一个跟字，分量太重！到底谁跟谁？俺跟师傅在此被领进门。
其实，对大多数人而言（何尝不含自己），起 ...

师傅领进门，修行靠个人

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 21:57:09

耍娃儿发表于 2016-3-9 21:50
师傅领进门，修行靠个人

过去这句话很流行，作为学徒，碰到个好师傅不易（一生饭碗），可避免走弯路；
但真正修行还要靠自己感悟和灵性 + 勤劳刻苦。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 21:57:41

Exceptional 发表于 2016-3-9 21:57
过去这句话很流行，作为学徒，碰到个好师傅不易（一生饭碗），可避免走弯路；
但真正修行还要靠自己感悟 ...

感谢有您这样的师傅

作者: Exceptional 时间: 2016-3-9 22:01:04

耍娃儿发表于 2016-3-9 21:57
感谢有您这样的师傅

说了半天您转弯抹角又把俺绕进去了。
恕俺反应迟钝，绕不过斑竹。

作者: su27-Flanker 时间: 2016-3-9 22:02:52

泰坦的出品，现在奔驰离开泰坦这种车也造不错

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-9 22:05:23

Exceptional 发表于 2016-3-9 22:01
说了半天您转弯抹角又把俺绕进去了。
恕俺反应迟钝，绕不过斑竹。

作者: krone 时间: 2016-3-10 09:00:29

羡慕你们动不动就能见到大件

作者: Exceptional 时间: 2016-3-10 12:32:17

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-10 12:33 编辑

krone 发表于 2016-3-10 09:00
羡慕你们动不动就能见到大件

正所谓：踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫！
晚上偶遇。。。送上门的，没辙啊。

作者: krone 时间: 2016-3-10 18:41:31

Exceptional 发表于 2016-3-10 12:32
正所谓：踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫！
晚上偶遇。。。送上门的，没辙啊。 ...

是啊，送上门的，这幸福感爆棚

作者: Exceptional 时间: 2016-3-10 19:07:28

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-10 19:39 编辑

krone 发表于 2016-3-10 18:41
是啊，送上门的，这幸福感爆棚

看到前面周总车队因地制宜使用的配重块，自然联想到大件运输设备必做的加载测试，国内用户经常也是因地制宜，
且五花八门。终究对于运输如此超重货物哪家也不敢松懈和怠慢。有加载测试平板车的，也有对国产500吨桥式梁架
做加载测试的。。。场面也是蔚为壮观：

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作者: krone 时间: 2016-3-10 19:14:07

雷诺Safrane

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-10 21:42:25

Exceptional 发表于 2016-3-9 19:27
亲眼目睹是福气，并非每人都有此机会啊！
通过亲眼目睹，还应有所感悟和收获，这样予 ...

E大教诲铭记于心。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-10 21:46:57

汽车MAN 发表于 2016-3-10 21:42
E大教诲铭记于心。

绝非啥子教诲，仅个人感悟和心得与大家分享。

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-10 21:49:50

生产厂家铭牌。

两轴线都可以自动行走，拐弯时轮胎承受巨大压力，感觉分分钟就爆掉。

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作者: Exceptional 时间: 2016-3-10 21:56:33

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-10 21:59 编辑

汽车MAN 发表于 2016-3-10 21:49
生产厂家铭牌。

两轴线都可以自动行走，拐弯时轮胎承受巨大压力，感觉分分钟就爆掉。

这挂车是神骏产的，但您没注意前、后俩挂车不是同一家的产品吗 (或者说仿的不是同一家的）？

作者: Moby 时间: 2016-3-10 22:42:53

krone 发表于 2016-3-10 19:14
雷诺Safrane

应该是E大的车

作者: Exceptional 时间: 2016-3-10 22:53:55

Moby 发表于 2016-3-10 22:42
应该是E大的车

想起了那次长聊，还记着呢。。。

作者: Moby 时间: 2016-3-10 23:20:41

Exceptional 发表于 2016-3-10 22:53
想起了那次长聊，还记着呢。。。

这么稀有的车还出现在大件现场。所以。。。。。。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-11 09:23:40

Exceptional 发表于 2016-3-10 19:07
看到前面周总车队因地制宜使用的配重块，自然联想到大件运输设备必做的加载测试，国内用户经常也是 ...

这照片，难得一见

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-11 10:12:56

Exceptional 发表于 2016-3-10 21:56
这挂车是神骏产的，但您没注意前、后俩挂车不是同一家的产品吗 (或者说仿的不是同一家的）？ ...

感谢E大讲解点评收获颇多。

作者: yuxuan1122 时间: 2016-3-11 12:56:09

Exceptional 发表于 2016-3-9 17:34
配重大箱及配重块若单独加工，终究一笔可观数目！能省就省，是先辈们立足未稳时期的基本精神。 ...

原来车尾配重块都有那么多的技术含量~

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-11 13:20:55

Exceptional 发表于 2016-3-10 19:07
看到前面周总车队因地制宜使用的配重块，自然联想到大件运输设备必做的加载测试，国内用户经常也是 ...

在山东巨野某厂
见过桥架子刚造好  两头固定着放於水泥虿上中间放上水泥砖试力  近五百吨
工和师说  通过实物测试  现场堕数值  和  设计数值有几大误差

这巨兽占了厂家的  大半个停车场  巨兽走在街上真的不敢想象

作者: krone 时间: 2016-3-11 14:49:31

Moby 发表于 2016-3-10 22:42
应该是E大的车

妥妥的

作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 18:48:06

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-11 19:28 编辑

cwshamhk 发表于 2016-3-11 13:20
在山东巨野某厂
见过桥架子刚造好两头固定着放於水泥虿上中间放上水泥砖试力近五百吨
工和师说 ...

平板车做加载测试相比桥式车组稍好些，终究占地不会太大，工序也简单一些；而桥式车组做此测试时则需要较大
场地，工序也要繁杂许多。

加载测试通常分为静态加载和动态加载测试：顾名思义，静态即在平板货台或桥式载货部分装载铁块、钢坯、水泥块
或钢板等重物，有条件的用户也有采用实物变压器（或报废变压器）模拟真实运输情景。加载过程通常采用逐步加大
载重，同时观察设备各部在重压下的反应和变化情况，直至加载至额定承载能力。静态测试一般要使设备在负载条件
下停放至少48小时，以便观察和测量结构副挠度变量（下垂度）是否处于设计允许范围内、焊点焊缝是否有开裂现象、
变量后是否对行走及转向等其它系统造成干扰或影响，等等。稍有责任心的厂家（或在用户要求下）还采用专用仪器
测量各点变化并记录结果，但有些也只是做做样子，或者根本等不及48小时，各家对测试的水准参差不齐，往往对以
后使用留下后患。极个别情况还要在加载后对焊点焊缝进行超声波探伤检测，但通常已是在加载后出现了问题应用户
坚持要求所为。

动态测试属于在静态检测之后模拟实际运输货物场景进行行走运动测试，处于运动中设备各连接部位及结构承压更大
些，还要承受运动中产生的各种震动、扭力作用以及分载不均等变化带来的影响。测试过程通常会出现不知这里或
那里发出的响声或震动声，通常可暴露出在静态测试时难以发现的一些问题。考虑到平板车或桥式车组庞大的身躯和
场地限制，上路测试多数情况下则不现实（不允许），因此通常也是做做样子，行走个百来米了事。当然也有认真的
用户租用宽大场地为之或利用港口、机场等开阔场地进行测试（如上图那红色挂车测试便是租用某机场废弃跑道）。

下图桥式车组测试便是去年在某港口进行，采用实物变压器加载（现场条件限制无法找到合适加载物），有幸受邀
到场学习受教，故得以有机会不断积累和发现问题。

girder beam 550t.jpg

   运输之前的模拟测试则更是有实力、有责任心企业的快速发展之安全保证，主要目的是完整实地模拟检测车组通过性
   以及对道路转弯、桥涵通过高度限制、桥梁承载设计等要求的满足程度以及需采取必要整治措施的提前演练，以做到
   心中有数，万无一失。

         福建模拟.jpg

自然，做各种测试或实地模拟演练均需要相应甚至巨大投入，首要还是检验各运输企业专业责任心，在此方面各家
的做法差距还是蛮大的。

图片附件: 福建模拟.jpg (2016-3-11 19:09:07, 72.45 KB) / 下载次数 80
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作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 18:54:30

yuxuan1122 发表于 2016-3-11 12:56
原来车尾配重块都有那么多的技术含量~

哈哈，技术含量倒提不上，但许多看似简单的东西其实并不简单。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 19:21:11

汽车MAN 发表于 2016-3-11 10:12
感谢E大讲解点评收获颇多。

感谢楼主抛玉引砖，共同探讨。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-11 19:30:46

Exceptional 发表于 2016-3-11 18:48
平板车做加载测试相比桥式车组稍好些，终究占地不会太大，工序也简单一些；而桥式车组做此测试时则 ...

尼姑

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-11 22:19:22

Exceptional 发表于 2016-3-9 21:48
好一个跟字，分量太重！到底谁跟谁？俺跟师傅在此被领进门。
其实，对大多数人而言（何尝不含自己），起 ...

一入侯門深似海迷惘中

高手的武藝從何而來

究竟要有怎樣的修為才能成武林泰斗

作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 22:25:08

耍娃儿发表于 2016-3-11 19:30
尼姑

尼姑主要出没在深山里，那是福建/浙北1000千伏变电站运输前模拟场景。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-11 22:25:39

Exceptional 发表于 2016-3-11 22:25
尼姑主要出没在深山里，那是福建/浙北1000千伏变电站运输前模拟场景。

大城市难觅身影

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-11 22:30:43

Exceptional 发表于 2016-3-11 22:25
尼姑主要出没在深山里，那是福建/浙北1000千伏变电站运输前模拟场景。

巨無霸是自走到工地還是搭載而至

作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 22:52:49

cwshamhk 发表于 2016-3-11 22:30
巨無霸是自走到工地還是搭載而至

      视情况不同和用户选择，既有直接开去也有采用半挂平板车驮去，主要考虑到场时间周期、距离、行驶速度、为减少
      对牵引车磨损以及油耗等因素。。。下图便是采用半挂驮装方式：

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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTU4Nzk1fDg0NzYxYjE5fDE3NTI5NTAzNTl8MHww

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作者: Exceptional 时间: 2016-3-11 23:07:37

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-12 01:10 编辑

cwshamhk 发表于 2016-3-11 22:19
一入侯門深似海迷惘中

高手的武藝從何而來

C 大：武林恰是需要您这种具备丰富一线使用和维修经验的高手！
还是那句颠扑不破的话：实践出高手！只有积累了丰富实践经验并
敢于出剑肉搏的剑客才有资格称得上高手。

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-11 23:26:09

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-3-11 23:36 编辑

Exceptional 发表于 2016-3-11 23:07
C 大：武林恰是需要您这种具备丰富一线使用和维修经验的高手！
还是那句颠扑不破的话：实践出高手 ...

小打小鬧如我等任性一下還可以老鼠尾長瘡

國家花巨資買舶來設備賣家是包陪訓的嗎
國內的大件公司于的是經天動地的活是怎樣陪育人材的

國內的技校有否大件搬運的專業課程陪訓人材

作者: Exceptional 时间: 2016-3-12 00:56:26

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-12 01:13 编辑

cwshamhk 发表于 2016-3-11 23:26
小打小鬧如我等任性一下還可以老鼠尾長瘡

國家花巨資買舶來設備賣家是包陪訓的嗎

前辈过谦，其实无论小活大活，除去拼手中的设备资源（Hardware Money can buy)，
Qualified HR 同样甚至更重要（Software Resouces), 即具有敬业精神和专业技能的工作团队。

仅据个人肤浅了解，目前国内似乎尚无大件搬运专业的学府课程，正规大件企业的管理
人员多是出自交通、物流以及起重吊装专业，而下层使用操作人员多是从技校毕业生中
挑选，经专业培训和不断实践磨练逐渐形成一支工作团队。
而国内进口的专用运输搬运设备到货后多是有厂家技术培训的，正规企业也会不定期请
国外厂家技术人员做培训（根据实际使用中遇到的情况或问题有针对性就某个专题培训），
企业老板只要重视培育人才并肯掏银两，技术培训和技能更新升级不是问题。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-12 01:02:30

耍娃儿发表于 2016-3-11 22:25
大城市难觅身影

绿林好汉只为在偏远山区“打家劫舍”而生。。。

作者: pgr4 时间: 2016-3-12 01:21:20

几百万的车挡泥板也没一块

作者: Exceptional 时间: 2016-3-12 02:06:01

pgr4 发表于 2016-3-12 01:21
几百万的车挡泥板也没一块

观察细微，与众不同，这些在某些人眼中都是毛毛雨啦。。。

作者: 蚊子 时间: 2016-3-12 06:33:54

pgr4 发表于 2016-3-12 01:21
几百万的车挡泥板也没一块

川x牌照的客车也常常没有轮罩(驱动轮)，，

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 10:06:45

Exceptional 发表于 2016-3-12 01:02
绿林好汉只为在偏远山区“打家劫舍”而生。。。

那是她大展拳脚的地方

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 10:07:32

pgr4 发表于 2016-3-12 01:21
几百万的车挡泥板也没一块

爱买不买

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 10:07:45

蚊子发表于 2016-3-12 06:33
川x牌照的客车也常常没有轮罩(驱动轮)，，

点解呢

作者: 蚊子 时间: 2016-3-12 10:37:24

耍娃儿发表于 2016-3-12 10:07
点解呢

雪天要装防滑链，，碍手碍脚，，，

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 10:42:24

蚊子发表于 2016-3-12 10:37
雪天要装防滑链，，碍手碍脚，，，

川X哪有多少下雪天

作者: Moby 时间: 2016-3-12 12:30:55

本帖最后由 Moby 于 2016-3-12 12:32 编辑

pgr4 发表于 2016-3-12 01:21
几百万的车挡泥板也没一块

除了第二轴是不锈钢的，34轴出厂都是简易的底盘车带的一次性挡泥板，一般回去就扔掉了，一个碍事，一个不结实，我家现在还放着扔十几个拆掉的一次性挡泥板，3354连一次性的都不给。讲究的玩家就会自己焊接，看人祥龙的，规整的压载箱，侧面的字体还是凸出的，做工精细的后挡泥板，甚至底盘中间都装了一个装饰的盖板。

这是简易的一次性挡泥板，后期还算有良心第二轴原厂弄得不锈钢的，早期 2,3,4轴都是一次性的。

除了讲究的玩家，不讲究的就直接扔了裸奔了，毕竟跑不快，即便就是雨雪天，甩泥水了也飞溅不到行人，有垫厚的车，你也没机会跟到他后面。
像涛哥配重都那么凑合，挡泥板肯定是不拘泥小节了

发扬延安精神嘛简谱朴素，就地取材
u=635593701,191281034&fm=21&gp=0.jpg

奇葩的是周老板家的车除了这类粗犷风格的，那些带压载箱的更奇葩了，基本上没有同一批造的箱子，估计压载箱都是东拼西凑来的，每个箱子都造型各异

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作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-12 13:03:37

Moby 发表于 2016-3-12 12:30
除了第二轴是不锈钢的，34轴出厂都是简易的底盘车带的一次性挡泥板，一般回去就扔掉了，一个碍事，一个不 ...

周董也是无奈，摸着石头过河，勤俭持家。

作者: 蚊子 时间: 2016-3-12 15:43:53

耍娃儿发表于 2016-3-12 10:42
川X哪有多少下雪天

反正就是这样，山顶结冰很正常

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 20:05:33

蚊子发表于 2016-3-12 15:43
反正就是这样，山顶结冰很正常

作者: dyang 时间: 2016-3-12 22:24:16

Exceptional 发表于 2016-3-11 18:48
平板车做加载测试相比桥式车组稍好些，终究占地不会太大，工序也简单一些；而桥式车组做此测试时则 ...

实车重载路试花费可不小哦，但是试跑一遍更保险，说句不好听的，假设桥塌了损失的只是价格相对较低的车辆，而不是昂贵的设备和工期损失，算是花钱买保险吧。

作者: dyang 时间: 2016-3-12 22:30:51

Exceptional 发表于 2016-3-11 22:52
视情况不同和用户选择，既有直接开去也有采用半挂平板车驮去，主要考虑到场时间周期、距离、行 ...

象尼姑这种超重型全驱车辆自己跑油耗肯定比坐平板车大恨多，而且内部损耗也大吧？别的不说，光变距器就空耗了不少工作寿命，这有点象坦克坐车上前线比自己跑划算一样。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-12 23:12:43

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-12 23:18 编辑

dyang 发表于 2016-3-12 22:24
实车重载路试花费可不小哦，但是试跑一遍更保险，说句不好听的，假设桥塌了损失的只是价格相对较低的车辆 ...

是啊，重点工程就是为买个保险定心丸，有时是应业主要求必须路试，同时检验整个
重车组道路通过性，尤其是通过一些设计等级较低的桥梁，为是否需要采取加固措施
提供依据和检测结果。货值和项目工期无疑大大重于那点运输设备。
压垮桥梁的事还少吗？个别大件企业偷摸着上路或过桥也闯下过大漏子，是谁就不提了，
行内皆知。

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 23:18:00

Exceptional 发表于 2016-3-12 23:12
是啊，重点工程就是为买个保险定心丸，有时是应业主要求必须路试，同时检验整个
重车组道路通过性，尤其 ...

有侥幸心理的迟早会交学费

作者: Exceptional 时间: 2016-3-12 23:27:17

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-13 22:13 编辑

耍娃儿发表于 2016-3-12 23:18
有侥幸心理的迟早会交学费

CAUSE AND EFFECT !
AND WITH MANY SIDE EFFECTS LATER !

作者: pgr4 时间: 2016-3-12 23:28:56

蚊子发表于 2016-3-12 06:33
川x牌照的客车也常常没有轮罩(驱动轮)，，

以前在汉十高速，看到不少大巴也是

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-12 23:36:49

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-3-13 00:04 编辑

耍娃儿发表于 2016-3-12 23:18
有侥幸心理的迟早会交学费

常在河边走那有不湿鞋刀刃上找吃的活
早年
hk的大型吊装公司  旗下每一台起重机就成立一家子公司  法律/帐目/全独立  车上涂上同一招牌同一涂装
(不明就里外行看是一家大企业)
出事时  只是独立公司免了死一个累全家的惨剧

现时他妈的汽车保险公司也很坏
同一公司车群中只要有一台出事就将这公司列入黑名单  整个车队受累 (来年要付天价保费)

像上述吊装公司的经营方式  可逃避死一个累全家之惨剧
但经营上行政费奇高

左是死右也是死快没生路可走了

接生意法律上是甲公司动手做的法律上是乙公司出事了弃卒保帅

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 23:44:53

cwshamhk 发表于 2016-3-12 23:36
常在河边走那有不湿鞋刀刃上找吃的活
早年
hk的大型吊装公司每一台起重机就成立一家公司帐目财政全 ...

C大讲故事我们爱听

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-12 23:49:35

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-3-12 23:50 编辑

耍娃儿发表于 2016-3-12 23:44
C大讲故事我们爱听

臭囗漏天机绝不是故事
经常发生着
死一个累全家的事儿月月有
家大业大的对这特别敏感

作者: 耍娃儿 时间: 2016-3-12 23:50:25

cwshamhk 发表于 2016-3-12 23:49
不是故事臭囗而矣
经常发生着
死一个累全家的事儿月月有

作者: Exceptional 时间: 2016-3-13 00:05:22

cwshamhk 发表于 2016-3-12 23:49
臭囗漏天机绝不是故事
经常发生着
死一个累全家的事儿月月有

不能不说是种化整为零、规避风险行之有效的策略，港人的许多灵活做法
常被后来的大陆企业仿效。

作者: cwshamhk 时间: 2016-3-13 00:10:02

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-3-13 00:17 编辑

Exceptional 发表于 2016-3-13 00:05
不能不说是种化整为零、规避风险行之有效的策略，港人的许多灵活做法
常被后来的大陆企业仿效。 ...

是环境迫出来的
货值和风险和工程费相比赢粒糖输家厂是常事
出了事保险n个理由拒赔

名门淑女有谁自甘为娼 :

作者: Exceptional 时间: 2016-3-13 00:26:04

cwshamhk 发表于 2016-3-13 00:10
是环境迫出来的
货值和风险和工程费相比赢粒糖输家厂是常事
出了事保险n个理由拒赔

早年常听说逼良为娼这个词，不解；后来才逐渐悟出社会环境使然与其因果关系。。。

作者: 汽车MAN 时间: 2016-3-13 09:57:54

cwshamhk 发表于 2016-3-11 23:26
小打小鬧如我等任性一下還可以老鼠尾長瘡

國家花巨資買舶來設備賣家是包陪訓的嗎

国内一线操作人员基本都是技校修理工出身，全靠个人悟性以及师傅带徒弟口口相授，大件行业轻理论重实践还是很受用的。

作者: 蚊子 时间: 2016-3-13 14:07:57

cwshamhk 发表于 2016-3-12 23:49
臭囗漏天机绝不是故事
经常发生着
死一个累全家的事儿月月有

除保险阻滞，在天朝还有行政上的处罚，曾有x运输公司挂靠客车六死多伤特大事故，导致挂靠该公司几百台重型车被封档案，不能年审，过户，，，

作者: Exceptional 时间: 2016-3-13 20:26:05

汽车MAN 发表于 2016-3-13 09:57
国内一线操作人员基本都是技校修理工出身，全靠个人悟性以及师傅带徒弟口口相授，大件行业轻理论重实践还 ...

您十分了解行内实际情况! 但仅依靠mouth-to-ear 这种原始传授方式恐已无法满足
技术更新速度，在获得一定实践操作感受和经验之后再予以理论提高和综合，对很
多遇到过的情况会豁然开朗，不点自明，不失是从实践中来，上升到理论，再回到
实践中去有效学习方法，亦体现出一轮升华过程。

作者: dyang 时间: 2016-3-13 21:33:34

cwshamhk 发表于 2016-3-12 23:36
常在河边走那有不湿鞋刀刃上找吃的活
早年
hk的大型吊装公司旗下每一台起重机就成立一家子公司法律/ ...

这样好，不会拖死全家，不过这样公司里成堆BOSS，官多过兵了，好玩。活又说回来，行政费高也就是吃佣的也多了。

作者: dyang 时间: 2016-3-13 21:37:12

Exceptional 发表于 2016-3-12 23:12
是啊，重点工程就是为买个保险定心丸，有时是应业主要求必须路试，同时检验整个
重车组道路通过性，尤其 ...

很感兴趣大师贴的最后那张过桥的图片，桥面下的钢梁就是为这次运输特意安装上去吧？不知是怎么弄到乔底下去呢？是在河里面竖几个桥墩把钢梁顶上桥面底部吗？

作者: Exceptional 时间: 2016-3-13 22:11:47

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-13 22:31 编辑

dyang 发表于 2016-3-13 21:37
很感兴趣大师贴的最后那张过桥的图片，桥面下的钢梁就是为这次运输特意安装上去吧？不知是怎么弄到乔底下 ...

果然有高手注意到了，正是采取的临时加固措施。
加固方式多种，有在下面加金属桩支撑的，亦有加装整体支撑架加固的，意为加强
桥梁单跨设计等级不足。。。桥梁加固通常比加宽弯道、临时移开个障碍物麻烦许多，
也不是自己可以随意做的，通常要通过桥梁设计单位和专业施工单位。

作者: dyang 时间: 2016-3-13 22:35:36

Exceptional 发表于 2016-3-13 22:11
果然有高手注意到了，正是采取的临时加固措施。
加固方式多种，有在下面加金属桩支撑的，亦有加装整体支 ...

呵呵，我只能算生手新手罢了，以前看过照片还有在桥面上铺上一段钢梁，从桥的一边铺到另一边，车组就在钢梁上行走。

作者: Exceptional 时间: 2016-3-13 22:41:01

本帖最后由 Exceptional 于 2016-3-13 22:53 编辑

dyang 发表于 2016-3-13 22:35
呵呵，我只能算生手新手罢了，以前看过照片还有在桥面上铺上一段钢梁，从桥的一边铺到另一边，车组就在钢 ...

对，方法多多，加铺钢板或钢梁属于较简易快捷方式，主要目的是加大桥面分载面积
或跨度分载（如下图“桥上桥”）；而如果桥墩承受力设计弱的话就只能在桥下想办法。

白鹤电厂266吨.jpg

图片附件: 白鹤电厂266吨.jpg (2016-3-13 22:43:05, 85.02 KB) / 下载次数 448
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