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标题: 東飛紀行之港島重運 [打印本页]

作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:27:04 标题: 東飛紀行之港島重運

本帖最后由 east-flying 于 2016-12-24 20:42 编辑

記錄香港重運車輛。

因为本人大陆重运设备已经拍的八九不离十，从去年开始，追车重点由大陆逐渐转向香港甚至海外，又因香港大件车密度大、设备相对先进、且能够经常光顾，特专开此贴，用以记录香港重件运输。
在發帖之前，首先向众多香港重型吊运领域特别是力营、实运以及C大的振强等等公司的同好表示最诚挚的感谢，没有他们的热心相助，也就没有可能看到港岛最神秘的重运车辆，这些巨兽白天潜伏于港岛一角，待夜深人静纷纷出动，与不辞劳苦的港岛重运人一起为香港的发展默默做出巨大贡献！再次向他们表示感谢！

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:27:57

首先更新力营重运之新AROCS SLT 3351

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:32:32

本帖最后由 east-flying 于 2015-10-26 19:42 编辑

AROCS是奔驰卡车ACTROS对工程市场细分之后的产物，也是奔驰首次推出专用工程版本卡车，其目的在于通过设计适应工程等恶劣现场的专用卡车型号，提高在工程底盘这个细分市场的市场份额。在竞争对手分别推出TGS、FMX等产品序列，产品不断细分化的今天，有极其重要的战略意义。
从外面看，家族化的锯齿状散热格栅前脸是其重要标志，大幅提高外观辨识度。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:33:06

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作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-25 21:36:24

搬个板凳等更新

作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:36:30

本帖最后由 east-flying 于 2015-10-26 19:42 编辑

本次力营更新了三部大件车，均为配VIAB——液力耦合缓速器的SLT重型拖车，包括1台MP3 4065（6*6）用于替代即将退役的MAN FE40.600超重件运输，一台MP3 3360（6*4）用于中等级的重件运输，以及这台MP4 3351（6*4）轻等级的重载作业。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:36:53

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:37:52

本帖最后由 east-flying 于 2015-10-26 19:42 编辑

同时，这台牵引车应该也是香港乃至亚洲首台带有VIAB的MP4重件运输车辆。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:38:37

下面是细节照片
首先是车灯，奔驰四代ACTROS系列化全新设计

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:39:36

LED的日行灯略小，不过装在工程版的保险杠上倒是毫无违和感

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:42:11

工程版保险杠大量使用工程塑料，维护保养成本低，而且有利用车身轻量化
前方最下面有踏板便于清洁挡风玻璃，锯齿格栅也是模块化的，

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:44:13

这台型号是3551，底盘是奔驰36吨级底盘，后桥应该是16吨级的双联后桥，考虑到这台车不是超重型作业使用，因此使用了五片抛物线钢板

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:45:20

V推在两桥之间，十分粗壮，线路布置精细化水平很高

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:47:30

加强过底盘前段布置发动机和带VIAB的变速箱

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:48:15

毫无疑问，因为带有VIAB，这台车的变速箱是G280，下图是变速箱出来的PTO

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:50:18

加强后的大梁细节，下面这个小东西什么，好像带有检测口，外观像个滤器

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作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-25 21:50:29

east-flying 发表于 2015-10-25 21:48
毫无疑问，因为带有VIAB，这台车的变速箱是G280，下图是变速箱出来的PTO

这个取力器开关有什么作用？难道要改装液压绞盘？

作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:54:37

这台车使用了满足欧六排放标准的OM471发动机，最大输出510马力@1800rpm，2500牛米扭矩@1100rpm，这已经是OM471用于卡车上输出的最大马力，再往上只能是16升的OM473了。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 21:58:29

本帖最后由 east-flying 于 2015-10-25 21:59 编辑

因为这台车定位是相对轻型，一般不超过100吨的重件运输，因此，司机室后部并没有配置巨大的液压油散热器，而VIAB散热则集成与发动机水散之前，与发动机水散共用一套系统，VIAB的液压油则通过发动机一侧两根油管引向发动机前部（如上图）。
而在下图车架一侧，是发动机的SCR催化还原装置，以便处理尾气至欧六排放标准。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:02:11

本帖最后由 east-flying 于 2015-10-25 22:04 编辑

尾部依旧有较大的改装，车架明显的看出是加强过的双层叠梁，同时，主车架在尾部向下模块化扩展，便于安装更低位置的牵引钩。图中下方有一个明显的牵引钩安装痕迹，但是不知道为什么牵引钩被拆掉了。尾灯和尾灯支架也是经过重新设计的，相比之前一个钢管作为支架漂亮了很多，当然，如果坏了的话，车主没法简单的找到替代品了，只能老老实实去4S分家产。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:06:11

鞍座依旧是潮牌JOST，JSK38G双自由度鞍座，轴向载荷36吨，可提供最大26吨的牵引力，这对于这台3351来说，已经足够了。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:06:32

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:09:48

和TGS一样，作为工程版的AROCS没有宽型司机室可选，都是2300mm宽的窄版司机室，香港地方小，自然选择了平顶的日间司机室，配上385 R22.5的真空胎，平顶控们是不是觉得十分和谐啊？

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:10:53

新AROCS从尾部看也很漂亮

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:11:25

前面就是他的同门哥哥，比一比，这一代颜值的确高一些

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:12:35

说到哥哥，那几顺便发几张MP3的照片，供平顶控们舔屏之用。
这是3360，大陆看不到这个型号

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:13:26

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:15:08

3360后面的大件包，和大陆的4060大件包几乎看不出来有什么不同

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:16:41

4065的大件包，也和大陆版的4060大件包无差，
4065和3360都是欧五的，因为现在香港还没强制推行欧六，欧五便宜好用能上牌不用重新做认证，买了他们简直太划算了。

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作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:18:35

期待他们早日奔驰在港岛街道（本期更新完）

作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:20:03

Cruelty-jia 发表于 2015-10-25 21:50
这个取力器开关有什么作用？难道要改装液压绞盘？

有可能，过几天去看看他们怎么改装

作者: 蚊子 时间: 2015-10-25 22:21:50

east-flying 发表于 2015-10-25 22:06

德味的第五轮联接触发器也是前置的么?

作者: east-flying 时间: 2015-10-25 22:24:51

本人最近太忙，再加上拖延症晚期，下次更新应该是更R730，不过估计要到11月了，请大家不要期待

作者: 蚊子 时间: 2015-10-25 22:27:08

east-flying 发表于 2015-10-25 21:42
工程版保险杠大量使用工程塑料，维护保养成本低，而且有利用车身轻量化
前方最下面有踏板便于清洁挡风玻璃 ...

老MP1的前杠要价1w多，，，结构甚是复杂，一出问题修复难度大，换根槽钢的简约

作者: 蚊子 时间: 2015-10-25 22:28:49

east-flying 发表于 2015-10-25 22:24
本人最近太忙，再加上拖延症晚期，下次更新应该是更R730，不过估计要到11月了，请大家不要期待 ...

有拖矛欠得啦！

作者: scandinavia.de 时间: 2015-10-25 23:12:29

那台FE40.600 是因为排放的缘故才报废的吗。

作者: ghhs 时间: 2015-10-26 00:10:08

east-flying 发表于 2015-10-25 22:16
4065的大件包，也和大陆版的4060大件包无差，
4065和3360都是欧五的，因为现在香港还没强制推行欧六，欧五 ...

那个小散热器干什么用的？大件包怎么越来越大，里面不就是个散热风扇吗

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 07:42:47

超强大帖

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-26 07:46:42

east-flying 发表于 2015-10-25 21:58
因为这台车定位是相对轻型，一般不超过100吨的重件运输，因此，司机室后部并没有配置巨大的液压油散热器， ...

上图液压油管那么粗？

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-26 07:47:40

east-flying 发表于 2015-10-25 22:09
和TGS一样，作为工程版的AROCS没有宽型司机室可选，都是2300mm宽的窄版司机室，香港地方小，自然选择了平顶 ...

喜欢，买买买

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-26 07:48:13

east-flying 发表于 2015-10-25 22:11
前面就是他的同门哥哥，比一比，这一代颜值的确高一些

笨死在香港卖的车也带后窗唉，还不止一辆

作者: krone 时间: 2015-10-26 08:05:24

east-flying 发表于 2015-10-25 21:36
本次力营更新了三部大件车，均为配VAIB——液力耦合缓速器的SLT重型拖车，包括1台MP3 4065（6*6）用于替代 ...

是VIAB吧？

作者: dyang 时间: 2015-10-26 11:10:49

east-flying 发表于 2015-10-25 22:02
尾部依旧有较大的改装，车架明显的看出是加强过的双层叠梁，同时，主车架在尾部向下模块化扩展，便于安装更 ...

我想这台车只做半挂牵引用,尾牵引钩留着碍事,是因为干"轻载"的缘故吧,

作者: krone 时间: 2015-10-26 11:12:17

蚊子发表于 2015-10-25 22:27
老MP1的前杠要价1w多，，，结构甚是复杂，一出问题修复难度大，换根槽钢的简约 ...

前杠这么贵

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 11:13:16

5D3出图就是犀利

作者: dyang 时间: 2015-10-26 11:13:29

east-flying 发表于 2015-10-25 22:10
新AROCS从尾部看也很漂亮

平口轮圈+宽胎,大爱

作者: Exceptional 时间: 2015-10-26 11:35:27

开场白写的好！向香港重运行业前辈们致敬！
没有他们的默默耕耘和奉献恐无港岛重运今日的发展和地位。

作者: Moby 时间: 2015-10-26 11:38:32

east-flying 发表于 2015-10-25 22:15
3360后面的大件包，和大陆的4060大件包几乎看不出来有什么不同

看来已经分道扬镳了，大陆的都是奔驰接单，交给自家CTT改，所以没有更新升级，用的还是VIAVB那种设备包，
这批力营的车是给TITAN改的，现在TITAN全都升级了设备包，做了小修改

作者: Moby 时间: 2015-10-26 11:41:31

east-flying 发表于 2015-10-25 22:09
和TGS一样，作为工程版的AROCS没有宽型司机室可选，都是2300mm宽的窄版司机室，香港地方小，自然选择了平顶 ...

说实话AROCS看起比TGS和谐多了，TGS轮眉宽出来很多，一看就是小脑袋，AROCS不仔细看都看不出是窄体的。

作者: jackvalentine 时间: 2015-10-26 13:51:40

east-flying 发表于 2015-10-25 21:54
这台车使用了满足欧六排放标准的OM471发动机，最大输出510马力@1800rpm，2500牛米扭矩@1100rpm，这已经是OM ...

OM471现在有530马力的了。

作者: VN770 时间: 2015-10-26 15:28:30

围观大贴~~~取力器是为了提供挂车的液压系统工作的动力？？？PS：东飞还真忙碌啊~~~

作者: irizar 时间: 2015-10-26 15:48:49

淫飞出品，必属精品

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:08:21

scandinavia.de 发表于 2015-10-25 23:12
那台FE40.600 是因为排放的缘故才报废的吗。

hk现在也是15年强制报废了

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:14:33

ghhs 发表于 2015-10-26 00:10
那个小散热器干什么用的？大件包怎么越来越大，里面不就是个散热风扇吗 ...

我怀疑是额外的散热器，香港常年温度高

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:20:39

卡车yi生发表于 2015-10-26 07:46
上图液压油管那么粗？

对，那个液压油管都是一样直径的，和VIAB自带的直径一样。

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:21:08

卡车yi生发表于 2015-10-26 07:48
笨死在香港卖的车也带后窗唉，还不止一辆

工程版的几乎全带了，4065 3360也有

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:21:52

dyang 发表于 2015-10-26 11:10
我想这台车只做半挂牵引用,尾牵引钩留着碍事,是因为干"轻载"的缘故吧,

我觉得也是，老板这台车就没打算要，所以卸下了了，奔驰之前可能拿着他做实验的。

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:22:14

krone 发表于 2015-10-26 08:05
是VIAB吧？

对，手残了，谢谢指正

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:22:36

jackvalentine 发表于 2015-10-26 13:51
OM471现在有530马力的了。

用于何处？也是奔驰卡车？是欧六的么

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:23:34

Exceptional 发表于 2015-10-26 11:35
开场白写的好！向香港重运行业前辈们致敬！
没有他们的默默耕耘和奉献恐无港岛重运今日的发展和地位。 ...

对，向前辈致敬（也包括E大这样的先驱）！
另，E大，最近大陆有4060的订单么？

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:25:54

Moby 发表于 2015-10-26 11:38
看来已经分道扬镳了，大陆的都是奔驰接单，交给自家CTT改，所以没有更新升级，用的还是VIAVB那种设备包， ...

感觉没太多变化啊，除了液压油箱加了几个纵向加强筋。
这个布局从最开始MP2 4860、4060开始用的，也算TITAN的一个标志，现在4060还是这样子的，但是中后期的MP2 4860已经是欧款的那种大件包了。
不知道奔驰CTT以后的4060会不会也改掉。

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:26:50

Moby 发表于 2015-10-26 11:41
说实话AROCS看起比TGS和谐多了，TGS轮眉宽出来很多，一看就是小脑袋，AROCS不仔细看都看不出是窄体的。 ...

同感，奔驰的这个过渡设计很好，要仔细看才能辨认出，man那个太突兀，而且还弄成灰色的，太明显了。

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:27:22

irizar 发表于 2015-10-26 15:48
淫飞出品，必属精品

惊现奔驰真爱粉

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 16:28:18

VN770 发表于 2015-10-26 15:28
围观大贴~~~取力器是为了提供挂车的液压系统工作的动力？？？PS：东飞还真忙碌啊~~~ ...

这个可能性不大，挂车一般都自带，或许这车上装个随车吊也有可能

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 16:59:10

east-flying 发表于 2015-10-26 16:22
用于何处？也是奔驰卡车？是欧六的么

第二代OM471，用卡车上

作者: 雪橇爱玫瑰 时间: 2015-10-26 17:12:53

3360那台的尿罐。。。够大。。。

作者: love_win 时间: 2015-10-26 17:46:25

淫飞出品，必属精品

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 18:05:24

love_win 发表于 2015-10-26 17:46
淫飞出品，必属精品

老板，北京玩得开心吗

作者: krone 时间: 2015-10-26 18:07:54

east-flying 发表于 2015-10-25 22:09
和TGS一样，作为工程版的AROCS没有宽型司机室可选，都是2300mm宽的窄版司机室，香港地方小，自然选择了平顶 ...

日间楼很赞

作者: 卡车yi生 时间: 2015-10-26 18:56:50

east-flying 发表于 2015-10-26 16:20
对，那个液压油管都是一样直径的，和VIAB自带的直径一样。

和水管有一拼了

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 19:36:52

耍娃儿发表于 2015-10-26 16:59
第二代OM471，用卡车上

第二代？什么时候推出了？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 19:38:34

east-flying 发表于 2015-10-26 19:36
第二代？什么时候推出了？

今年夏天

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 19:39:36

奔驰现在官方只给到510马力，

但是如果做工程机械的发动机，是可以到530的，如grove新GMK5180-1/5200-1/5250均是采用530马力OM471LA+VIAB G280的配置

图片附件: QQ图片20151026213431.jpg (2015-10-26 19:38:23, 153.58 KB) / 下载次数 489
http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQyMTIyfGY2ZTlkMDY3fDE3MjY3ODQ0NDF8MHww

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 19:45:28

耍娃儿发表于 2015-10-26 19:38
今年夏天

这才几天的时间就更新了？OM47X系列别的型号更新了么？

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-26 19:46:13

east-flying 发表于 2015-10-26 19:45
这才几天的时间就更新了？OM47X系列别的型号更新了么？

4年了！就只有0M471

作者: east-flying 时间: 2015-10-26 19:51:17

还真更新了
http://media.daimler.com/deeplink?cci=2654040
New: five output ratings up to 390 kW (530 hp)

The Mercedes-Benz OM 471 is now available in the following basic versions:

Output

Torque

310 kW (421 hp) at 1600 rpm

2100 Nm at 1100 rpm

330 kW (449 hp) at 1600 rpm

2200 Nm at 1100 rpm

350 kW (476 hp) at 1600 rpm

2300 Nm at 1100 rpm

375 kW (510 hp) at 1600 rpm

2500 Nm at 1100 rpm

390 kW (530 hp) at 1600 rpm

2600 Nm at 1100 rpm

作者: 蚊子 时间: 2015-10-26 20:15:07

krone 发表于 2015-10-26 11:12
前杠这么贵

修复的确复杂，它这工程料也难找，，

作者: 朱叶见 时间: 2015-10-26 21:11:20

又一大帖啊，先马

作者: 朱叶见 时间: 2015-10-26 21:12:08

east-flying 发表于 2015-10-25 21:32
AROCS是奔驰卡车ACTROS对工程市场细分之后的产物，也是奔驰首次推出专用工程版本卡车，其目的在于通过设计 ...

这车中文名怎么叫？阿罗科斯？

作者: Dicky0119 时间: 2015-10-26 21:17:50

hk大贴留名再看

作者: ghhs 时间: 2015-10-27 00:51:33

east-flying 发表于 2015-10-26 19:51
还真更新了
http://media.daimler.com/deeplink?cci=2654040
New: five output ratings up to 390 kW (530 ...

MAN D2676 12.4L多年前就540马力了，没有理由落在后面 ,依维柯家CURSOR 13都560马力了

作者: krone 时间: 2015-10-27 06:42:41

蚊子发表于 2015-10-26 20:15
修复的确复杂，它这工程料也难找，，

搞这么复杂干嘛

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-27 06:45:17

krone 发表于 2015-10-27 06:42
搞这么复杂干嘛

不复杂怎么赚钱。。
首先赚材料差价，然后生产费用。

作者: krone 时间: 2015-10-27 06:45:38

Cruelty-jia 发表于 2015-10-27 06:45
不复杂怎么赚钱。。
首先赚材料差价，然后生产费用。

心大大的黑

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-27 06:48:46

krone 发表于 2015-10-27 06:45
心大大的黑

只能提醒你，买塑胶产品的时候，同一产品，不同颜色，同样价格，别买黑色

作者: krone 时间: 2015-10-27 06:54:15

Cruelty-jia 发表于 2015-10-27 06:48
只能提醒你，买塑胶产品的时候，同一产品，不同颜色，同样价格，别买黑色 ...

经验之谈

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-27 06:57:55

krone 发表于 2015-10-27 06:54
经验之谈

知道一点内幕而已

作者: krone 时间: 2015-10-27 07:00:38

Cruelty-jia 发表于 2015-10-27 06:57
知道一点内幕而已

各个行业的水都深

作者: Cruelty-jia 时间: 2015-10-27 07:08:15

krone 发表于 2015-10-27 07:00
各个行业的水都深

版
╭︿︿︿╮
{/ o o /}
( (oo) )
︶︶︶歪楼了，把后面这几个回复都删了

作者: krone 时间: 2015-10-27 07:11:14

Cruelty-jia 发表于 2015-10-27 07:08
版
╭︿︿︿╮
{/ o o /}

作者: dyang 时间: 2015-10-27 09:55:15

Moby 发表于 2015-10-26 11:41
说实话AROCS看起比TGS和谐多了，TGS轮眉宽出来很多，一看就是小脑袋，AROCS不仔细看都看不出是窄体的。 ...

如果装上沙漠胎一类的宽胎,AROCS就显得别扭了,轮胎突出轮眉外...变裸奔了

作者: dyang 时间: 2015-10-27 10:01:18

east-flying 发表于 2015-10-26 16:28
这个可能性不大，挂车一般都自带，或许这车上装个随车吊也有可能

我也觉得给随车吊用合理些,如果是给挂车用,应该早就装配好而且在车头尾做好接口了,留给港人自己DIY个液压接口?不太可能吧?

作者: 耍娃儿 时间: 2015-10-27 10:41:29

dyang 发表于 2015-10-27 09:55
如果装上沙漠胎一类的宽胎,AROCS就显得别扭了,轮胎突出轮眉外...变裸奔了 ...

哈哈哈裸奔

作者: Moby 时间: 2015-10-27 12:00:28

dyang 发表于 2015-10-27 09:55
如果装上沙漠胎一类的宽胎,AROCS就显得别扭了,轮胎突出轮眉外...变裸奔了 ...

正巧有一张毁三观的图。如果是私改装沙漠胎，别说AROCS就是本来就上窄下宽的TGS也一样别扭，
man_tga33.410.jpg

如果装4860那种越野胎肯定不会突出轮眉的，毕竟这个窄体下半身和TGS一样还是两米五，只是脑袋是两米三，无非奔驰的设计的更和谐，不是突兀的下宽上窄。
这种农用车轮胎虽然不能比沙漠胎，4860的越野胎得相当了吧，不是看起来也挺和谐的
5142_1412756464 (1).jpg

如果是原装货，装大轮胎我估计会加宽轮眉，就像4050

还有4860的老祖宗，这些原厂货都是加宽轮眉的

至于沙漠车，要是那种怪兽，驾驶室和底盘底盘本来就是宽大的，配上小脑袋也没觉得别扭。看习惯就好了

图片附件: man_tga33.410.jpg (2015-10-27 11:58:38, 83.21 KB) / 下载次数 374
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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQyMTM3fDM4ODM0Mzc2fDE3MjY3ODQ0NDF8MHww

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http://bbs.zhka.com/bbs/forum.php?mod=attachment&aid=MTQyMTM2fDUxMzU3MmNifDE3MjY3ODQ0NDF8MHww

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作者: 黑咖啡 时间: 2015-10-28 06:37:55

围观大帖

作者: 黑咖啡 时间: 2015-10-30 18:03:00

超豪华大帖

作者: maifosa 时间: 2015-10-31 10:03:33

又见LZ强帖

作者: 朱叶见 时间: 2015-10-31 22:28:42

Moby 发表于 2015-10-26 11:38
看来已经分道扬镳了，大陆的都是奔驰接单，交给自家CTT改，所以没有更新升级，用的还是VIAVB那种设备包， ...

现在大陆已经买不到TITAN改的奔驰了么？

作者: Moby 时间: 2015-10-31 22:54:10

朱叶见发表于 2015-10-31 22:28
现在大陆已经买不到TITAN改的奔驰了么？

以前合作时国内的订单都交给TITAN改，现在不合作了，国内订车，国内的奔驰的经销商肯定会把订单交给自家，不会再给TITAN

买是买得到，直接和TITAN联系，越过国内的奔驰经销商找TITAN订货，但是自己定制的车，拿到公告是个很大的难题。上牌就很麻烦，即便上了牌，因为不是正规的“官方”渠道，你买了之后售后恐怕是一大难题。坏了修估计国内的奔驰售后会把你拒之门外。总不能把车寄回德国修吧，

国内奔驰为啥卖的好，垄断呗，你懂的。

作者: 朱叶见 时间: 2015-10-31 22:57:34

Moby 发表于 2015-10-31 22:54
以前合作时国内的订单都交给TITAN改，现在不合作了，国内订车，国内的奔驰的经销商肯定会把订单交给自家 ...

TITAN还是用的WSK吧，只有奔驰自己用VIAB？

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