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标题: 黄河JN1261粉罐车 [打印本页]

作者: wp336 时间: 2015-11-2 17:09:50 标题: 黄河JN1261粉罐车

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作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-2 17:14:39

经典！可惜没有一张全车完整照

作者: yuxuan1122 时间: 2015-11-2 18:24:46

这个大灯很经典哦，还是七十年代末期的风格~

作者: 耍娃儿 时间: 2015-11-2 19:11:03

yuxuan1122 发表于 2015-11-2 18:24
这个大灯很经典哦，还是七十年代末期的风格~

MAN F8

作者: krone 时间: 2015-11-3 11:45:03

廉颇老矣

作者: 黑咖啡 时间: 2015-11-3 12:27:30

好车！斯太尔轮减桥了

作者: SX2190 时间: 2015-11-3 13:47:07

发动机带有涡轮增压，驱动桥轮减桥！流逼啊

作者: truckever 时间: 2015-11-3 19:10:30

烈士暮年

作者: maifosa 时间: 2015-11-7 16:51:59

现在越来越少了

作者: 朱叶见 时间: 2015-12-12 11:36:42

杭发吗？

作者: DIESEL 时间: 2016-7-10 10:54:41

基本上就是斯太尔了，就装了一个黄河的驾驶楼，钢圈也是黄河的，发动机应该是潍柴260或280，估计是280 因为看样子是富勒箱，260一般装配ZF箱的。感觉黄河的驾驶楼要比斯太尔的好很多，不管是做工还是舒适性。而且还宽大得很！

作者: JN462A 时间: 2016-7-10 12:28:13

本帖最后由 JN462A 于 2016-7-10 12:38 编辑

DIESEL 发表于 2016-7-10 10:54
基本上就是斯太尔了，就装了一个黄河的驾驶楼，钢圈也是黄河的，发动机应该是潍柴260或280，估计是280 因为 ...

这个吨位级别的黄河6*4载货车底盘，发动机有两种可能，要么是230马力的杭发X6130增压机型，要么是260马力的斯太尔WD615.61，不可能使用280马力的斯太尔WD615.67。
发动机功率在280马力及以上的黄河二代重卡，车型数量寥寥无几，目前已知的有JN4261牵引车（选装280或310马力）、JN1301载货车（选装260或280马力，260马力机型非斯太尔柴油机）、JN3301自卸车（选装260或280马力，260马力机型非斯太尔柴油机）和JN3361自卸车底盘（选装310或325马力，325马力机型非斯太尔柴油机）。

另外，这个车型的变速箱很可能还是黄河JN162五档变速箱……

作者: JN462A 时间: 2016-7-10 12:30:05

黑咖啡发表于 2015-11-3 12:27
好车！斯太尔轮减桥了

6*4驱动方式的黄河二代重卡至少是1991年以后的产品了，但是从翼子板判断，好像年代又不算太新，后期出厂的黄河二代重卡不是这种翼子板……

作者: DIESEL 时间: 2016-7-10 17:46:52

JN462A 发表于 2016-7-10 12:28
这个吨位级别的黄河6*4载货车底盘，发动机有两种可能，要么是230马力的杭发X6130增压机型，要么是260马力 ...

变速箱应该是富勒，上面有助力装置，JN162上不可能有这个，所以推测可能是潍柴或杭发280.

作者: JN462A 时间: 2016-7-11 17:36:56

本帖最后由 JN462A 于 2016-7-12 22:22 编辑

DIESEL 发表于 2016-7-10 17:46
变速箱应该是富勒，上面有助力装置，JN162上不可能有这个，所以推测可能是潍柴或杭发280. ...

装配富勒变速箱也不是没有可能，但是根据我的了解，26吨级别的黄河6*4载货车底盘确实没有装配过280马力的柴油机，只有230马力和260马力两种功率。

黄河二代系列的第一种6*4载货车车型是1991年研制的JN1261/042型，采用杭发X6130ZQ型增压柴油机（230马力）、JN162五档变速箱和索玛桥（也可选装斯太尔驱动桥），后期改型的JN1261/042A型则是将发动机型号改为潍柴的斯太尔WD615.61柴油机（260马力）。

根据原济南汽车制造总厂的产品编号规则，变动任何一个大总成就要算作一个新的车型，所以，如果在JN1261系列载货车底盘中有装配富勒变速箱的型号，一定会拥有一个全新的编号。目前有一个型号——JN1261/214尚有待具体考证，有可能就是装配了富勒变速箱的型号。

原济南汽车制造总厂的黄河牌汽车产品型号总目录可参阅以下的链接，虽然不是100%完整，但也已经收录得相对全面了：
http://www.motorworld.com.cn/china/provincial/sd/code-sd-1.htm

另外，再补充一个事实，所有驱动方式为6*4和8*4的黄河二代重型卡车车型，均采用了斯太尔的槽型车架纵梁，其车架的横截面尺寸与斯太尔91系列重卡完全一致。
而在“原装黄河二代”当中并不包含任何驱动方式为6*4的车型。

作者: DIESEL 时间: 2016-7-11 23:51:13

哥们！你是骨灰级卡友！

作者: JN462A 时间: 2016-7-12 22:19:33

DIESEL 发表于 2016-7-11 23:51
哥们！你是骨灰级卡友！

过奖了，我只是对所有挂黄河牌商标的重型卡车车型（尤其是黄河二代系列重卡）有浓厚的兴趣而已！

作者: DIESEL 时间: 2016-7-12 22:29:51

JN462A 发表于 2016-7-12 22:19
过奖了，我只是对所有挂黄河牌商标的重型卡车车型（尤其是黄河二代系列重卡）有浓厚的兴趣而已！:handsha ...

黄河我只对JN163较熟悉。太专业的数据说不来，单位原来黄河，罗曼，斯太尔很多，我自己也买车跑了很久，现在不做了，调单位开小车了，但还是喜欢重卡。感觉现在把黄河这个品牌做的不成样子了。曾经也是中国重卡的代表作，现在光辉不在了。

作者: JN462A 时间: 2016-7-12 22:37:05

本帖最后由 JN462A 于 2016-7-12 22:40 编辑

DIESEL 发表于 2016-7-12 22:29
黄河我只对JN163较熟悉。太专业的数据说不来，单位原来黄河，罗曼，斯太尔很多，我自己也买车跑了很久， ...

“原装黄河二代”的基型车应该是JN162（新代号JN1171/127），JN163（JN1171/134）则是“原装黄河二代”系列的第一种变型车。

从80年代末期开始，原济南汽车制造总厂开始积极尝试使用斯太尔91系列的技术和零配件来改进黄河二代重卡，首先是将车架纵梁改为与斯太尔相同的槽型车架纵梁，并在电气和制动系统中大量采用斯太尔的零部件。在1993年以后，直接使用斯太尔发动机、变速箱等大总成的黄河牌重型卡车车型开始出现。

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