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标题: #武汉商用车展#常熟申毅小型交换箱轻卡 [打印本页]

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:16:22 标题: #武汉商用车展#常熟申毅小型交换箱轻卡

这车挺有看点的，除了是交换箱的形式之外，箱体也有意思，侧滑门，尾帘门，软蓬顶
底盘采用南维柯轻卡改造

不过，轻卡的交换箱形式真的能利用起来吗？在交换箱应用极为发达的欧洲，也很难见到轻卡底盘的交换箱，起步基本上也是从7.5吨级的中卡开始。

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:16:54

外观，资料参数
整车长度控制在6米以内，为的也是能够上蓝牌，进城比黄牌车方便

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:19:43

现场咨询，得知这车的交换箱举升机构采用的是液压举升，当然，从前面的资料上也写清楚了可以选装气囊举升

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:22:27

举升机构

目前交换箱已经在部分大型物流公司使用，黑龙江的龙运集团、中国邮政部分地区的分局、德邦也有少量的地区

但个人感觉现场展示这样的小型交换箱更多的是展示技术

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:23:23

南维柯这款轻卡的尾灯已经跟依维柯新Daily同款了

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:24:30

箱体，复合板材质
支撑状态

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:26:39

帘门，开关很轻松

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:30:10

侧滑门，提高装卸效率

但是，有一点值得商榷，就是使用滑门时，外侧滑门就将车厢顶部的放水胶条顶开（图2），长期使用是否会造成胶条松动而导致漏水？

车厢内部不让拍，就算了吧

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:31:48

这么小的箱子，左右后门均可以打开，从装卸效率来说无疑比现在的轻卡要高不少，但毕竟是新事物，还是需要时间的考验

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:32:19

交换箱的锁头，固定箱体

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:33:03

原车塑料油箱哦，跟欧洲轻卡学的

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 09:33:26

完~

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作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 10:18:56

耍娃儿发表于 2015-11-22 09:19
现场咨询，得知这车的交换箱举升机构采用的是液压举升，当然，从前面的资料上也写清楚了可以选装气囊举升

...

这辆展车是电机驱动的剪式举升机构，不是液压的，
我拍这个结构的时候被工作人员告知不允许拍，不过我已经拍了

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 10:25:42

鄂AK47 发表于 2015-11-22 10:18
这辆展车是电机驱动的剪式举升机构，不是液压的，
我拍这个结构的时候被工作人员告知不允许拍，不过我已 ...

我问的人告诉我是液压的

作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 11:01:49

本帖最后由鄂AK47 于 2015-11-22 11:02 编辑

耍娃儿发表于 2015-11-22 10:25
我问的人告诉我是液压的

那是销售人员吧，国内厂家的资料有时候真是......

举升机构是这样的，平行四边形的原理，靠电机驱动丝杆来提升，不过电机的尺寸很小不知道是多大功率的。至于这套系统的可靠性......时间来检验吧

你自己的图片都可以看出来的

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 11:06:38

鄂AK47 发表于 2015-11-22 11:01
那是销售人员吧，国内厂家的资料有时候真是......
举升机构是这样的，平行四边形的原理，靠电机驱动丝杆 ...

OK，没观察仔细，打板子

作者: 朱叶见 时间: 2015-11-22 11:55:21

这么小的车也用交换箱啊，本来就是城市内运输用这车也体现不出来效率啊

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 11:56:11

朱叶见发表于 2015-11-22 11:55
这么小的车也用交换箱啊，本来就是城市内运输用这车也体现不出来效率啊

轻卡用交换箱确实比较少

作者: Exceptional 时间: 2015-11-22 15:50:30

耍娃儿发表于 2015-11-22 09:23
南维柯这款轻卡的尾灯已经跟依维柯新Daily同款了

前大灯造型亦略透出些NEW DAILY 元素？

作者: Exceptional 时间: 2015-11-22 16:01:04

鄂AK47 发表于 2015-11-22 11:01
那是销售人员吧，国内厂家的资料有时候真是......
举升机构是这样的，平行四边形的原理，靠电机驱动丝杆 ...

最传统简单的丝杆顶升千斤原理？若频繁使用，对电机确是个考验。

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 16:31:57

Exceptional 发表于 2015-11-22 15:50
前大灯造型亦略透出些NEW DAILY 元素？

回大师，这车出得比新Daily还早呢

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 16:32:58

Exceptional 发表于 2015-11-22 16:01
最传统简单的丝杆顶升千斤原理？若频繁使用，对电机确是个考验。

在欧洲，交换箱举升机构一般采用液压，气囊是早期使用的，这个电动举升还真不多

作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 18:00:37

耍娃儿发表于 2015-11-22 16:32
在欧洲，交换箱举升机构一般采用液压，气囊是早期使用的，这个电动举升还真不多 ...

如果全车空气悬挂，那就不需要举升机构了吧

作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 18:03:50

Exceptional 发表于 2015-11-22 16:01
最传统简单的丝杆顶升千斤原理？若频繁使用，对电机确是个考验。

是的，电动的剪式千斤顶，就这还不让拍呢

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 18:09:27

鄂AK47 发表于 2015-11-22 18:00
如果全车空气悬挂，那就不需要举升机构了吧

当然要啊，全车气囊的升降幅度也有限啊

作者: Exceptional 时间: 2015-11-22 18:14:43

鄂AK47 发表于 2015-11-22 18:03
是的，电动的剪式千斤顶，就这还不让拍呢

所以说始终搞不懂：如此简单基础的技术竟被有些人拿来当虎皮吓人。。。
增加神秘感？

作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 18:23:07

本帖最后由鄂AK47 于 2015-11-22 18:24 编辑

耍娃儿发表于 2015-11-22 18:09
当然要啊，全车气囊的升降幅度也有限啊

原来气囊升程不够啊

作者: 鄂AK47 时间: 2015-11-22 18:29:05

Exceptional 发表于 2015-11-22 18:14
所以说始终搞不懂：如此简单基础的技术竟被有些人拿来当虎皮吓人。。。
增加神秘感？ ...

他们的工作人员不懂啊，这个神秘感留给他们自己吧

作者: VN770 时间: 2015-11-22 18:34:46

小型车用交换箱觉得不划算~~~装几T货就得搞一系列的昂贵配套~~~而且小型车装货时间本来就不长~~~

作者: yuxuan1122 时间: 2015-11-22 19:34:49

主要是耐久性要经得起检验~

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 19:38:40

yuxuan1122 发表于 2015-11-22 19:34
主要是耐久性要经得起检验~

是啊，不然一切白瞎

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 19:38:51

VN770 发表于 2015-11-22 18:34
小型车用交换箱觉得不划算~~~装几T货就得搞一系列的昂贵配套~~~而且小型车装货时间本来就不长~~~ ...

赞同

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-22 19:39:26

鄂AK47 发表于 2015-11-22 18:23
原来气囊升程不够啊

我看过KRONE的交换箱视频，挂车可以用悬挂的气囊升降

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-24 22:40:11

鄂AK47 发表于 2015-11-22 18:23
原来气囊升程不够啊

http://player.youku.com/player.php/sid/XNTIyMzEzNTU2/v.swf

作者: 卡车yi生 时间: 2015-11-25 08:48:08

鄂AK47 发表于 2015-11-22 11:01
那是销售人员吧，国内厂家的资料有时候真是......
举升机构是这样的，平行四边形的原理，靠电机驱动丝杆 ...

和小车送的千斤顶一样的意思

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