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标题: 斯堪尼亚最新船用发动机突破1000马力壁垒 [打印本页]
作者: krone    时间: 2015-12-1 13:11:10     标题: 斯堪尼亚最新船用发动机突破1000马力壁垒

12月1日，在上海新国际博览中心举行的“2015中国国际海事技术学术会议和展览会”上，斯堪尼亚展出升级版16.4升V8船用发动机。 该款全新发动机的最大功率输出高达1150马力（846千瓦），具有杰出的燃油经济性，可提供超高的出勤率和卓越的功率重量比。同时展出的还有13升和9升船用发动机以及专业船用仪表装置。
斯堪尼亚参展2015中国国际海事技术学术会议和展览会-2.jpg


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作者: krone    时间: 2015-12-1 13:11:17


        斯堪尼亚升级版16.4升V8船用发动机采用了高压共轨燃油喷射技术，该技术于2007年首次应用。凭借这项久经验证的技术，该款全新船用发动机可向客户和用户提供超高的可靠性和出勤率。与斯堪尼亚研发的发动机管理系统（EMS）组合使用，该技术可提供无与伦比的燃油效率，相比之前的发动机版本，耗油量可降低5％。

作者: krone    时间: 2015-12-1 13:11:28


        这款全新V8发动机的输出功率范围为900马力（662千瓦）至1150马力（846千瓦），动力更强劲，一如既往的紧凑尺寸和流线型外观，不仅便于安装，更易于保养与维修。斯堪尼亚发动机素以其无与伦比的功率重量比和超大扭矩著称。 该款全新发动机平台进一步提升了这些参数，继而带来了更高的生产率。

作者: krone    时间: 2015-12-1 13:11:51

斯堪尼亚销售(中国)有限公司发动机及巴士销售总监马瑞胜（Bo Martinsson）表示：“最新船用发动机突破1000马力壁垒，进一步拓宽斯堪尼亚船用发动机平台覆盖的应用范围，能够满足更多的任务 需求。”
丛林凯瓦(Ocean Hammer) 配备斯堪尼亚13升650马力发动机.jpg
        斯堪尼亚升级版16.4升V8船用发动机功率范围为900马力至1150马力，与螺旋桨推进及喷泵推进系统匹配，性能更卓越。



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作者: dyang    时间: 2015-12-1 16:30:40

本帖最后由 dyang 于 2015-12-1 17:21 编辑

16.4升,1150马力,拿MTU8V891来比较一下,还算可以

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作者: Rafael-Chan    时间: 2015-12-1 17:28:55

千匹时代到来了
作者: eguiqiezi    时间: 2015-12-1 17:43:11

船用多为慢速柴油机（注重力量 速度次要）

我国目前内燃车头有用达到6000马力的发动机（技术主要源自老美易安迪和通用电气）
又一阵看到某地的超级船用发动机 马力看着本人不可估量 因为那机器大小就有至少三层楼高
作者: 老虎    时间: 2015-12-1 18:35:35

QQ图片20151201183514.jpg


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作者: 蚊子    时间: 2015-12-1 18:56:48

然并卵，，，
作者: krone    时间: 2015-12-1 21:54:31

蚊子 发表于 2015-12-1 18:56
然并卵，，，

你的卵糊一脸
作者: krone    时间: 2015-12-1 21:54:45

老虎 发表于 2015-12-1 18:35

略屌
作者: 小怡爸    时间: 2015-12-1 22:02:51

柴油机这东西还是德国人更屌。。。
作者: krone    时间: 2015-12-1 22:06:02

小怡爸 发表于 2015-12-1 22:02
柴油机这东西还是德国人更屌。。。

德牧汪汪汪
作者: 小怡爸    时间: 2015-12-1 22:09:13

krone 发表于 2015-12-1 22:06
德牧汪汪汪

什么意思
作者: krone    时间: 2015-12-1 22:11:20

小怡爸 发表于 2015-12-1 22:09
什么意思

你猜
作者: Rafael-Chan    时间: 2015-12-1 22:11:37

krone 发表于 2015-12-1 22:06
德牧汪汪汪

[偷笑]
作者: krone    时间: 2015-12-1 22:11:53

Rafael-Chan 发表于 2015-12-1 22:11
[偷笑]

作者: 蚊子    时间: 2015-12-1 22:59:14

krone 发表于 2015-12-1 21:54
你的卵糊一脸

吾刁你，，
作者: Exceptional    时间: 2015-12-1 23:28:19

小怡爸 发表于 2015-12-1 22:02
柴油机这东西还是德国人更屌。。。

其实北欧瑞典的SC和SAAB 发动机丝毫不逊色，只是不事声张。
每个国家有每个国家活法，如人一样。
作者: ghhs    时间: 2015-12-2 00:04:17

Exceptional 发表于 2015-12-1 23:28
其实北欧瑞典的SC和SAAB 发动机丝毫不逊色，只是不事声张。
每个国家有每个国家活法，如人一样。 ...

老美卡特，康明斯笑而不语
作者: Exceptional    时间: 2015-12-2 00:29:42

ghhs 发表于 2015-12-2 00:04
老美卡特，康明斯笑而不语

当然，老美的属于另一派。
作者: krone    时间: 2015-12-2 07:49:18

蚊子 发表于 2015-12-1 22:59
吾刁你，，

你有病
作者: 蚊子    时间: 2015-12-2 08:58:41

Exceptional 发表于 2015-12-1 23:28
其实北欧瑞典的SC和SAAB 发动机丝毫不逊色，只是不事声张。
每个国家有每个国家活法，如人一样。 ...

但零件大部分德造，是它们技术合作先，才后有生产合作么？
E大评价下这状况
作者: Exceptional    时间: 2015-12-2 15:07:59

蚊子 发表于 2015-12-2 08:58
但零件大部分德造，是它们技术合作先，才后有生产合作么？
E大评价下这状况 ...

一辆车由那么多不同零件组成，没有一家车厂可做到面面俱到或自己有能力
吃独食！要集中精力做好自己的强项（设计开发、生产制造和组装、质检等
环节）而有些部件可选择行业内最佳质量的供货商外购，即可节省出精力和
制造成本，又可保证质量可靠。国外一大批依附于整车厂生存的零部件生产
商其中不少均属于中小企业，但要生存必须做到精益求精。
作者: 小怡爸    时间: 2015-12-2 18:27:19

Exceptional 发表于 2015-12-1 23:28
其实北欧瑞典的SC和SAAB 发动机丝毫不逊色，只是不事声张。
每个国家有每个国家活法，如人一样。 ...

我之所以如此认为还是因为德国佬的护卫舰和潜艇。。。
作者: 小怡爸    时间: 2015-12-2 18:27:41

ghhs 发表于 2015-12-2 00:04
老美卡特，康明斯笑而不语

你这么说老毛子也牛逼的很啊
作者: 鄂AK47    时间: 2015-12-2 18:47:48

小怡爸 发表于 2015-12-2 18:27
我之所以如此认为还是因为德国佬的护卫舰和潜艇。。。

用途不同，设计思路不同，柴油机也有细分领域的，不能一概而论
作者: east-flying    时间: 2015-12-2 20:16:30

ghhs 发表于 2015-12-2 00:04
老美卡特，康明斯笑而不语

LIEBHERR手持D9516/9520笑而不语
作者: east-flying    时间: 2015-12-2 20:17:29

这货不就是R730同款么，话说吧功率调的那么高真的好么，不怕磨损过渡？
作者: 蚊子    时间: 2015-12-2 20:48:39

Exceptional 发表于 2015-12-1 23:28
其实北欧瑞典的SC和SAAB 发动机丝毫不逊色，只是不事声张。
每个国家有每个国家活法，如人一样。 ...

瑞典双雄在马力这上面算是掐上了。匹配才是细活
作者: 蚊子    时间: 2015-12-2 20:52:45

Exceptional 发表于 2015-12-2 15:07
一辆车由那么多不同零件组成，没有一家车厂可做到面面俱到或自己有能力
吃独食！要集中精力做好自己的强 ...

船小好调头，质量为先，
作者: ghhs    时间: 2015-12-3 02:18:24

east-flying 发表于 2015-12-2 20:17
这货不就是R730同款么，话说吧功率调的那么高真的好么，不怕磨损过渡？

船用限制少吧，排放，噪音，油耗宽松很多，卡特系列C15 C18 C27 C32很多都有船用版本的
作者: dyang    时间: 2015-12-3 10:32:44

east-flying 发表于 2015-12-2 20:17
这货不就是R730同款么，话说吧功率调的那么高真的好么，不怕磨损过渡？

船用机比起汽车用机工况简单很多,不需要频繁地变功率运行,而且使用环境也相对"简单"些,所以负荷普遍要比车用机高,但寿命却不会低多少.
作者: dyang    时间: 2015-12-3 10:40:36

Exceptional 发表于 2015-12-2 15:07
一辆车由那么多不同零件组成，没有一家车厂可做到面面俱到或自己有能力
吃独食！要集中精力做好自己的强 ...

大师最后一句说到点子上了,中小企要生存必须做到精益求精。人无我有或者人有我精才是硬道理,象韩瑞森专做悬挂,TITAN专做特种车一样,
作者: east-flying    时间: 2015-12-3 21:59:47

ghhs 发表于 2015-12-3 02:18
船用限制少吧，排放，噪音，油耗宽松很多，卡特系列C15 C18 C27 C32很多都有船用版本的 ...


我觉得是排放的，没了DPFEGESCR功率能提升不少，现在船用好像才TIER2
作者: Exceptional    时间: 2015-12-3 23:35:30

本帖最后由 Exceptional 于 2015-12-3 23:36 编辑
east-flying 发表于 2015-12-3 21:59
我觉得是排放的，没了DPFEGESCR功率能提升不少，现在船用好像才TIER2


大部分似乎仍停留在TIER II，但卡特的大马力机子也有TIER III Stage B。
作者: cwshamhk    时间: 2015-12-4 14:13:41

本帖最后由 cwshamhk 于 2015-12-4 14:15 编辑

船用  一千馬力的 只是小弟     此級數的 有能力生產的廠家 多如牛毛
船用的 和工業用的  大都是定速作業 1800轉 (或更低) 工況要求也低點   應較長壽
用在卡車上的較多姿多彩   超車狂催油門  / 下坡 發動機制動   長壽是難了

排放上  船隻比車  要求低得多
作者: krone    时间: 2015-12-6 21:51:37

cwshamhk 发表于 2015-12-4 14:13
船用  一千馬力的 只是小弟     此級數的 有能力生產的廠家 多如牛毛
船用的 和工業用的  大都是定速 ...

MAN做船用比较著名



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