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标题: 传说中能拉150吨的T7H540大件车 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 20:58:32 标题: 传说中能拉150吨的T7H540大件车

外观采用高位保险杠，但并不带牵引销

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 20:58:48

介绍

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 20:59:20

540马力

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 20:59:56

重载版，多片簧，双起码卡

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:00:34

后轮减桥，速比4.77

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:00:56

尾部大梁加强哦

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:01:12

牵引鞍座

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:01:55

空滤位置还是在驾驶室后面

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:03:01

重汽变速箱带福伊特液力缓速器

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作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 21:12:21

睡不着。。。

作者: 老虎 时间: 2015-12-29 21:12:54

蚊子发表于 2015-12-29 21:12
睡不着。。。

起来嗨......

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:15:55

蚊子发表于 2015-12-29 21:12
睡不着。。。

起来嗨

作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 21:18:02

老虎发表于 2015-12-29 21:12
起来嗨......

太惊悚了，，你来

作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 21:18:42

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:15
起来嗨

俺洗眼去，，，，

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:19:24

蚊子发表于 2015-12-29 21:18
俺洗眼去，，，，

作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 21:22:21

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:19

宫子与虎胸嗨个二人转，，，，

作者: Exceptional 时间: 2015-12-29 21:24:58

耍娃儿发表于 2015-12-29 20:58
介绍

“准大件”取代假大件，妙笔生花！价格几何？
看来主人家是拉开架势准备全力阻击X 家进口假大件？

作者: Exceptional 时间: 2015-12-29 21:28:11

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:03
重汽变速箱带福伊特液力缓速器

在当下缓速器几乎成为进口车标配的大形势下，此举是最起码的。否则。。。
准大件恐只能是一只跛鸭。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:30:31

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:28
在当下缓速器几乎成为进口车标配的大形势下，此举是最起码的。否则。。。
准大件恐只能是一只跛鸭。 ...

上坡容易下坡难

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:31:29

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:24
“准大件”取代假大件，妙笔生花！价格几何？
看来主人家是拉开架势准备全力阻击X 家进口假大件？ ...

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:31:45

蚊子发表于 2015-12-29 21:22
宫子与虎胸嗨个二人转，，，，

你慢慢嗨

作者: Exceptional 时间: 2015-12-29 21:44:26

本帖最后由 Exceptional 于 2015-12-29 21:46 编辑

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:31

有无该车的详细参数表？比如爬坡度啥的？
150吨恐只是个伪命题，前提取决于运行工况：是普通铺装路面，还是全地面？
正常铺装路面别说540马力，就是420马力也可应对。所以说您用“传说中”是扣题了。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 21:47:13

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:44
有无该车的详细参数表？比如爬坡度啥的？
150吨恐只是个伪命题，前提取决于运行工况：是普通铺装路面，还 ...

没有，就一个展板，最大吨位其实只是个噱头

作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 21:47:24

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:28
在当下缓速器几乎成为进口车标配的大形势下，此举是最起码的。否则。。。
准大件恐只能是一只跛鸭。 ...

加大加粗加个十W大洋能拿下了吧

作者: Exceptional 时间: 2015-12-29 22:02:33

蚊子发表于 2015-12-29 21:47
加大加粗加个十W大洋能拿下了吧

加到多大多粗？据俺了解，国内某修理改装厂（从接货数量而言属前列）仅加强
前后端大梁 + 配装牵引钩 = +/- 100K 毛票。

作者: Exceptional 时间: 2015-12-29 22:06:53

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:47
没有，就一个展板，最大吨位其实只是个噱头

这又是国内厂家的短板之一。。。几乎从未能看到完整详细参数。

作者: 蚊子 时间: 2015-12-29 22:09:04

Exceptional 发表于 2015-12-29 22:02
加到多大多粗？据俺了解，国内某修理改装厂（从接货数量而言属前列）仅加强
前后端大梁 + 配装牵引钩 = + ...

祖传的，不外传

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 22:12:31

Exceptional 发表于 2015-12-29 22:06
这又是国内厂家的短板之一。。。几乎从未能看到完整详细参数。

难道是怕竞争对手看到参数？

作者: Moby 时间: 2015-12-29 23:05:55

本帖最后由 Moby 于 2015-12-29 23:15 编辑

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:44
有无该车的详细参数表？比如爬坡度啥的？
150吨恐只是个伪命题，前提取决于运行工况：是普通铺装路面，还 ...

前辈，这车卖37万，今年夏天就有一部红色的此款交付四川用户手里了，这台和交付的一毛一样。
除此之外没有任何靠谱的数据。
这个T7H号称是150吨级。速比4.77（可选5.45和6.5）带缓速器（变矩器就不要奢望了），9吨前桥16吨后桥。底盘我观察过了，所吹的三层大梁厚度为8+8+8的结构，是局部加强。。。。。
虽然带低位牵钩安装位，就这强度的底盘感觉还是半挂更靠谱些。
虽然勉强够上沃尔沃540假大件水准，但是沃尔沃是16升的发动机，这个13升底气明显不足，并且沃尔沃底盘比这个瓷实。恐怕这个准大件还不如沃尔沃的准大件。

作者: Moby 时间: 2015-12-29 23:15:22

本帖最后由 Moby 于 2015-12-29 23:17 编辑

耍娃儿发表于 2015-12-29 20:58
介绍

终于发出来了，是版主大人拍的么？

你看那告示牌吹得，利用曼大件运输车的成熟技术，结合自身优势，打造的一款具有国内最强动力超强承载力的牵引车。
特么哪里有曼大件车技术，明显是买的过时的TGA民用车的技术改的，一点TGA 41.660的影子也没用啊。反正核心部件也是引进的洋玩意，既然如此和陕汽进口康明斯加艾利逊4700也没太大区别啊，国内最强动力最强承载力应该是陕汽的啊，连变矩器都没有真特么有脸说

曼的技术弄个曼的脑袋啊，还是沃尔沃拉皮的

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 23:17:28

Moby 发表于 2015-12-29 23:15
终于发出来了，是版主大人拍的么？

你看那告示牌吹得，利用曼大件运输车的成熟技术，结合自身优势，打造 ...

山东那小孩拍的传我的

作者: Moby 时间: 2015-12-29 23:19:39

耍娃儿发表于 2015-12-29 23:17
山东那小孩拍的传我的

我说印象有这个，37万的价格都标出来了，看来是正式开卖了，看来确实是这台国内最强动力超强承载力的牵引车。

作者: east-flying 时间: 2015-12-29 23:32:12

哦。
变速箱多少速比的？这个很关键

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 23:38:44

east-flying 发表于 2015-12-29 23:32
哦。
变速箱多少速比的？这个很关键

貌似没写

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-29 23:39:49

Moby 发表于 2015-12-29 23:19
我说印象有这个，37万的价格都标出来了，看来是正式开卖了，看来确实是这台国内最强动力超强承载力的牵引 ...

断桥王

作者: Moby 时间: 2015-12-29 23:48:42

耍娃儿发表于 2015-12-29 23:39
断桥王

断桥王普通车就好了，这个起码得配个国产轴线板吧？不然对不起超强承载小能手的称号啊

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 00:02:19

Moby 发表于 2015-12-29 23:48
断桥王普通车就好了，这个起码得配个国产轴线板吧？不然对不起超强承载小能手的称号啊
...

哈哈哈拉个变压器啥的

作者: Exceptional 时间: 2015-12-30 00:51:05

Moby 发表于 2015-12-29 23:15
终于发出来了，是版主大人拍的么？

你看那告示牌吹得，利用曼大件运输车的成熟技术，结合自身优势，打造 ...

同感，总感觉国内厂家习惯了拉大旗作虎皮，以壮声威。
倒不如实事求是，否则给人第一印象就不好。

作者: 芳香之旅 时间: 2015-12-30 01:39:26

大件车这个定义就比较模糊了，这又来个准大件车

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 08:32:17

芳香之旅发表于 2015-12-30 01:39
大件车这个定义就比较模糊了，这又来个准大件车

噱头

作者: dyang 时间: 2015-12-30 09:40:28

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:03
重汽变速箱带福伊特液力缓速器

说得好听叫准大件,直白了说就是断桥利器.
斯堪尼亚工程车样本里面,重载运输车也是标配液力缓速器,只有GVW250吨级别的配液力变矩器.
收到哥寄来的挂历,非常感谢,画面好漂亮啊,太喜欢了.

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 11:17:19

dyang 发表于 2015-12-30 09:40
说得好听叫准大件,直白了说就是断桥利器.
斯堪尼亚工程车样本里面,重载运输车也是标配液力缓速器,只有GVW ...

客气啥

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-12-30 11:36:15

用来拉河沙，平大箱65方

作者: dyang 时间: 2015-12-30 13:04:04

本帖最后由 dyang 于 2015-12-30 13:13 编辑

Exceptional 发表于 2015-12-29 21:24
“准大件”取代假大件，妙笔生花！价格几何？
看来主人家是拉开架势准备全力阻击X 家进口假大件？ ...

估计它们定位不同,C7感觉给西北拉煤差不多,能装100多吨还皮实不贵,那缓速器就是让它下坡不会变成马路杀手罢了, 国产车用烂了不可惜.而W家假大件对他们来说金贵了,估计还舍不得用呢,

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 13:11:25

Cruelty-jia 发表于 2015-12-30 11:36
用来拉河沙，平大箱65方

断桥

作者: cwshamhk 时间: 2015-12-30 13:16:11

Cruelty-jia 发表于 2015-12-30 11:36
用来拉河沙，平大箱65方

65立米鬆散砂石每立米約 1.5噸左右百噸上下也不錯啊

作者: Moby 时间: 2015-12-30 13:43:24

dyang 发表于 2015-12-30 09:40
说得好听叫准大件,直白了说就是断桥利器.
斯堪尼亚工程车样本里面,重载运输车也是标配液力缓速器,只有GVW ...

依维柯雷诺 100多吨的就有变矩器了，并且没风扇的TGX 41.540 8X4战力也不会到250吨。

作者: Moby 时间: 2015-12-30 13:58:48

dyang 发表于 2015-12-30 13:04
估计它们定位不同,C7感觉给西北拉煤差不多,能装100多吨还皮实不贵,那缓速器就是让它下坡不会变成马路杀手 ...

肯定定位不同了，这个准大件一般会配轴线板的，就算不挂轴线板也会弄个国产的“大件”挂，轮子肯定比民用的挂车多。断不了桥。买去搞百吨王白瞎了。要知道百吨王的寿命很低的，3~4年就报废了，变速箱经常打坏，重心高经常翻车，板簧经常断，经常爆胎是家常便饭。超几倍负荷运转，这车寿命极其低，可谓刀尖舔血，反正是当牲畜使，买个差不多的车就得了。而且百吨王就是民用牵引车挂车，并且总轴不会超6轴不然上路麻烦。也有4轴挂车，（前者6X4加3或者4轴挂车就能拉100~150了）或者你贴的那张图单车加转盘加半挂的（200吨），新疆内蒙无人管的地方甚至还有3节半挂的公路列车，（300吨以上）那些车干脆都不上牌。相对拉的重量轮子还是少，也不可能按轴线板设计，肯定断桥啊。

断桥不在于车头而是挂车，你就是拿4860来不给他挂车让他玩250吨试试？

，主要还是挂车嘛

作者: sherman華 时间: 2015-12-30 15:11:18

我爱“神车”

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 15:55:33

sherman華发表于 2015-12-30 15:11
我爱“神车”

你这么喜欢

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-12-30 16:14:06

cwshamhk 发表于 2015-12-30 13:16
65立米鬆散砂石每立米約 1.5噸左右百噸上下也不錯啊

北郊这边65方已成历史

作者: 蚊子 时间: 2015-12-30 18:50:46

dyang 发表于 2015-12-30 13:04
估计它们定位不同,C7感觉给西北拉煤差不多,能装100多吨还皮实不贵,那缓速器就是让它下坡不会变成马路杀手 ...

欺负地磅阿一么？？有你好看

作者: cwshamhk 时间: 2015-12-30 19:00:23

Moby 发表于 2015-12-30 13:58
肯定定位不同了，这个准大件一般会配轴线板的，就算不挂轴线板也会弄个国产的“大件”挂，轮子肯定比民用 ...

軸超重輪胎數量小接地壓太大了像針尖般集中一點 .................. 橋樑殺手

多輪胎長軸距加大接地面積橋樑能捱得過來

作者: cwshamhk 时间: 2015-12-30 19:18:14

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-12-30 19:19 编辑

蚊子发表于 2015-12-30 18:50
欺负地磅阿一么？？有你好看

多年前啦  還是整車駛上磅秤的日子 HK 拉重貨的大都經歷過這事兒

被抓  求官差只發告票(超重)  不要上磅會壓壞磅的 (明知官府地磅不足秤才80噸)
被拒!!!! 官差一定要秤個水落石出
官府地磅眼白白的被壓毀了
官差也沒好結果  他也要向上司解釋為何壓毀地磅

(我們都在法庭上對青天說是官差強驅上磅而損壞的 )
沒了真憑實據 ( 磅死掉証據鏈斷了)
嚴重超載罪被律師打掉改控了其他的不用洗屁股的罪

幸然不用洗屁股 (入監)  也被官府扒掉一層皮

磅壞了  有近大半年  重車在該區域行走 (文錦道一帶) 都平安大吉

作者: 鄂AK47 时间: 2015-12-30 19:29:04

耍娃儿发表于 2015-12-29 21:00
尾部大梁加强哦

这里应该加上一个500吨级的牵引钩，这么重要的事怎么忘了

作者: Moby 时间: 2015-12-30 19:31:19

鄂AK47 发表于 2015-12-30 19:29
这里应该加上一个500吨级的牵引钩，这么重要的事怎么忘了

加个1000吨级尼古拉钩不是更屌，这个笑话现在妇孺皆知了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-30 19:33:38

鄂AK47 发表于 2015-12-30 19:29
这里应该加上一个500吨级的牵引钩，这么重要的事怎么忘了

作者: Moby 时间: 2015-12-30 19:45:37

cwshamhk 发表于 2015-12-30 19:00
軸超重輪胎數量小接地壓太大了像針尖般集中一點 .................. 橋樑殺手

多輪胎長軸距 ...

知道增加轮胎能解决问题，但是轮胎太多就成违规车型了没办法上牌，本来就是民间的运输，只不过靠超载为生。所以绝大多数车辆都是6X4牵引车加3轴挂车。上大件车更买不起，大件车靠拉普通的货物指望回本儿更无希望。
这种车别说桥受不了了，自身就受不了，再坚强的轮胎也熬不过俩月，稍微遇到坑洼地板簧就断了，重心高还翻。本来设计总重55吨的车，能拉100多吨甚至150吨。无奈混乱的市场加上谋暴利的心态，应运而生的刀尖舔血的行业。即便是这种行业，除去运费，交警路政收的“保护费”，正常的罚款，和车辆经常维护的钱。也没有特别暴力的利润，这就是目前国内运输业的现状。
超载才能挣到少的可怜的钱，不超载绝大多数只能赔钱，市场沦落成这样也值得让人深思。

作者: 蚊子 时间: 2015-12-30 21:57:24

cwshamhk 发表于 2015-12-30 19:18
多年前啦還是整車駛上磅秤的日子 HK 拉重貨的大都經歷過這事兒

被抓求官差只發告票(超重) 不要上磅 ...

俗称大磅

一般上磅前都会询问大约重量的，甚少出现压坏磅之怪诞现象，如果压坏的话
就不用称重后卸货，则会气死当时车辆司机（未能从中获得好处），后着司机则笑到见牙吾见眼

现在不少高速省界都在安装了，早五年前广西还有不少地方有脱车头过磅，到现在贵州，云南地区还是
短磅计量，一样要脱车头称，可谓劳累，但也有得益，可用瞬间转移重量的办法，在称头上找得外块，，

讲到磅，我地的经验系重车上磅时，那里水平面低就往那里靠，回皮相反，，，尽头磅一上磅就停，，
有些磅年久失检，地上的感应器或受水浸，或腐蚀出现变异失准的话会有极大差别，，所以第一次上的磅最好让副手看显示屏检查下，开离地磅再倒回头上磅，敦轻敦重一目了然，总之慎之又慎

现在是越来越难捞的了，回归正途才是王道

作者: dyang 时间: 2015-12-30 23:43:27

Moby 发表于 2015-12-30 13:58
肯定定位不同了，这个准大件一般会配轴线板的，就算不挂轴线板也会弄个国产的“大件”挂，轮子肯定比民用 ...

应该就是百吨王升级版吧？当年私人矿山普遍用的普通6x4，现在进化成宽体矿卡。而当年马路杀手超载车，升级到大马力带缓速器和加强大梁也是必然，自然也能号称准大件。

作者: su27-Flanker 时间: 2015-12-31 00:09:31

耍娃儿发表于 2015-12-30 08:32
噱头

大件车，应该是有变矩器和风扇的，这个还不如买个北B拉重载

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-31 00:11:02

su27-Flanker 发表于 2015-12-31 00:09
大件车，应该是有变矩器和风扇的，这个还不如买个北B拉重载

人家都说了这是准大件

作者: su27-Flanker 时间: 2015-12-31 00:12:38

耍娃儿发表于 2015-12-31 00:11
人家都说了这是准大件

准大件，假大件、还有真大件，满天飞.........

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-31 00:13:37

su27-Flanker 发表于 2015-12-31 00:12
准大件，假大件、还有真大件，满天飞.........

真大件是少数

作者: su27-Flanker 时间: 2015-12-31 00:14:25

耍娃儿发表于 2015-12-31 00:13
真大件是少数

但是国内有稀有窝窝真大件

作者: 耍娃儿 时间: 2015-12-31 00:15:16

su27-Flanker 发表于 2015-12-31 00:14
但是国内有稀有窝窝真大件

屈指可数

作者: cwshamhk 时间: 2015-12-31 06:36:08

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-12-31 06:44 编辑

蚊子发表于 2015-12-30 21:57
俗称大磅一般上磅前都会询问大约重量的，甚少出现压坏磅之怪诞现象，如果压坏的话
就 ...

官府老式大磅  基本都退役了  取而代之是條狀的  逐條車軸秤
(民營的尚有不小老式大磅在營道運中)
秤後將各條車軸的重量加起來就是總重  可抓出超重(總重)  也可抓出軸超重 (總重不超!!)

更絕的是手提磅  2人合力即可輕鬆抬走  設計是可每隻輪胎秤  加起來就是總重
試過拖著條9軸線  拉著件近6m寬的重貨被抓!! 無路回基地過磅
官府在城內各警區搜刮來近50個手提磅誓要秤個水落石出

犯罪成本日高罰則重如蚊子/MOB所說賺不了什麼錢只賺來危險無必要超載了
益了無良貨主害了自已

作者: swhxiao 时间: 2015-12-31 12:14:02

dyang 发表于 2015-12-30 13:04
估计它们定位不同,C7感觉给西北拉煤差不多,能装100多吨还皮实不贵,那缓速器就是让它下坡不会变成马路杀手 ...

太残暴了这超载超的

作者: 蚊子 时间: 2015-12-31 13:35:30

cwshamhk 发表于 2015-12-31 06:36
官府老式大磅基本都退役了取而代之是條狀的逐條車軸秤
(民營的尚有不小老式大磅在營道運中)
秤後 ...

用这些难称拉液态状货物，晃动明显，重心不定，，

作者: su27-Flanker 时间: 2015-12-31 18:00:33

耍娃儿发表于 2015-12-31 00:15
屈指可数

窝窝造的真大件，除了犹太国，就到天朝

作者: 卡车yi生 时间: 2015-12-31 20:04:24

Moby 发表于 2015-12-29 23:05
前辈，这车卖37万，今年夏天就有一部红色的此款交付四川用户手里了，这台和交付的一毛一样。
除此之外没有 ...

展牌上标的是8+8+局部加强，并未宣称是8+8+8

想要数据，厂家估计都没测试过

作者: 卡车yi生 时间: 2015-12-31 20:07:35

east-flying 发表于 2015-12-29 23:32
哦。
变速箱多少速比的？这个很关键

根据型号HW25712XC能看出来是12挡是超速挡，暂时找不到这款2500Nm扭矩的变速器各挡位速比，但是看1900牛米版本1挡速比是11.8

作者: cwshamhk 时间: 2015-12-31 20:35:09

VV 的爬山C檔超過15 啊

作者: Moby 时间: 2015-12-31 20:35:49

卡车yi生发表于 2015-12-31 20:04
展牌上标的是8+8+局部加强，并未宣称是8+8+8想要数据，厂家估计都没测试过 ...

那是他印错了。8+8+8，没听人家说三层么？

作者: 耍娃儿 时间: 2016-1-1 00:07:24

cwshamhk 发表于 2015-12-31 20:35
VV 的爬山C檔超過15 啊

作者: 耍娃儿 时间: 2016-1-1 00:08:13

su27-Flanker 发表于 2015-12-31 18:00
窝窝造的真大件，除了犹太国，就到天朝

作者: Exceptional 时间: 2016-1-1 02:10:25

su27-Flanker 发表于 2015-12-31 18:00
窝窝造的真大件，除了犹太国，就到天朝

这不，外运的窝窝大件再次现身，正在非洲运输机车。

volvo 6x6.jpg

图片附件: volvo 6x6.jpg (2016-1-1 02:10:03, 210 KB) / 下载次数 40
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQ5Mjg3fDY1NWVkZDEwfDE3NDYyNzYyMzh8MHww

作者: cwshamhk 时间: 2016-1-1 09:25:01

Exceptional 发表于 2016-1-1 02:10
这不，外运的窝窝大件再次现身，正在非洲运输机车。

早晨E大
這車是隨設備漂洋往非洲的 ??
干完活後是否和設備一樣從此落藉黑色大陸

作者: dyang 时间: 2016-1-1 10:17:34

cwshamhk 发表于 2015-12-31 20:35
VV 的爬山C檔超過15 啊

尼玛，爬山档赶得上矿卡速比了

作者: dyang 时间: 2016-1-1 10:19:25

Exceptional 发表于 2016-1-1 02:10
这不，外运的窝窝大件再次现身，正在非洲运输机车。

黑蜀黍们又有眼福了，WW真大件全世界都少见

作者: su27-Flanker 时间: 2016-1-1 13:40:42

Exceptional 发表于 2016-1-1 02:10
这不，外运的窝窝大件再次现身，正在非洲运输机车。

作者: Exceptional 时间: 2016-1-1 19:38:33

cwshamhk 发表于 2016-1-1 09:25
早晨E大
這車是隨設備漂洋往非洲的 ??
干完活後是否和設備一樣從此落藉黑色大陸 ...

该公司在非洲数个国家都有项目（最好的地方当属吉布提），因此发去了几批车组，
大部为国产货，但亦包括尼古拉挂车和这辆窝窝大件牵引车，以应对较重大件货物。
估计以后会就地卖掉，没必要再运回国内。

作者: 卡车yi生 时间: 2016-1-3 12:20:41

本帖最后由卡车yi生于 2016-1-3 12:22 编辑

Moby 发表于 2015-12-31 20:35
那是他印错了。8+8+8，没听人家说三层么？

实际就是8+8+局部加强，何来印错一说。说错倒还差不多。

作者: 阿克托斯 时间: 2016-1-3 12:41:38

重汽T7能拉150T

430的潍柴就足以应付得了

作者: Moby 时间: 2016-1-3 13:16:51

本帖最后由 Moby 于 2016-1-3 13:25 编辑

卡车yi生发表于 2016-1-3 12:20
实际就是8+8+局部加强，何来印错一说。说错倒还差不多。

我说有毛用。我又不是重汽的。看图来说是两层加局部，算得上double 8加局部。
360截图20160103131440050.jpg

但是另外一台同款车的宣传则是，下面截取的这段话。官方不严谨怨我咯。
360截图20160103130858776.jpg

图片附件: 360截图20160103130858776.jpg (2016-1-3 13:16:40, 13.18 KB) / 下载次数 257
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作者: krone 时间: 2016-1-3 13:31:19

Exceptional 发表于 2016-1-1 02:10
这不，外运的窝窝大件再次现身，正在非洲运输机车。

出去了就不回来了啊

作者: irizar 时间: 2016-1-3 14:07:50

Moby 发表于 2015-12-29 23:48
断桥王普通车就好了，这个起码得配个国产轴线板吧？不然对不起超强承载小能手的称号啊
...

超载小能手

作者: Moby 时间: 2016-1-3 15:05:08

irizar 发表于 2016-1-3 14:07
超载小能手

图片附件: 360截图20160103150426754.jpg (2016-1-3 15:04:44, 22.16 KB) / 下载次数 259
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQ5Njc2fDkzNGViYTAwfDE3NDYyNzYyMzh8MHww

作者: 极速飙C 时间: 2016-1-3 17:26:05

HW16轮减桥速比4.77，从A7开始就配这个吧

作者: 耍娃儿 时间: 2016-2-7 15:27:33

Moby 发表于 2016-1-3 15:05

呵呵哒

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