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标题: T5G后提升6X2 [打印本页]
作者: pgr4    时间: 2016-1-16 17:46:23     标题: T5G后提升6X2

本帖最后由 pgr4 于 2016-1-16 17:51 编辑

360那边看到了，shua哥有图么

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作者: 重型专项作业车    时间: 2016-1-16 19:51:00

6X2后桥随动的慢慢的开始在国内出现了
作者: 蚊子    时间: 2016-1-16 19:53:17

重型专项作业车 发表于 2016-1-16 19:51
6X2后桥随动的慢慢的开始在国内出现了

不是不认吗？
作者: 重型专项作业车    时间: 2016-1-16 20:15:33

蚊子 发表于 2016-1-16 19:53
不是不认吗？

地域性的吧，有些省份认有些省份不认。国产的重型载货车目前太过限制了，最大只能前四后八限重钢31吨（空32吨），为什么不放开允许前四后十和前四后十二呢，邻国像越南韩国鬼子基本上都是允许前四后十和前四后十二的。一刀切的政策太不合理，应该从技术上入手，就是只能生产销售上牌重型时提升桥必须降下的五轴及六轴载货车或者那一两个单胎的轴在轻载时稍高过于路面但只要载上货到一定的重量时就确地（这也有一点不好，重载时全部触地如果不带转向功能的话那大角度转变和掉头似乎是恶梦）
作者: pgr4    时间: 2016-1-16 20:21:50

本帖最后由 pgr4 于 2016-1-16 20:35 编辑

中国慢这个随动桥看起来要比联合的高级
联合的尾桥太窄
看着不太舒服
【图】中国重汽 HOWO T5G 280马力 6X2 载货车底盘(ZZ1207N60HGD1)(后随动)_实拍图片_3.jpg


图片附件: 【图】中国重汽 HOWO T5G 280马力 6X2 载货车底盘(ZZ1207N60HGD1)(后随动)_实拍图片_3.jpg (2016-1-16 20:35:18, 140.85 KB) / 下载次数 302
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作者: 蚊子    时间: 2016-1-16 23:16:45

重型专项作业车 发表于 2016-1-16 20:15
地域性的吧，有些省份认有些省份不认。国产的重型载货车目前太过限制了，最大只能前四后八限重钢31吨（空 ...

前四后十是不是这样算轴重（7+7+9+9+5）？

如同彻积木一般并不难，就是看给不给政策了
作者: 蚊子    时间: 2016-1-16 23:18:12

pgr4 发表于 2016-1-16 20:21
中国慢这个随动桥看起来要比联合的高级
联合的尾桥太窄
看着不太舒服

只看到排气口吹地起雾，妖精来了，
作者: pgr4    时间: 2016-1-17 00:16:38

蚊子 发表于 2016-1-16 23:18
只看到排气口吹地起雾，妖精来了，

物流车还好吧
工程车搅拌车吹地的才操蛋
作者: dyang    时间: 2016-1-17 01:19:34

拉快递最合适了
作者: 重型专项作业车    时间: 2016-1-17 13:13:50

蚊子 发表于 2016-1-16 23:16
前四后十是不是这样算轴重（7+7+9+9+5）？

如同彻积木一般并不难，就是看给不给政策了 ...

是啊，就是不给政策所以厄杀了好多好玩意儿，像前四后十和前四后十二就是其中之二
作者: 骑猪上高速    时间: 2016-1-17 16:14:15

国产车进步很快，耐用性再进步进步就更好了。最主要是政策变的快，下个令车就可能变废铁去了、。



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